專利名稱：一種汽車導(dǎo)航方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及導(dǎo)航技術(shù)，尤其涉及汽車導(dǎo)航技術(shù)，特別是一種汽車導(dǎo)航方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽車導(dǎo)航通過汽車自主導(dǎo)航和服務(wù)中心輔助導(dǎo)航兩種方式實(shí)現(xiàn)。汽車自主導(dǎo)航方法中利用傳感器或者定位設(shè)備來連續(xù)計(jì)算汽車相對初始位置的位移，并預(yù)先在車內(nèi)裝入地圖信息，利用地圖匹配技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航，這種自主導(dǎo)航方法不能及時(shí)地反應(yīng)地圖信息的變化和現(xiàn)實(shí)路況，所以誤差較大。服務(wù)中心輔助導(dǎo)航是由服務(wù)中心根據(jù)收集的路況信息對行駛的車輛進(jìn)行導(dǎo)航，這種方式中服務(wù)中心承受很大的工作量，同時(shí)隨著路況的復(fù)雜和需要導(dǎo)航的車輛增多，服務(wù)中心很難實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)導(dǎo)航。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題是由于現(xiàn)有技術(shù)中，汽車導(dǎo)航通過汽車自主導(dǎo)航和服務(wù)中心輔助導(dǎo)航兩種方式實(shí)現(xiàn)。汽車自主導(dǎo)航方法中利用傳感器或者定位設(shè)備來連續(xù)計(jì)算汽車相對初始位置的位移，并預(yù)先在車內(nèi)裝入地圖信息，利用地圖匹配技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航，這種自主導(dǎo)航方法不能及時(shí)地反應(yīng)地圖信息的變化和現(xiàn)實(shí)路況，所以誤差較大。服務(wù)中心輔助導(dǎo)航是由服務(wù)中心根據(jù)收集的路況信息對行駛的車輛進(jìn)行導(dǎo)航，這種方式中服務(wù)中心承受很大的工作量，同時(shí)隨著路況的復(fù)雜和需要導(dǎo)航的車輛增多，服務(wù)中心很難實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)導(dǎo)航。
本發(fā)明為解決已有技術(shù)中的上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種汽車導(dǎo)航方法，所述的這種汽車導(dǎo)航方法包括一個(gè)向車輛的駕駛?cè)藛T提供導(dǎo)航信息的過程，所述的導(dǎo)航信息由至少一個(gè)車載終端通過圖像形式、或者聲音形式、或者圖像伴隨聲音的形式表達(dá)，所述的圖像包括字符，所述的車載終端具有圖形顯示器和揚(yáng)聲器，其中，所述的向車輛的駕駛?cè)藛T提供導(dǎo)航信息的過程由以下步驟實(shí)現(xiàn)，第一步驟，車輛通過車載地理定位裝置連續(xù)獲取當(dāng)前地理位置信息，第二步驟，所述的車輛將第一步驟中連續(xù)獲取的當(dāng)前地理位置信息通過無線通信方式實(shí)時(shí)傳遞至一個(gè)服務(wù)中心，所述的服務(wù)中心中設(shè)置有地理信息系統(tǒng)，第三步驟，所述的服務(wù)中心根據(jù)連續(xù)接收到的車輛的當(dāng)前地理位置信息判斷車輛的當(dāng)前運(yùn)動(dòng)方向，并檢索所述的地理信息系統(tǒng)，在所述的地理信息系統(tǒng)中的電子地圖中檢索得到車輛周圍的行駛路線信息數(shù)據(jù)和車輛周圍的標(biāo)志物信息數(shù)據(jù)，第四步驟，所述的服務(wù)中心將第三步驟中檢索得到的車輛周圍的行駛路線信息數(shù)據(jù)和車輛周圍的標(biāo)志物信息數(shù)據(jù)，通過無線通信方式實(shí)時(shí)傳遞到所述的車輛，并由所述的車輛中的接收裝置接收，第五步驟，所述的車輛中的接收裝置將從第四步驟中接收到的車輛周圍的行駛路線信息數(shù)據(jù)和車輛周圍的標(biāo)志物信息數(shù)據(jù)通過所述的車載終端以圖像形式、或者聲音形式、或者圖像伴隨聲音的形式表達(dá)。
