專利名稱:鐵路超偏載檢測儀板式傳感器保護裝置制造方法
【專利摘要】鐵路超偏載檢測儀板式傳感器保護裝置，涉及一種鐵路超偏載檢測儀的附屬裝置，特別是屬于一種鐵路板式傳感器的保護裝置。其特征在于，具有保護罩（1）、固定筋（2），保護罩中間位置設置應變孔（3），應變孔兩側設置凹槽（4）。本實用新型具有簡單有效、降低鐵路超偏載檢測儀的工作誤差、提高工作效率的積極效果。
【專利說明】鐵路超偏載檢測儀板式傳感器保護裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路超偏載檢測儀的附屬裝置，特別是屬于一種鐵路板式傳感器的保護裝置。

【背景技術】
[0002]目前，在我國大規(guī)模使用的鐵路超偏載檢測儀中，測力元件主要是由剪力傳感器和板式壓力傳感器構成，當車輪行進到傳感器測力區(qū)時，板式傳感器和剪力傳感器將所測力的信號傳遞到采集儀，采集儀一方面向傳感器供電，另一方面將傳感器輸出的微弱信號放大，將模數轉換后的數字信號送入計算機，最后經計算機軟件分析后，得出超偏載的各參數。
[0003]超偏載檢測儀在實際使用過程往往容易受到外界環(huán)境的影響，出現了檢測數據異常的現象，如冬天的雨雪天氣中，容易發(fā)生融雪凍結，結冰層堵住了板式傳感器的的應變空間；平時的高粉塵、雜物碎肩等也容易影響檢測儀傳感器的工作，進而導致列車的行駛中斷。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種新型的鐵路超偏載檢測儀板式傳感器保護裝置，以達到保證鐵路超偏載檢測儀的檢測精度、提尚工作效率、節(jié)約人力物力的目的。
[0005]本實用新型所提供的鐵路超偏載檢測儀板式傳感器保護裝置，其特征在于，具有保護罩、固定筋，保護罩中間位置為應變孔，應變孔兩側設置凹槽；其中，應變孔的整體長度為3厘米，應變孔凹槽長度為1.28厘米。
[0006]本實用新型所提供的鐵路超偏載檢測儀板式傳感器保護裝置，在使用時，將檢測儀的板式傳感器放置在應變孔內，并通過固定筋固定，之后通過密封膠粘合，保護罩緊貼鐵軌避免了粉塵、冰雪的堆積，并且應變孔的存在為傳感器提供了一個充分的受力應變空間，保證了傳感器檢測的準確性；具有簡單有效、降低鐵路超偏載檢測儀的工作誤差、提高工作效率的積極效果。

【附圖說明】

[0007]附圖部分公開了本實用新型的具體實施例，其中，
[0008]圖1，本實用新型結構示意圖。

【具體實施方式】
[0009]如圖1所示，本實用新型所提供的鐵路超偏載檢測儀板式傳感器保護裝置，具有保護罩1、固定筋2，保護罩中間位置為應變孔3，應變孔兩側設置凹槽4。
[0010]其中，為更好地保證檢測儀的板式傳感器的工作精度，上述應變孔的整體長度為3厘米，應變孔凹槽長度為1.28厘米。
[0011]為保證密封性，上述板式傳感器保護裝置采用橡膠等軟性材質制作而成。
【權利要求】
1.一種鐵路超偏載檢測儀板式傳感器保護裝置，其特征在于，具有保護罩(I )、固定筋(2)，保護罩中間位置設置應變孔(3)，應變孔兩側設置凹槽(4);其中，應變孔的整體長度為3厘米，應變孔凹槽長度為1.28厘米。2.根據權利要求1所述的鐵路超偏載檢測儀板式傳感器保護裝置，其特征還在于，采用橡膠材質制作而成。
【文檔編號】G01G19-04GK204301836SQ201420678586
【發(fā)明者】張堅勇, 代召國, 趙華, 閆帥, 凌志 [申請人]日照港集團有限公司鐵路運輸公司