專利名稱：電動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及推拉力測(cè)試裝置，特別涉及一種電動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)對(duì)電動(dòng)缸的使用尚處于起步階段，國(guó)內(nèi)制造的電動(dòng)缸主要為5噸以下的型號(hào)，10噸以上型號(hào)的電動(dòng)缸主要依靠進(jìn)口，而對(duì)于電動(dòng)缸的制造、出廠檢驗(yàn)未形成專門的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于電動(dòng)缸的修復(fù)試驗(yàn)，國(guó)內(nèi)沒(méi)有專門的試驗(yàn)設(shè)備，現(xiàn)有的做法也僅對(duì)推拉力作定性的判斷即根據(jù)被測(cè)試電動(dòng)缸的推拉力，預(yù)先設(shè)定一個(gè)額定負(fù)載，通過(guò)機(jī)械連接或液壓傳動(dòng)的方法，當(dāng)電動(dòng)缸能拉動(dòng)或頂開(kāi)負(fù)載時(shí)，便認(rèn)定該電動(dòng)缸的性能合乎標(biāo)準(zhǔn)。這種試驗(yàn)方法無(wú)法對(duì)電動(dòng)缸運(yùn)動(dòng)過(guò)程的推拉力進(jìn)行動(dòng)態(tài)描述，測(cè)試后的電動(dòng)缸缺乏可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可以對(duì)電動(dòng)缸運(yùn)動(dòng)過(guò)程的推拉力進(jìn)行動(dòng)態(tài)描述，可對(duì)修復(fù)的電動(dòng)缸進(jìn)行檢測(cè)的電動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)。通過(guò)設(shè)計(jì)電動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，對(duì)修復(fù)后的電動(dòng)缸按照其使用功能進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn)，以檢測(cè)被修復(fù)的電動(dòng)缸的載荷能力是否達(dá)到銘牌所規(guī)定的要求(包括推拉力、最大輸出電流、過(guò)載后的保護(hù))，確保修理質(zhì)量。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為電動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，在底板的兩端設(shè)有帶有斜撐的電動(dòng)缸支架和液壓裝置支架，在電動(dòng)缸支架內(nèi)側(cè)通過(guò)柱銷橫板固定有柱銷，電動(dòng)缸套接在柱銷上，液壓裝置固定在液壓裝置支架上，液壓裝置和電動(dòng)缸之間連接有傳感器，傳感器的輸出端連接數(shù)據(jù)處理顯示裝置，電動(dòng)缸還連接電氣控制箱。所述的液壓裝置結(jié)構(gòu)為濾油器設(shè)置在油箱內(nèi)，通過(guò)油管與液壓泵吸油口連接，液壓泵出油口通過(guò)油管連接液壓閥塊，液壓閥塊上安裝有溢流閥、單向閥和電磁比例先導(dǎo)溢流閥，電磁比例先導(dǎo)溢流閥的一端接壓力表，另一端接液壓缸有桿腔，在油箱表面有一接頭接液壓缸無(wú)桿腔。電氣控制箱的控制回路由主回路、繼電控制回路、輔助回路組成，三個(gè)回路通過(guò)電源線連接，其中主回路電源首先接三相電路保護(hù)FU1熔斷器，然后接主電源空氣斷路器QF1，其輸出端接交流接觸器GQJ和GHT，控制電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)電機(jī)正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)，交流接觸器GQJ的輸出端連接電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)電機(jī)，交流接觸器GQJ的中間相輸出端串接電流互感器TA，電流互感器TA連接數(shù)顯交流電流表DLB，主電源空氣斷路器QF1的輸出端還連接三相熔斷器FU2后與接觸器YBC、熱繼電器KR和液壓泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)YB依次連接，空氣斷路器QF1的第一輸出端和中間輸出端并聯(lián)繼電器線圈ZDY，它的輸出端連接到計(jì)算機(jī)的接口輸入板上，以便計(jì)算機(jī)判別主回路電源是否合上。