專利名稱:一種用于分解槽減速機軸承故障的檢測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種用于分解槽減速機軸承故障的檢測系統(tǒng)，屬于機械故障領域，包括振動傳感器、數(shù)據(jù)采集器和處理器，所述振動傳感器安裝在減速機軸承的端蓋或者軸承座上，并通過所述數(shù)據(jù)采集器將所測的振動信號傳至所述處理器。本實用新型能夠通過振動傳感器采集軸承振動頻率，進而進行頻譜分析，確定軸承是否出現(xiàn)故障，及時發(fā)現(xiàn)軸承故障及故障劣化情況，以及時安排檢修，避免因減速機軸承故障引發(fā)的沉槽事故及損失，增強生產(chǎn)流程的連續(xù)穩(wěn)性。
【專利說明】-種用于分解槽減速機軸承故障的檢測系統(tǒng) 【技術(shù)領域】
[0001] 本實用新型設及機械故障領域，特別設及一種用于分解槽減速機軸承故障的檢測 系統(tǒng)。 【【背景技術(shù)】】
[0002] 分解槽是氧化侶生產(chǎn)線上的關(guān)鍵設備之一，主要用于析出氨氧化侶。為了充分反 應，需要對侶酸鋼溶液進行攬拌，其攬拌利用分解槽攬拌機組實現(xiàn)。分解槽攬拌機組主要包 括電機、減速機和攬拌軸，其工作原理是轉(zhuǎn)速為1480轉(zhuǎn)/分鐘的電機驅(qū)動減速機，經(jīng)4級降速 后帶動攬拌軸W4.44轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，因此，減速機是攬拌機組的主要結(jié)構(gòu)之一。
[0003] 為了保證生產(chǎn)流程的連續(xù)穩(wěn)定，需要對各主要設備進行故障檢測，在對分解槽的 故障檢測中，主要是針對減速機進行的。軸承是減速機的主要零件之一，其故障會導致齒輪 損壞，進而導致沉槽事故，因此，對減速機的故障檢測，往往是對軸承進行故障檢測。
[0004] 傳統(tǒng)的低轉(zhuǎn)速機械即轉(zhuǎn)速小于600轉(zhuǎn)/分鐘W下的機械軸承故障檢測主要是依靠 經(jīng)驗足的設備管理和維修人員利用聽音棒，對聲音進行識別，再配合鐵譜分析及開觀察孔 檢查是否存在鐵屑來判斷的。一般不能及時發(fā)現(xiàn)處于早、中期的軸承故障。因此，時常發(fā)生 因軸承損壞導致齒輪損壞的設備事故，進而導致沉槽事故發(fā)生，運樣不但造成了嚴重損失， 而且更加嚴重影響了生產(chǎn)流程的連續(xù)穩(wěn)定。 【【實用新型內(nèi)容】】
[0005] 鑒于上述內(nèi)容，有必要提供一用于分解槽減速機軸承故障的檢測系統(tǒng)，該用于分 解槽減速機軸承故障的檢測系統(tǒng)能夠通過振動傳感器采集軸承振動頻率，進而進行頻譜分 析，確定軸承是否出現(xiàn)故障，能夠及時發(fā)現(xiàn)軸承故障，從而減少沉槽事故及損失，增強生產(chǎn) 流程的連續(xù)穩(wěn)定性。
[0006] 為達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種用于分解槽減速機軸承 故障的檢測系統(tǒng)，包括振動傳感器、數(shù)據(jù)采集器和處理器，：所述振動傳感器安裝在減速機 軸承的端蓋或者軸承座上，并通過所述數(shù)據(jù)采集器將所測的振動信號傳至所述處理器。
[0007] 進一步地，所述振動傳感器布置在所述軸承徑向方向和軸向方向上。
[000引進一步地，所述軸承徑向方向最多布置兩所述振動傳感器，軸向方向布置一所述 振動傳感器。
[0009] 進一步地，所述軸承徑向方向間隔布置有兩個所述振動傳感器，且兩兩相鄰的所 述振動傳感器所在處與軸屯、的連線成90度。
