專利名稱：帶短路、開路預(yù)檢測的汽車負載電控開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車負載電控開關(guān)，尤其是一種帶短路、開路預(yù)檢測的汽車負載電控開關(guān)。
背景技術(shù)：
目前，在汽車電源啟動前或者在電控開關(guān)打開前，負載有可能是處于短路或者開路狀態(tài)，而公知的汽車電控開關(guān)沒有負載短路、開路預(yù)檢測的功能，并且不能對負載短路、開路發(fā)出預(yù)警信號，如果負載在上電前就已經(jīng)短路，上電瞬間的大電流就可能會損壞汽車電控開關(guān)，而且如果在打開電控開關(guān)前負載就已經(jīng)短路，再去打開電控開關(guān)，電控開關(guān)也會被損壞，另外，汽車電源在啟動前或者電控開關(guān)打開前，如果負載是處于開路狀態(tài)時，駕駛者在啟動汽車電源后或打開電控開關(guān)時也不能得到警示信號。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種帶短路、開路預(yù)檢測的汽車負載電控開關(guān)，能在汽車電源一打開時對汽車負載進行短路、開路預(yù)檢測，并輸出預(yù)警信號，從而對電控開關(guān)起到保護的作用。
為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為一種帶短路、開路預(yù)檢測的汽車負載電控開關(guān)，所述汽車負載電控開關(guān)由預(yù)檢測電路和電控開關(guān)構(gòu)成，其中預(yù)檢測電路和電控開關(guān)并聯(lián)連接待測負載，所述預(yù)檢測電路由信號源、限流器、預(yù)測開關(guān)、測短路參考電壓電路、測開路參考電壓電路、比較器1、比較器2構(gòu)成，其中預(yù)測開關(guān)接收到使能信號后，預(yù)測開關(guān)導(dǎo)通，信號源、限流器與待測負載構(gòu)成分壓電路將待測負載的電阻量通過分壓方式轉(zhuǎn)換為電壓信號分別輸入到比較器1和比較器2的一個輸入端，測短路參考電壓電路給定一個短路參考電壓輸入比較器1的另一輸入端，測開路參考電壓電路給定一個開路參考電壓輸入比較器2的另一輸入端，通過比較器1和比較器2輸出的預(yù)警信號確定待測負載是通路、短路或者開路，然后斷開預(yù)測開關(guān)。如果負載為通路，則可以給電控開關(guān)開關(guān)信號，電控開關(guān)導(dǎo)通，負載工作，如果是短路或者開路，則不能給電控開關(guān)開關(guān)信號，以免損壞電控開關(guān)。
汽車電源打開，車上電控系統(tǒng)給出使能信號，本方案中的預(yù)測開關(guān)導(dǎo)通，信號源、限流器、待測負載形成分壓電路，將待測負載的電阻量通過分壓方式轉(zhuǎn)換為電壓信號分別輸入到比較器1的負端和比較器2的正端，在比較器1的正端給定了一個測短路參考電壓，在比較器2的負端給定了一個測開路參考電壓，負載正常的情況下，比較器1和比較器2都輸出低電平，可以給電控開關(guān)開關(guān)信號，電控開關(guān)導(dǎo)通，負載工作，如果比較器1翻轉(zhuǎn)，輸出高電平，則負載短路，不能給開關(guān)信號使電控開關(guān)導(dǎo)通，避免損壞負載，如果比較器2翻轉(zhuǎn)，輸出高電平，則負載開路，不給開關(guān)信號使電控開關(guān)導(dǎo)通。
本實用新型的優(yōu)點是汽車電源一打開，本實用新型就對負載的情況作預(yù)檢測，在電路的輸出端可以得到判斷待測負載是否處于短路或開路的預(yù)警信號，如果短路或者開路則不打開電控開關(guān)，從而對電控開關(guān)起到保護的作用。


結(jié)合實施例對本實用新型進行說明圖1是本實用新型的原理框圖；圖2是本實用新型的電路圖。
具體實施方式