進(jìn)一步的，在所述的第一步驟中，車輛通過GPS全球定位系統(tǒng)連續(xù)獲取當(dāng)前地理位置信息。
進(jìn)一步的，在所述的第二步驟中，車輛通過GSM、或者GPRS或者CDMA系統(tǒng)向所述的服務(wù)中心傳遞當(dāng)前地理位置信息，在所述的第五步驟中，所述的服務(wù)中心通過GSM、或者GPRS或者CDMA系統(tǒng)向所述的車輛傳遞周圍的行駛路線信息數(shù)據(jù)和車輛周圍的標(biāo)志物信息數(shù)據(jù)。并且，也可以采用無線通信與有線通信相結(jié)合的方式，比如CDMA并輔以光纖通信，并利用IP技術(shù)，可以有效地降低通信成本。
進(jìn)一步的，所述的地理信息系統(tǒng)是GIS地理信息系統(tǒng)。
進(jìn)一步的，所述的車載終端將行駛路線信息數(shù)據(jù)和標(biāo)志物信息數(shù)據(jù)通過語音合成方法以語音朗讀方式輸出。
進(jìn)一步的，在所述的第一步驟或者第二步驟中，所述的車輛向所述的服務(wù)中心傳遞車輛往目的地的導(dǎo)航需求信息，在所述的第三步驟中，所述的服務(wù)中心獲得車輛往目的地的導(dǎo)航需求信息后，根據(jù)車輛的當(dāng)前位置信息，在所述的地理信息系統(tǒng)中進(jìn)行匹配并得出車輛前往目的地的計(jì)劃行駛路線數(shù)據(jù)、以及車輛前方路口的標(biāo)志物信息數(shù)據(jù)，在所述的第四步驟中，所述的服務(wù)中心將車輛前往目的地的計(jì)劃行駛路線數(shù)據(jù)、以及車輛前方路口的標(biāo)志物信息數(shù)據(jù)向所述的車輛傳遞。
本發(fā)明還提供了一種實(shí)現(xiàn)上述汽車導(dǎo)航方法的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，其中，所述的車載終端中連接有一個(gè)無線數(shù)據(jù)接收裝置，所述的車載終端設(shè)置在一個(gè)車輛中，所述的車輛中設(shè)置有地理定位裝置，所述的地理定位裝置與一個(gè)無線數(shù)據(jù)發(fā)送裝置連接，所述的無線數(shù)據(jù)接收裝置和無線數(shù)據(jù)發(fā)送裝置連接均通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)與所述的服務(wù)中心連接，所述的服務(wù)中心中設(shè)置有通訊服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器。
進(jìn)一步的，所述的無線數(shù)據(jù)發(fā)送裝置上連接有一個(gè)信息輸入裝置，所述的信息輸入裝置是鍵盤、或者是觸摸屏、或者是手寫觸摸屏、或者是連接了話筒的語音識別裝置。
進(jìn)一步的，所述的地理信息系統(tǒng)中的地圖是實(shí)時(shí)更新的，且結(jié)合了多種渠道的信息，包括單行道、新辟道路，修路、禁止通行等最新的路況變更信息，并且服務(wù)中心采集并提供即時(shí)的交通流量信息，方便用戶避讓交通堵塞、行車高峰，并可選擇流量相對小的道路行駛，節(jié)約行車時(shí)間、距離。
具體的，服務(wù)中心設(shè)置有GIS數(shù)據(jù)庫，根據(jù)用戶的需求自動(dòng)發(fā)布導(dǎo)航信息，用戶可在行駛過程中隨時(shí)要求服務(wù)中心提供人工語音服務(wù)，實(shí)時(shí)幫助用戶進(jìn)行路線的選擇，實(shí)現(xiàn)精確的導(dǎo)航貼身服務(wù)。所述的服務(wù)中心包括復(fù)數(shù)個(gè)按地域分布的本地服務(wù)中心，任意一個(gè)本地服務(wù)中心均設(shè)置有GIS數(shù)據(jù)庫，任意一個(gè)本地服務(wù)中心接收用戶的需求信息并自動(dòng)發(fā)布導(dǎo)航信息，或者提供人工語音服務(wù)，任意一個(gè)本地服務(wù)中心均連接到公共電話網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)中心均根據(jù)用戶的行駛位置自動(dòng)將用戶的服務(wù)需求信息切換至用戶當(dāng)前的本地服務(wù)中心，服務(wù)中心設(shè)置統(tǒng)一的服務(wù)號碼。
