專利名稱:斜角剛性測量方法與儀器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種斜角剛性測量方法與儀器。
背景技術(shù):
輪胎可以轉(zhuǎn)動的方式提供平穩(wěn)、省力的移動手段,因此輪胎便成為各種陸上交通工具不可或缺的組件,而為提高車輛行駛的穩(wěn)定性、舒適性與安全性,輪胎質(zhì)量的好壞便成了相當(dāng)重要的關(guān)鍵,為控管輪胎的質(zhì)量,則需要對輪胎做各項數(shù)據(jù)的測量,以制造出安全耐用的輪胎供消費者使用。
輪胎的剛性對于行車安全便有著重大的影響,剛性較高的輪胎則不易變形,因此在剎車以及過彎時輪胎的變形度較小,車輛的循跡性與剎車穩(wěn)定性較佳,不僅可使制動力更完整的傳遞到路面,縮短剎車距離,更有利于駕駛應(yīng)變突發(fā)的緊急情況,因此,對于輪胎剛性的測量為一不可忽視的重要步驟。
現(xiàn)有的輪胎剛性測量儀器僅能針對輪胎的胎面進(jìn)行測量,而未見一有效的方法及儀器可對輪胎兩側(cè)斜角的剛性做測試,然而,在正常行駛中皆會有轉(zhuǎn)彎的路段,過彎時輪胎兩側(cè)斜角的左胎邊、右胎邊也會與路面接觸,因此輪胎兩側(cè)的斜角胎邊的剛性也是不可忽視的一環(huán)。
有鑒于現(xiàn)有測量儀器及其使用方法皆無法有效的測出輪胎斜角胎邊的剛性,若僅以輪胎胎面所測的值來視為輪胎整體的剛性,則對駕駛員而言將會在安全與操控性上留有死角,因此就整體而言,其可說是相當(dāng)?shù)牟痪哂袑嵱眯?,仍有加以改良的必要。本案發(fā)明人即針對上述現(xiàn)有輪胎剛性測量儀器及其方法在使用上的缺點與限制,積極研究改進(jìn),經(jīng)長期努力試制,終于開發(fā)設(shè)計出本發(fā)明。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的主要技術(shù)問題在于,克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷,而提供一種斜角剛性測量方法與儀器,其可測量輪胎兩側(cè)斜角胎邊的剛性。
本發(fā)明斜角剛性測量方法是一種斜角剛性測量方法,其特征在于,包括如下步驟(一)受測輪胎定位將受測的輪胎固定于定位座的定位部;(二)選擇輪胎角度由定位座的轉(zhuǎn)折部調(diào)整定位部受測輪胎的角度,以測試輪胎胎面,或兩側(cè)斜角胎邊的剛性;(三)調(diào)整位置調(diào)整定位座的鉛垂位置以及測量座的水平位置,令測量座與受測的輪胎接觸;(四)剛性測試由測量座對受測輪胎的接觸面做剛性測試;(五)結(jié)果輸出將該處輪胎的測試結(jié)果輸出至控制裝置。
前述的斜角剛性測量方法,其中第二步驟的選擇輪胎角度具有三階段的位置可供調(diào)整a將轉(zhuǎn)折部保持水平,令輪胎的胎面與測量座接觸;b將轉(zhuǎn)折部向下傾斜,令輪胎的左胎邊與測量座接觸;c將轉(zhuǎn)折部向上仰起,令輪胎的右胎邊與測量座接觸;借由上述轉(zhuǎn)折部的三種不同角度而選擇測試輪胎剛性的部位。
本發(fā)明的斜角剛性測量儀器是一種斜角剛性測量儀器,包括一儀器本體,該儀器本體包括一控制裝置以及一測量裝置;該控制裝置是可輸入設(shè)置以操控測量裝置,并由控制裝置將測量結(jié)果輸出;該測量裝置包括一設(shè)置位置相互垂直的定位座以及測量座;其特征在于,所述定位座可沿垂直測量座的方向平移調(diào)整位置,且該定位座設(shè)有一供受測輪胎設(shè)置的定位部以及一轉(zhuǎn)折部,該轉(zhuǎn)折部可做三段不同的角度切換,分別使受測輪胎的左胎邊、胎面以及右胎邊對應(yīng)到測量座;該測量座可調(diào)整與受測輪胎接觸,而測試輪胎的剛性;借由調(diào)整定位座的轉(zhuǎn)折部而改變受測輪胎與測量座的接觸位置與角度,達(dá)到測試輪胎斜角胎邊剛性的功效。
