專利名稱：基于Naviken規(guī)格的汽車全球定位自主導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車全球定位自主導(dǎo)航系統(tǒng)(以下簡稱“汽車GPS自主導(dǎo)航系統(tǒng)”)，尤其是基于Naviken規(guī)格的汽車自主導(dǎo)航系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的各類汽車GPS自主導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)品中，按日本Naviken規(guī)格來設(shè)計制造的產(chǎn)品較為風(fēng)行。Naviken是日本導(dǎo)航研究協(xié)會的簡稱。標(biāo)準(zhǔn)的基于Naviken規(guī)格的汽車GPS自主導(dǎo)航系統(tǒng)在設(shè)計時，因立足于日本國土范圍來定義其所需的導(dǎo)航地圖的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點是精簡，而不足在于其無法適用于包括中國在內(nèi)的世界大多數(shù)國家，因為它將地圖的覆蓋范圍限定在東經(jīng)100°～東經(jīng)180°，北緯0°～北緯90°之內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的基于Naviken規(guī)格的汽車GPS自主導(dǎo)航系統(tǒng)適用范圍較窄的不足，本發(fā)明提供一種基于Naviken規(guī)格的汽車GPS自主導(dǎo)航系統(tǒng)，該導(dǎo)航系統(tǒng)通過將每個真實坐標(biāo)在經(jīng)、緯度上分別加(或減)偏移值m、n度，保證全球地圖數(shù)據(jù)符合Naviken要求，從而使基于Naviken規(guī)格的導(dǎo)航系統(tǒng)可在全球各國使用。
為此，本發(fā)明采用先記錄真實坐標(biāo)，并在將該坐標(biāo)數(shù)據(jù)存貯在光盤上時，將每個坐標(biāo)點在經(jīng)、緯度上分別加(或減)偏移值m、n度的方法，確保光盤上的每個坐標(biāo)點數(shù)據(jù)都在東經(jīng)100°～東經(jīng)180°，北緯0°～北緯90°范圍內(nèi)。


下面結(jié)合附圖和實施例對發(fā)明實例對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
附圖是本發(fā)明的實施例方框圖。
圖中1.導(dǎo)航電腦，2.光盤驅(qū)動器，3.±m(xù)、n后的Naviken規(guī)格電子地圖光盤，4.GPS接受機(jī)，5.GPS天線，6.感應(yīng)器接口，7.行車速度脈沖等，8.ITS系統(tǒng)信息，9.微處理器及±m(xù)、n后的Naviken規(guī)格運行軟件，10.顯示器，11.語音指示，12.TV諧調(diào)器，13.顯示部，14.TV天線。
具體實施例方式
以中國國土覆蓋為例，大致范圍為東經(jīng)72°～東經(jīng)138°，北緯0°～北緯56°。緯度方面不用調(diào)整，即n＝0，經(jīng)度方面m可選取大于28小于42°的任意一個數(shù)值，如此即可使Naviken導(dǎo)航系統(tǒng)在中國依然適用。
與上述經(jīng)坐標(biāo)平移后的地圖數(shù)據(jù)光盤相對應(yīng)，本發(fā)明在從GPS接收機(jī)、其他傳感器以及ITS服務(wù)系統(tǒng)等方面獲得數(shù)據(jù)后，不是立即直接處理，而是在經(jīng)度及緯度方向上分別先加(或減)上m及n度后，再進(jìn)行傳統(tǒng)Naviken規(guī)格的汽車GPS自主導(dǎo)航系統(tǒng)所需的運算、顯示、查詢等后續(xù)處理。
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
導(dǎo)航電腦(1)通過光盤驅(qū)動器(2)讀取增加相應(yīng)偏移量后的電子地圖數(shù)據(jù)，并從GPS接收機(jī)(4)獲取GPS定位信息，從感應(yīng)器接口(6)通過行車速度脈沖(7)及ITS信息系統(tǒng)(8)獲取現(xiàn)場真實地理坐標(biāo)信息，以該坐標(biāo)值為基礎(chǔ)，通過微處理器及±m(xù)、n后的Naviken規(guī)格運行軟件(9)增加對應(yīng)的偏移量后，將新的坐標(biāo)值與電子地圖坐標(biāo)系統(tǒng)相匹配，進(jìn)行道路規(guī)劃運算、顯示、查詢等處理。TV圖像及導(dǎo)航電腦輸出的電子地圖處理結(jié)果通過以TV調(diào)諧器(12)和顯示部(13)組成的顯示器(10)予以標(biāo)出。同時在行車中，將需要提請駕駛者注意的信息如拐彎、剩余路程等以語音輸出(11)加以提示。
權(quán)利要求
1.一種基于Naviken規(guī)格的汽車全球定位自主導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于其所使用的地圖數(shù)據(jù)光盤上存貯的數(shù)據(jù)是由真實地理坐標(biāo)數(shù)據(jù)在經(jīng)度上及緯度上分別加(或減)一個偏移值m度及n度來構(gòu)成，從而保證光盤上存貯的每個坐標(biāo)點其范圍都在東經(jīng)100度～東經(jīng)180度、北緯0度～北緯90度之間。盡管真實地理坐標(biāo)不全在此范圍內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的基于Naviken規(guī)格的汽車全球定位自主導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于導(dǎo)航電腦在從GPS接收機(jī)、其他傳感器以及ITS服務(wù)系統(tǒng)等方面獲得定位數(shù)據(jù)后，不是立即直接處理，而是在經(jīng)度及緯度方向上分別先加(或減)上一個與權(quán)利要求1中所述的偏移值m度及n度后，再作后續(xù)處理。
全文摘要
本發(fā)明是一種可在全球范圍內(nèi)使用的基于Naviken規(guī)格的汽車全球定位自主導(dǎo)航系統(tǒng)(以下簡稱“基于Naviken規(guī)格的汽車GPS自主導(dǎo)航系統(tǒng)”)，擴(kuò)大了標(biāo)準(zhǔn)的基于Naviken規(guī)格的汽車GPS自主導(dǎo)航系統(tǒng)所用的導(dǎo)航地圖的覆蓋范圍。本發(fā)明中的光盤將每個真實坐標(biāo)在經(jīng)、緯度上分別加(或減)偏移值m、n度，保證全球地圖數(shù)據(jù)符合Naviken要求。本發(fā)明中的導(dǎo)航電腦獲取定位數(shù)據(jù)后，先在經(jīng)、緯度上加(或減)偏移值m、n度，再作后續(xù)處理。上述改進(jìn)，使基于Naviken規(guī)格的導(dǎo)航系統(tǒng)可在全球各國使用。
文檔編號G01C21/26GK1512139SQ02159150
公開日2004年7月14日 申請日期2002年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月30日
發(fā)明者肖軍, 姜德榮, 肖 軍 申請人:高德軟件有限公司