專利名稱：機(jī)動(dòng)車尾氣煙度檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及置于道路二側(cè)，精確測(cè)量過(guò)往機(jī)動(dòng)車排放尾氣煙度(透光度)的裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車尾氣煙度測(cè)量方法有二種一種是濾紙煙度法；另一種是采用一側(cè)發(fā)射一束光源，另一側(cè)接收這束受煙塵吸收而導(dǎo)致光強(qiáng)減弱的光源，即透光度測(cè)量法，應(yīng)用該測(cè)量方法的裝置有二種，一種是采用將煙氣抽入氣室檢測(cè)的靜態(tài)測(cè)量法；另一種是將設(shè)備置于道路二側(cè)監(jiān)測(cè)過(guò)往車輛排放煙氣的遙測(cè)法。
濾紙煙度法的測(cè)量原理是利用一種裝置，從柴油車排氣管中抽出一定容量的排氣，使之通過(guò)一張白色濾紙，廢氣的炭煙存留在濾紙上，使濾紙染黑，然后用檢測(cè)裝置測(cè)定濾紙的染黑度，即代表柴油車的排氣煙度。濾紙的染黑度用0-10波許單位表示，規(guī)定白色濾紙的波許單位為0，全黑濾紙的波許單位為10，從0-10之間均勻分布。濾紙煙度法是一種靜態(tài)測(cè)量法，需要停車測(cè)量，測(cè)量效率很低。
透光度測(cè)量法采用一對(duì)光電傳感器光路，一側(cè)發(fā)射一束光源，另一側(cè)接收這束光源。靜態(tài)抽氣法需要停車測(cè)量，測(cè)量效率和濾紙煙度法一樣低?，F(xiàn)有的遙測(cè)法由于是僅有一條光路的單點(diǎn)測(cè)量，不能適應(yīng)各種排氣管高度不同的車輛，實(shí)用性差，而且現(xiàn)有儀器是和尾氣遙測(cè)儀結(jié)合在一起，傳感器體積大，制造成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種多點(diǎn)光路測(cè)量、能適應(yīng)各種排氣管高度不同的機(jī)動(dòng)車尾氣煙度測(cè)量的檢測(cè)裝置。
實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)解決方案如下機(jī)動(dòng)車尾氣煙度檢測(cè)裝置，包括發(fā)射器、接收器和計(jì)算機(jī)，所述發(fā)射器包括激光光源和與光源對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)直鏡，所述接收器包括聚光鏡和與聚光鏡對(duì)應(yīng)的探測(cè)器，其特征在于所述發(fā)射器、接收器均為直立式柱狀，高度大于120mm；所述發(fā)射器上均布著兩個(gè)以上的激光點(diǎn)光源和與點(diǎn)光源對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)直鏡，所述接收器上對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)以上的聚光鏡和與聚光鏡對(duì)應(yīng)的探測(cè)器。
根據(jù)上述的機(jī)動(dòng)車尾氣煙度檢測(cè)裝置，其特征在于所述所述發(fā)射器、接收器均為直立式柱狀，高度大于120mm；所述發(fā)射器上設(shè)有一高度100毫米以上的激光面光源，與面光源對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)以上的準(zhǔn)直鏡，所述接收器上對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)以上的聚光鏡和與聚光鏡對(duì)應(yīng)的探測(cè)器。
本實(shí)用新型巧妙的使用了一個(gè)成柱狀分布的光源，覆蓋了絕大多數(shù)的機(jī)動(dòng)車排氣管高度，可以得到過(guò)往機(jī)動(dòng)車尾氣煙度排放的一個(gè)垂直斷面分布指標(biāo)的測(cè)量結(jié)果，透光度分為100級(jí)，提高了測(cè)量精度。本實(shí)用新型還可同時(shí)測(cè)量機(jī)動(dòng)車的速度、加速度和長(zhǎng)度，同時(shí)實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車牌照識(shí)別。具有高精度、實(shí)時(shí)性、監(jiān)測(cè)效率高的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為面光源結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。
實(shí)施例1參見圖1，機(jī)動(dòng)車尾氣煙度檢測(cè)裝置包括發(fā)射器1、接收器8和計(jì)算機(jī)7。發(fā)射器1包括激光點(diǎn)光源2和與光源對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)直鏡3，接收器8包括聚光鏡5和與聚光鏡對(duì)應(yīng)的探測(cè)器6。
