專利名稱:巷道柔性測(cè)試車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種巷道柔性測(cè)試車，包括支架小車和錨索繩框架，所述的支架小車包括底板和垂直固定在底板上表面的T型架，底板底部裝有行走輪，T型架頂部橫梁兩端連接兩根豎直支撐桿；錨索繩框架由水平錨索繩和豎直錨索繩通過錨索繩套連接而成，錨索繩框架與T型架和底板連接。錨索繩框架模擬不同設(shè)備的尺寸，測(cè)試設(shè)備能否順利通過巷道。本實(shí)用新型提供的巷道柔性測(cè)試車，采用柔性錨索繩，并采用錨索繩套作為連接件，使錨索繩框架便于組裝和拆卸，從而避免測(cè)試車被巷道卡住和破壞。
【專利說明】巷道柔性測(cè)試車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試裝置，特別是測(cè)試設(shè)備能否通過井下巷道的測(cè)試車。

【背景技術(shù)】
[0002]煤礦井下機(jī)電設(shè)備一般體積都比較大，在通過運(yùn)料巷道時(shí)，常常會(huì)因?yàn)樵O(shè)備尺寸超寬超高，而無法順利運(yùn)到工作面，不僅需要重新制定運(yùn)輸方案，而且影響生產(chǎn)，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。為了解決這一運(yùn)輸問題，就需要在運(yùn)輸設(shè)備前，制作與設(shè)備尺寸相同的模型車，進(jìn)行實(shí)地試驗(yàn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠避免被巷道卡住或破壞的巷道柔性測(cè)試車。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型一種巷道柔性測(cè)試車，包括支架小車和錨索繩框架，所述的支架小車包括底板和垂直固定在底板上表面的T型架，底板底部裝有行走輪，T型架頂部橫梁兩端連接兩根豎直支撐桿；錨索繩框架由水平錨索繩和豎直錨索繩通過錨索繩套連接而成，錨索繩框架與T型架和底板連接。
[0005]錨索繩框架模擬不同設(shè)備的尺寸，測(cè)試設(shè)備能否順利通過巷道。
[0006]作為一種優(yōu)選的方案，所述的錨索繩框架由呈鏡像對(duì)稱的兩部分組成，任意一部分又包括上下兩個(gè)框架結(jié)構(gòu)，其中，下部的框架結(jié)構(gòu)由兩根等長(zhǎng)的水平錨索繩與一根長(zhǎng)豎直錨索繩通過錨索繩套連接而成；上部的框架結(jié)構(gòu)由一根短水平錨索繩和一根短豎直錨索繩通過錨索繩套連接而成，短豎直錨索繩通過錨索繩套與下部框架結(jié)構(gòu)頂部水平錨索繩連接；下部框架結(jié)構(gòu)底部的水平錨索繩通過螺栓與底板連接，下部框架結(jié)構(gòu)頂部的水平錨索繩和上部框架結(jié)構(gòu)的短水平錨索繩分別通過錨索繩套和豎直支撐桿連接。
[0007]作為一種優(yōu)選的方案，所述的下部框架結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)豎直錨索繩由兩根短錨索繩通過一個(gè)雙管套連接而成，可以調(diào)節(jié)該長(zhǎng)豎直錨索繩的高度。
[0008]本實(shí)用新型提供的巷道柔性測(cè)試車，采用柔性錨索繩，并采用錨索繩套作為連接件，使錨索繩框架便于組裝和拆卸，從而避免測(cè)試車被巷道卡住和破壞。

【附圖說明】

[0009]圖1是本實(shí)用新型巷道柔性測(cè)試車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型支架小車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型下部框架結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)豎直錨索繩的示意圖。
[0012]圖中，1-底板，2-T型架，3-行走輪，4-豎直支撐桿，5-水平錨索繩，6_豎直錨索繩，7-錨索繩套，8-雙管套。

【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型，以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步清楚、完整的說明。
[0014]圖1所示的巷道柔性測(cè)試車，包括支架小車和錨索繩框架。如圖2所示的支架小車包括底板I和垂直固定在底板I上表面的T型架2，底板I底部裝有行走輪3，T型架2頂部橫梁兩端連接兩根豎直支撐桿4 ;錨索繩框架由水平錨索繩5和豎直錨索繩6通過錨索繩套7連接而成，錨索繩框架與T型架3和底板I連接。
[0015]圖1所示的是一種優(yōu)選的錨索繩框架結(jié)構(gòu)，由呈鏡像對(duì)稱的兩部分組成，任意一部分又包括上下兩個(gè)框架結(jié)構(gòu)，其中，下部的框架結(jié)構(gòu)由兩根等長(zhǎng)的水平錨索繩5與一根長(zhǎng)豎直錨索繩6通過錨索繩套7連接而成；上部的框架結(jié)構(gòu)由一根短水平錨索繩5和一根短豎直錨索繩6通過錨索繩套7連接而成，短豎直錨索繩6通過錨索繩套7與下部框架結(jié)構(gòu)頂部水平錨索繩5連接；下部框架結(jié)構(gòu)底部的水平錨索繩5通過螺栓與底板I連接，下部框架結(jié)構(gòu)頂部的水平錨索繩5和上部框架結(jié)構(gòu)的短水平錨索繩5分別通過錨索繩套7和豎直支撐桿4連接。
[0016]在此基礎(chǔ)上，下部框架結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)豎直錨索繩由兩根短錨索繩通過一個(gè)雙管套8連接而成，如圖3所示。
[0017]本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍不限于以上【具體實(shí)施方式】，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，本實(shí)用新型可以有多種變形和更改，凡在本實(shí)用新型的構(gòu)思與原則之內(nèi)所作的任何修改、改進(jìn)和等同替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種巷道柔性測(cè)試車，其特征在于:包括支架小車和錨索繩框架，所述的支架小車包括底板(I)和垂直固定在底板(I)上表面的T型架(2 )，底板(I)底部裝有行走輪(3 )，T型架(2 )頂部橫梁兩端連接兩根豎直支撐桿(4 );錨索繩框架由水平錨索繩(5 )和豎直錨索繩(6 )通過錨索繩套(7 )連接而成，錨索繩框架與T型架(3 )和底板(I)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的巷道柔性測(cè)試車，其特征在于:所述的錨索繩框架由呈鏡像對(duì)稱的兩部分組成，任意一部分又包括上下兩個(gè)框架結(jié)構(gòu)，其中，下部的框架結(jié)構(gòu)由兩根等長(zhǎng)的水平錨索繩(5)與一根長(zhǎng)豎直錨索繩(6)通過錨索繩套(7)連接而成；上部的框架結(jié)構(gòu)由一根短水平錨索繩(5 )和一根短豎直錨索繩(6 )通過錨索繩套(7 )連接而成，短豎直錨索繩(6)通過錨索繩套(7)與下部框架結(jié)構(gòu)頂部水平錨索繩(5)連接；下部框架結(jié)構(gòu)底部的水平錨索繩(5 )通過螺栓與底板(I)連接，下部框架結(jié)構(gòu)頂部的水平錨索繩(5 )和上部框架結(jié)構(gòu)的短水平錨索繩(5)分別通過錨索繩套(7)和豎直支撐桿(4)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的巷道柔性測(cè)試車，其特征在于:所述的下部框架結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)豎直錨索繩由兩根短錨索繩通過一個(gè)雙管套(8)連接而成。
【文檔編號(hào)】G01B5-02GK204269027SQ201420658620
【發(fā)明者】張志強(qiáng), 張海清, 張建峰 [申請(qǐng)人]大同煤礦集團(tuán)有限責(zé)任公司