專利名稱：一種用于機(jī)動車多項性能檢測的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種檢測機(jī)動車操作性能的設(shè)備，屬測量設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著機(jī)動車大量使用，其操作性能的檢測越來越受到生產(chǎn)企業(yè)和用戶的重視，不斷涌現(xiàn)出各種新型的檢測設(shè)備。中國專利ZL02270343號中公開了一種檢測機(jī)動車剎車性能的滾筒裝置，該裝置由臺架、主、從動滾筒、驅(qū)動電機(jī)、減速器、力臂傳感器等組成，其中驅(qū)動電機(jī)、減速器采用內(nèi)置式結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)減小了檢測裝置的體積，改善了檢測操作性能，很受市場歡迎。但是該裝置只能檢測機(jī)動車的剎車性能，對車速、軸重等其它參數(shù)不具備檢測能力，如需檢測還要配置車速檢測臺、軸重檢測臺等，多有不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有檢測裝置功能單一、操作不便的缺陷，從而提供一種用于機(jī)動車多項性能檢測的設(shè)備。
解決上述問題的技術(shù)方案是一種用于機(jī)動車多項性能檢測的設(shè)備，它包括框架1、過梁2、電動滾筒3、從動滾筒4、力臂5、制動傳感器6，電機(jī)、減速器，電機(jī)和減速器安裝在電動滾筒3內(nèi)，其改進(jìn)為在電動滾筒3的減速器動力輸出部件與電動滾筒內(nèi)壁之間安裝有離合器；增設(shè)測速傳感器，測速傳感器中的測速齒盤7安裝于電動滾筒側(cè)壁上，霍爾器件8裝設(shè)于測速齒盤7鄰近處，其輸出接至速度顯示器；電動滾筒3與從動滾筒4安裝在過梁2上，過梁2則裝設(shè)在軸重傳感器9上。
上述用于機(jī)動車多項性能檢測的設(shè)備，它的從動滾筒安裝在支座上，從動滾筒軸固定，從動滾筒的內(nèi)壁與從動滾筒軸之間裝有牙嵌式離合器10。
上述用于機(jī)動車多項性能檢測的設(shè)備，在電動滾筒3和從動滾筒4之間裝設(shè)舉升器13，舉升器13由兩個多節(jié)氣缸14、上頂板15及兩個交叉同步桿16組成，兩個多節(jié)汽缸14設(shè)在上頂板15和下底座之間，并分別位于頂板兩端，兩個交叉同步桿16設(shè)在兩個多節(jié)氣缸14的中間位置，交叉同步桿16的兩端分別與上頂板15和下底座鉸接，其中一個鉸接孔為長圓孔，兩個交叉同步桿16中間由芯軸17連接，多節(jié)氣缸14接通外氣源。
采用這種結(jié)構(gòu)的機(jī)動車多項性能檢測設(shè)備，由于在電動滾筒內(nèi)加裝了離合器，還加裝了測速傳感器和軸重傳感器，因此可以同時檢測機(jī)動車的剎車、車速、軸重等多種性能；從動滾筒的改進(jìn)及所安裝的舉升器都使機(jī)動車在檢測過程中出車及操作非常方便。


圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是舉升器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是擋輪輥的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中各標(biāo)號為框架1，過梁2，電動滾筒3，從動滾筒4，力臂5，制動傳感器6，測速齒盤7，霍爾器件8，軸重傳感器9，離合器10，支座11，軸承座12，舉升器13，多節(jié)氣缸14，上頂板15，交叉同步桿16，芯軸17，擋輪槽18，擋輪輥19，車輪20。
具體實施方式
從圖1可以看出，本實用新型包括框架1、過梁2、電動滾筒3、從動滾筒4、力臂5、制動傳感器6和擋輪槽18等部件。它還有電機(jī)、減速器，電機(jī)和減速器安裝在電動滾筒內(nèi)3。本實用新型與已有技術(shù)的不同之處是，從動滾筒3的筒壁和軸之間裝有離合器。離合器可以有多種結(jié)構(gòu)，本實用新型采用牙嵌式離合器(如圖1中圓內(nèi)所示)，牙嵌式離合器的被動端為一接合盤，接合盤外圓與滾筒內(nèi)壁相固定，主動端經(jīng)滑鍵與軸之間為滑配合，它和接合盤之間相對的端面上分別設(shè)有牙嵌齒，當(dāng)齒嵌入時，給車輪以阻力，以便出車；當(dāng)其分離時，為自由滾筒狀態(tài)，以配合檢測。牙嵌式離合器還有壓力缸和復(fù)位彈簧。
除采用牙嵌式離合器外，也可采用鏈條或齒輪傳動，以將主動滾筒的外殼和從動滾筒的外殼同步地連接在一起。