發(fā)射器1、接收器8均為直立式柱狀，高度大于120mm；發(fā)射器1上均布著六個(gè)的激光點(diǎn)光源和與點(diǎn)光源對(duì)應(yīng)的六個(gè)準(zhǔn)直鏡，接收器8上對(duì)應(yīng)設(shè)有六個(gè)聚光鏡5和與聚光鏡對(duì)應(yīng)的探測(cè)器6。
測(cè)量時(shí)，從發(fā)射器1中的點(diǎn)光源2發(fā)出的光經(jīng)過(guò)準(zhǔn)直鏡3準(zhǔn)直發(fā)射到接收器8，由聚光鏡5匯聚到探測(cè)器6上，探測(cè)器6得到隨光強(qiáng)變化的信號(hào)送到計(jì)算機(jī)7。當(dāng)煙塵4遮擋發(fā)射器1和接收器8之間的光路時(shí)，給出一個(gè)成垂直方向分布的光強(qiáng)衰減信號(hào)，數(shù)據(jù)采集電路將此信號(hào)送給計(jì)算機(jī)7，由軟件計(jì)算出最小透光度(煙度)、最小透光度位置和平均透光度。實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣煙度的測(cè)量。
實(shí)施例2
參見圖2，機(jī)動(dòng)車尾氣煙度檢測(cè)裝置包括發(fā)射器1、接收器8和計(jì)算機(jī)7。發(fā)射器1包括激光光源2和與光源對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)直鏡3，接收器8包括聚光鏡5和與聚光鏡對(duì)應(yīng)的探測(cè)器6。
發(fā)射器1、接收器8均為直立式柱狀，高度大于120mm；發(fā)射器1上安裝有一高度100毫米以上的激光面光源2，與面光源2對(duì)應(yīng)發(fā)射器1設(shè)有六個(gè)準(zhǔn)直鏡3，接收器8上對(duì)應(yīng)設(shè)有六個(gè)聚光鏡5和與聚光鏡5對(duì)應(yīng)的探測(cè)器6。
測(cè)量方式同實(shí)施例1。
權(quán)利要求1.機(jī)動(dòng)車尾氣煙度檢測(cè)裝置，包括發(fā)射器、接收器和計(jì)算機(jī)，所述發(fā)射器包括激光光源和與光源對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)直鏡，所述接收器包括聚光鏡和與聚光鏡對(duì)應(yīng)的探測(cè)器，其特征在于所述發(fā)射器、接收器均為直立式柱狀，高度大于120mm；所述發(fā)射器上均布著兩個(gè)以上的激光點(diǎn)光源和與點(diǎn)光源對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)直鏡，所述接收器上對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)以上的聚光鏡和與聚光鏡對(duì)應(yīng)的探測(cè)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車尾氣煙度檢測(cè)裝置，其特征在于所述所述發(fā)射器、接收器均為直立式柱狀，高度大于120mm；所述發(fā)射器上設(shè)有一高度100毫米以上的激光面光源，與面光源對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)以上的準(zhǔn)直鏡，所述接收器上對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)以上的聚光鏡和與聚光鏡對(duì)應(yīng)的探測(cè)器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種置于道路二側(cè)，精確測(cè)量過(guò)往機(jī)動(dòng)車排放尾氣煙度(透光度)的裝置。所要解決的是提供一種能適應(yīng)各種排氣管高度不同的機(jī)動(dòng)車尾氣煙度測(cè)量的檢測(cè)裝置。特點(diǎn)是發(fā)射器、接收器均為直立式柱狀，發(fā)射器上均布著兩個(gè)以上的激光點(diǎn)光源和與點(diǎn)光源對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)直鏡，接收器上對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)以上的聚光鏡和與聚光鏡對(duì)應(yīng)的探測(cè)器。本實(shí)用新型巧妙的使用了一個(gè)成柱狀分布的光源，覆蓋了絕大多數(shù)的機(jī)動(dòng)車排氣管高度，提高了測(cè)量精度。
文檔編號(hào)G01N21/59GK2798083SQ20052007224
公開日2006年7月19日 申請(qǐng)日期2005年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月30日
發(fā)明者洪順坤, 張士巧, 胡峰, 崔凱 申請(qǐng)人:安徽寶龍環(huán)保科技有限公司