而且，服務(wù)中心GIS數(shù)據(jù)庫中預(yù)先對每個(gè)信息點(diǎn)都統(tǒng)一保存詳細(xì)的導(dǎo)航信息和簡概的導(dǎo)航信息，服務(wù)中心根據(jù)用戶行駛的位置，在用戶到達(dá)每個(gè)通過點(diǎn)前向車載終端發(fā)送導(dǎo)航信息，每次用戶接收的導(dǎo)航信息均包含當(dāng)前位置信息及未來兩個(gè)通過點(diǎn)的信息，具體的，用戶接收到導(dǎo)航信息中第一個(gè)信息是當(dāng)前通過點(diǎn)的詳細(xì)導(dǎo)航信息，后兩個(gè)信息是未來兩個(gè)通過點(diǎn)的簡概的導(dǎo)航信息，這樣用戶在當(dāng)前位置可根據(jù)詳細(xì)導(dǎo)航信息完成路線的行駛，并同時(shí)預(yù)知下兩個(gè)通過點(diǎn)的大概信息，可極大地方便用戶的駕車行駛。
此外，用戶在行駛過程中，只需呼叫統(tǒng)一的服務(wù)號碼即可得到所需的服務(wù)，大大降低所需花費(fèi)的通訊、服務(wù)費(fèi)用，服務(wù)中心號碼全國統(tǒng)一，可根據(jù)用戶的行駛位置自動(dòng)將用戶的各種服務(wù)需求切換至本地服務(wù)中心。
進(jìn)一步的，在導(dǎo)航過程中本發(fā)明的系統(tǒng)已考慮實(shí)時(shí)道路狀況，在一次導(dǎo)航過程中，系統(tǒng)將根據(jù)動(dòng)態(tài)路況自動(dòng)修改導(dǎo)航線路。
本發(fā)明與已有技術(shù)相對照，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明結(jié)合應(yīng)用了GPS、GIS和GSM、GPRS、CDMA等技術(shù)，使車輛能夠及時(shí)準(zhǔn)確地得到行駛信息，并能引導(dǎo)車輛駕駛?cè)藛T利用各路口的明顯標(biāo)志物行駛，方便、快速的到達(dá)指定的目的地。
本發(fā)明的目的、特征及優(yōu)點(diǎn)將通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1是本發(fā)明一種汽車導(dǎo)航方法的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的原理示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，本發(fā)明一種汽車導(dǎo)航方法，包括一個(gè)向車輛的駕駛?cè)藛T提供導(dǎo)航信息的過程，所述的導(dǎo)航信息由至少一個(gè)車載終端1通過圖像形式、或者聲音形式、或者圖像伴隨聲音的形式表達(dá)，所述的圖像包括字符，所述的車載終端1具有圖形顯示器和揚(yáng)聲器，其中，所述的向車輛的駕駛?cè)藛T提供導(dǎo)航信息的過程由以下步驟實(shí)現(xiàn)，第一步驟，車輛通過車載地理定位裝置2連續(xù)獲取當(dāng)前地理位置信息，第二步驟，所述的車輛將第一步驟中連續(xù)獲取的當(dāng)前地理位置信息通過無線通信方式實(shí)時(shí)傳遞至一個(gè)服務(wù)中心3，所述的服務(wù)中心3中設(shè)置有地理信息系統(tǒng)服務(wù)器4，第三步驟，所述的服務(wù)中心3根據(jù)連續(xù)接收到的車輛的當(dāng)前地理位置信息判斷車輛的當(dāng)前運(yùn)動(dòng)方向，并檢索所述的地理信息系統(tǒng)，在所述的地理信息系統(tǒng)服務(wù)器4中