專利名稱：遠程診斷車輛故障的信息終端及診斷方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛的安全檢測裝置及方法，更具體地說涉及一種用于遠程診斷車輛故障的信息終端及方法。該終端及方法可定時、隨機對車輛進行檢測，及時監(jiān)視車輛的運行狀態(tài)，有利于保障車輛的安全運行。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在車輛的診斷，一般都是用戶定期或在發(fā)現(xiàn)車輛某方面出現(xiàn)嚴重的問題后，才送到專門的車輛檢修單位診斷維修。由于大部分用戶都不具有車輛檢修診斷的專業(yè)知識并且沒有專業(yè)的檢測工具，所以不能發(fā)現(xiàn)車輛在運行過程中出現(xiàn)的一些不正常信息，從而不能及時地對車輛進行診斷、維修保養(yǎng)，這樣會留下很多隱患，輕者影響車輛的使用壽命，重者會出現(xiàn)車輛拋錨或一些安全事故。而且在實際的車輛使用過程中，涉及到比較高的收費及一般車輛的維修及維護地點的設(shè)置等問題，用戶很少主動到維修或檢測單位去做定期或者是隨機檢測，因此如何對車輛進行及時檢測診斷，提醒用戶進行必要的維修和保養(yǎng)，從而將一些隱患消除在萌芽狀態(tài)，是一個目前急需解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題之一在于提供一種遠程診斷車輛故障的信息終端及方法，可對運行中的車輛定時或隨機進行在線檢測診斷，及時發(fā)現(xiàn)車輛的隱患，從而能及時提醒用戶對車輛進行必要的維修和保養(yǎng)，將這些隱患消除在萌芽狀態(tài)。
本發(fā)明的主要目的是在車輛上設(shè)置一個終端，通過該終端與通訊中心聯(lián)絡，對車輛進行隨機或定期檢測，對用戶提供準確可靠的車輛狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)車輛運行中的隱患，并提醒用戶消除之。
基于此，本發(fā)明的實現(xiàn)方式是一種遠程診斷車輛故障的信息終端，這種診斷車輛故障的信息終端與車輛故障檢測通訊單元進行通訊，其特征在于該信息終端包括車載信息處理單元及通訊接口，車輛故障檢測通訊單元安裝于車輛上，遠程的監(jiān)控中心設(shè)置有信息診斷和處理單元，車輛故障檢測通訊單元與車載信息處理單元通過該信息終端設(shè)置的通訊接口連接，將診斷信號傳輸給車載信息處理單元，其中車載信息處理單元還連接有無線傳輸車載終端，無線傳輸車載終端與信息診斷和處理單元經(jīng)無線通信網(wǎng)實現(xiàn)信號連接。
上述的車載信息處理單元還包括故障信息輸出裝置。
上述的故障信息輸出裝置是一個同時具有電話功能、車輛報警功能的通信手柄。
上述的車輛故障檢測通訊單元與車載信息處理單元所需的電源采用車輛內(nèi)部的12V、24V車用電源，分別經(jīng)過電源轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換后，與車輛故障檢測通訊單元與車載信息處理單元連接供電。
車載信息處理單元還連接有存儲器，該存儲器用于存儲系統(tǒng)設(shè)定參數(shù)，檢測車輛的故障信息代碼及車輛檢測的實時數(shù)據(jù)，并將遠程監(jiān)控中心發(fā)送回來的信息存儲于其中，用于提醒用戶。
該信息終端還連接有顯示裝置，該顯示裝置通常采用LED顯示屏或者液晶顯示屏，對車輛的檢測狀態(tài)及是否存在隱患、故障所在等狀況進行顯示，便于提醒用戶車輛的狀況及需要維護、維修的部位。
具體地說，該信息終端主要包括有中央處理單元，通信緩沖器，通信模組，驅(qū)動器，通信手柄，處理器，緩沖器，串行接口和永久存儲器，中央處理單元是數(shù)據(jù)處理的核心，其分別連接有通信緩沖器、驅(qū)動器、緩沖器和處理器，其中通信緩沖器、驅(qū)動器、緩沖器和處理器分別連接有通信模組、通信手柄、串行接口和永久存儲器。
