專利名稱：汽車尾氣檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種測量或檢測設(shè)備，尤其是一種汽車尾氣檢測裝置。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的提高和工業(yè)的發(fā)展，汽車已成為主要的交通運輸工具，汽車擁有量迅猛上升。為此帶來了環(huán)境污染問題日趨嚴重。國家制訂了嚴格的汽車尾氣排放標準并加大了環(huán)境監(jiān)測、汽車檢測的管理力度。而汽車尾氣排放監(jiān)測分析系統(tǒng)是完成上述任務(wù)的必備工具。
目前，國內(nèi)外汽車尾氣排放檢測設(shè)備均采用紅外光分析技術(shù)，具體結(jié)構(gòu)如圖1所示，此裝置一次尾氣測試工作過程如下計算機系統(tǒng)首先通過驅(qū)動電路切換電磁閥，使新鮮空氣入口與泵之間的管路導(dǎo)通，然后控制泵工作，使被測氣體從新鮮空氣入口處吸入并送入傳感器，對傳感器進行“零點”校正。然后計算機系統(tǒng)切換電磁閥，使尾氣入口與泵之間的管路導(dǎo)通，被測氣體從尾氣入口處吸入并送入傳感器。傳感器輸出電信號，經(jīng)計算機系統(tǒng)的A/D轉(zhuǎn)換及計算，最后顯示出測量值。由于汽車尾氣管多油、多水、尾氣溫度高，長時間使用，尾氣中的油和水會慢慢地進入傳感器而損壞傳感器，同時尾氣溫度過高不但會影響測量精度，還會損壞傳感器。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是，克服現(xiàn)有汽車尾氣檢測裝置存在的不足，延長傳感器使用壽命，提高測量精度。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是，該汽車尾氣檢測裝置組成包括有，氣體傳感器、信號模/數(shù)轉(zhuǎn)換電路、計算機系統(tǒng)、驅(qū)動電路、抽吸泵、空氣過濾器、活性炭過濾器、抽吸電磁閥、尾氣導(dǎo)管及汽車尾氣采集器，其特點是，其組成還包括有雙向電磁閥和反吹泵，所述的雙向電磁閥置于抽吸電磁閥與空氣過濾器之間，所述的反吹泵與上述雙向電磁閥相連通，所述的雙向電磁閥、反吹泵與驅(qū)動電路呈電連接。
本實用新型的優(yōu)點是，能及時地清除殘留在裝置導(dǎo)管和尾氣采集器中的多油多水氣體，一方面在連續(xù)檢測作業(yè)過程中，提高了各次檢測的精度，另一方面，大大減少了汽車尾氣中多油多水氣體進入傳感器的機會，從而有效地維護了檢測裝置的核心部件，在增加裝置無故障工作時間，即提高了裝置可靠性的同時，也提高了裝置的測量精度。


圖1是現(xiàn)有汽車尾氣檢測裝置的組成結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的組成結(jié)構(gòu)示意圖。
以上附圖中，1是計算機系統(tǒng)，2是模/數(shù)轉(zhuǎn)換電路，3是驅(qū)動電路，4是傳感器，5是抽吸泵，6是活性炭過濾器，7是抽吸泵，8是新鮮空氣I入口，9是空氣過濾器，10是尾氣入口，11是尾氣導(dǎo)管，12是尾氣取樣器，13是雙向電磁閥，14是反吹泵，15是新鮮空氣II入口。
具體實施方式
本實施例(如附圖2所示)是在現(xiàn)有汽車尾氣檢測裝置(如附圖1所示)基礎(chǔ)上改進而成。
從附圖1可以看出，現(xiàn)有的汽車尾氣檢測裝置是由計算機系統(tǒng)1、模/數(shù)轉(zhuǎn)換電路2、驅(qū)動電路3、傳感器4、抽吸泵5、活性炭過濾器6、抽吸電磁閥7、新鮮空氣I入口8、空氣過濾器9、尾氣入口10、尾氣導(dǎo)管11及尾氣取樣器12等構(gòu)成，新鮮空氣經(jīng)活性炭過濾器6被抽吸泵5泵入傳感器4，而被測汽車尾氣經(jīng)取樣器12、延長導(dǎo)管11、尾氣入口10、空氣過濾器9及抽吸電磁閥7被抽吸泵5泵入傳感器4，計算機系統(tǒng)通過驅(qū)動電路實時控制抽吸電磁閥7的切換。即檢測裝置“校零”時，新鮮空氣到達傳感器的管路暢通，而實際檢測汽車尾氣時，尾氣到達傳感器的管路暢通。
