專利名稱：電動自行車動態(tài)測試儀的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領域本實用新型涉及電動自行車動態(tài)測試儀，是一種對電動自行車性能進行測試的電子測量儀表，尤其適用于對電動自行車在路試中進行性能測試。
二背景技術(shù)：
目前，對電動自行車的電氣性能測試，主要為靜態(tài)測試，隨車動態(tài)測試一般使用萬用表等常規(guī)儀器，通過人工記錄運行參數(shù)，不能得出整車效率。
三、技術(shù)內(nèi)容(1)發(fā)明目的本實用新型的目的是提供一種電動自行車動態(tài)測試儀，它能夠在行駛的電動自行車上安裝，連續(xù)測量一段時間，然后將數(shù)據(jù)送入計算機進行運算，產(chǎn)生動態(tài)圖形曲線，并推算出整車效率，給出電機、電池和控制器的工作參數(shù)，便于整車出廠檢查和對車子進行維修時故障的判斷。
(2)技術(shù)方案本實用新型電動自行車動態(tài)測試儀，它包括兩個單片機電路，一個單片機電路上的單片機的串行通訊口的發(fā)送口TX和接收口RX與另一個單片機的串行通訊口的接收口RX和發(fā)送口TX對應電相連，以便于相互間傳送數(shù)據(jù)，其中一個單片機電路中連接有一RS232串行接口芯片，可以將所測得的數(shù)據(jù)傳送到上位計算機進行數(shù)據(jù)處理。兩個單片機電路分別為一個單片機電路為89C2051單片機，電壓測量端VR接到LM339的兩個負輸入端，電源VCC接到電阻R8的一端，電阻R8的另一端接到LM339的正輸入端，并經(jīng)電阻R11接到地上，LM339的正輸入端經(jīng)電容C17接到地上，LM339的輸出端接到單片機的一個端口上，電流信號ID接到LM358的正輸入端，LM358的負輸入端經(jīng)電阻R16接地，并經(jīng)電阻R14接到輸出端，其輸出端接到LM339的另一個正輸入端，LM339的輸出端接到單片機的另一個端口上；另一個單片機電路為89C51單片機、74LS373鎖存器、EPROM存儲器、MAX232串行接口芯片電連接組成。
(3)技術(shù)效果本實用新型電動自行車動態(tài)測試儀，最適用于電動自行車整車路試過程中的動態(tài)測試，采用雙單片機分別采集和存儲電壓、電流和速度的實時數(shù)據(jù)，可得出整車的效率，安裝方便，工作可靠，便于對車輛的檢測與維修。
四


附圖是本實用新型電路原理圖。
圖中，89C51和AT89C2051為單片機，74LS373為鎖存器，29C512為數(shù)據(jù)存儲器，MAX 232為將單片機電平轉(zhuǎn)換為標準RS232電平接口芯片，LM358為運算放大器，LM339為電壓比較器。
五具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的一個實施例作進一步說明本實用新型電動自行車動態(tài)測試儀，它主要由兩個單片機電路組成，分別采集和存儲電壓、電流和速度的實時數(shù)據(jù)，一個單片機電路上的單片機的串行通訊口的發(fā)送口TX和接收口RX與另一個單片機的串行通訊口的接收口RX和發(fā)送口TX對應電相連，以便于相互間傳送數(shù)據(jù)，其中一個單片機電路中連接有一RS232接口芯片，可以將所測得的數(shù)據(jù)傳送到上位計算機進行數(shù)據(jù)處理。兩個單片機電路分別為一個單片機電路為(U589C2051)單片機，電壓信號(VR)端接到(U2LM339)的負輸入端4和6腳，電源VCC接到電阻(R8)的一端，電阻R8的另一端接到LM339的正輸入端5腳，并經(jīng)電阻R11接到電源地上，LM339的正輸入端5腳經(jīng)電容C17接到地上，LM339的輸出端接到單片機的一個端口(P.6)上，電流信號ID接到LM358的正輸入端3腳，LM358的負輸入腳2經(jīng)電阻R16接地，并經(jīng)電阻R14接到輸出端ID0，ID0接到LM339的另一個正輸入端7腳，LM339的輸出端1腳接到單片機的另一個端口(P.5)上；另一個單片機電路為(U789C51)單片機、(U874LS373)鎖存器、EPROM存儲器(U1029C512)、串行接口芯片(U9MAX232)電連接組成。串行接口芯片負責向上位機發(fā)送檢測數(shù)據(jù)。
權(quán)利要求1.一種電動自行車動態(tài)測試儀，其特征在于它包括兩個單片機電路，分別采集和存儲電壓、電流和速度的實時數(shù)據(jù)，一個單片機電路上的單片機的串行通訊口的發(fā)送口TX和接收口RX與另一個單片機的串行通訊口的接收口RX和發(fā)送口TX對應電相連，其中一個單片機電路中連接有一RS232接口芯片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車動態(tài)測試儀，其特征在于所述兩個單片機中一個單片機電路為89C2051單片機，VR端接到LM339的負輸入端4和6腳，電源VCC接到電阻R8的一端，電阻R8的另一端接到LM339的正輸入端5腳，并經(jīng)電阻R11接到電源地上，LM339的正輸入端5腳經(jīng)電容C17接到地上，LM339的輸出端接到單片機的一個端口上，信號ID接到LM358的正輸入端3腳，LM358的負輸入腳2經(jīng)電阻R16接地，并經(jīng)電阻R14接到輸出端ID0，ID0接到LM339的另一個正輸入端7腳，LM339的輸出端1腳接到單片機的另一個端口上；另一個單片機電路為89C51單片機、74LS373鎖存器、EPROM存儲器、MAX232串行接口芯片電連接組成。
專利摘要一種電動自行車動態(tài)測試儀，它由兩個單片機電路組成，一個單片機電路主要由89C2051單片機等元件組成，負責對電壓、電流信號的拾取；另一個由89C51單片機、74LS373鎖存器、29C512存儲器、MAX232串行接口芯片電連接組成，負責對速度信號的采集，并負責數(shù)據(jù)的存儲及向上位機發(fā)送數(shù)據(jù)，由上位機計算出電動自行車行駛阻力、整車效率和電池內(nèi)阻等參數(shù)，解決了電動自行車整車路試過程中的動態(tài)測試問題，實用效果良好，具有廣泛的實用性。
文檔編號G01M17/00GK2614345SQ0322210
公開日2004年5月5日 申請日期2003年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月21日
發(fā)明者徐釗 申請人:中國礦業(yè)大學