專(zhuān)利名稱：一種集油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可根據(jù)容器中油壓波動(dòng)幅度來(lái)判定是否有油噴入的集油器。
背景技術(shù)：
集油器中油壓的測(cè)量采用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的壓力傳感器。目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的壓力傳感器有壓電式傳感器和壓阻式傳感器等多種形式，因測(cè)量精度上的考慮在結(jié)構(gòu)上都較為復(fù)雜，而且還須配置相應(yīng)的放大或調(diào)理電路并經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換后才能傳輸給微機(jī)進(jìn)行處理，如果在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上直接采用這些傳感器作為測(cè)試信號(hào)源，則不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大，而且造價(jià)高昂，不利于推廣應(yīng)用。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供了一種集油器，以用在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上，根據(jù)油壓的波動(dòng)幅度來(lái)判定是否有油的噴入。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于采用了一種集油器，集油器上設(shè)有噴油器接口，在集油器上還安裝有噴油傳感器。
所述的噴油傳感器為壓電式噴油傳感器。
所述的壓電式噴油傳感器由絕緣材料做成的感應(yīng)柱，感應(yīng)柱吻合插入集油器底部設(shè)置的插孔內(nèi)，感應(yīng)柱與插孔之間安裝有密封圈，感應(yīng)柱的底端依次安裝有上導(dǎo)電片、壓電晶體、下導(dǎo)電片，上述各部件被封裝在傳感器殼體內(nèi)，上、下導(dǎo)電片通過(guò)導(dǎo)線由殼體的缺口引出。
本實(shí)用新型的安裝有噴油傳感器的集油器用在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上，即可確定各油缸是否噴油，又能測(cè)定各油缸噴油的時(shí)刻(或相位)以計(jì)算動(dòng)態(tài)噴油相位角；由于只需判別集油器內(nèi)是否有油噴入而不計(jì)噴入油量的多少，因而對(duì)傳感器線性度的要求不高，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，處理電路簡(jiǎn)單，大大降低了制造成本；噴油傳感器的結(jié)構(gòu)新穎，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，有足夠高的響應(yīng)頻率，噴油傳感器輸出的信號(hào)為開(kāi)關(guān)信號(hào)，用來(lái)表示噴油或不噴油這兩種狀態(tài)，因而抗干擾能力強(qiáng)，工作可靠。本實(shí)用新型的集油器可用在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上，既能用來(lái)確定高速時(shí)噴油泵是否停止噴油，又可測(cè)定各缸噴油的時(shí)刻(或相位)以計(jì)算動(dòng)態(tài)噴油相位角。


圖1是帶噴油傳感器的集油器結(jié)構(gòu)圖；圖2是噴油指示器電路原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的集油器1上安裝有噴油傳感器，其中，噴油傳感器為壓電式噴油傳感器，壓電式噴油傳感器包括由絕緣材料做成的感應(yīng)柱2，感應(yīng)柱2吻合插入集油器底部設(shè)置的插孔內(nèi)，感應(yīng)柱2與插孔之間安裝有密封圈3，感應(yīng)柱2的底端依次安裝有上導(dǎo)電片5、壓電晶體6、下導(dǎo)電片7及壓板8，上述各部件被封裝在傳感器殼體4內(nèi)，上導(dǎo)電片5通過(guò)高阻抗絕緣導(dǎo)線、下導(dǎo)電片7與壓板8接觸并由導(dǎo)線分別從金屬傳感器殼體4上的缺口9引出。噴油器噴油時(shí)，集油器1內(nèi)的油壓上升，感應(yīng)柱2將此壓力傳遞給壓電晶體6，因壓電效應(yīng)而在壓電晶體6的兩端面產(chǎn)生符號(hào)相反的電荷，進(jìn)入集油器內(nèi)的噴油量越多，則壓力上升的幅度越大，壓電晶體6兩端產(chǎn)生的電荷量越多，噴油傳感器輸出電壓上升的幅度也越高；噴油器不噴油或噴入集油器內(nèi)的油量很少時(shí)，容器內(nèi)的油壓較低且壓力升高的幅度很小，噴油傳感器輸出電壓基本不變或上升的幅度很小。
圖2中，噴油傳感器CRY一端接地，另一端的輸出信號(hào)經(jīng)電阻201衰減、電阻202和電容C201濾波后，接比較器U201的正向輸入端3′點(diǎn)，反向輸入端2′點(diǎn)接可調(diào)電阻P201，通過(guò)調(diào)節(jié)P201來(lái)設(shè)定2′點(diǎn)的比較電壓，U201的輸出端6′點(diǎn)經(jīng)限流電阻R204與開(kāi)關(guān)三極管N201聯(lián)接，并由電阻R203產(chǎn)生深度負(fù)反饋，N201經(jīng)上拉電阻R205和發(fā)光二極管L02由+12V電源供電。CRY兩端產(chǎn)生的電荷量越多則3′點(diǎn)處的電壓越高，若高于2′點(diǎn)的比較電壓則U201的輸出端6′點(diǎn)為高電平，于是N201導(dǎo)通，L02導(dǎo)通發(fā)光，集電極處為低電平；CRY兩端產(chǎn)生的電荷量較少時(shí)，3′點(diǎn)處的電壓較低，因低于2′點(diǎn)的比較電壓而使U201的輸出端6′點(diǎn)為低電平，N201截止，于是L02也截止而不發(fā)光，集電極處輸出高電平。
權(quán)利要求1.一種集油器，集油器上設(shè)有噴油器接口，其特征在于在集油器上還安裝有噴油傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集油器，其特征在于所述的噴油傳感器為壓電式噴油傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集油器，其特征在于所述的壓電式噴油傳感器包括由絕緣材料做成的感應(yīng)柱，感應(yīng)柱吻合插入集油器底部設(shè)置的插孔內(nèi)，感應(yīng)柱與插孔之間安裝有密封圈，感應(yīng)柱的底端依次安裝有上導(dǎo)電片、壓電晶體、下導(dǎo)電片及壓板，上述各部件被封裝在傳感器殼體內(nèi)，上、下導(dǎo)電片通過(guò)導(dǎo)線由殼體的缺口引出。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種集油器，集油器上設(shè)有噴油器接口，在集油器上還安裝有噴油傳感器。本實(shí)用新型安裝有噴油傳感器的集油器用在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上，即可確定各油缸是否噴油，又能測(cè)定各油缸噴油的時(shí)刻(或相位)以計(jì)算動(dòng)態(tài)噴油相位角；由于只需判別集油器內(nèi)是否有油噴入而不計(jì)噴入油量的多少，因而對(duì)傳感器線性度的要求不高，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，處理電路簡(jiǎn)單，大大降低了制造成本；噴油傳感器的結(jié)構(gòu)新穎，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，有足夠高的響應(yīng)頻率，噴油傳感器輸出的信號(hào)為開(kāi)關(guān)信號(hào)，用來(lái)表示噴油或不噴油這兩種狀態(tài)，因而抗干擾能力強(qiáng)，工作可靠。
文檔編號(hào)G01L7/00GK2700858SQ200420010830
公開(kāi)日2005年5月18日 申請(qǐng)日期2004年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月18日
發(fā)明者劉建新, 鄧本都, 趙致和, 朱邦太, 宗永平, 李勛, 李民, 杜慧勇 申請(qǐng)人:河南科技大學(xué)