專利名稱：汽車風(fēng)洞平衡縫消音器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車試驗(yàn)裝置的消音系統(tǒng)，特別是涉及一種汽車風(fēng)洞試驗(yàn)的消音器裝置。
背景技術(shù)：
由于利用汽車風(fēng)洞進(jìn)行噪音試驗(yàn)，需要風(fēng)洞背景噪音處于低水平。在一般閉口單回流汽車風(fēng)洞中，氣流在風(fēng)洞管道中循環(huán)，整個(gè)風(fēng)洞試驗(yàn)段的靜壓是最低的，可能低于環(huán)境壓力。為了使試驗(yàn)段的壓力等于環(huán)境壓力，在試驗(yàn)段后面往往要設(shè)置平衡縫。但當(dāng)氣流流經(jīng)平衡縫時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的氣動(dòng)噪音。這種噪音的存在，不僅影響工作環(huán)境，造成噪音污染，更重要的是無法進(jìn)行汽車氣動(dòng)噪音試驗(yàn)。這在傳統(tǒng)閉口單回流汽車風(fēng)洞試驗(yàn)裝置中，一直是影響試驗(yàn)的難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是根據(jù)這種噪音產(chǎn)生的機(jī)理，在保證試驗(yàn)段與環(huán)境壓力平衡的同時(shí)，消除氣流流經(jīng)平衡縫時(shí)產(chǎn)生的噪音，使整個(gè)汽車風(fēng)洞的背景噪音處于低水平，確保進(jìn)行汽車氣動(dòng)噪聲試驗(yàn)，而設(shè)計(jì)一種汽車風(fēng)洞平衡縫消音器。
上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，結(jié)合


如下。
本發(fā)明提供的汽車風(fēng)洞平衡縫消音器主要是由外殼1、消音板2和底板3組成，消音板2為穿孔波形板，每?jī)蓧K消音板2對(duì)稱焊合構(gòu)成多個(gè)空腔的吸音袋4，吸音袋4內(nèi)充填超細(xì)玻璃棉和薄玻璃絲布，消音板2被固定在外殼1和底板3上，消音器通過外殼1和底板3固定在第一擴(kuò)散段c的矩形入口處的外圍壁面上。
所說消音板2上除了彎折處約20毫米的區(qū)域內(nèi)不穿孔外，其余均穿孔，穿孔直徑為約5mm，孔心縱向及橫向中心距為3～5mm，孔的位置交錯(cuò)布置。
所說的消音板2分為長(zhǎng)消音板和短消音板，并且交錯(cuò)布置；所說的每個(gè)吸音袋內(nèi)設(shè)有隔板5，每條消音板2的兩端設(shè)有用來將消音板固定到底板和外殼上耳片6。
本發(fā)明提供的技術(shù)方案的有益效果是將傳統(tǒng)閉口單回流汽車風(fēng)洞的平衡縫設(shè)計(jì)為平衡縫消音器，在保證風(fēng)洞內(nèi)外氣壓平衡前提下，消除了平衡縫處的氣動(dòng)噪音，確保了風(fēng)洞的低噪音水平，進(jìn)行汽車的氣動(dòng)噪聲試驗(yàn)。

圖1消音器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2消音器的A向側(cè)視圖；圖3長(zhǎng)消音板及其構(gòu)成的吸音袋(4)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4消音板2上的孔形及分布示意圖。
圖中a.消音器 b.試驗(yàn)段 c.第一擴(kuò)散段 d.消音板1.外殼 2.消音板 3.底板 4.吸音袋 5.隔板 6.耳片具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖所示實(shí)施例進(jìn)一步說明本發(fā)明的具體內(nèi)容。
汽車風(fēng)洞平衡縫消音器主要由外殼1、消音板2和底板3組成。外殼和底板可采用鐵板制成，主要用來固定消音板。消音板采用鍍鋅穿孔鐵板制成，穿孔直徑為5mm，孔中心距為3～5mm。每?jī)蓧K消音板被折彎成波形，然后將其對(duì)稱焊接在一起，用螺栓固定在外殼和底板上。兩塊彎曲的消音板形成空腔，這就是吸引袋4。吸音袋內(nèi)裝有超細(xì)玻璃棉和薄玻璃絲介。消音板又分為長(zhǎng)消音板和短消音板，并且交錯(cuò)布置。
消音器a的加工和固定方式如下消音板2用螺栓固定在消音器底板3和消音器外殼1上，消音器底板用螺栓固定在第一擴(kuò)散段c的兩個(gè)工字鋼架上，外殼前部用螺栓固定在擴(kuò)散段c前的槽鋼上。底座和外殼采用鍍鋅鐵板制成，消音板采用穿孔鍍鋅鐵板焊接而成。消音板曲折形成吸音袋4，吸音袋內(nèi)裝有超細(xì)玻璃棉和薄玻璃絲布。
權(quán)利要求
1.一種汽車風(fēng)洞平衡縫消音器主要是由外殼(1)、消音板(2)和底板(3)組成，其特征在于消音板(2)為穿孔波形板，每?jī)蓧K消音板(2)對(duì)稱焊合構(gòu)成多個(gè)空腔的吸音袋，吸音袋(4)內(nèi)充填超細(xì)玻璃棉和薄玻璃絲布，消音板(2)被固定在外殼(1)和底板(3)上，消音器通過外殼(1)和底板(3)固定在第一擴(kuò)散段(c)的矩形入口處的外圍壁面上。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的汽車風(fēng)洞平衡縫消音器，其特征在于所說消音板(2)上除了彎折處約20毫米的區(qū)域內(nèi)不穿孔外，其余均穿孔，穿孔直徑為約5mm，孔心縱向及橫向中心距為3～5mm，孔的位置交錯(cuò)布置。
3.根據(jù)權(quán)力要求1所述的汽車風(fēng)洞平衡縫消音器，其特征在于所說的消音板(2)分為長(zhǎng)消音板和短消音板，并且交錯(cuò)布置；所說的每個(gè)吸音袋內(nèi)設(shè)有隔板(5)，每條消音板(2)的兩端設(shè)有用來將消音板固定到底板和外殼上耳片(6)。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車試驗(yàn)裝置的消音系統(tǒng)，特別是涉及一種汽車風(fēng)洞試驗(yàn)的消音器裝置。本發(fā)明的目的是根據(jù)這種噪音產(chǎn)生的機(jī)理，在保證試驗(yàn)段與環(huán)境壓力平衡的同時(shí)，消除氣流流經(jīng)平衡縫時(shí)產(chǎn)生的噪音，使整個(gè)汽車風(fēng)洞的背景噪音處于低水平，而設(shè)計(jì)一種汽車風(fēng)洞平衡縫消音器。它主要是由外殼(1)、消音板(2)和底板(3)組成，消音板(2)為穿孔波形板，每?jī)蓧K消音板(2)對(duì)稱焊合構(gòu)成多個(gè)空腔的吸音袋，吸音袋內(nèi)充填超細(xì)玻璃棉和薄玻璃絲布(4)，消音板(2)被固定在外殼(1)和底板(3)上，消音器通過外殼(1)和底板(3)固定在第一擴(kuò)散段的矩形入口處的外圍壁面上。
文檔編號(hào)G01M17/007GK1793808SQ200510119098
公開日2006年6月28日 申請(qǐng)日期2005年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月23日
發(fā)明者傅立敏, 胡興軍, 王夫亮, 張英朝, 賀寶琴, 葉輝, 吳允柱, 王靖宇, 賴晨光 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)