的電子地圖中檢索得到車輛周圍的行駛路線信息數(shù)據(jù)和車輛周圍的標(biāo)志物信息數(shù)據(jù)，第四步驟，所述的服務(wù)中心3將第三步驟中檢索得到的車輛周圍的行駛路線信息數(shù)據(jù)和車輛周圍的標(biāo)志物信息數(shù)據(jù)，通過無線通信方式實(shí)時(shí)傳遞到所述的車輛，并由所述的車輛中的接收裝置5接收，第五步驟，所述的車輛中的接收裝置5將從第四步驟中接收到的車輛周圍的行駛路線信息數(shù)據(jù)和車輛周圍的標(biāo)志物信息數(shù)據(jù)通過所述的車載終端1以圖像形式、或者聲音形式、或者圖像伴隨聲音的形式表達(dá)。
進(jìn)一步的，在所述的第一步驟中，車輛通過GPS全球定位系統(tǒng)連續(xù)獲取當(dāng)前地理位置信息。
進(jìn)一步的，在所述的第二步驟中，車輛通過GSM、或者GPRS系統(tǒng)6或者CDMA系統(tǒng)7向所述的服務(wù)中心3傳遞當(dāng)前地理位置信息，在所述的第五步驟中，所述的服務(wù)中心3通過GSM、或者GPRS系統(tǒng)6或者CDMA系統(tǒng)7向所述的車輛傳遞周圍的行駛路線信息數(shù)據(jù)和車輛周圍的標(biāo)志物信息數(shù)據(jù)。并且，也可以采用無線通信與有線通信相結(jié)合的方式，比如CDMA并輔以光纖通信，并通過INTERNET網(wǎng)絡(luò)8傳遞，可以有效地降低通信成本。
進(jìn)一步的，所述的地理信息系統(tǒng)服務(wù)器4是GIS地理信息系統(tǒng)服務(wù)器。
進(jìn)一步的，所述的車載終端1將行駛路線信息數(shù)據(jù)和標(biāo)志物信息數(shù)據(jù)通過語音合成方法以語音朗讀方式輸出。
進(jìn)一步的，在所述的第一步驟或者第二步驟中，所述的車輛向所述的服務(wù)中心3傳遞車輛往目的地的導(dǎo)航需求信息，在所述的第三步驟中，所述的服務(wù)中心3獲得車輛往目的地的導(dǎo)航需求信息后，根據(jù)車輛的當(dāng)前位置信息，在所述的地理信息系統(tǒng)服務(wù)器4中進(jìn)行匹配并得出車輛前往目的地的計(jì)劃行駛路線數(shù)據(jù)、以及車輛前方路口的標(biāo)志物信息數(shù)據(jù)，在所述的第四步驟中，所述的服務(wù)中心3將車輛前往目的地的計(jì)劃行駛路線數(shù)據(jù)、以及車輛前方路口的標(biāo)志物信息數(shù)據(jù)向所述的車輛傳遞。
本發(fā)明還提供了一種實(shí)現(xiàn)上述汽車導(dǎo)航方法的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，其中，所述的車載終端1中連接有一個(gè)無線數(shù)據(jù)接收裝置，所述的車載終端1設(shè)置在一個(gè)車輛中，所述的車輛1中設(shè)置有地理定位裝置2，所述的地理定位裝置2與一個(gè)無線數(shù)據(jù)發(fā)送裝置連接，所述的無線數(shù)據(jù)接收裝置和無線數(shù)據(jù)發(fā)送裝置連接均通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)與所述的服務(wù)中心3連接，所述的服務(wù)中心3中設(shè)置有通訊服務(wù)器11和數(shù)據(jù)服務(wù)器。所述的服務(wù)中心3還設(shè)置有PSTN網(wǎng)關(guān)9和網(wǎng)絡(luò)防火墻10，以及綜合信息服務(wù)器12、路口標(biāo)志物數(shù)據(jù)服務(wù)器13、交通信息服務(wù)器14和TTS語音合成服務(wù)器15。
進(jìn)一步的，所述的無線數(shù)據(jù)發(fā)送裝置上連接有一個(gè)信息輸入裝置，所述的信息輸入裝置是鍵盤、或者是觸摸屏、或者是手寫觸摸屏、或者是連接了話筒的語音識別裝置。
進(jìn)一步的，所述的地理信息系統(tǒng)中的地圖是實(shí)時(shí)更新的，且結(jié)合了多種渠道的信息，包括單行道、新辟道路，修路、禁止通行等最新的路況變更信息，并且服務(wù)中心采集并提供即時(shí)的交通流量信息，方便用戶避讓交通堵塞、行車高峰，并可選擇流量相對小的道路行駛，節(jié)約行車時(shí)間、距離。
