專利名稱：制動(dòng)器慣性試驗(yàn)臺(tái)架自動(dòng)離合飛輪組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車測(cè)量技術(shù)，尤其是可用于汽車制動(dòng)器慣性試驗(yàn)臺(tái)架的飛輪組。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車制動(dòng)器慣性試驗(yàn)臺(tái)架使用的飛輪一般是人工手動(dòng)操作，使飛輪20通過吊纜連接在滾軸50上，滾軸50則安裝在懸軌40上，通過滾軸50帶動(dòng)飛輪20沿箭頭方向移動(dòng)。當(dāng)飛輪20移動(dòng)到轉(zhuǎn)軸10上固定位置后，通過鍵30使飛輪20與轉(zhuǎn)軸10進(jìn)行聯(lián)接。
該種結(jié)構(gòu)存在以下缺點(diǎn)1、制動(dòng)器慣性試驗(yàn)臺(tái)的飛輪組需要手工隨時(shí)調(diào)整，比較麻煩，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操作；2、測(cè)試人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大，容易出錯(cuò)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種制動(dòng)器慣性試驗(yàn)臺(tái)架自動(dòng)離合飛輪組結(jié)構(gòu)，克服現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)的上述缺點(diǎn)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種制動(dòng)器慣性試驗(yàn)臺(tái)架自動(dòng)離合飛輪組，包括至少一個(gè)飛輪，通過軸承聯(lián)接固定安裝在轉(zhuǎn)軸上，對(duì)應(yīng)每個(gè)飛輪還包括離合器，該離合器主動(dòng)端與轉(zhuǎn)軸之間用鍵聯(lián)接；該離合器從動(dòng)端與飛輪之間用活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)聯(lián)接；軸上還設(shè)置有零件軸向定位結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步，所述的活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)包括離合器定位件和離合器聯(lián)接件。
所述的零件軸向定位結(jié)構(gòu)包括鎖緊螺母。
所述的軸至少有兩根，彼此之間由聯(lián)軸器聯(lián)接。
所述離合器的直流電極采用能消除剩磁的反向?qū)ΨQ接線結(jié)構(gòu)。
由于采用了上述方案，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)減輕測(cè)試人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低更換飛輪出錯(cuò)率；可實(shí)現(xiàn)微機(jī)記錄。有自動(dòng)消磁裝置，使制動(dòng)試驗(yàn)可靠。


圖1是現(xiàn)有飛輪組使用狀態(tài)圖。
圖2是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖1所示實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的的一種實(shí)施例的消除剩磁結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖2-4，本實(shí)用新型制動(dòng)器慣性試驗(yàn)臺(tái)架自動(dòng)離合飛輪組的一種實(shí)施例中，包括七個(gè)大小不一的飛輪3，依次安裝在同一個(gè)轉(zhuǎn)軸1上，轉(zhuǎn)軸1與飛輪3之間用軸承7、8聯(lián)接固定。對(duì)應(yīng)每個(gè)飛輪3，均設(shè)有一個(gè)離合器4與其聯(lián)接，聯(lián)接方式為離合器4主動(dòng)端與轉(zhuǎn)軸1之間用鍵12聯(lián)接，從動(dòng)端與飛輪3之間用離合器定位件9及離合器聯(lián)接件11聯(lián)接，并且每個(gè)離合器4之間還設(shè)有磁阻檔圈13及檔圈14以隔離磁場(chǎng)。安裝在轉(zhuǎn)軸1上的各個(gè)零件在軸向上用鎖緊螺母15定位固定。轉(zhuǎn)軸1上設(shè)有軸套6、10，還可以通過三個(gè)軸承座2固定在機(jī)架上。該裝置轉(zhuǎn)軸有單軸和多軸幾種形式。可由聯(lián)軸器聯(lián)接。
每個(gè)飛輪3通過各自配置的電磁離合器4與軸1聯(lián)動(dòng)，可以采用對(duì)每個(gè)電磁離合器4分別通入直流電的方式來控制飛輪3單獨(dú)進(jìn)行工作。當(dāng)通電時(shí)，離合器4吸合，飛輪3與轉(zhuǎn)軸1通過離合器4聯(lián)接在一起，隨轉(zhuǎn)軸1一起旋轉(zhuǎn)。這一過程可以由微機(jī)通過預(yù)先設(shè)置的程序控制，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化操作。
為了消除剩磁，在離合器的直流電極進(jìn)行了反向?qū)ΨQ接線17，使每個(gè)離合器的剩磁相互抵消。
權(quán)利要求1.一種制動(dòng)器慣性試驗(yàn)臺(tái)架自動(dòng)離合飛輪組，包括至少一個(gè)飛輪，通過軸承聯(lián)接固定安裝在轉(zhuǎn)軸上，其特征在于對(duì)應(yīng)每個(gè)飛輪還包括離合器，該離合器主動(dòng)端與轉(zhuǎn)軸之間用鍵聯(lián)接；該離合器從動(dòng)端與飛輪之間用活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)聯(lián)接；軸上還設(shè)置有零件軸向定位結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器慣性試驗(yàn)臺(tái)架自動(dòng)離合飛輪組，其特征在于所述的活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)包括離合器定位件和離合器聯(lián)接件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器慣性試驗(yàn)臺(tái)架自動(dòng)離合飛輪組，其特征在于所述的零件軸向定位結(jié)構(gòu)包括鎖緊螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器慣性試驗(yàn)臺(tái)架自動(dòng)離合飛輪組，其特征在于所述的軸至少有兩根，彼此之間由聯(lián)軸器聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的制動(dòng)器慣性試驗(yàn)臺(tái)架自動(dòng)離合飛輪組，其特征在于該離合器的直流電極采用能消除剩磁的反向?qū)ΨQ接線結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種制動(dòng)器慣性試驗(yàn)臺(tái)架自動(dòng)離合飛輪組，包括至少一個(gè)飛輪，通過軸承聯(lián)接固定安裝在轉(zhuǎn)軸上，對(duì)應(yīng)每個(gè)飛輪還包括離合器，該離合器主動(dòng)端與轉(zhuǎn)軸之間用鍵聯(lián)接；該離合器從動(dòng)端與飛輪之間用活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)聯(lián)接；軸上還設(shè)置有零件軸向定位結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)減輕測(cè)試人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低更換飛輪出錯(cuò)率；可實(shí)現(xiàn)微機(jī)記錄。有自動(dòng)消磁裝置，使制動(dòng)試驗(yàn)可靠。
文檔編號(hào)G01M17/007GK2763787SQ20042007556
公開日2006年3月8日 申請(qǐng)日期2004年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月31日
發(fā)明者欒音彬, 鄭建中, 呂成江, 張文, 宋豪杰 申請(qǐng)人:上海比亞迪有限公司