專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)用里程表齒輪副的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種齒輪副，特別是涉及一種汽車(chē)用里程表齒輪副。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，環(huán)境對(duì)汽車(chē)性能的要求也越來(lái)越高，其中噪音已作為汽車(chē)質(zhì)量好壞的一個(gè)重要評(píng)判指標(biāo)，如如何降低噪音已成為汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)關(guān)鍵。傳統(tǒng)的里程表齒輪副采用鑄鐵或鋼材結(jié)構(gòu)，雖然能滿(mǎn)足汽車(chē)的使用要求，但還存在著傳動(dòng)時(shí)噪音大、易磨損、使用壽命短、加工成本高等缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種全新的結(jié)構(gòu)，即在鐵基坯料外利用精密注射機(jī)包覆尼龍材料，齒形部分一次成形，而成為汽車(chē)用里程表齒輪副。該里程表齒輪副不僅改變了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，而且降低了制造成本，提高了使用壽命，降低了傳動(dòng)噪音。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種汽車(chē)用里程表齒輪副，包括主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，其特征在于所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪均由金屬坯料基體1、塑料齒形部分2及中介劑3三部分構(gòu)成，金屬坯料基體1與塑料齒形部分2的結(jié)合面涂有中介劑3。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型的摩擦性更好，磨損量更小，使用壽命更長(zhǎng)，傳動(dòng)噪音及加工成本更低。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型主動(dòng)輪的主視圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
圖3為本實(shí)用新型從動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的汽車(chē)用里程表齒輪副，包括主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪均由金屬坯料基體1、塑料齒形部分2及中介劑3三部分構(gòu)成，金屬坯料基體1與塑料齒形部分2的結(jié)合面涂有中介劑3。如圖1、2所示，所述金屬坯料基體1為主動(dòng)輪中的花鍵襯套；如圖3所示，所述金屬坯料基體1為從動(dòng)輪中的軸。為使金屬坯料基體1和塑料齒形部分2牢固結(jié)合，金屬坯料基體1經(jīng)過(guò)一定化學(xué)處理或機(jī)械處理，如圖1、2所示，所述主動(dòng)輪的金屬坯料基體1表面加工有環(huán)形槽4，如圖3所示，所述從動(dòng)輪的金屬坯料基體1與塑料齒形部分2的接觸部分加工有網(wǎng)紋5。采用中介劑3將塑料齒形部分2與金屬坯料基體1牢固地粘接在一起，金屬坯料基體1采用鑄鐵或鋼為材料制成，塑料齒形部分2為尼龍材料。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的里程表齒輪副相比，其摩擦性更好，磨損量更小，使用壽命更長(zhǎng)，傳動(dòng)噪音及加工成本更低，經(jīng)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)和道路實(shí)驗(yàn)，各方面均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)用里程表齒輪副，包括主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，其特征在于所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪均由金屬坯料基體(1)、塑料齒形部分(2)及中介劑(3)三部分構(gòu)成，金屬坯料基體(1)與塑料齒形部分(2)的結(jié)合面涂有中介劑(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)用里程表齒輪副，其特征在于所述金屬坯料基體(1)為主動(dòng)輪中的花鍵襯套或從動(dòng)輪中的軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)用里程表齒輪副，其特征在于所述主動(dòng)輪的金屬坯料基體(1)表面加工有環(huán)形槽(4)，所述從動(dòng)輪的金屬坯料基體(1)與塑料齒形部分(2)的接觸部分加工有網(wǎng)紋(5)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)用里程表齒輪副，包括主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪均由金屬坯料基體、塑料齒形部分及中介劑三部分構(gòu)成，金屬坯料基體與塑料齒形部分的結(jié)合面涂有中介劑。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的里程表齒輪副相比，其摩擦性更好，磨損量更小，使用壽命更長(zhǎng)，傳動(dòng)噪音及加工成本更低。
文檔編號(hào)G01C22/00GK2745034SQ200420086080
公開(kāi)日2005年12月7日 申請(qǐng)日期2004年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月9日
發(fā)明者梁林, 王耀訓(xùn), 冀學(xué)海, 白春華, 葛剛, 王海軍, 薛建國(guó), 楊學(xué)軍, 宋景義, 趙小葳 申請(qǐng)人:陜西秦航機(jī)電有限責(zé)任公司