進(jìn)一步的，在導(dǎo)航過程中本發(fā)明的系統(tǒng)已考慮實(shí)時(shí)道路狀況，在一次導(dǎo)航過程中，系統(tǒng)將根據(jù)動(dòng)態(tài)路況自動(dòng)修改導(dǎo)航線路。
權(quán)利要求
1，一種汽車導(dǎo)航方法，包括一個(gè)向車輛的駕駛?cè)藛T提供導(dǎo)航信息的過程，所述的導(dǎo)航信息由至少一個(gè)車載終端通過圖像形式、或者聲音形式、或者圖像伴隨聲音的形式表達(dá)，所述的圖像包括字符，所述的車載終端具有圖形顯示器和揚(yáng)聲器，其特征在于所述的向車輛的駕駛?cè)藛T提供導(dǎo)航信息的過程由以下步驟實(shí)現(xiàn)，第一步驟，車輛通過車載地理定位裝置連續(xù)獲取當(dāng)前地理位置信息，第二步驟，所述的車輛將第一步驟中連續(xù)獲取的當(dāng)前地理位置信息通過無線通信方式實(shí)時(shí)傳遞至一個(gè)服務(wù)中心，所述的服務(wù)中心中設(shè)置有地理信息系統(tǒng)，第三步驟，所述的服務(wù)中心根據(jù)連續(xù)接收到的車輛的當(dāng)前地理位置信息判斷車輛的當(dāng)前運(yùn)動(dòng)方向，并檢索所述的地理信息系統(tǒng)，在所述的地理信息系統(tǒng)中的電子地圖中檢索得到車輛周圍的行駛路線信息數(shù)據(jù)和車輛周圍的標(biāo)志物信息數(shù)據(jù)，第四步驟，所述的服務(wù)中心將第三步驟中檢索得到的車輛周圍的行駛路線信息數(shù)據(jù)和車輛周圍的標(biāo)志物信息數(shù)據(jù)，通過無線通信方式實(shí)時(shí)傳遞到所述的車輛，并由所述的車輛中的接收裝置接收，第五步驟，所述的車輛中的接收裝置將從第四步驟中接收到的車輛周圍的行駛路線信息數(shù)據(jù)和車輛周圍的標(biāo)志物信息數(shù)據(jù)通過所述的車載終端以圖像形式、或者聲音形式、或者圖像伴隨聲音的形式表達(dá)。
2，如權(quán)利要求1所述的汽車導(dǎo)航方法，其特征在于在所述的第一步驟中，車輛通過GPS全球定位系統(tǒng)連續(xù)獲取當(dāng)前地理位置信息。
3，如權(quán)利要求1所述的汽車導(dǎo)航方法，其特征在于在所述的第二步驟中，車輛通過GSM、或者GPRS或者CDMA系統(tǒng)向所述的服務(wù)中心傳遞當(dāng)前地理位置信息，在所述的第五步驟中，所述的服務(wù)中心通過GSM、或者GPRS或者CDMA系統(tǒng)向所述的車輛傳遞周圍的行駛路線信息數(shù)據(jù)和車輛周圍的標(biāo)志物信息數(shù)據(jù)。
4，如權(quán)利要求1所述的汽車導(dǎo)航方法，其特征在于所述的地理信息系統(tǒng)是GIS地理信息系統(tǒng)。
5，如權(quán)利要求1所述的汽車導(dǎo)航方法，其特征在于所述的車載終端將行駛路線信息數(shù)據(jù)和標(biāo)志物信息數(shù)據(jù)通過語音合成方法以語音朗讀方式輸出。
6，如權(quán)利要求1所述的汽車導(dǎo)航方法，其特征在于在所述的第一步驟或者第二步驟中，所述的車輛向所述的服務(wù)中心傳遞車輛往目的地的導(dǎo)航需求信息，在所述的第三步驟中，所述的服務(wù)中心獲得車輛往目的地的導(dǎo)航需求信息后，根據(jù)車輛的當(dāng)前位置信息，在所述的地理信息系統(tǒng)中進(jìn)行匹配并得出車輛前往目的地的計(jì)劃行駛路線數(shù)據(jù)、以及車輛前方路口的標(biāo)志物信息數(shù)據(jù)，在所述的第四步驟中，所述的服務(wù)中心將車輛前往目的地的計(jì)劃行駛路線數(shù)據(jù)、以及車輛前方路口的標(biāo)志物信息數(shù)據(jù)向所述的車輛傳遞。