前述的斜角剛性測量儀器,其中定位部是呈一軸桿狀供受測輪胎套設(shè)結(jié)合。
前述的斜角剛性測量儀器,其中轉(zhuǎn)折部包括兩相互樞設(shè)的第一端與第二端,該第一端具有三個凹槽,而該第二端則是設(shè)有可對應(yīng)于任一凹槽的凸抵件,借由彎轉(zhuǎn)第二端使凸抵件卡入不同的凹槽中,達(dá)到固定轉(zhuǎn)折部所調(diào)角度的功效。
前述的斜角剛性測量儀器,其中定位座可調(diào)整平移于垂直測量座的定位軌。
前述的斜角剛性測量儀器,其中測量座可調(diào)整平移于垂直定位座的測量軌。
由上所述可知,本發(fā)明的斜角剛性測量方法與儀器可確實的針對受測輪胎的胎面以及斜角的左、右胎邊進(jìn)行測試,以更加明確的掌握輪胎的各項數(shù)據(jù),為使用者提供詳盡的消息,如此對于行車安全及緊急狀況應(yīng)變能力勢必會有所提升,因此本發(fā)明實是一種相當(dāng)具有新穎性、創(chuàng)造性、實用性的發(fā)明,值得產(chǎn)業(yè)界來推廣。
本發(fā)明的有益效果是,其可測量輪胎兩側(cè)斜角胎邊的剛性。
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1是本發(fā)明斜角剛性測量儀器的整體外觀立體示意圖。
圖2是本發(fā)明斜角剛性測量方法的流程圖。
圖3是本發(fā)明斜角剛性測量儀器測試輪胎胎面的動作示意圖。
圖4是本發(fā)明斜角剛性測量儀器測試輪胎左胎邊的動作示意圖。
圖5是本發(fā)明斜角剛性測量儀器測試輪胎右胎邊的動作示意圖。
圖中標(biāo)號說明10——測量裝置11——定位座111——定位軌 112——轉(zhuǎn)折部1121—第一端 1122—第二端1123—凹槽1124—凸抵件113——定位部 12——測量座121——測量軌 20——控制裝置30——輪胎
具體實施例方式
本發(fā)明是有關(guān)于一種斜角剛性測量方法與儀器,其中斜角剛性測量儀器,請參閱圖1所示,主要設(shè)有一儀器本體,該儀器本體包括有一測量裝置10以及一控制裝置20,其中該控制裝置20可輸入使用者的設(shè)置以操控測量裝置10,并將測量裝置10對輪胎30的剛性測試結(jié)果輸出供使用者參考;該測量裝置10具有一定位座11以及一測量座12,該定位座11是位于鉛垂面上而與水平面上的測量座12相互垂直;該定位座11底端為一定位軌111,該定位軌111與測量座12垂直,而該定位座11則可沿定位軌111平移調(diào)整位置;該測量座12底端為一測量軌121,該測量軌121與定位座11垂直,而該測量座12則可沿測量軌121平移調(diào)整位置;該定位座11具有一可彎轉(zhuǎn)調(diào)整角度的轉(zhuǎn)折部112,以及一概呈軸桿狀,可供受測的輪胎30固設(shè)套接的定位部113,該定位部113及輪胎30是會隨著轉(zhuǎn)折部112的彎轉(zhuǎn)而改變角度;該轉(zhuǎn)折部112是具有一組相互樞設(shè)的第一端1121與第二端1122,該第一端1121上形成有排列于同一圓周上的三個凹槽1123,而該第二端1122上則設(shè)有一凸抵件1124,該凸抵件1124可卡入不同的凹槽1123中,而達(dá)到固定轉(zhuǎn)折部112所調(diào)角度的功效;該測量座12可與輪胎30接觸,進(jìn)而測試輪胎30的胎面或斜角的左、右胎邊的剛性,并將結(jié)果由控制裝置20輸出。
