專利名稱：差壓傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車用壓力傳感器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種結(jié)構(gòu)合理、傳感精度高的用于測量汽車發(fā)動機機油壓力的差壓傳感器。
背景技術(shù)：
目前公知的汽車油箱與過濾器之間的油路中均安裝有測量油壓的流體壓力傳感器，該類壓力傳感器一般只能檢測到油箱至過濾器之間油壓的壓差，而過濾器連接發(fā)動機的油路中由于未安裝有檢測油壓的裝置，往往會出現(xiàn)過濾器堵塞油壓過低的問題，從而造成發(fā)動機燒毀，給用戶帶來極大的損失。此外現(xiàn)有的流體壓力傳感器作為密封件和傳感元件，有采用橡膠和化學(xué)材料制成的薄膜，但隨著其技術(shù)的不斷發(fā)展和變化，也有采用金屬材料的波紋管，其前者存在著精度差、質(zhì)量不穩(wěn)定以及使用壽命短等缺陷，后者雖然在結(jié)構(gòu)材料上解決和克服了前者所存在的不足，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不便于操作，故不適用于汽車發(fā)動機與過濾器連接的油路中。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)合理、傳感精度高的用于測量汽車發(fā)動機機油壓力的差壓傳感器。
本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是差壓傳感器，包括底殼、與底殼固接的端蓋、與底殼中心孔固定的波紋管、在波紋管上端面設(shè)有觸點和絕緣墊，調(diào)整彈簧安裝在觸點上，其特征在于在底殼的抬肩上設(shè)有絕緣密封圈，于端蓋內(nèi)設(shè)有波紋管密封組合套，其下端面與底殼固定，在波紋管密封組合套上安裝有調(diào)整墊，端蓋中心孔處裝有調(diào)整螺絲，在底殼上還設(shè)有與波紋管外腔相通的進油孔，由波紋管內(nèi)腔和與波紋管外腔連通的波紋管密封組合套分別構(gòu)成兩個密封油腔P1和P2，底殼中心孔與波紋管內(nèi)腔相通，底殼進油孔與波紋管外腔以及波紋管密封組合套連通。波紋管起到推動觸點的作用，并同時保護其P1腔的油不外泄；波紋管密封組合套調(diào)整彈簧上下移動并保護其P2腔的油不外泄。
本實用新型還可以采用如下技術(shù)措施所述底殼的下端面設(shè)有用于連接的凹槽。
波紋管密封組合套采用金屬材料制成。
本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是由于本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、波紋管密封組合套采用金屬材料制成，克服了現(xiàn)有的流體壓力傳感器作為密封件和傳感元件采用橡膠和化學(xué)材料制成的薄膜，而造成的精度差、質(zhì)量不穩(wěn)定以及使用壽命短等缺陷，此外將該差壓傳感器安裝在過濾器連接發(fā)動機的油路中，并通過波紋管內(nèi)腔和與波紋管外腔連通的波紋管密封組合套形成的兩個密封腔來控制兩油路的油壓，可使過濾器通往發(fā)動機的油路中發(fā)生油壓壓差變化時及時報警，解決了過濾器堵塞，油壓過低，而導(dǎo)致燒壞發(fā)動機的問題出現(xiàn)，延長了汽車發(fā)動機的使用壽命。


圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1底殼、2波紋管、3觸點、4絕緣墊、5調(diào)整彈簧、6絕緣密封圈、7波紋管密封組合套、8調(diào)整墊、9端蓋、10調(diào)整螺絲、11進油孔。
具體實施方式
