專利名稱:一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機(jī)輪對限位防護(hù)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機(jī)輪對限位防護(hù)機(jī)構(gòu)，屬于鐵路裝備檢修設(shè)備領(lǐng)域，包括磨合機(jī)本體和限位防護(hù)機(jī)構(gòu)，本體上設(shè)有鉸鏈?zhǔn)缴弟壍拦潭ㄗ?，限位防護(hù)機(jī)構(gòu)包括鉸支座、曲桿、曲桿限位導(dǎo)向板、支撐桿和擋塊，鉸支座位于固定座正下方，并安裝固定在本體的橫梁下方，曲桿夾角為鈍角的金屬曲桿，其中部與鉸支座鉸接，曲桿與升降軌道對齊，曲桿限位導(dǎo)向板平齊固定在橫梁的外側(cè)，并與固定座中心線對齊，支撐桿一端與擋塊連接一體，另一端穿過曲桿限位導(dǎo)向板與曲桿外端上部接觸，曲桿推動(dòng)支撐桿上下滑動(dòng)，擋塊截面與軌道截面相同。本實(shí)用新型所述機(jī)構(gòu)，自動(dòng)化程度高，無須人工輔助操作，減輕工人的勞動(dòng)量，安全可靠。
【專利說明】一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機(jī)輪對限位防護(hù)機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種限位防護(hù)機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機(jī)輪對限位防護(hù)機(jī)構(gòu)，屬于鐵路裝備檢修設(shè)備領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]運(yùn)輸過程中，由于輪對軸承長期運(yùn)行，需定期對軌道車輛的輪對上的滾動(dòng)軸承進(jìn)行檢修。為保證運(yùn)輸安全，檢修過程中須對滾動(dòng)軸承進(jìn)行磨合試驗(yàn)，防止在運(yùn)輸過程中，滾動(dòng)軸承發(fā)熱燃軸，造成列車顛覆事故的發(fā)生。目前磨合機(jī)在工作時(shí)，為防止其他輪對進(jìn)入磨合工位，在磨合機(jī)兩側(cè)由人工將限位鐵置于待磨合輪對下端防止輪對進(jìn)入磨合工位。另外在磨合機(jī)出輪側(cè)放置一塊限位鐵，防止完成磨合的輪對滾出后回彈至磨合機(jī)旁，影響磨合機(jī)的正常工作。人工放置限位鐵存在安全隱患，容易發(fā)生輪對損傷人員的情況，同時(shí)增加了工人的工作量，檢修效率低下。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機(jī)輪對限位防護(hù)機(jī)構(gòu)。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機(jī)輪對限位防護(hù)機(jī)構(gòu)，包括磨合機(jī)本體和限位防護(hù)機(jī)構(gòu)，本體上設(shè)有鉸鏈?zhǔn)缴弟壍拦潭ㄗ?，所述限位防護(hù)機(jī)構(gòu)包括鉸支座、曲桿、曲桿限位導(dǎo)向板、支撐桿和擋塊，鉸支座位于固定座正下方，并安裝固定在本體的橫梁下方，曲桿為夾角為鈍角的金屬曲桿，其中部與鉸支座鉸接，曲桿與升降軌道對齊，曲桿限位導(dǎo)向板平齊固定在橫梁的外側(cè)，并與固定座中心線對齊，支撐桿一端與擋塊連接一體，另一端穿過曲桿限位導(dǎo)向板與曲桿外端上部接觸，曲桿推動(dòng)支撐桿上下滑動(dòng)，擋塊截面與軌道截面相同。
[0006]進(jìn)一步的，所述曲桿與升降軌道接觸一端設(shè)有減小磨損的圓弧。
[0007]進(jìn)一步的，所述支撐桿與曲桿接觸一端設(shè)有增大接觸面積的端部，其與曲桿接觸面圓弧處理。
[0008]進(jìn)一步的，所述曲桿限位導(dǎo)向板下部設(shè)有便于限定曲桿外端的限位槽片。
[0009]進(jìn)一步的，所述曲桿在靠近升降軌道側(cè)的重量遠(yuǎn)小于靠近擋塊側(cè)的重量。在無約束狀態(tài)下，曲桿靠近擋塊側(cè)永遠(yuǎn)依靠自重給擋塊一個(gè)向下的作用力。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下:
[0011]本實(shí)用新型所述的一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機(jī)輪對限位防護(hù)機(jī)構(gòu)，檢修時(shí)，通過升降軌道向下運(yùn)動(dòng)推動(dòng)曲桿，進(jìn)一步推動(dòng)擋塊彈出，限止待檢修輪對進(jìn)入磨合機(jī)，升降軌道水平時(shí)，擋塊在通過曲桿和自重作用下下落，與軌道齊平，不影響輪對進(jìn)入或滾出磨合機(jī)工作臺，自動(dòng)化程度高，無須人工輔助操作，減輕工人的勞動(dòng)量，安全可靠。

【附圖說明】

[0012]圖1為本實(shí)用新型所述一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機(jī)輪對限位防護(hù)機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)不意圖；
[0013]圖2所示為一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機(jī)輪對限位防護(hù)機(jī)構(gòu)停機(jī)示意圖。