借由本發(fā)明具有轉(zhuǎn)折部112的定位座11,搭配定位軌111、測量軌的設(shè)計,令該輪胎30可調(diào)整所欲測量的胎面或斜角胎邊與測量座12接觸,一而達(dá)到全面性的測試輪胎30剛性的功效。
上述有關(guān)本發(fā)明的控制裝置20輸入、輸出控制原理,以及對于輪胎30剛性測試的方法皆為現(xiàn)有的技術(shù),且并非本發(fā)明的技術(shù)特征,在此不再贅述。
本發(fā)明的斜角剛性測量方法如圖2所示,主要包括下列五個步驟
(一)受測輪胎定位、(二)選擇輪胎角度、(三)調(diào)整位置、(四)剛性測試、(五)結(jié)果輸出等,以下針對上述各步驟作進(jìn)一步的剖析。
(一)受測輪胎定位將欲測量的輪胎30套接固設(shè)于定位座11的定位部113,并可由控制裝置20輸入所欲進(jìn)行的測試及參數(shù)等細(xì)部設(shè)置,以進(jìn)行下列步驟;(二)選擇輪胎角度調(diào)整定位座11的轉(zhuǎn)折部112,令套設(shè)于定位部113的受測輪胎30隨著轉(zhuǎn)折部112位移,改變受測輪胎30與測量座12接觸的位置、角度,以便將輪胎30的胎面、或輪胎30斜角的左胎邊、右胎邊面向測量座12,并測試該處的剛性;其中,本發(fā)明的定位座11可供受測輪胎30做出下列三種角度調(diào)整,以測量輪胎不同處的剛性a測量輪胎30胎面時,其是如圖3所示,該轉(zhuǎn)折部112第二端1122的凸抵件1124卡入第一端1121中間的凹槽1123內(nèi),使轉(zhuǎn)折部112前端定位部113的角度保持水平,令輪胎30的胎面與測量座12相對應(yīng),此時可測量輪胎30胎面的剛性;b測量輪胎30左胎邊時,如圖4所示,調(diào)整轉(zhuǎn)折部112的角度,令該轉(zhuǎn)折部112第二端1122的凸抵件1124卡入第一端1121最上方的凹槽1123內(nèi),使轉(zhuǎn)折部112前端定位部113的角度保持向下傾斜,令輪胎30的左胎邊與測量座12相對應(yīng),此時可測量輪胎30左胎邊的剛性;c測量輪胎30右胎邊時,則如圖5所示,調(diào)整轉(zhuǎn)折部112的角度,令該轉(zhuǎn)折部112第二端1122的凸抵件1124卡入第一端1121最下方的凹槽1123內(nèi),使轉(zhuǎn)折部112前端定位部113的角度保持向上仰起,令輪胎30的右胎邊與測量座12相對應(yīng),此時則可測量輪胎30右胎邊的剛性;(三)調(diào)整位置待調(diào)整完畢輪胎30的角度、位置之后,可調(diào)整定位座11的鉛垂方向位置以及測量座12的水平方向位置,以配合改變位置、角度后的輪胎30,令測量座12與受測的輪胎30相對應(yīng)之處貼合接觸;(四)剛性測試該測量座12可針對其與輪胎30貼合接觸的胎面或左、右胎邊做剛性測試,克服現(xiàn)有儀器無法測試輪胎30斜角胎邊的缺點;(五)結(jié)果輸出將該處輪胎30的測試結(jié)果輸出至控制裝置20,為廠商及使用者提供更完整的數(shù)據(jù)做為參考,以確實掌握車輛輪胎30的特性,增加車輛行駛的安全。
權(quán)利要求