繼電控制回路電源A、C兩相接電路保護(hù)FU3熔斷器，然后接電源空氣斷路器QF2，電源空氣斷路器QF2的輸出端分別并聯(lián)有繼電器線圈KDY，它的輸出端連接到計(jì)算機(jī)的接口輸入板上，以便計(jì)算機(jī)判別控制回路電源是否合上。液壓油泵的啟動(dòng)按鈕ST1、液壓油泵的停止按鈕SP1、交流接觸器YBC和熱繼電器KR串連后并聯(lián)在電源空氣斷路器QF2的輸出端，液壓油泵的停止按鈕SP1的兩端并聯(lián)有一個(gè)交流接觸器YBC，交流接觸器YBC控制液壓系統(tǒng)的油泵電機(jī)啟動(dòng)或停止。被動(dòng)電動(dòng)缸停止按鈕SP2、點(diǎn)動(dòng)按鈕QJ、交流接觸器GHT、GQJ和電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)電機(jī)前進(jìn)限位XW1J依次串接后并聯(lián)在電源空氣斷路器QF2的輸出端，電動(dòng)缸后退按鈕HT、交流接觸器GQJ、GHT、電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)電機(jī)過(guò)載限位和電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)電機(jī)后退限位依次串連，串聯(lián)后的一端接入被動(dòng)電動(dòng)缸停止按鈕SP2、點(diǎn)動(dòng)按鈕QJ的中間點(diǎn)，另一端接電源空氣斷路器QF2的輸出端，電動(dòng)缸自動(dòng)后退開(kāi)關(guān)ZDHT一端接雙開(kāi)開(kāi)關(guān)HZ，另一端接入電動(dòng)缸后退按鈕HT、交流接觸器GQJ中間點(diǎn)，電動(dòng)缸自動(dòng)前進(jìn)開(kāi)關(guān)ZDQJ一端接雙開(kāi)開(kāi)關(guān)HZ，另一端接入點(diǎn)動(dòng)按鈕QJ和交流接觸器GHT的中間點(diǎn)，油泵運(yùn)行開(kāi)關(guān)ZDYB一端接雙開(kāi)開(kāi)關(guān)HZ，另一端接入液壓油泵的停止按鈕SP1和交流接觸器YBC并聯(lián)點(diǎn)。輔助回路中對(duì)于輸入計(jì)算機(jī)的各種電源檢測(cè)信號(hào)(24DYJ、ZDYJ、KDYJ)、限位位置檢測(cè)信號(hào)(XW1J、XW2J)以及被控制對(duì)象的狀態(tài)信號(hào)(YBJ、QJJ、HTJ)都是通過(guò)24V的低壓中間繼電器隔離后輸入計(jì)算機(jī)的輸入輸出PCLD-8710板。同樣計(jì)算機(jī)輸出的各種控制信號(hào)也是通過(guò)24V低壓中間繼電器隔離后再去控制主回路的交流接觸器的線圈的。主要的控制指令信號(hào)有系統(tǒng)自動(dòng)與手動(dòng)控制指令XZ、自動(dòng)油泵運(yùn)行指令ZDYB、被試電動(dòng)缸的自動(dòng)前進(jìn)指令ZDQJ和自動(dòng)后退指令ZDHT、以及系統(tǒng)拉力保護(hù)超載指令CZ。輔助回路帶有輔助電源，輔助電源接熔斷器KU4后接單相自動(dòng)空氣斷路器QF3，單相自動(dòng)空氣斷路器QF3輸出端連接有液壓系統(tǒng)工作壓力信號(hào)、被試電動(dòng)缸負(fù)載拉力信號(hào)、被試電動(dòng)缸行程位移信號(hào)、被試電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電流信號(hào)的信號(hào)變送器使用的直流24V輔助電源、直流12V穩(wěn)壓電源和液壓系統(tǒng)電磁比例先導(dǎo)溢流閥放大器的交流21V的工作電源，以及被試電動(dòng)缸負(fù)載力的大屏幕顯示和拉力檢測(cè)儀表的工作電源。