本實用新型帶短路、開路預(yù)檢測的汽車負載電控開關(guān)如圖1、圖2所示所述汽車負載電控開關(guān)由預(yù)檢測電路和電控開關(guān)構(gòu)成，其中預(yù)檢測電路和電控開關(guān)并聯(lián)連接待測負載，所述預(yù)檢測電路由信號源、限流器、預(yù)測開關(guān)、測短路參考電壓電路、測開路參考電壓電路、比較器1、比較器2構(gòu)成，其中預(yù)測開關(guān)接收到使能信號后，預(yù)測開關(guān)導(dǎo)通，信號源、限流器與待測負載構(gòu)成分壓電路將待測負載的電阻量通過分壓方式轉(zhuǎn)換為電壓信號分別輸入到比較器1和比較器2的一個輸入端，測短路參考電壓電路給定一個短路參考電壓輸入比較器1的另一輸入端，測開路參考電壓電路給定一個開路參考電壓輸入比較器2的另一輸入端，通過比較器1和比較器2輸出的預(yù)警信號確定待測負載是通路、短路或者開路，然后斷開預(yù)測開關(guān)。如果負載為通路，則可以給電控開關(guān)開關(guān)信號，電控開關(guān)導(dǎo)通，負載工作，如果是短路或者開路，則不能給電控開關(guān)開關(guān)信號，以免損壞電控開關(guān)。所述的待測負載RL為汽車用電器。
見圖2可知所述分壓電路中的信號源VCC、限流器R1、D1、待測負載RL和預(yù)測開關(guān)K1串聯(lián)，限流器(R1)和預(yù)測開關(guān)K1的公共端經(jīng)過隔離電阻R9，隔離電阻R8分別連接比較器1 IC4A的負端和比較器2 IC4B的正端。K2為本實用新型所述的電控開關(guān)。
見圖2也可知所述測短路參考電壓電路由第五分壓電阻R5、第六分壓電阻R6、隔離電阻R7構(gòu)成，其中第五分壓電阻R5、第六分壓電阻R6串聯(lián)在信號源VCC與地GND之間，第五分壓電阻R5、第六分壓電阻R6的公共端通過隔離電阻R7連接比較器1 IC4A的正端。
見圖2還可知所述測開路參考電壓電路由第二分壓電阻R2、第三分壓電阻R3、隔離電阻R4構(gòu)成，其中第二分壓電阻R2、第三分壓電阻R3串聯(lián)在信號源VCC與地GND之間，第二分壓電阻R2、第三分壓電阻R3的公共端通過隔離電阻R4連接比較器2 IC4B的負端。
本實用新型是這樣工作的，使能信號輸入，預(yù)測開關(guān)K1導(dǎo)通，信號源VCC、限流器R1、D1、預(yù)測開關(guān)K1和待測負載RL組成分壓電路，將待測負載RL的電阻量通過分壓方式轉(zhuǎn)換為電壓信號，此電壓信號經(jīng)過隔離電阻R9輸入到比較器1 IC4A的負端，該電壓信號還經(jīng)過隔離電阻R8輸入到比較器2 IC4B的正端，第五分壓電阻R5、第六分壓電阻R6組成的測短路參考電壓電路提供的電壓信號經(jīng)過隔離電阻R7輸入比較器1 IC4A的正端，第二分壓電阻R2、第三分壓電阻R3組成的測開路參考電壓電路提供的電壓信號經(jīng)過隔離電阻R4輸入比較器2IC4B的負端，在通路情況下，比較器1 IC4A和比較器2 IC4B的負端電壓都高于正端電壓，因此兩個比較器的輸出端都為低電平“0”；當待測負載RL短路時，輸入信號電壓減小，比較器1 IC4A正端電壓高于負端電壓，比較器1 IC4A翻轉(zhuǎn)，輸出的短路預(yù)警信號為高電平“1”，此時比較器2 IC4B的輸出依然是低電平；當待測負載RL開路時，輸入信號電壓增大，比較器2 IC4B正端電壓高于負端電壓，比較器2 IC4B翻轉(zhuǎn)，輸出的開路預(yù)警信號為高電平“1”，此時比較器1 IC4A的輸出依然是低電平；得到預(yù)警信號后斷開預(yù)測開關(guān)K1，根據(jù)比較器輸出端輸出的短路預(yù)警信號和開路預(yù)警信號，可以判斷待測負載RL是通路、短路或者開路，如果待測負載RL為通路，則可以給電控開關(guān)K2開關(guān)信號，電控開關(guān)K2導(dǎo)通，待測負載RL工作，如果是待測負載RL短路或者開路，則不能給電控開關(guān)K2開關(guān)信號，以免損壞電控開關(guān)。
