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      直接讀數(shù)輪徑儀的制作方法

      文檔序號:10854閱讀:1079來源:國知局
      專利名稱:直接讀數(shù)輪徑儀的制作方法
      本實用新型涉及輪徑、特別是鐵路機(jī)車輪徑測量的工具,一種改進(jìn)的直接讀數(shù)輪徑測量工具。
      鐵路機(jī)車輪徑測量的現(xiàn)有技術(shù)是采用框架式儀器對卸下輪子進(jìn)行測量,其缺點是誤差較大、使用不方便,特別是大直徑車輪需兩人操作。又如“新型輪徑尺”(CN85203160)確是很有使用價值的發(fā)明創(chuàng)造。但美中不足的是不能直接讀數(shù)。因為操作者不習(xí)慣于現(xiàn)場乘方、除及加法運(yùn)算,顯然必將限制了該發(fā)明的推廣使用。
      本實用新型目的是提供直接讀數(shù)的輪徑儀。
      本實用新型基于鐵路機(jī)車車輪業(yè)已標(biāo)準(zhǔn)化且規(guī)格較少。這一事實,而提出一種規(guī)格輪子確定一種輪徑儀。其實施方案是在“
      ”型本體居中位置裝上一只千分表,本體兩腳尖部是淬硬的刀口,它也可用硬質(zhì)合金等耐磨材料鑲上去。兩刀口的距離為常值2a,表觸頭至兩腳刀口連線的距離為h值。其獨特之處在于,當(dāng)千分表指針每轉(zhuǎn)過1格時,輪徑D減少一定值。設(shè)采用分度值0.001千分表,由公式D=(a2+h2)/h得到△D=〔(a2/h2-1)〕△h, 顯然當(dāng)a=10.05h時,直徑D在一定范圍內(nèi)有下述規(guī)律指針每偏轉(zhuǎn)1格(即h增加△h=0.001),輪徑D減少△D=0.10mm。
      本實用新型優(yōu)點是(一)結(jié)構(gòu)簡單,制造容易;(二)造價低、耗材少;(三)直接讀數(shù)、誤差小。
      以下結(jié)合附圖對實用新型詳加描述。
      圖1.是實用新型結(jié)構(gòu)原理圖。圖2是側(cè)視圖。
      參照附圖?!?br> ”型本體〔2〕兩腳部裝有定位桿〔3〕,以保證兩刀口〔4〕與千分表〔1〕觸頭落在踏面基線上。測量前,根據(jù)銘牌〔5〕上所標(biāo)出的規(guī)格,最大直徑D、刀口距2a、標(biāo)準(zhǔn)塊值h以及△h與△D。然后將輪徑儀直立在小平板上,采用標(biāo)準(zhǔn)塊來校準(zhǔn)千分表〔1〕的零位。測量時,輪徑儀的兩定位桿〔3〕貼著車輪的內(nèi)側(cè)面,于是刀口〔4〕與千分表〔1〕觸頭落在踏面基線上。若〔1〕為分度值0.001的表,此時指針如偏轉(zhuǎn)13格(即h增加0.013)。則所測輪徑=D-1.3mm。本實用新型也適用其它批量工件直徑測量,此時可去掉定位桿〔3〕。另外,為了適應(yīng)一般工廠較大范圍上的零星測量,千分表〔1〕在本體〔2〕中測量桿軸線位置上可以調(diào)節(jié),然后,根據(jù)輪徑公式計算出工件的直徑。
      權(quán)利要求
      1.一種測量輪徑,特別是測量鐵路機(jī)車車輪直徑的直接讀數(shù)輪徑儀,主要由千分表[1]與“冂”型本體[2]構(gòu)成,其特征是a、本體[2]兩腳尖刀口間距離為一常值2a;b、本體[2]居中位置有一只千分表[1],其測量桿軸線與兩腳尖刀口連線垂直相交。
      2.根據(jù)權(quán)利要求
      1所述的直接讀數(shù)輪徑儀,其特征是本體〔2〕兩腳尖刀口鑲有耐磨材料〔4〕。
      3.根據(jù)權(quán)利要求
      1或2所述的直接讀數(shù)輪徑儀,其特征是本體〔2〕的兩腳上有踏面基線定位桿〔3〕。
      4.根據(jù)權(quán)利要求
      1所述的直接讀數(shù)輪徑儀,其特征是千分表〔1〕的位置可在測量桿軸線上進(jìn)行調(diào)節(jié)。
      專利摘要
      本實用新型公開一種用于輪徑、特別是鐵路機(jī)車車輪直徑測量的工具。它主要由本體和千分表構(gòu)成。其特點是根據(jù)千分表指針偏轉(zhuǎn)格數(shù)便可直接讀出被測輪徑。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、造價省、重量輕、誤差小及直接讀數(shù)等。
      文檔編號G01B5/08GK87209756SQ87209756
      公開日1988年8月3日 申請日期1987年6月26日
      發(fā)明者吳聲震 申請人:吳聲震導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan
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