專利名稱：電子輪重儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于衡器。
背景技術(shù)：
目前用于稱量汽車載重量的輪重儀因其稱體和引橋分離，承重支點是鋼性的和稱體沒有把手和托輪，缺點是導(dǎo)致汽車不便駛上稱體，鋼性的承重支點不便于稱體保證平衡，同時稱體不便于移動。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供一種電子輪重儀，以解決稱體、引橋分離和承重支點鋼性等問題。本實用新型采取的技術(shù)方案是稱體2底部兩側(cè)固定連接6個平面彈性承重支點5，該稱體兩側(cè)的斜坡為引橋4，在該稱體的底部的盲孔內(nèi)貼有應(yīng)變片6，該稱體的兩端分別固定連接伸縮把手3，該稱體一端且位于一伸縮把手兩側(cè)，分別固定連接兩個托輪1。
本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)新穎，將稱體、引橋連接為一體，同時承重支點采用彈性體，使汽車上、下方便，稱量時易平持平衡，增設(shè)的把手和托輪便于其移動。
權(quán)利要求一種電子輪重儀，其特征在于稱體(2)底部兩側(cè)固定連接6個平面彈性承重支點(5)，該稱體兩側(cè)的斜坡為引橋(4)，在該稱體的底部的盲孔內(nèi)貼有應(yīng)變片(6)，該稱體的兩端分別固定連接伸縮把手(3)，該稱體一端且位于一伸縮把手兩側(cè)，分別固定連接兩個托輪(1)。
專利摘要本實用新型涉及一種電子輪重儀，屬于衡器。稱體1底部兩側(cè)固定連接6個平面彈性承重支點5，該稱體兩側(cè)的斜坡為引橋4，在該稱體的底部的盲孔內(nèi)貼有應(yīng)變片6，該稱體的兩端分別固定連接伸縮把手3，該稱體一端且位于一伸縮把手兩側(cè)，分別固定連接兩個托輪1。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)新穎，將稱體、引橋連接為一體，同時承重支點采用彈性體，使汽車上、下方便，稱量時易保持平衡，增設(shè)的把手和托輪便于其移動。
文檔編號G01G19/02GK2545583SQ02211838
公開日2003年4月16日 申請日期2002年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月13日
發(fā)明者吳家范 申請人:長春衡器制造有限責(zé)任公司