權(quán)利要求1.一種帶短路、開路預(yù)檢測的汽車負載電控開關(guān)，其特征在于所述汽車負載電控開關(guān)由預(yù)檢測電路和電控開關(guān)構(gòu)成，其中預(yù)檢測電路和電控開關(guān)并聯(lián)連接待測負載，所述預(yù)檢測電路由信號源、限流器、預(yù)測開關(guān)、測短路參考電壓電路、測開路參考電壓電路、比較器1、比較器2構(gòu)成，其中預(yù)測開關(guān)接收到使能信號后，預(yù)測開關(guān)導(dǎo)通，信號源、限流器與待測負載構(gòu)成分壓電路將待測負載的電阻量通過分壓方式轉(zhuǎn)換為電壓信號分別輸入到比較器1和比較器2的一個輸入端，測短路參考電壓電路給定一個短路參考電壓輸入比較器1的另一輸入端，測開路參考電壓電路給定一個開路參考電壓輸入比較器2的另一輸入端，最后通過比較器1和比較器2輸出的預(yù)警信號確定待測負載是通路、短路或者開路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶短路、開路預(yù)檢測的汽車負載電控開關(guān)，其特征在于所述分壓電路中的信號源(VCC)、限流器(R1、D1)、待測負載(RL)和預(yù)測開關(guān)(K1)串聯(lián)，限流器(R1)和預(yù)測開關(guān)(K1)的公共端經(jīng)過隔離電阻(R9)，隔離電阻(R8)分別連接比較器1(IC4A)的負端和比較器2(IC4B)的正端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶短路、開路預(yù)檢測的汽車負載電控開關(guān)，其特征在于所述測短路參考電壓電路由第五分壓電阻(R5)、第六分壓電阻(R6)、隔離電阻(R7)構(gòu)成，其中第五分壓電阻(R5)、第六分壓電阻(R6)串聯(lián)在信號源(VCC)與地(GND)之間，第五分壓電阻(R5)、第六分壓電阻(R6)的公共端通過隔離電阻(R7)連接比較器1(IC4A)的正端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶短路、開路預(yù)檢測的汽車負載電控開關(guān)，其特征在于所述測開路參考電壓電路由第二分壓電阻(R2)、第三分壓電阻(R3)、隔離電阻(R4)構(gòu)成，其中第二分壓電阻(R2)、第三分壓電阻(R3)串聯(lián)在信號源(VCC)與地(GND)之間，第二分壓電阻(R2)、第三分壓電阻(R3)的公共端通過隔離電阻(R4)連接比較器2(IC4B)的負端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶短路、開路預(yù)檢測的汽車負載電控開關(guān)，其特征在于所述的待測負載(RL)為汽車用電器。
專利摘要一種帶短路、開路預(yù)檢測的汽車負載電控開關(guān)，所述汽車負載電控開關(guān)由電控開關(guān)、信號源、限流器、預(yù)測開關(guān)、測短路參考電壓電路、測開路參考電壓電路、比較器1、比較器2構(gòu)成，其中信號源、限流器與待測負載構(gòu)成分壓電路將待測負載的電阻量通過分壓方式轉(zhuǎn)換為電壓信號分別輸入到比較器1和比較器2的一個輸入端，測短路參考電壓電路給定一個短路參考電壓輸入比較器1的另一輸入端，測開路參考電壓電路給定一個開路參考電壓輸入比較器2的另一輸入端，通過比較器1和比較器2輸出的預(yù)警信號確定待測負載是通路、短路或者開路，然后斷開預(yù)測開關(guān)。汽車電源一打開，本實用新型對負載的情況作預(yù)檢測，在電路的輸出端得到待測負載是否處于短路或開路的預(yù)警信號，根據(jù)預(yù)警信號控制電控開關(guān)，從而對電控開關(guān)起到保護的作用。
文檔編號G01R31/02GK2814762SQ20052003354
公開日2006年9月6日 申請日期2005年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月17日
發(fā)明者孫建一, 黃涌, 范立云 申請人:重慶匯力汽車電子儀表有限公司