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題之二在于提供一種診斷車輛故障的方法，可對運行中的車輛進行在線檢測診斷，從而能及時對車輛進行必要的維修和保養(yǎng)，將一些隱患消除在萌芽狀態(tài)。
這種診斷車輛故障的方法包括以下步驟一、在車輛上預先安裝好車輛故障檢測通訊單元和車載信息處理單元，在車輛監(jiān)控中心預先安裝好信息診斷和處理單元，車輛故障檢測通訊單元和車載信息處理單元之間、車載信息處理單元與信息診斷和處理單元之間實現(xiàn)信號連接；二、車輛故障檢測通訊單元檢測到故障時，將故障代碼發(fā)送給車載信息處理單元，車載信息處理單元經(jīng)無線通信網(wǎng)將故障代碼發(fā)送到信息診斷和處理單元；三、信息診斷和處理單元接收到故障代碼后，進行記錄、分析和處理，將處理后的故障信息發(fā)回到車載信息處理單元給駕駛員作出相應指示。
上述的步驟二中，信息診斷和處理單元也可以主動發(fā)送巡查指令給車載信息處理單元，車載信息處理單元通知車輛故障檢測通訊單元進行故障檢測。
上述的步驟二中，車載信息處理單元也可以直接將故障代碼輸出提醒駕駛員。
上述的步驟三中，信息診斷和處理單元還可以根據(jù)用戶的隨時的請求查詢要求對車輛進行診斷及信息反饋，并對其進行分類統(tǒng)計。
上述的方法中還可以包括下述步驟車載信息處理單元可以通過互聯(lián)網(wǎng)，對被監(jiān)控車輛進行訊息的查詢。
上述的方法中還可以包括下述步驟信息診斷和處理單元如果根據(jù)故障代碼判斷車輛發(fā)生了交通事故，車輛監(jiān)控中心通知相應的交通事故處理部門處理。
本發(fā)明由于在車輛上預先安裝好車輛故障檢測通訊單元和車載信息處理單元，在車輛監(jiān)控中心預先安裝好信息診斷和處理單元，車輛故障檢測通訊單元和車載信息處理單元之間、車載信息處理單元與信息診斷和處理單元之間實現(xiàn)信號連接。因此可實現(xiàn)用專業(yè)的檢測裝置對運行中的車輛進行在線檢測診斷，并可由監(jiān)控中心的專業(yè)人員對檢測的數(shù)據(jù)進行分析和處理，從而及時指示駕駛員對車輛進行必要的維修和保養(yǎng)，將一些隱患消除在萌芽狀態(tài)。


圖1是本發(fā)明實施例中的系統(tǒng)原理框圖。
圖2是本發(fā)明實施例中的車載信息處理單元結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明實施例中的車載信息處理單元的功能模塊示意圖。
圖4是本發(fā)明實施例中的車輛故障遠程診斷系統(tǒng)流程圖。
圖5是本發(fā)明實施例中的車載信息處理單元的電路圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合

和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步說明。
參看附圖1，實施例中的診斷車輛故障的信息終端是圖中所述UT2部分，UT1即是(車輛故障在線檢測通訊單元，以下簡稱OBD‖)也設(shè)置于車輛中，是對車輛狀態(tài)進行檢測的單位，UT2即是車載信息處理單元，包括無線傳輸車載終端具語音、數(shù)傳等功能，UT4即是公用無線移動通訊網(wǎng)，UT3即是遠程的監(jiān)控中心，其主要構(gòu)成是信息診斷和處理單元。車輛故障檢測通訊單元安裝于車輛上，信息診斷和處理單元設(shè)在監(jiān)控中心，車輛故障檢測通訊單元與車載信息處理單元信號連接，車載信息處理單元包括無線傳輸車載終端，無線傳輸車載終端與信息診斷和處理單元經(jīng)公用無線移動通訊網(wǎng)實現(xiàn)信號連接。
UT1.(OBD‖，安裝于車輛內(nèi)，完成對車輛必須的所有車輛故障的檢測，并通過串行口上報到UT2單元。
UT2.完成如下功能1、接收UT1發(fā)來的車輛故障信息，處理后通過無線移動通訊網(wǎng)模組，公用移動交換網(wǎng)等發(fā)送到UT3單元，UT3進行分類處理，并下傳告警到UT2用戶單元，提示用戶及時維修。