7，一種實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1所述的汽車導(dǎo)航方法的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述的車載終端中連接有一個(gè)無線數(shù)據(jù)接收裝置，所述的車載終端設(shè)置在一個(gè)車輛中，所述的車輛中設(shè)置有地理定位裝置，所述的地理定位裝置與一個(gè)無線數(shù)據(jù)發(fā)送裝置連接，所述的無線數(shù)據(jù)接收裝置和無線數(shù)據(jù)發(fā)送裝置連接均通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)與所述的服務(wù)中心連接，所述的服務(wù)中心中設(shè)置有通訊服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器。
8，如權(quán)利要求7所述的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于所述的無線數(shù)據(jù)發(fā)送裝置上連接有一個(gè)信息輸入裝置，所述的信息輸入裝置是鍵盤、或者是觸摸屏、或者是手寫觸摸屏、或者是連接了話筒的語音識別裝置。
9，如權(quán)利要求1所述的汽車導(dǎo)航方法，其特征在于所述的服務(wù)中心包括復(fù)數(shù)個(gè)按地域分布的本地服務(wù)中心，任意一個(gè)本地服務(wù)中心均設(shè)置有GIS數(shù)據(jù)庫，任意一個(gè)本地服務(wù)中心接收用戶的需求信息并自動(dòng)發(fā)布導(dǎo)航信息，或者提供人工語音服務(wù)，任意一個(gè)本地服務(wù)中心均連接到公共電話網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)中心均根據(jù)用戶的行駛位置自動(dòng)將用戶的服務(wù)需求信息切換至用戶當(dāng)前的本地服務(wù)中心，服務(wù)中心設(shè)置統(tǒng)一的服務(wù)號碼。
10，如權(quán)利要求1所述的汽車導(dǎo)航方法，其特征在于所述的服務(wù)中心GIS數(shù)據(jù)庫中預(yù)先對每個(gè)信息點(diǎn)都統(tǒng)一保存詳細(xì)的導(dǎo)航信息和簡概的導(dǎo)航信息，服務(wù)中心根據(jù)用戶行駛的位置，在用戶到達(dá)每個(gè)通過點(diǎn)前向車載終端發(fā)送導(dǎo)航信息，每次用戶接收的導(dǎo)航信息均包含當(dāng)前位置信息及未來兩個(gè)通過點(diǎn)的信息。
全文摘要
一種汽車導(dǎo)航方法，包括一個(gè)向車輛的駕駛?cè)藛T提供導(dǎo)航信息的過程，導(dǎo)航信息由車載終端通過圖像、聲音表達(dá)，由服務(wù)中心接收用戶的需求信息并自動(dòng)發(fā)布導(dǎo)航信息，用戶可在行駛過程中隨時(shí)要求服務(wù)中心提供人工語音服務(wù)，實(shí)時(shí)幫助用戶進(jìn)行路線的選擇，實(shí)現(xiàn)精確的導(dǎo)航貼身服務(wù)。服務(wù)中心設(shè)置統(tǒng)一的服務(wù)號碼，服務(wù)中心均根據(jù)用戶的行駛位置自動(dòng)將用戶的服務(wù)需求信息切換至用戶當(dāng)前的本地服務(wù)中心，服務(wù)中心GIS數(shù)據(jù)庫中預(yù)先對每個(gè)信息點(diǎn)都統(tǒng)一保存詳細(xì)的導(dǎo)航信息和簡概的導(dǎo)航信息，服務(wù)中心根據(jù)用戶行駛的位置，在用戶到達(dá)每個(gè)通過點(diǎn)前向車載終端發(fā)送導(dǎo)航信息，每次用戶接收的導(dǎo)航信息均包含當(dāng)前位置信息及未來兩個(gè)通過點(diǎn)的信息。
文檔編號G01C21/26GK1815142SQ20051002374
公開日2006年8月9日 申請日期2005年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月1日
發(fā)明者張政, 王勇, 周克群 申請人:北京優(yōu)能城際信息技術(shù)有限公司