1.一種斜角剛性測量方法,其特征在于,包括如下步驟(一)受測輪胎定位將受測的輪胎固定于定位座的定位部;(二)選擇輪胎角度由定位座的轉(zhuǎn)折部調(diào)整定位部受測輪胎的角度,以測試輪胎胎面,或兩側(cè)斜角胎邊的剛性;(三)調(diào)整位置調(diào)整定位座的鉛垂位置以及測量座的水平位置,令測量座與受測的輪胎接觸;(四)剛性測試由測量座對受測輪胎的接觸面做剛性測試;(五)結(jié)果輸出將該處輪胎的測試結(jié)果輸出至控制裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜角剛性測量方法,其特征在于所述第二步驟的選擇輪胎角度具有三階段的位置可供調(diào)整a將轉(zhuǎn)折部保持水平,令輪胎的胎面與測量座接觸;b將轉(zhuǎn)折部向下傾斜,令輪胎的左胎邊與測量座接觸;c將轉(zhuǎn)折部向上仰起,令輪胎的右胎邊與測量座接觸;借由上述轉(zhuǎn)折部的三種不同角度而選擇測試輪胎剛性的部位。
3.一種斜角剛性測量儀器,包括一儀器本體,該儀器本體包括一控制裝置以及一測量裝置;該控制裝置是可輸入設(shè)置以操控測量裝置,并由控制裝置將測量結(jié)果輸出;該測量裝置包括一設(shè)置位置相互垂直的定位座以及測量座;其特征在于,所述定位座可沿垂直測量座的方向平移調(diào)整位置,且該定位座設(shè)有一供受測輪胎設(shè)置的定位部以及一轉(zhuǎn)折部,該轉(zhuǎn)折部可做三段不同的角度切換,分別使受測輪胎的左胎邊、胎面以及右胎邊對應(yīng)到測量座;該測量座可調(diào)整與受測輪胎接觸,而測試輪胎的剛性;借由調(diào)整定位座的轉(zhuǎn)折部而改變受測輪胎與測量座的接觸位置與角度,達(dá)到測試輪胎斜角胎邊剛性的功效。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的斜角剛性測量儀器,其特征在于所述定位部是呈一軸桿狀供受測輪胎套設(shè)結(jié)合。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的斜角剛性測量儀器,其特征在于所述轉(zhuǎn)折部包括兩相互樞設(shè)的第一端與第二端,該第一端具有三個凹槽,而該第二端則是設(shè)有可對應(yīng)于任一凹槽的凸抵件,借由彎轉(zhuǎn)第二端使凸抵件卡入不同的凹槽中,達(dá)到固定轉(zhuǎn)折部所調(diào)角度的功效。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的斜角剛性測量儀器,其特征在于所述定位座可調(diào)整平移于垂直測量座的定位軌。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的斜角剛性測量儀器,其特征在于所述測量座可調(diào)整平移于垂直定位座的測量軌。
全文摘要
一種斜角剛性測量方法與儀器,其斜角剛性測量方法,包括如下步驟受測輪胎定位;選擇輪胎角度;調(diào)整位置;剛性測試;結(jié)果輸出。其斜角剛性測量儀器,包括一儀器本體,儀器本體包括一控制裝置及一測量裝置;控制裝置可輸入設(shè)置以操控測量裝置,并由控制裝置將測量結(jié)果輸出;測量裝置包括一設(shè)置位置相互垂直的定位座以及測量座;定位座可沿垂直測量座的方向平移調(diào)整位置,且定位座設(shè)有一供受測輪胎設(shè)置的定位部以及一轉(zhuǎn)折部,轉(zhuǎn)折部可做三段不同角度切換,分別使受測輪胎的左胎邊、胎面及右胎邊對應(yīng)到測量座;測量座可調(diào)整與受測輪胎接觸,而測試輪胎的剛性。本發(fā)明可測量輪胎兩側(cè)斜角胎邊的剛性。
文檔編號G01M17/02GK1995948SQ20051004836
公開日2007年7月11日 申請日期2005年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月31日
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