2、語音報告，向車主報告車輛的故障信息故障部位。
3、移動電話功能，帶通話手柄，可進行撥號打電話，接聽來電，發(fā)短消息等。
4、接收UT3上位機(信息診斷和處理單元)發(fā)來的對車輛進行巡檢，告警等功能。
UT3.信息處理中心，主要功能1、對UT2下位機進行一些控制對UT1的控制，主機的控制，通過UT2向用戶告警；
2、接收下位機發(fā)來的一些訊息車輛故障的代碼，用戶的請求查詢要求，并對其進行分類，統(tǒng)計；3、網(wǎng)上查詢功能通過互聯(lián)網(wǎng)，對被監(jiān)控車輛進行訊息的查詢。
UT4.公用電話交換網(wǎng)絡，由移動通訊公司經(jīng)營，是語音/數(shù)據(jù)通訊平臺，完成點到點，點到多點，信息管理，等一系列功能。
參看附圖2、圖3、圖4，本發(fā)明的UT2.包括中央處理單元113，通信緩沖器114，驅(qū)動器110，處理器111，緩沖109。
一、信息診斷和處理單元(UT3)的描述在車輛監(jiān)控中心，建立車輛故障管理服務平臺。
二、OBD‖車輛故障檢測通訊單元(UT1)串行輸出接口100(OBD通信)與采用兩種方式接收OBD的車輛故障信息串行輸出接口100和緩沖109；A.被動式接收故障代碼當車輛有故障時，向緩沖109發(fā)送請求通信信息，并發(fā)送故障代碼。中央處理單元113接收到故障代碼后，經(jīng)過處理，解析，并按通信協(xié)議(見附頁)，經(jīng)過通信緩沖器114，無線移動通訊網(wǎng)用通信模組112，射頻天線，發(fā)送到無線移動通訊網(wǎng)。
UT3單元收到UT2的信息后，在信息中心處理，記錄，并把車輛故障信息通過無線移動通訊網(wǎng)通信網(wǎng)發(fā)回到UT2單元，提醒駕駛員(車主)車輛故障，到維修點維修。
B.主動式接收故障代碼當UT2接受到UT3發(fā)來的對車輛巡查信息后，UT2發(fā)送指令到串行輸出接口100。檢查車輛的工作狀態(tài)。當車輛有故障時，向緩沖109發(fā)送故障代碼。中央處理單元113接收到故障代碼后，經(jīng)過處理，解析，并按通信協(xié)議(見附頁)，經(jīng)過通信緩沖器114，無線移動通訊網(wǎng)用通信模組112，射頻天線，發(fā)送到無線移動通訊網(wǎng)。
UT3單元收到UT2的信息后，在信息中心處理，記錄，并把車輛故障信息通過無線移動通訊網(wǎng)發(fā)回到UT2單元，提醒駕駛員(車主)車輛故障，到維修點維修。
串行輸出接口100和緩沖109由U6，U1(p81，p15)，J4，D21，完成與故障檢測單元的通訊，采用RS232。
UT2單元也可直接通知駕駛員(車主)車輛故障，到維修點維修。
三、通信手柄包括驅(qū)動器110，通信手柄101是人機交流接口，由U1(p1，p3)，采用RS232，完成大體上完成如下功能A.撥打電話，呼叫訪問者；B.電話接聽功能，也可轉(zhuǎn)入免提狀態(tài)；C.短消息收發(fā)功能；D.車輛故障報警功能，并顯示故障信息；E.主機本地測試功能對系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行測試。
四、永久存儲器111，113組成永久存儲器功能，存儲如下信息A.系統(tǒng)設(shè)定參數(shù)主機編號，車主號；B.檢測車輛的故障信息代碼；五、車輛信息檢測單元107完成車輛如下信息的檢測速度，剎車，ACC、車門等由U1，U9，U15，U16，U20，Q1，Q2，Q3，Q4，Q5，Q6，Q7，Q8，Q9，D7，D8，D9，D10，D11，D12，D13，D14，D15，D16，D17，D22等組成通過一些傳感器，檢測如下信息A.車輛運行速度；B.車輛剎車狀態(tài)；C.車輛點火信息；D.車輛遙控器狀態(tài)；E.車輛的門開啟信息；F.車輛后蓋箱開啟與否；
G.車輛運行加速度；H.