本實(shí)用新型的有益效果是為電動(dòng)缸的測(cè)試提供了科學(xué)的手段，改變了過(guò)去憑經(jīng)驗(yàn)判斷修理效果的做法，確保了修理質(zhì)量，穩(wěn)定了檢修資源；同時(shí)，減少修理環(huán)節(jié)，縮短了修理周期。


圖1為本實(shí)用新型框形結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型液壓裝置系統(tǒng)原理圖圖3為本實(shí)用新型液壓裝置主視圖圖4為本實(shí)用新型液壓裝置俯視圖圖5為本實(shí)用新型電路總成圖圖中1—底板，2—液壓裝置，3—電動(dòng)缸，4—1—電動(dòng)缸支架，4—2—液壓裝置支架，5—柱銷橫板，6—柱銷，7—傳感器，8—電氣控制箱，9—數(shù)據(jù)處理顯示裝置，10—油箱，11—濾油器，12—液壓泵，13—溢流閥，14—單向閥，15—電磁比例先導(dǎo)溢流閥，16—壓力表，17—液壓缸，18—液壓閥塊。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，電動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，在底板1的兩端設(shè)有帶有斜撐的電動(dòng)缸支架4—1和裝置支架4—2，在電動(dòng)缸支架內(nèi)側(cè)通過(guò)柱銷橫板5固定有柱銷6，電動(dòng)缸3套接在柱銷6上，液壓裝置2固定在液壓裝置支架4—2上，液壓裝置和電動(dòng)缸之間連接有傳感器7，傳感器的輸出端連接數(shù)據(jù)處理顯示裝置9，電動(dòng)缸3還連接電氣控制箱8。參照?qǐng)D2、3、4，所述的液壓裝置2結(jié)構(gòu)為濾油器11設(shè)置在油箱10內(nèi)，通過(guò)油管與液壓泵17吸油口連接，液壓泵17出油口通過(guò)油管連接液壓閥塊18，液壓閥塊18內(nèi)安裝有溢流閥13、單向閥14和電磁比例先導(dǎo)溢流閥15，電磁比例先導(dǎo)溢流閥15的一端接壓力表16，另一端接液壓缸17有桿腔，在油箱10表面有一接頭接液壓缸17無(wú)桿腔。利用液壓裝置2為被測(cè)試電動(dòng)缸3提供負(fù)載，同時(shí)與被試電動(dòng)缸同步運(yùn)動(dòng)，即被試電動(dòng)缸達(dá)到額定載荷后，還可保持載荷恒定，繼續(xù)走完行程。電機(jī)帶動(dòng)液壓泵12旋轉(zhuǎn)，泵打出的壓力油進(jìn)入控制閥塊，調(diào)節(jié)溢流閥13調(diào)節(jié)手柄即可調(diào)節(jié)泵的供油壓力，壓力油進(jìn)入液壓缸有桿腔，使加載缸回程。當(dāng)被試電動(dòng)缸拉動(dòng)液壓缸活塞桿使其伸出時(shí)，液壓缸有桿腔的油液通過(guò)電磁比例先導(dǎo)溢流閥15回油箱10，通過(guò)調(diào)節(jié)電磁比例先導(dǎo)溢流閥的比例放大器的輸入電壓，即可調(diào)節(jié)液壓缸有桿腔的回油背壓，從而為被試電動(dòng)缸提供恒定的負(fù)載，由于液壓缸無(wú)桿腔放空，這樣就可保證液壓缸為被試電動(dòng)缸提供所需負(fù)載的同時(shí)，與被試電動(dòng)缸同步運(yùn)動(dòng)。模擬加載裝置的加載液壓缸共有3個(gè)，可以根據(jù)被試電動(dòng)缸的推拉力及速度，選擇不同的加載液壓缸為其提供模擬負(fù)載。參照?qǐng)D5，電源進(jìn)入控制操作臺(tái)的主回路電氣安裝板X1接線端子排，然后接到三相短路保護(hù)FU1熔斷器，再送到主電源空氣斷路器QF1，主回路空氣斷路器主要用以分?jǐn)嘀骰芈冯娫春蛯?duì)被試電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)起到過(guò)載保護(hù)。被試電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正、反轉(zhuǎn)是通過(guò)GQJ和GHT兩個(gè)交流接觸器來(lái)控制的。