專(zhuān)利名稱(chēng)：動(dòng)態(tài)車(chē)輛稱(chēng)重臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請(qǐng)屬于一種衡器，特別適用于動(dòng)態(tài)車(chē)輛的稱(chēng)重。
背景技術(shù)：
當(dāng)前使用的車(chē)輛衡器主要由一塊長(zhǎng)寬都和車(chē)輛近等的稱(chēng)重臺(tái)，稱(chēng)重臺(tái)下面四個(gè)角分別放置一個(gè)測(cè)重傳感器，當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)稱(chēng)重臺(tái)時(shí)，儀表上顯示四個(gè)測(cè)重傳感器的測(cè)重之和。還有幾種軸重衡器，都是采用一塊3米×1米左右的稱(chēng)重臺(tái)，同樣在四個(gè)角上分別放置一個(gè)測(cè)重傳感器，傳感器依靠螺栓固接在支架和稱(chēng)重板之間，使得稱(chēng)重臺(tái)和基礎(chǔ)架靠四個(gè)傳感器形成剛性結(jié)構(gòu)。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)稱(chēng)重臺(tái)時(shí)，四個(gè)傳感器既承擔(dān)垂直向下的重力作用，還要承擔(dān)由于摩擦力和加減速所產(chǎn)生的水平力的作用，這樣傳給儀表的傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確，穩(wěn)定性和重復(fù)性都差；另外傳感器放置在稱(chēng)重臺(tái)平面下面四個(gè)角，在車(chē)輪進(jìn)入或離開(kāi)稱(chēng)重臺(tái)瞬間，稱(chēng)重臺(tái)近輪點(diǎn)的兩只傳感器受力較大，遠(yuǎn)輪點(diǎn)的受力可能為拉力，稱(chēng)重臺(tái)遠(yuǎn)輪點(diǎn)有向上抬動(dòng)的趨勢(shì)，傳感器受力不均勻，數(shù)據(jù)采集不準(zhǔn)；再者由于傳感器和基架及稱(chēng)重臺(tái)之間為剛性連接，基架和稱(chēng)重臺(tái)都為焊接結(jié)構(gòu)，有尺寸誤差，所以帶來(lái)調(diào)整平度困難等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本申請(qǐng)的目的是克服上述車(chē)輛衡器的不足，提供一種減少動(dòng)態(tài)車(chē)輛平面沖擊力和避免機(jī)械震動(dòng)影響，使稱(chēng)重準(zhǔn)確度高、穩(wěn)定性好、重復(fù)性好、而且安裝調(diào)試方便的動(dòng)態(tài)車(chē)輛稱(chēng)重臺(tái)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)的動(dòng)態(tài)車(chē)輛稱(chēng)重臺(tái)主要由稱(chēng)重板，四個(gè)測(cè)重傳感器、配套的螺副、框架、稱(chēng)重架、若干套拉桿裝置組成。所述的測(cè)重傳感器上表面為球面，并固接在框架的四個(gè)角上，框架內(nèi)安放稱(chēng)重架，稱(chēng)重架上固接一稱(chēng)重板，稱(chēng)重架伸出的四角部位固接螺副，可調(diào)螺柱的下端面與傳感器上球面點(diǎn)接觸，稱(chēng)重架用兩側(cè)對(duì)稱(chēng)放置的拉桿裝置拉緊浮起，并調(diào)整到與框架之間有相應(yīng)的間隙，另外拉桿裝置與稱(chēng)重架連接部位有減震墊。


圖1為稱(chēng)重臺(tái)的平面圖；圖2為稱(chēng)重臺(tái)平面圖A-A剖面視圖；圖3為稱(chēng)重臺(tái)平面圖B-B剖面視圖；圖4為稱(chēng)重臺(tái)平面圖C-C剖面視圖。
圖中1-測(cè)重傳感器、2、3-螺栓、4-框架、5-小平板、6-螺栓、7-調(diào)整螺柱、8-鎖緊螺母、9-調(diào)整螺母、10-稱(chēng)重板、11-螺釘、12-稱(chēng)重架、13-伸縮罩、14-套筒、15-長(zhǎng)螺栓、16-橡膠墊板、17-壓板、18-螺母、19-路基、20-管道、21-拉桿裝置、22-拉桿孔。
以下結(jié)合附圖對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步的描述由圖1和圖2可知，本申請(qǐng)的動(dòng)態(tài)車(chē)輛稱(chēng)重臺(tái)含有四個(gè)測(cè)重傳感器1，測(cè)重傳感器1上表面為球面，并用螺栓2固接在框架4的四個(gè)角上；框架4內(nèi)安放稱(chēng)重架12，在稱(chēng)重架12伸出的四個(gè)角部位用螺栓3固接上由可調(diào)螺柱7和可調(diào)螺母9組成的螺副，再將整個(gè)稱(chēng)重架12安放在框架4內(nèi)，使傳感器1上球面與可調(diào)螺柱7下端面點(diǎn)接觸，用螺柱7將四個(gè)傳感器調(diào)平，并由鎖緊螺母8固定，蓋上小平板5，保證傳感器1只受垂直力作用和保護(hù)作用；在稱(chēng)重架12兩側(cè)，每間隔一定距離對(duì)稱(chēng)安置拉桿裝置21，將稱(chēng)重架12拉緊浮起，并調(diào)整到與框架4之間有相應(yīng)的間隙，然后將稱(chēng)重板10用螺釘11固定在稱(chēng)重架12上，并用螺栓6固定在框架4上，框架4周?chē)⑷胨嗌皾{與路基19形成一體，管道20用于安裝測(cè)重傳感器1的電纜。