六、車輛電源轉(zhuǎn)換器車輛電源輸入單元108采用專用12V、24V車用電源，主機采用電源轉(zhuǎn)換器104、105、106部分完成5V，3.3V，12V等電源的轉(zhuǎn)換工作。同時對車輛的電噪聲進行屏蔽。電源轉(zhuǎn)換器104完成12V或24V到5V轉(zhuǎn)換，由J2，U27，MOS1，D25，L3，F(xiàn)4，F(xiàn)5等組成；電源轉(zhuǎn)換器105完成5V或24V到12V轉(zhuǎn)換，由J2，U3，D1，L2，F(xiàn)b3等組成；電源轉(zhuǎn)換器106完成5V到3.3V轉(zhuǎn)換，由U28，F(xiàn)b5，Q14等組成。
當車輛發(fā)動機熄火后，如采用蓄電池供電時，要對放電電流進行控制。必要時進入省電模式。
七、中央處理單元中央處理器113主機(采用S1C33209IC)，采用具有低功耗功能，可進入省電狀態(tài)，多串行接口，是主要的器件。中央處理器113由U7(P5，P6)完成1、接收UT3單元發(fā)來的控制信息，經(jīng)過UT1處理器處理，解碼后，根據(jù)協(xié)議作出相應的動作；2、把UT1的信息發(fā)送到UT3單元，進行分類處理；3、利用無線移動通訊網(wǎng)語音、數(shù)據(jù)通信平臺進行個體話務服務通話，發(fā)、接短消息。
下面結(jié)合附圖4說明本實施例的車輛故障遠程診斷系統(tǒng)流程1、主機上電，初始化后。
2、檢查車輛有故障否？向OBD發(fā)檢測指令，檢測回音，有轉(zhuǎn)到3；否轉(zhuǎn)到5。
3、解析故障代碼，A、記錄信息，B、本地顯示故障代碼，告示駕駛員，C、向上位機(管理中心)發(fā)送故障信息。
4、管理中心記錄信息，通過無線移動通訊網(wǎng)向車主報告故障信息。
5、檢測車輛狀態(tài)信息速度，ACC，車門開否，蓄電池的電壓，輪胎壓力等。并存儲之，異常時通過手柄或遠程無線移動通訊網(wǎng)報告給車主。
6、接收上位機(監(jiān)控中心)發(fā)送的隨機信息檢測車輛狀態(tài)？有，轉(zhuǎn)到7；否轉(zhuǎn)到9。
7、主機通過OBD檢測車輛狀態(tài)(故障？)；8、通過無線移動通訊網(wǎng)報告中心結(jié)果；9、公用移動網(wǎng)無線移動通訊網(wǎng)是否有外部呼叫？有短消息否？，接聽外部來電？有，轉(zhuǎn)到10，否轉(zhuǎn)到11。
10、接聽外部來電，或回音短消息，11、駕駛員要否打電話？要否發(fā)短消息？或查詢車輛狀態(tài)？有，轉(zhuǎn)到12；否轉(zhuǎn)到13。
12、用手柄撥打要呼叫用戶，發(fā)短消息，查詢車輛狀態(tài)，并記錄之。
13、車輛有無交通事故發(fā)生，如碰車，翻車，油耗過大？有，轉(zhuǎn)到14；否轉(zhuǎn)到2。
14、通過無線移動通訊網(wǎng)向監(jiān)控中心報告，監(jiān)控中心通過無線移動通訊網(wǎng)告知交通事故處理部門。
其具體的電路圖參見圖5。
權(quán)利要求
1.一種遠程診斷車輛故障的信息終端，包括車輛故障檢測通訊單元、信息診斷和處理單元，其特征在于還包括車載信息處理單元，車輛故障檢測通訊單元安裝于車輛上，信息診斷和處理單元設(shè)在監(jiān)控中心，車輛故障檢測通訊單元與車載信息處理單元信號連接，車載信息處理單元包括無線傳輸車載終端，無線傳輸車載終端與信息診斷和處理單元經(jīng)無線通信網(wǎng)實現(xiàn)信號連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠程診斷車輛故障的信息終端，其特征在于上述的車載信息處理單元還包括故障信息輸出裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的遠程診斷車輛故障的信息終端，其特征在于上述的故障信息輸出裝置是一個同時具有電話功能、車輛報警功能的通信手柄。