系統(tǒng)液壓泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)的短路保護(hù)通過(guò)FU2-容量為15A的熔斷器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它的過(guò)載保護(hù)是由串接在液壓泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)接觸器輸出端的KR熱繼電器來(lái)控制的，液壓泵的運(yùn)轉(zhuǎn)通過(guò)接觸器YBC來(lái)控制的。在被試電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)電機(jī)接觸器的中間相輸出端串接了電流互感器用以采集被試電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)載電流信號(hào)，通過(guò)DLB數(shù)顯交流電流表輸出標(biāo)準(zhǔn)的4～20mA信號(hào)送到工控機(jī)進(jìn)行自動(dòng)過(guò)載保護(hù)控制。繼電控制回路主要是主回路交流接觸器的繼電控制部分，它的電源引自進(jìn)線接線端子X(jué)1的A、C兩相電源，F(xiàn)U3-1、FU3-2熔斷器是為控制回路的短路保護(hù)而設(shè)置的，QF2空氣斷路器是控制回路單獨(dú)的電源控制開(kāi)關(guān)。該試驗(yàn)裝置的控制方式分自動(dòng)和手動(dòng)兩種，控制方式的切換是由工控機(jī)的畫(huà)面控制。在自動(dòng)控制方式條件下，所有的控制按鈕均不起作用，但線路上設(shè)置的油泵電機(jī)過(guò)載保護(hù)KR和被試電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)電機(jī)前進(jìn)限位XWlJ和后退限位XW2J保護(hù)仍能起作用，包括被試電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)電機(jī)正、反轉(zhuǎn)的互鎖也同樣能正常發(fā)揮作用。除了設(shè)置了被試電動(dòng)缸限位保護(hù)之外，另外還考慮了通過(guò)XW3J對(duì)試驗(yàn)裝置拉力進(jìn)行過(guò)載保護(hù)。在手動(dòng)控制情況下，按鈕ST1是液壓油泵的啟動(dòng)按鈕，SP1是液壓油泵的停止按鈕。QJ是被試電動(dòng)缸前進(jìn)按鈕，HT是被試電動(dòng)缸后退按鈕，SP2是被試電動(dòng)缸停止按鈕，QJ、HT按鈕都只是點(diǎn)動(dòng)按鈕，只有在按下的時(shí)候能控制被試電動(dòng)缸的前進(jìn)或后退，手松開(kāi)后馬上停止。為了系統(tǒng)可靠工作，對(duì)計(jì)算機(jī)的輸入、輸出信號(hào)采取了相應(yīng)的隔離措施，對(duì)于輸入計(jì)算機(jī)的各種電源檢測(cè)信號(hào)(24DYJ、ZDYJ、KDYJ)、限位位置檢測(cè)信號(hào)(XW1J、XW2J)以及被控制對(duì)象的狀態(tài)信號(hào)(YBJ、QJJ、HTJ)都是通過(guò)24V的低壓中間繼電器隔離后輸入計(jì)算機(jī)的輸入輸出PCLD-8710板。同樣計(jì)算機(jī)輸出的各種控制信號(hào)也是通過(guò)24V低壓中間繼電器隔離后再去控制主回路的交流接觸器的線圈的。主要的控制指令信號(hào)有系統(tǒng)自動(dòng)與手動(dòng)控制指令XZ、自動(dòng)油泵運(yùn)行指令ZDYB、被試電動(dòng)缸的自動(dòng)前進(jìn)指令ZDQJ和自動(dòng)后退指令ZDHT、以及系統(tǒng)拉力保護(hù)超載指令CZ。因此專門設(shè)置了相應(yīng)的輔助回路。另外，試驗(yàn)裝置電氣自動(dòng)系統(tǒng)采集了液壓系統(tǒng)工作壓力信號(hào)、被試電動(dòng)缸負(fù)載拉力信號(hào)、被試電動(dòng)缸行程位移信號(hào)、被試電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電流信號(hào)，這些信號(hào)的變送器使用了一些直流24V輔助電源，直流12V穩(wěn)壓電源和液壓系統(tǒng)電磁比例先導(dǎo)溢流閥放大器的交流21V工作電源，以及被試電動(dòng)缸負(fù)載力的大屏幕顯示和拉力檢測(cè)儀表的工作電源的控制都屬于電氣控制系統(tǒng)的輔助回路。為了系統(tǒng)檢修和調(diào)試的便利，輔助回路專門設(shè)置了單相自動(dòng)空氣斷路器QF3作為交流220V的電源控制總開(kāi)關(guān)。主回路、繼電器控制回路和輔助回路通過(guò)電源線連接。