參見(jiàn)圖2可知，拉桿裝置21包括伸縮罩13、套筒14、長(zhǎng)螺栓15，其結(jié)構(gòu)是在套筒14內(nèi)裝上一根長(zhǎng)螺栓15，尾部靠螺紋套上伸縮罩13，使長(zhǎng)螺栓15可以往復(fù)滑動(dòng)，然后埋在路基19之下。安裝稱(chēng)重架時(shí)，先將長(zhǎng)螺柱15退回伸縮罩13，等稱(chēng)重架12放穩(wěn)用螺柱7調(diào)平之后，再?gòu)姆Q(chēng)重架12上的拉桿孔22中用一鐵絲慢慢拉出長(zhǎng)螺栓15，并用壓板17和螺母18固接在稱(chēng)重架12上，另外，壓板17和稱(chēng)重架12之間要加入橡膠墊16，用于阻尼減震。
本申請(qǐng)的有益效果1.四個(gè)傳感器上表面為球面和固接在稱(chēng)重架上的可調(diào)螺柱的下端面點(diǎn)接觸，而且稱(chēng)重架與框架之間有一定間隙，消除了平面沖擊力的影響，使稱(chēng)重準(zhǔn)確，使傳感器只承擔(dān)由稱(chēng)重架傳來(lái)的軸向力；2.在稱(chēng)重架四個(gè)角上固接螺副，可任意調(diào)整螺柱的下端面與傳感器上球面接觸位置，保持四個(gè)傳感器受力均勻，消除受力不勻帶來(lái)的測(cè)重誤差。
3.四個(gè)傳感器放在稱(chēng)重臺(tái)之外四個(gè)角，可使車(chē)輛初駛?cè)敕Q(chēng)重板時(shí)，就能使四個(gè)傳感器同時(shí)都受到垂直壓力作用，避免車(chē)輛駛?cè)敕Q(chēng)重臺(tái)時(shí)因抬動(dòng)產(chǎn)生的拉力，使稱(chēng)重準(zhǔn)確。
4.用若干套對(duì)稱(chēng)布置的拉桿裝置將稱(chēng)重臺(tái)拉緊浮起，這樣當(dāng)車(chē)輪進(jìn)入稱(chēng)重板時(shí)，所帶來(lái)的摩擦力、沖擊力均由拉桿承擔(dān)，不會(huì)影響傳感器稱(chēng)重的精度。
5.在稱(chēng)重架與拉桿裝置的連接部位使用減震阻尼墊，減少車(chē)輛沖擊和機(jī)械波動(dòng)，顯著提高動(dòng)態(tài)下稱(chēng)重的準(zhǔn)確性。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)態(tài)車(chē)輛稱(chēng)重臺(tái)，包括四個(gè)測(cè)重傳感器[1]、稱(chēng)重板[10]、稱(chēng)重架[12]，其特征在于測(cè)重傳感器[1]上表面為球面，并固接在框架[4]的四個(gè)角上，框架[4]內(nèi)安放稱(chēng)重架[12]，在稱(chēng)重架[12]伸出的四個(gè)角部位固接螺副[7、9]，可調(diào)螺柱[7]的下端面與測(cè)重傳感器[1]上球面點(diǎn)接觸，稱(chēng)重架[12]用兩側(cè)對(duì)稱(chēng)放置的拉桿裝置[21]拉緊浮起，并調(diào)整到與框架[4]之間有相應(yīng)的間隙，稱(chēng)重架[12]與拉桿裝置[21]連接部位有防震墊[16]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)態(tài)車(chē)輛稱(chēng)重臺(tái)，其特征還在于所述的拉桿裝置[21]的結(jié)構(gòu)是在套筒[14]內(nèi)裝一根長(zhǎng)螺栓[15]，尾部套上伸縮罩[13]，安裝或拆卸稱(chēng)重架[12]時(shí)，使長(zhǎng)螺栓[15]可以往復(fù)滑動(dòng)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)態(tài)車(chē)輛稱(chēng)重臺(tái)，它由測(cè)重傳感器、稱(chēng)重板、稱(chēng)重架組成，其特征還包括測(cè)重傳感器上表面為球面，并固接在框架四個(gè)角上，稱(chēng)重架安放在框架內(nèi)，其四個(gè)角伸出部位固接螺副，螺副下端面與測(cè)重傳感器上球面點(diǎn)接觸，接觸位置可以自由調(diào)整，稱(chēng)重架用兩側(cè)對(duì)稱(chēng)布置的拉桿裝置拉緊浮起，并與框架之間有相應(yīng)間隙，拉桿裝置由套筒、裝在套筒里的長(zhǎng)螺栓、套在套筒尾部的伸縮罩組成，拉桿裝置與稱(chēng)重架固接處采用防震墊，采用上述結(jié)構(gòu)的稱(chēng)重臺(tái)，傳感器受力均勻、準(zhǔn)確度高、穩(wěn)定性和重復(fù)性好、安裝調(diào)試方便。
文檔編號(hào)G01G19/02GK2684171SQ20042003857
公開(kāi)日2005年3月9日 申請(qǐng)日期2004年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月17日
發(fā)明者胡建明, 鄧鐵六, 欒兆群, 李廣, 李承田 申請(qǐng)人:胡建明