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的遠程診斷車輛故障的信息終端，其特征在于上述的車輛故障檢測通訊單元與車載信息處理單元所需的電源采用車輛內(nèi)部的12V、24V車用電源，分別經(jīng)過電源轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換后，與車輛故障檢測通訊單元與車載信息處理單元連接供電。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠程診斷車輛故障的信息終端，其特征在于車載信息處理單元還連接有存儲器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠程診斷車輛故障的信息終端，其特征在于信息終端還連接有顯示裝置，該顯示裝置是LED顯示屏或者液晶顯示屏。
7.一種遠程診斷車輛故障的方法，包括以下步驟一、在車輛上預先安裝好車輛故障檢測通訊單元和車載信息處理單元，在車輛監(jiān)控中心預先安裝好信息診斷和處理單元，車輛故障檢測通訊單元和車載信息處理單元之間、車載信息處理單元與信息診斷和處理單元之間實現(xiàn)信號連接；二、車輛故障檢測通訊單元檢測到故障時，將故障代碼發(fā)送給車載信息處理單元，車載信息處理單元經(jīng)無線通信網(wǎng)將故障代碼發(fā)送到信息診斷和處理單元；三、信息診斷和處理單元接收到故障代碼后，進行記錄、分析和處理，將處理后的故障信息發(fā)回到車載信息處理單元給駕駛員作出相應指示。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的遠程診斷車輛故障的方法，其特征在于所述的上述的步驟二中，信息診斷和處理單元也可以主動發(fā)送巡查指令給車載信息處理單元，車載信息處理單元通知車輛故障檢測通訊單元進行故障檢測。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的遠程診斷車輛故障的方法，其特征在于上述的步驟二中，車載信息處理單元也可以直接將故障代碼輸出提醒駕駛員。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的遠程診斷車輛故障的方法，其特征在于上述的步驟三中，信息診斷和處理單元還可以根據(jù)用戶的隨時的請求查詢要求對車輛進行診斷及信息反饋，并對其進行分類統(tǒng)計。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的遠程診斷車輛故障的方法，其特征在于上述的方法中還可以包括下述步驟車載信息處理單元可以通過互聯(lián)網(wǎng)，對被監(jiān)控車輛進行信息的查詢。
12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的遠程診斷車輛故障的方法，其特征在于上述的方法中還可以包括下述步驟信息診斷和處理單元如果根據(jù)故障代碼判斷車輛發(fā)生了交通事故，車輛監(jiān)控中心通知相應的交通事故處理部門處理。
全文摘要
本發(fā)明是一種遠程診斷車輛故障的信息終端及診斷方法，這種診斷車輛故障的信息終端與車輛故障檢測通訊單元進行通訊，該信息終端包括車載信息處理單元及通訊接口，車輛故障檢測通訊單元安裝于車輛上，遠程的監(jiān)控中心設(shè)置有信息診斷和處理單元，車輛故障檢測通訊單元與車載信息處理單元通過該信息終端設(shè)置的通訊接口連接，將診斷信號傳輸給車載信息處理單元，其中車載信息處理單元還連接有無線傳輸車載終端，無線傳輸車載終端與信息診斷和處理單元經(jīng)無線通信網(wǎng)實現(xiàn)信號連接。因此可實現(xiàn)用專業(yè)的檢測裝置對運行中的車輛進行在線檢測診斷，并可由監(jiān)控中心的專業(yè)人員對檢測的數(shù)據(jù)進行分析和處理，從而及時指示駕駛員對車輛進行必要的維修和保養(yǎng)，將一些隱患消除在萌芽狀態(tài)。
文檔編號G01M17/007GK1936994SQ20051010204
公開日2007年3月28日 申請日期2005年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月1日
發(fā)明者朱杰, 同選民, 趙萍, 張友文 申請人:深圳市賽格導航科技股份有限公司