本實(shí)用新型也可以應(yīng)用到相似設(shè)備的拉力值和推力值(范圍在0.5～100t)如液壓缸、氣動(dòng)缸、鋼絲繩的試驗(yàn)，應(yīng)用時(shí)只需作相應(yīng)的改進(jìn)即可。
權(quán)利要求1.電動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，其特征是在底板的兩端設(shè)有帶有斜撐的電動(dòng)缸支架和液壓裝置支架，在電動(dòng)缸支架內(nèi)側(cè)通過(guò)柱銷橫板固定有柱銷，電動(dòng)缸套接在柱銷上，液壓裝置固定在液壓裝置支架上，液壓裝置和電動(dòng)缸之間連接有傳感器，傳感器的輸出端連接數(shù)據(jù)處理顯示裝置，電動(dòng)缸還連接電氣控制箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，其特征是，所述的液壓裝置結(jié)構(gòu)為濾油器設(shè)置在油箱內(nèi)，通過(guò)油管與液壓泵吸油口連接，液壓泵出油口通過(guò)油管連接液壓閥塊，液壓閥塊上安裝有溢流閥、單向閥和電磁比例先導(dǎo)溢流閥，電磁比例先導(dǎo)溢流閥的一端接壓力表，另一端接液壓缸有桿腔，在油箱表面有一接頭接液壓缸無(wú)桿腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，其特征是，電氣控制箱的控制回路由主回路、繼電控制回路、輔助回路組成，主回路、繼電器控制回路和輔助回路通過(guò)電源線連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，其特征是，主回路電源首先接三相電路保護(hù)FU1熔斷器，然后接主電源空氣斷路器QF1，其輸出端接交流接觸器GQJ和GHT，控制電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)電機(jī)正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)，交流接觸器GQJ的輸出端連接電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)電機(jī)，交流接觸器GQJ的中間相輸出端串接電流互感器TA，電流互感器TA連接數(shù)顯交流電流表DLB，主電源空氣斷路器QF1的輸出端還連接三相熔斷器FU2后與接觸器YBC、熱繼電器KR和液壓泵驅(qū)動(dòng)電機(jī)YB依次連接，空氣斷路器QF1的第一輸出端和中間輸出端并聯(lián)繼電器線圈ZDY。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，其特征是，繼電控制回路電源A、C兩相接電路保護(hù)FU3熔斷器，然后接電源空氣斷路器QF2，電源空氣斷路器QF2的輸出端分別并聯(lián)有繼電器線圈KDY，液壓油泵的啟動(dòng)按鈕ST1、液壓油泵的停止按鈕SP1、交流接觸器YBC和熱繼電器KR串連后并聯(lián)在電源空氣斷路器QF2的輸出端，液壓油泵的停止按鈕SP1的兩端并聯(lián)有一個(gè)交流接觸器YBC，交流接觸器YBC控制液壓系統(tǒng)的油泵電機(jī)啟動(dòng)或停止，被動(dòng)電動(dòng)缸停止按鈕SP2、點(diǎn)動(dòng)按鈕QJ、交流接觸器GHT、GQJ和電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)電機(jī)前進(jìn)限位XW1J依次串接后并聯(lián)在電源空氣斷路器QF2的輸出端，電動(dòng)缸后退按鈕HT、交流接觸器GQJ、GHT、電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)電機(jī)過(guò)載限位和電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