專利名稱：用于避震器的高低檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢測裝置，特別是涉及一種可用于判斷避震器安裝高低位置的用于避震器的高低檢測裝置。
背景技術(shù)：
如圖1所示，一現(xiàn)有設(shè)于車體底盤與輪胎間的避震器1，包含一伸縮桿11、一螺桿12、一外螺管13，及一壓縮彈簧14。
該伸縮桿11穿設(shè)于螺桿12中央并可上下滑移，伸縮桿11頂端可鎖設(shè)于車體底盤，且供壓縮彈簧14頂撐，螺桿12并可螺鎖于外螺管13內(nèi)，該外螺管13下端可與車輪構(gòu)件連接。此外，壓縮彈簧14底端并可定位于螺桿12中段。
該螺桿12外緣切設(shè)有一沿垂直向延伸的平面狀刻尺15，透過觀察外螺管13頂緣對應(yīng)刻尺15的刻度，能便于使用者調(diào)整定位。
該避震器1利用螺桿12、外螺管13間相互螺合旋動關(guān)系，使螺桿12、外螺管13的總長度得以因應(yīng)各種車輛規(guī)格而進(jìn)行細(xì)部調(diào)整，然而其所運(yùn)用的手段是透過切設(shè)在螺桿12外緣并呈垂直向延伸的刻尺15，作為判斷螺桿12、外螺管13間相對螺合距離的判斷依據(jù)，因此，如何加工成型出該刻尺15便成為制造該避震器1中，相當(dāng)重要的一環(huán)。
就目前加工技術(shù)而論，現(xiàn)有螺桿12均是由原本為平滑狀的直立桿切削加工所得，若要在螺桿12外周面切割出一供軸向刻尺15作為刻劃或繪制刻尺的基準(zhǔn)面16，尚需仰賴二次加工，因而每制造一個避震器1所需要耗費(fèi)的時間以及加工成本亦有相對的負(fù)面作用。
再者，為了成型該基準(zhǔn)面16，制造廠商在二次加工時是透過刀具在該螺桿12上進(jìn)行切割，但原螺桿12上早已成型有螺紋17，若強(qiáng)行切割勢必造成螺紋17鄰近基準(zhǔn)面16處產(chǎn)生毛邊，甚至是切削產(chǎn)生的金屬屑堆積于螺紋17溝槽中，直接影響外螺管13、螺桿12間的相對旋動順暢度，致使螺桿12的調(diào)整靈活性降低，無法適切地符合使用者對于避震器1長度的調(diào)整需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于避震器的高低檢測裝置，能使該高低檢測裝置的加工制作簡化，且可有效確保螺管與螺桿間的相對旋動調(diào)整的靈活順暢。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的一種用于避震器的高低檢測裝置，包含一直立的量測管，以及一底部螺設(shè)于該量測管中的螺管，該避震器是高低位置可調(diào)整地套設(shè)于螺管外側(cè)，其特征在于該量測管具有一供該螺管穿置并螺合的管體、一設(shè)置于該管體上而能觀測該螺管底緣位置的縱向溝，及一設(shè)置于該管體外周面上鄰近該縱向溝且沿該縱向溝長度方向延伸設(shè)置的刻尺。
所述的用于避震器的高低檢測裝置，其特征在于更包含一設(shè)置于該避震器頂端的第一定位盤。
所述的用于避震器的高低檢測裝置，其特征在于更包含一螺合于該螺管外周面且設(shè)置于該避震器底端的第二定位盤。
本實(shí)用新型的功效在于透過形成于該量測管外周面上的刻尺，直接觀察螺管與量測管的相對位置，用以調(diào)整該避震器的設(shè)置高度位置，使成型出該刻尺的加工技術(shù)獲得簡化，且螺管與量測管間的旋動可變得更為順暢。

下面通過最佳實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型用于避震器的高低檢測裝置進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中圖1是一局部剖視圖，說明一現(xiàn)有避震器；
圖2是一組合側(cè)視圖，說明本實(shí)用新型用于避震器的高低檢測裝置的一較佳實(shí)施例是處于長度較長的狀態(tài)，以使所配合避震器高度較高；圖3是另一組合側(cè)視圖，說明該較佳實(shí)施例是處于長度較短的狀態(tài)，以使所配合避震器高度較低。
具體實(shí)施方式如圖2所示，本實(shí)用新型用于避震器2的高低檢測裝置3的該較佳實(shí)施例是安裝在一車輛的車體底部與一車輪間(本實(shí)施例是以汽車為例說明，為便于說明，圖中并未繪出車輛的細(xì)部構(gòu)造)，該避震器2具有一壓縮彈簧21，及一穿置于該壓縮彈簧21間的中心桿22。該壓縮彈簧21是兩端壓制地套設(shè)于該高低檢測裝置3上。
該較佳實(shí)施例包含一直立的量測管31、一底部可調(diào)整地穿置并螺合于該量測管31中且供該中心桿22可滑動地直立貫穿的螺管32、一定位于該避震器2的壓縮彈簧21頂端的第一定位盤33，以及一可旋動地套覆并螺鎖于該螺管32外周面頂部且定位于該壓縮彈簧21底端的第二定位盤34。
該量測管31具有一中空的管體311、一貫穿該管體311且能觀察螺管32底緣位置的縱向溝312，及一刻尺313。該管體311的底部是與該車輪連結(jié)。該刻尺313設(shè)置于該管體311的一外周面314，并沿著縱向溝312的長度方向繪刻延伸。透過該縱向溝312，便能清楚地觀測到該螺管32底緣位置相對于該刻尺313的刻度，以作為調(diào)整該螺管32螺伸入該管體311內(nèi)的長度依據(jù)。
