專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)加油系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于摩托車(chē)加油系統(tǒng)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)的裝置。
技術(shù)背景摩托車(chē)在使用一段時(shí)間后，其加油系統(tǒng)容易出現(xiàn)故障，如化油器油門(mén)不回位，油門(mén)拉索斷裂，化油器彈簧失效等，嚴(yán)重影響摩托車(chē)的質(zhì)量，為了提升摩托車(chē)質(zhì)量，就必須對(duì)摩托車(chē)加油系統(tǒng)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，以測(cè)定摩托車(chē)加油系統(tǒng)的疲勞強(qiáng)度，而目前還未有專(zhuān)用于摩托車(chē)加油系統(tǒng)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)的裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車(chē)加油系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)裝置，以有效測(cè)定摩托車(chē)加油系統(tǒng)的疲勞強(qiáng)度。
本實(shí)用新型所述摩托車(chē)加油系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)裝置，主要由底座、支架、氣壓缸、帶圓柱筒的轉(zhuǎn)輪、轉(zhuǎn)輪軸及軸支承組成，支架和軸支承固定在底座上，支架上固定有氣壓缸，氣壓缸活塞桿軸線(xiàn)與底座平行，圓柱筒位于轉(zhuǎn)輪中心與轉(zhuǎn)輪聯(lián)為一體，轉(zhuǎn)輪通過(guò)圓柱筒安裝在轉(zhuǎn)輪軸上可繞轉(zhuǎn)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并位于氣壓缸活塞桿下方，轉(zhuǎn)輪軸支撐固定在軸支承上，在活塞桿與轉(zhuǎn)輪之間連接有拉索，且拉索與轉(zhuǎn)輪連接端位于轉(zhuǎn)輪圓周面上。
測(cè)試時(shí)將化油器油門(mén)拉索一端固定在轉(zhuǎn)輪圓柱筒的圓柱面上，并使連接轉(zhuǎn)輪與氣壓缸活塞桿的拉索處于豎直狀態(tài)，將該試驗(yàn)裝置與電氣等相關(guān)裝置連接，通過(guò)氣壓缸活塞桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪作往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)油門(mén)拉索及化油器加油裝置往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)加油系統(tǒng)的疲勞試驗(yàn)。
在本實(shí)用新型所述的試驗(yàn)裝置中，轉(zhuǎn)輪軸即相當(dāng)于摩托車(chē)的手把管，而轉(zhuǎn)輪上的圓柱筒即相當(dāng)于套裝在手把管上的加油手把，故該試驗(yàn)裝置能較好地模擬摩托車(chē)加油系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)裝置的工作狀態(tài)，從而使該試驗(yàn)裝置能效好地滿(mǎn)足摩托車(chē)加油系統(tǒng)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)的要求，并且該試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，運(yùn)行可靠。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型所述摩托車(chē)加油系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)裝置一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，該摩托車(chē)加油系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)裝置主要由底座4、支架3、氣壓缸2、帶圓柱筒9的轉(zhuǎn)輪10、轉(zhuǎn)輪軸8及兩軸支承5組成，支架3和兩軸支承5固定在底座4上，支架3上安裝固定有氣壓缸2，氣壓缸活塞桿1軸線(xiàn)與底座4平行，轉(zhuǎn)輪10上設(shè)置有圓柱筒9，圓柱筒9位于轉(zhuǎn)輪10中心與轉(zhuǎn)輪10聯(lián)為一體，轉(zhuǎn)輪10通過(guò)圓柱筒9安裝在轉(zhuǎn)輪軸8上可繞轉(zhuǎn)輪軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，并且轉(zhuǎn)輪10位于氣壓缸活塞桿1下方；轉(zhuǎn)輪軸8支撐固定在兩軸支承5上，在活塞桿1與轉(zhuǎn)輪10之間連接有拉索11，拉索11一端固定在轉(zhuǎn)輪10圓周面上，另一端固定在活塞桿1端。
測(cè)試時(shí)將化油器7的油門(mén)拉索6一端固定在轉(zhuǎn)輪圓柱筒9的圓柱面上，并使連接轉(zhuǎn)輪10與氣壓缸活塞桿1的拉索11處于豎直狀態(tài)，將該試驗(yàn)裝置與電氣等相關(guān)裝置連接。如圖1所示，當(dāng)活塞桿1向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，拉索11帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪10作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)油門(mén)拉索6和化油器7加油裝置動(dòng)作，而當(dāng)活塞桿1向右回位時(shí)，在化油器7彈簧作用下，化油器7內(nèi)加油裝置及油門(mén)拉索6回位并帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪10回位，當(dāng)活塞桿1繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，拉索11將帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪10作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而再次帶動(dòng)油門(mén)拉索6和化油器7加油裝置動(dòng)作，而當(dāng)活塞桿1向左回位時(shí)，在化油器7彈簧作用下，化油器7內(nèi)加油裝置及油門(mén)拉索6再次回位并帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪10回位......。這樣，通過(guò)氣壓缸活塞桿1的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪10作往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)油門(mén)拉索6及化油器7加油裝置往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)摩托車(chē)加油系統(tǒng)的疲勞試驗(yàn)。
權(quán)利要求1.摩托車(chē)加油系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)裝置，其特征在于主要由底座(4)、支架(3)、氣壓缸(2)、帶圓柱筒(9)的轉(zhuǎn)輪(10)、轉(zhuǎn)輪軸(8)及軸支承(5)組成，支架(3)和軸支承(5)固定在底座(4)上，支架上固定有氣壓缸(2)，氣壓缸活塞桿(1)軸線(xiàn)與底座平行，圓柱筒(9)位于轉(zhuǎn)輪(10)中心與轉(zhuǎn)輪聯(lián)為一體，轉(zhuǎn)輪通過(guò)圓柱筒安裝在轉(zhuǎn)輪軸(8)上可繞轉(zhuǎn)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并位于氣壓缸活塞桿(1)下方，轉(zhuǎn)輪軸(8)支撐固定在軸支承(5)上，在活塞桿(1)與轉(zhuǎn)輪(10)之間連接有拉索(11)，且拉索(11)與轉(zhuǎn)輪(10)連接端位于轉(zhuǎn)輪圓周面上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于摩托車(chē)加油系統(tǒng)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)的摩托車(chē)加油系統(tǒng)疲勞試驗(yàn)裝置。主要由底座、支架、氣壓缸、帶圓柱筒的轉(zhuǎn)輪、轉(zhuǎn)輪軸及軸支承組成，支架和軸支承固定在底座上，支架上固定有氣壓缸，圓柱筒與轉(zhuǎn)輪聯(lián)為一體安裝安裝在轉(zhuǎn)輪軸上可繞轉(zhuǎn)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)輪軸支撐固定在軸支承上，在活塞桿與轉(zhuǎn)輪之間連接有拉索。該試驗(yàn)裝置能較好地模擬摩托車(chē)加油系統(tǒng)的工作狀態(tài)，從而使該試驗(yàn)裝置能效好地滿(mǎn)足摩托車(chē)加油系統(tǒng)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)的要求，并且該試驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，運(yùn)行可靠。
文檔編號(hào)G01M17/007GK2769878SQ200420105449
公開(kāi)日2006年4月5日 申請(qǐng)日期2004年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月4日
發(fā)明者宋爽 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司