[0010] 進一步地，所述振動傳感器、所述數(shù)據(jù)采集器和所述處理器之間的傳送模式均采 用無線模式。
[0011] 本實用新型具有W下有益效果：
[0012] 1.本實用新型是一種用于分解槽減速機軸承故障的檢測系統(tǒng)，能夠通過振動傳感 器采集軸承振動信號，進而進行振動信號頻率分析，得到頻譜圖，通過頻譜圖確定軸承是否 出現(xiàn)故障，及時發(fā)現(xiàn)軸承故障及故障劣化情況，W對軸承檢修進行及時地安排，避免因減速 機軸承故障引發(fā)的沉槽事故及損失，增強生產(chǎn)流程的連續(xù)穩(wěn)定性。
[OOK] 2.本實用新型原理簡單，操作方便，實用性強。 【【附圖說明】
】
[0014] 圖1是本實用新型一種用于分解槽減速機軸承故障的檢測系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意 圖。
[0015] 圖2是分解槽攬拌機組的結(jié)構(gòu)示意簡圖。
[0016] 主要元件符號說明
[0017]
[0018] 如下【具體實施方式】將結(jié)合上述附圖進一步說明本實用新型。 【【具體實施方式】】
[0019] 請參閱圖2,分解槽攬拌機組主要包括減速機2、攬拌軸3和電機1。減速機2包括機 箱21、一輸入軸22、一輸出軸24、=過渡軸23、若干軸承26和若干齒輪25,每一軸兩端通過軸 承26安裝在機箱21上，兩兩軸之間通過軸上的齒輪25傳動。攬拌軸3通過聯(lián)軸器31與減速機 2輸出軸24連接。電機1用W提供分解槽攬拌機組所需的動力，其輸出軸通過第二皮帶輪11 與減速機2輸入軸22連接，W帶動減速機2運行，進而帶動攬拌軸3轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)對分解槽中溶 液的攬拌。
[0020] 請參閱圖1及圖2,在本實用新型的一種較佳實施方式中，一用于分解槽減速機軸 承故障的檢測系統(tǒng)，包括若干振動傳感器、一數(shù)據(jù)采集器和一處理器。振動傳感器安裝在減 速機軸承的端蓋或者軸承座上，用于采集所述軸承的振動信號;所述振動傳感器通過所述 數(shù)據(jù)采集器將所測的振動信號傳至所述處理器;所述處理器對所接收振動信號的頻率部分 進行分析，得到頻譜圖后，分析譜線的變化趨勢，進而得到故障結(jié)果。
[0021 ]進一步地，振動傳感器為lOOmv/g，型加速度振動傳感器，布置在每一軸兩端的每 一軸承26徑向方向和軸向方向上，用于采集減速機2運行過程每一軸兩端軸承徑向方向和 軸向方向上的振動頻率，即采集每一軸轉(zhuǎn)速輸入端和轉(zhuǎn)速輸出端的振動頻率。進一步地，每 一軸承26的軸向方向上布置一振動傳感器，即，在軸承的端蓋上安裝一振動傳感器;徑向方 向上間隔布置兩振動傳感器，即，在軸承的軸承座上安裝兩振動傳感器，且兩振動傳感器所 在處與所在軸軸屯、的連線成90度。優(yōu)選地，每一軸承徑向方向上的2個振動傳感器分別安裝 在軸承的垂直方向和水平方向上。
[0022] 進一步地，數(shù)據(jù)采集器與每一振動傳感器、處理器均連接，并能夠接收每一振動傳 感器的振動信號，且將所接收的振動信號傳至處理器。
[0023] 進一步地，處理器采用中央處理器，型號為Intel Xeon E5-2699 v3。處理器能夠 對所接收的振動信號進行頻譜分析，并得到頻譜圖。用戶可通過觀察所得頻譜圖上譜線的 變化趨勢，判斷減速機巧自承26是否出現(xiàn)故障，進而判斷減速機2是否有故障情況。