該第一定位盤33是鎖設(shè)定位在該車體底部，該中心桿22頂部螺合于該第一定位盤33，用以固定至車體底部。該第二定位盤34是可旋動地螺鎖于該螺管32上。該壓縮彈簧21是套設(shè)于該中心桿22及螺管32外側(cè)，且其頂端是頂壓于該第一定位盤33，而其底端則是抵壓于該第二定位盤34。
如圖2所示，當(dāng)該避震器2與該高低檢測裝置3相配合安裝于車體底部與車輪間距較大的車輛中，則工作人員便可直接旋轉(zhuǎn)該螺管32，讓裸露于該量測管31外的螺管32部分長度加大，相對該避震器2的設(shè)置高度便增高。
如圖3所示，該避震器2與高低檢測裝置3當(dāng)然也可安裝在車體底部與車輪間距較小的車輛中，此時，就必須反向旋動螺管32，使螺管32沒入該量測管31中，而裸露于量測管31外的螺管32部分長度縮小，相對該避震器2的設(shè)置高度便降低。
而在調(diào)整該避震器2的設(shè)置高度過程中，工作人員是以目測的方式?jīng)Q定該高低檢測裝置3的總長度，回顧圖2，當(dāng)該高低檢測裝置3的總長度幾乎達(dá)到最大時，該螺管32的絕大部份均露出在量測管31外，而該螺管32的底緣則是落在對應(yīng)刻尺313較上方處。
如圖3所示，該高低檢測裝置3的總長度達(dá)到最小，該螺管32相對量測管31旋動，以使絕大部分的螺管32幾乎沒入該量測管31中，而非裸露在外界環(huán)境；此外，該螺管32的底緣是位在刻尺313對應(yīng)較為下方處，工作人員根據(jù)該高低檢測裝置3的總長度加上螺管32底緣對應(yīng)的刻尺313單位總和，便可以自該高低檢測裝置3判斷該避震器2的設(shè)置高度是否切合該車體底部與車輪間的間距要求。
因此，本實(shí)用新型用于避震器的高低檢測裝置3，利用縱向溝312能直接觀視螺管32底緣與設(shè)置在管體311外周面314上的刻尺31間相對關(guān)系，便于工作人員直接判斷避震器2的安裝高度位置是否恰當(dāng)，而是否與車體底部、車輪間距能夠精確配合。
再者，該刻尺313是直接繪刻在該管體311的外周面314，明顯有別于現(xiàn)有避震器1的刻尺15必須在螺桿12外緣鑿設(shè)基準(zhǔn)面16的制造方式，而得以更為簡化多重加工步驟，以更為快速、便利的方式加工成型出該刻尺313，不但能夠降低生產(chǎn)困難性，還可加快制造速率。
而本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)更為突出的一點(diǎn)則在于因無須事先加工出該基準(zhǔn)面16作為刻尺15預(yù)備刻設(shè)或劃設(shè)處，完全不會發(fā)生切削毛邊的缺點(diǎn)，當(dāng)然更不會產(chǎn)生微屑堆積于溝槽中的困擾，換句話說，本實(shí)用新型得以排除各種影響螺管32、量測管31螺合順暢性的負(fù)面因子，讓螺管32能夠無阻礙地螺合滑動于該量測管31中，有助于工作人員細(xì)微精密調(diào)整該避震器2的安裝高度位置，整體調(diào)整流暢度極佳。
歸納上述，本實(shí)用新型用于避震器2的高低檢測裝置3，能直接自成型于量測管31外周面314的刻尺313進(jìn)行調(diào)整判斷，刻尺313的加工制作簡易，因而能達(dá)到本實(shí)用新型整體加工制作簡易且有效確保螺管32的調(diào)整流暢度的目的。
權(quán)利要求1.一種用于避震器的高低檢測裝置，包含一直立的量測管，以及一底部螺設(shè)于該量測管中的螺管，該避震器是高低位置可調(diào)整地套設(shè)于螺管外側(cè)，其特征在于該量測管具有一供該螺管穿置并螺合的管體、一設(shè)置于該管體上而能觀測該螺管底緣位置的縱向溝，及一設(shè)置于該管體外周面上鄰近該縱向溝且沿該縱向溝長度方向延伸設(shè)置的刻尺。
2.如權(quán)利要求1所述的用于避震器的高低檢測裝置，其特征在于更包含一設(shè)置于該避震器頂端的第一定位盤。
3.如權(quán)利要求1所述的用于避震器的高低檢測裝置，其特征在于更包含一螺合于該螺管外周面且設(shè)置于該避震器底端的第二定位盤。
專利摘要一種用于避震器的高低檢測裝置，安裝在一車輛的車體底部與車輪間，且供該避震器套設(shè)。該高低檢測裝置包含一直立的量測管，以及一底部螺設(shè)于該量測管中的螺管，該避震器是高低位置可調(diào)整地套設(shè)于螺管外側(cè)，該量測管具有一供該螺管穿置并螺合的管體、一設(shè)置于該管體上的縱向溝，及一設(shè)置于該管體外周面上鄰近該縱向溝的刻尺。由縱向溝可觀察螺管底緣對應(yīng)于刻尺的刻度，用以判斷該避震器的設(shè)置高度是否切合車體底部和車輪間距。該刻尺直接成型于管體外周面，可有效讓整體制作加工簡易化，且確保螺管調(diào)整順暢度。
文檔編號G01B5/02GK2755563SQ20042011744
公開日2006年2月1日 申請日期2004年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月2日
發(fā)明者曾蔡睦子 申請人:海爾技研國際開發(fā)有限公司