)電機(jī)后退限位依次串連，串聯(lián)后的一端接入被動(dòng)電動(dòng)缸停止按鈕SP2、點(diǎn)動(dòng)按鈕QJ的中間點(diǎn)，另一端接電源空氣斷路器QF2的輸出端，電動(dòng)缸自動(dòng)后退開(kāi)關(guān)ZDHT一端接雙開(kāi)開(kāi)關(guān)HZ，另一端接入電動(dòng)缸后退按鈕HT、交流接觸器GQJ中間點(diǎn)，電動(dòng)缸自動(dòng)前進(jìn)開(kāi)關(guān)ZDQJ一端接雙開(kāi)開(kāi)關(guān)HZ，另一端接入點(diǎn)動(dòng)按鈕QJ和交流接觸器GHT的中間點(diǎn)，油泵運(yùn)行開(kāi)關(guān)ZDYB一端接雙開(kāi)開(kāi)關(guān)HZ，另一端接入液壓油泵的停止按鈕SP1和交流接觸器YBC并聯(lián)點(diǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，其特征是，輔助回路帶有輔助電源，輔助電源接熔斷器KU4后接單相自動(dòng)空氣斷路器QF3，單相自動(dòng)空氣斷路器QF3輸出端連接有液壓系統(tǒng)工作壓力信號(hào)、被試電動(dòng)缸負(fù)載拉力信號(hào)、被試電動(dòng)缸行程位移信號(hào)、被試電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電流信號(hào)的信號(hào)變送器使用的直流24V輔助電源、直流12V穩(wěn)壓電源和液壓系統(tǒng)電磁比例先導(dǎo)溢流閥放大器的交流21V工作電源，以及被試電動(dòng)缸負(fù)載力的大屏幕顯示和拉力檢測(cè)儀表的工作電源；輔助回路中對(duì)于輸入計(jì)算機(jī)的各種電源檢測(cè)信號(hào)24DYJ、ZDYJ、KDYJ、限位位置檢測(cè)信號(hào)XW1J、XW2J以及被控制對(duì)象的狀態(tài)信號(hào)YBJ、QJJ、HTJ都是通過(guò)24V的低壓中間繼電器隔離后輸入計(jì)算機(jī)的輸入輸出PCLD-8710板，同樣計(jì)算機(jī)輸出的各種控制信號(hào)也是通過(guò)24V低壓中間繼電器隔離后再去控制主回路的交流接觸器的線圈的，主要的控制指令信號(hào)有系統(tǒng)自動(dòng)與手動(dòng)控制指令XZ、自動(dòng)油泵運(yùn)行指令ZDYB、被試電動(dòng)缸的自動(dòng)前進(jìn)指令ZDQJ和自動(dòng)后退指令ZDHT、以及系統(tǒng)拉力保護(hù)超載指令CZ。
專利摘要本實(shí)用新型涉及推拉力測(cè)試裝置，特別涉及一種電動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)。主要解決目前電動(dòng)缸的檢測(cè)無(wú)法對(duì)電動(dòng)缸運(yùn)動(dòng)過(guò)程的推拉力進(jìn)行動(dòng)態(tài)描述的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為電動(dòng)缸試驗(yàn)臺(tái)，在底板的兩端設(shè)有帶有斜撐的電動(dòng)缸支架和液壓裝置支架，在電動(dòng)缸支架內(nèi)側(cè)通過(guò)柱銷橫板固定有柱銷，電動(dòng)缸套接在柱銷上，液壓裝置固定在液壓裝置支架上，液壓裝置和電動(dòng)缸之間連接有傳感器，傳感器的輸出端連接數(shù)據(jù)處理顯示裝置，電動(dòng)缸還連接電氣控制箱。電氣控制箱的控制回路由主回路、繼電控制回路、輔助回路組成。本實(shí)用新型主要用于對(duì)新的電動(dòng)缸以及修復(fù)的電動(dòng)缸進(jìn)行檢測(cè)。
文檔編號(hào)G01M99/00GK2884175SQ20052004519
公開(kāi)日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2005年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月22日
發(fā)明者陳先惠 申請(qǐng)人:上海寶鋼設(shè)備檢修有限公司