[0024] 本實用新型通過測量每一軸轉(zhuǎn)速輸入端和轉(zhuǎn)速輸出端的振動頻率，并通過對比分 析兩處頻譜圖，判斷軸承是否出現(xiàn)故障;再者，每一軸承所測的振動頻率包括軸向方向和徑 向方向上的振動頻率，可W更為詳細地分析軸承出現(xiàn)故障的情況，進而更為準確的分析得 出哪一軸的何處出現(xiàn)故障，為分解槽攬拌機組的檢修提供了依據(jù)。
[0025] 在本實用新型另一實施方式中，處理器將所得的頻譜圖和存儲在處理器中的標準 頻譜圖進行對比，并根據(jù)兩者差別生成對應的編碼，處理器再根據(jù)該編碼讀取故障列表中 對應故障并生成檢測報告，用戶根據(jù)該檢測報告即可獲知軸承是否出現(xiàn)故障及故障嚴重程 度。其中，標準頻譜圖為軸承正常使用下得到的頻譜圖；編碼是根據(jù)不同差別生成的唯一編 碼，不同的編碼組合可W得到對應故障，即為故障列表。
[0026] 優(yōu)選地，振動傳感器、數(shù)據(jù)采集器和處理器之間通過無線模塊傳遞信號，無線模塊 采用型號為nRF24丄Ol的無線模塊。
[0027] 本實用新型通過振動傳感器采集軸承的振動頻率，然后利用處理器對所采集的振 動信號進行頻譜分析，得到頻譜圖，進而通過所得頻譜圖上譜線的變化趨勢判斷軸承是否 出現(xiàn)故障，W及時發(fā)現(xiàn)軸承故障，實現(xiàn)對減速機進行預知維修，避免減速機故障的發(fā)生;再 者，處理器還能根據(jù)頻譜圖與處理器中預先存儲的標準頻譜圖進行對比，得到兩者差別，并 由該差別獲得編碼，進而自動得出故障情況，便于用戶直接獲知軸承故障情況，運也使得檢 修人員無論是否具有檢修經(jīng)驗均能快速明了的獲知軸承故障情況;檢測系統(tǒng)原理簡單，操 作簡便，測量準確，實用性強。
[0028] 上述說明是針對本實用新型較佳可行實施例的詳細說明，但實施例并非用W限定 本實用新型的專利申請范圍，凡本實用新型所提示的技術(shù)精神下所完成的同等變化或修飾 變更，均應屬于本實用新型所涵蓋專利范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種用于分解槽減速機軸承故障的檢測系統(tǒng)，包括振動傳感器、數(shù)據(jù)采集器和處理 器，其特征在于:所述振動傳感器安裝在減速機軸承的端蓋或者軸承座上，并通過所述數(shù)據(jù) 采集器將所測的振動信號傳至所述處理器。2. 如權(quán)利要求1所述的用于分解槽減速機軸承故障的檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述振動 傳感器布置在所述軸承徑向方向和軸向方向上。3. 如權(quán)利要求2所述的用于分解槽減速機軸承故障的檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述軸承 徑向方向最多布置兩所述振動傳感器，軸向方向布置一所述振動傳感器。4. 如權(quán)利要求3所述的用于分解槽減速機軸承故障的檢測系統(tǒng)，其特征在于:所述軸承 徑向方向間隔布置有兩個所述振動傳感器，且兩兩相鄰的所述振動傳感器所在處與軸心的 連線成90度。5. 如權(quán)利要求1-4任一所述的用于分解槽減速機軸承故障的檢測系統(tǒng)，其特征在于:所 述振動傳感器、所述數(shù)據(jù)采集器和所述處理器之間的傳送模式均采用無線模式。
【文檔編號】G01M13/04GK205719541SQ201620371750
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】杜永春, 趙錫進, 韋孜, 覃漢, 趙巖, 陳楠, 楊佳華, 陀穎輝, 白永華, 陳家術(shù), 王廷軍, 何顯峰, 楊生貴, 羅付洪, 韋振權(quán)
【申請人】廣西華銀鋁業(yè)有限公司