為能進一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下請參閱圖1，差壓傳感器包括底殼1、與底殼鉚接的端蓋9、與底殼中心孔固定的波紋管2、在波紋管上端面焊接有觸點3和絕緣墊4，調(diào)整彈簧5安裝在觸點3上，在底殼1的抬肩上設(shè)有絕緣密封圈6，于端蓋9內(nèi)設(shè)有波紋管密封組合套7，波紋管密封組合套采用金屬材料制作，其下端面與底殼1焊接固定，在波紋管密封組合套上安裝有調(diào)整墊8，端蓋中心孔處裝有調(diào)整螺絲10，在底殼上還設(shè)有與波紋管2外腔相通的進油孔11，由波紋管內(nèi)腔和與波紋管外腔連通的波紋管密封組合套分別構(gòu)成兩個密封油腔P1和P2，底殼中心孔與波紋管內(nèi)腔相通，底殼進油孔與波紋管外腔以及波紋管密封組合套連通。波紋管起到推動觸點的作用，并同時保護其P1腔的油不外泄；波紋管密封組合套調(diào)整彈簧上下移動并保護其P2腔的油不外泄。底殼1的下端面設(shè)有用于連接的凹槽。
本實用新型的工作原理敘述如下當(dāng)油箱的油從底殼1中心孔進入波紋管2的內(nèi)腔P1時，從過濾器出來的油由底殼進油孔11進入到波紋管2的外腔和波紋管密封組合套8形成的P2腔，當(dāng)兩腔的油壓處于平衡狀態(tài)時，波紋管上端面觸點3在彈簧的壓力作用下，與波紋管密封組合套8脫離，一旦過濾器堵塞，波紋管2外腔和波紋管密封組合套7形成的P2腔內(nèi)的油壓低于波紋管P1內(nèi)腔的油壓并達到調(diào)整彈簧調(diào)整的壓力值時，在壓差的作用下，波紋管2頂住觸點3向上移動并推動波紋管密封組合套7，這時由絕緣密封圈6分開的兩極接觸，即底殼1、波紋管2和觸點3為一電極，波紋管密封組合套7、調(diào)整墊8和調(diào)整螺絲10構(gòu)成另一電極，從而實現(xiàn)差壓報警。
權(quán)利要求1.一種差壓傳感器，包括底殼、與底殼固接的端蓋、與底殼中心孔固定的波紋管、在波紋管上端面設(shè)有觸點和絕緣墊，調(diào)整彈簧安裝在觸點上，其特征在于在底殼的抬肩上設(shè)有絕緣密封圈，于端蓋內(nèi)設(shè)有波紋管密封組合套，波紋管密封組合套下端面與底殼固定，在波紋管密封組合套上安裝有調(diào)整墊，端蓋中心孔處裝有調(diào)整螺絲，在底殼上還設(shè)有與波紋管外腔相通的進油孔，由波紋管內(nèi)腔和與波紋管外腔連通的波紋管密封組合套分別構(gòu)成兩個密封油腔P1和P2，底殼中心孔與波紋管內(nèi)腔相通，底殼進油孔與波紋管外腔以及波紋管密封組合套連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差壓傳感器，其特征在于底殼的下端面設(shè)有用于連接的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差壓傳感器，其特征在于波紋管密封組合套采用金屬材料制成。
專利摘要本實用新型涉及一種差壓傳感器，包括底殼、與底殼固接的端蓋、波紋管、于波紋管上設(shè)有觸點和絕緣墊，調(diào)整彈簧，在底殼的抬肩上設(shè)有絕緣密封圈，于端蓋內(nèi)設(shè)有波紋管密封組合套，其下端面與底殼固定，端蓋中心孔處裝有調(diào)整螺絲，在底殼上還設(shè)有與波紋管外腔相通的進油孔，由波紋管內(nèi)腔和與波紋管外腔連通的波紋管密封組合套分別構(gòu)成兩個密封油腔P1和P2。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、克服了現(xiàn)有的流體壓力傳感器的精度差、質(zhì)量不穩(wěn)定以及使用壽命短等缺陷，此外將該差壓傳感器安裝在過濾器連接發(fā)動機的油路中，可使過濾器因堵塞發(fā)生油壓過低時及時報警，解決了因為油壓壓差過小，而導(dǎo)致燒壞發(fā)動機的問題出現(xiàn)，延長了汽車發(fā)動機的使用壽命。
文檔編號G01L13/00GK2767982SQ20042008567
公開日2006年3月29日 申請日期2004年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月30日
發(fā)明者韓悅東 申請人:韓悅東