本實施例是在現(xiàn)有汽車尾氣檢測裝置中增加了一個雙向電磁閥13和一個反吹泵14，所述的雙向電磁閥13置于抽吸電磁閥7與空氣過濾器9之間，所述的反吹泵14與上述雙向電磁閥13相連通，所述的雙向電磁閥13和反吹泵14與驅(qū)動電路3呈電連接。
本實施例具體一次尾氣測試工作過程如下計算機系統(tǒng)首先通過驅(qū)動電路3控制雙向電磁閥13，使抽吸電磁閥7與空氣過濾器9之間的管路導(dǎo)通，接著切換抽吸電磁閥7，使新鮮空氣I入口8與抽吸泵5之間的管路導(dǎo)通，然后控制泵工作，使新鮮空氣從新鮮空氣I入口處吸入并送入傳感器4，對傳感器進行“零點”校正。然后計算機系統(tǒng)1通過驅(qū)動電路3切換抽吸電磁閥，使尾氣入口10與泵5之間的管路導(dǎo)通，被測氣體從尾氣入口10處吸入并送入傳感器4(附圖2中實線箭頭所示)。傳感器4輸出電信號，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換電路2轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號送入計算機系統(tǒng)計算，最后顯示出測量值。檢測結(jié)束后，計算機系統(tǒng)1通過驅(qū)動電路3切換雙向電磁閥13，使反吹泵14與尾氣入口10之間的管路導(dǎo)通，新鮮空氣通過新鮮空氣II入口15經(jīng)反吹泵14、雙向電磁閥13、空氣過濾器9、尾氣入口10和延長導(dǎo)管11，最后通過尾氣取樣器12排出(附圖2中虛線箭頭所示)。此時留在雙向電磁閥與尾氣取樣器之間管路中的油、水也被排出。管路中的氣體溫度迅速下降。
在檢測每輛車之前及之后，通過控制電磁閥切換氣路，接著驅(qū)動反吹泵把空氣從系統(tǒng)內(nèi)部向外部吹出，把氣路中的水、油和尾氣快速排除并降低溫度。
目前國內(nèi)外汽車尾氣排放檢測設(shè)備均是單機型，不適合在測量任務(wù)重、尾氣管多油、多水、尾氣溫度高等特點的汽車生產(chǎn)流水線和汽車檢測線上使用。經(jīng)在汽車生產(chǎn)流水線上所做對比試驗表明，在相同的生產(chǎn)任務(wù)下，單機型的汽車尾氣排放檢測設(shè)備平均1個半月需維修一次，所以一般在生產(chǎn)線上需配備3-4臺單機型的檢測儀(一臺維修、一臺使用、一臺備用)，而本系統(tǒng)在三條線已使用了6個月，尚無維修記錄。明顯提高了檢測裝置可靠性。
權(quán)利要求1.一種汽車尾氣檢測裝置，其組成包括有，氣體傳感器、信號模/數(shù)轉(zhuǎn)換電路、計算機系統(tǒng)、驅(qū)動電路、抽吸泵、空氣過濾器、活性炭過濾器、抽吸電磁閥、尾氣導(dǎo)管及汽車尾氣采集器，其特征在于其組成還包括有雙向電磁閥和反吹泵，所述的雙向電磁閥置于抽吸電磁閥與空氣過濾器之間，所述的反吹泵與上述雙向電磁閥相連通，所述的雙向電磁閥、反吹泵與驅(qū)動電路呈電連接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車尾氣檢測裝置，該裝置組成包括有，氣體傳感器、信號模/數(shù)轉(zhuǎn)換電路、計算機系統(tǒng)、驅(qū)動電路、抽吸泵、空氣過濾器、活性炭過濾器、抽吸電磁閥、尾氣導(dǎo)管及汽車尾氣采集器，其特點是，其組成還包括有雙向電磁閥和反吹泵，所述的雙向電磁閥置于抽吸電磁閥與空氣過濾器之間，所述的反吹泵與上述雙向電磁閥相連通，所述的雙向電磁閥、反吹泵與驅(qū)動電路呈電連接。本實用新型的優(yōu)點是，能及時地清除殘留在裝置導(dǎo)管和尾氣采集器中的多油多水氣體，一方面能提高連續(xù)檢測作業(yè)中各次檢測的精度，另一方面，大大減少了汽車尾氣中多油多水氣體進入裝置核心部件傳感器的機會，既提高了裝置的可靠性，又提高了裝置的測量精度。
文檔編號G01N35/10GK2816808SQ200520073369
公開日2006年9月13日 申請日期2005年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月6日
發(fā)明者沈趙勇, 唐湘城, 程順德 申請人:蘇州工業(yè)園區(qū)廣福汽保機電設(shè)備有限公司