電動滾筒上的離合器可以使電動滾筒處于驅(qū)動和自由轉(zhuǎn)動兩種狀態(tài)。在需要測定機(jī)動車的剎車性能時，離合器嚙合，通過力臂5和制動傳感器6檢測剎車性能(力臂5的端部壓在制動傳感器6上，當(dāng)它受到壓力即輸出壓力信號)。在需要測定機(jī)動車的車速時，離合器脫開，電動滾筒處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)，由機(jī)動車車輪帶動同步轉(zhuǎn)動。在電動滾筒的側(cè)壁上安裝的測速傳感器測定機(jī)動車的車速。
為了測定機(jī)動車的軸重，本實用新型還裝有軸重傳感器9，軸重傳感器9固定在框架1上，過梁2裝于軸重傳感器9上。機(jī)動車開上本檢測設(shè)備后，軸重即軸重傳感器9測出。
電動滾筒3安裝在軸承座12上，而從動滾筒4安裝在支座11上，從動滾筒軸與支座11固定，不能轉(zhuǎn)動，從動滾筒4和軸之間通過離合器10來控制其是否處于自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)。
為解決機(jī)動車出車出車難的問題，本實用新型還在電動滾筒3和從動滾筒4之間增裝舉升器13。在需要出車時，啟動外氣源，壓縮氣體由導(dǎo)管進(jìn)入多節(jié)氣缸14，多節(jié)汽缸14將上頂板15頂起，到超過上述兩個滾筒的上表面位置時，機(jī)動車的車輪即與頂板15接觸，啟動機(jī)動車，即可順利開出。交叉同步桿16的作用是在兩側(cè)的多節(jié)氣缸充氣不同步時帶動頂板兩側(cè)同時運動，從而避免上頂板15傾斜。
為防止機(jī)動車在檢測過程中滑出檢測臺，本實用新型增設(shè)擋輪輥19，擋輪輥的支柱插于擋輪槽18內(nèi)，這樣，擋輪輥可以擋住車輪，避免意外滑出或左右擺動。在框架上設(shè)有并排的多個擋輪槽18，目的是根據(jù)車距的不同而選擇合適的擋輪槽。
權(quán)利要求1一種用于機(jī)動車多項性能檢測的設(shè)備，它包括框架[1]、過梁[2]、電動滾筒[3]、從動滾筒4、力臂5、制動傳感器6，電機(jī)、減速器，電機(jī)和減速器安裝在電動滾筒3內(nèi)，其特征在于在電動滾筒3的減速器動力輸出部件與電動滾筒內(nèi)壁之間裝有離合器；增設(shè)測速傳感器，測速傳感器中的測速齒盤7安裝于電動滾筒側(cè)壁上，霍爾器件8裝設(shè)于測速齒盤7鄰近處，其輸出接至速度顯示器；電動滾筒3與從動滾筒4安裝在過梁2上，過梁2則裝設(shè)在軸重傳感器9上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動車多項性能檢測的設(shè)備，其特征在于它的從動滾筒[4]安裝在支座[11]上，從動滾筒軸固定，從動滾筒內(nèi)壁與從動滾筒軸之間裝有牙嵌式離合器[10]。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于機(jī)動車多項性能檢測的設(shè)備，其特征在于在電動滾筒[3]和從動滾筒[4]之間裝設(shè)舉升器[13]，舉升器[13]由兩個多節(jié)氣缸[14]、上頂板[15]及兩個交叉同步桿[16]組成，兩個多節(jié)汽缸[14]設(shè)在上頂板[15]和下底座之間，并分別位于頂板兩端，兩個交叉同步桿[16]設(shè)在兩個多節(jié)氣缸[14]的中間位置，交叉同步桿[16]的兩端分別與上頂板[15]和下底座鉸接，其中一個鉸接孔為長圓孔，兩個交叉同步桿[16]中間由芯軸[17]連接，多節(jié)氣缸[14]接通外氣源。
專利摘要一種用于機(jī)動車多項性能檢測的設(shè)備，屬測量設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有設(shè)備檢測功能單一的問題，其技術(shù)方案是它包括框架、過梁、電動滾筒、從動滾筒、力臂、制動傳感器，電機(jī)、減速器，在電動滾筒的減速器動力輸出部件與電動滾筒內(nèi)壁之間裝有離合器，增設(shè)測速傳感器，測速傳感器中的測速齒盤安裝于電動滾筒側(cè)壁上，霍爾器件裝設(shè)于測速齒盤鄰近處，其輸出接至速度顯示器；電動滾筒與從動滾筒安裝在過梁上，過梁則裝設(shè)在軸重傳感器上。本實用新型可以同時檢測機(jī)動車的剎車、車速、軸重等多種性能參數(shù)，從動滾筒的改進(jìn)及增裝舉升器都使機(jī)動車在檢測完成后出車時變得方便可靠。
文檔編號G01M17/00GK2722219SQ200420016058
公開日2005年8月31日 申請日期2004年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月14日
發(fā)明者宋金輝, 任育剛 申請人:宋金輝