[0014]圖3為圖1中A部放大示意圖；
[0015]圖4所示為一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機(jī)輪對限位防護(hù)機(jī)構(gòu)B向示意圖。
[0016]其中，10一本體、11一進(jìn)輪側(cè)升降軌道、20—撥輪機(jī)構(gòu)、21—撥桿、22—軸銷、23—限位銷。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來說明本實(shí)用新型的內(nèi)容。
[0018]如圖1所示，為本實(shí)用新型所述一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機(jī)輪對限位防護(hù)機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)示意圖，包括磨合機(jī)本體10和限位防護(hù)機(jī)構(gòu)20，本體10上設(shè)有鉸鏈?zhǔn)缴弟壍?1固定座12，所述限位防護(hù)機(jī)構(gòu)20包括鉸支座21、曲桿22、曲桿限位導(dǎo)向板23、支撐桿24和擋塊25，鉸支座21位于固定座12正下方，并安裝固定在本體10的橫梁下方，曲桿22為夾角為鈍角的金屬曲桿，其中部與鉸支座21鉸接，曲桿22與升降軌道11對齊，曲桿限位導(dǎo)向板23平齊固定在橫梁的外側(cè)，并與固定座12中心線對齊，支撐桿24—端與擋塊25連接一體，另一端穿過曲桿限位導(dǎo)向板23與曲桿22外端上部接觸，曲桿22推動(dòng)支撐桿24上下滑動(dòng)，擋塊25截面與軌道截面相同。如圖2所示為一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機(jī)輪對限位防護(hù)機(jī)構(gòu)停機(jī)示意圖，擋塊25在自身重力作用下與固定座12的軌道面齊平，輪對既能順利進(jìn)入磨合機(jī)又能滾出磨合機(jī)。當(dāng)輪對進(jìn)入磨合機(jī)工作臺，磨合機(jī)工作時(shí)，升降軌道11下降，升降軌道11下壓曲桿21，曲桿21轉(zhuǎn)動(dòng)并推動(dòng)支撐桿24上移，擋塊25凸起，有效限止待檢修輪對或檢修后的輪對，滾入磨合機(jī)工作臺，自動(dòng)化程度高，無須人工輔助操作，減輕工人的勞動(dòng)量，安全可靠。
[0019]如圖3所示為圖1的A部放大視圖，所述曲桿22與升降軌道11接觸一端設(shè)有減小磨損的圓弧，有效提高了曲桿22和升降軌道11的耐磨性能，避免機(jī)械損傷，增加了使用壽命O
[0020]如圖4所示為圖1的B向視圖，所述支撐桿24與曲桿22接觸一端設(shè)有增大接觸面積的端部，避免了機(jī)械傳動(dòng)中發(fā)生偏移，造成受力不均勻，增大機(jī)械磨損，提高了使用了壽命O
[0021]所述曲桿限位導(dǎo)向板23下部設(shè)有便于限定曲桿22外端的限位槽片26，曲桿22運(yùn)動(dòng)可靠，不偏移運(yùn)動(dòng)軌跡。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機(jī)輪對限位防護(hù)機(jī)構(gòu)，包括磨合機(jī)本體(10)和限位防護(hù)機(jī)構(gòu)(20)，本體(10)上設(shè)有鉸鏈?zhǔn)缴弟壍?11)固定座(12)，其特征在于，所述限位防護(hù)(20)包括鉸支座(21)、曲桿(22)、曲桿限位導(dǎo)向板(23)、支撐桿(24)和擋塊(25)，鉸支座(21)位于固定座(12)正下方，并安裝固定在本體(10)的橫梁下方，曲桿(22)為夾角為鈍角的金屬曲桿，其中部與鉸支座(21)鉸接，曲桿(22 )與升降軌道(11)對齊，曲桿限位導(dǎo)向板(23)平齊固定在橫梁的外側(cè)，并與固定座(12)中心線對齊，支撐桿(24)—端與擋塊(25)連接一體，另一端穿過曲桿限位導(dǎo)向板(23)與曲桿(22)外端上部接觸，曲桿(22)推動(dòng)支撐桿(24 )上下滑動(dòng)，擋塊(25 )截面與軌道截面相同。2.如權(quán)利要求1所述一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機(jī)輪對限位防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征是，所述曲桿(22)與升降軌道(11)接觸一端設(shè)有減小磨損的圓弧。3.如權(quán)利要求1或2所述一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機(jī)輪對限位防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征是，所述支撐桿(24)與曲桿(22)接觸一端設(shè)有增大接觸面積的端部，其與曲桿(22)接觸面圓弧處理。4.如權(quán)利要求1或2所述一種曲桿式鐵路輪對軸承磨合機(jī)輪對限位防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征是，所述曲桿限位導(dǎo)向板(23)下部設(shè)有便于限定曲桿(22)外端的限位槽片(26)。
【文檔編號】G01M13-04GK204269371SQ201420755141
【發(fā)明者】汪健, 陳明華 [申請人]銅陵科達(dá)車輛裝備有限責(zé)任公司