專利名稱：行車電氣故障自動檢測顯示保護器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種行車電氣故障保護裝置，尤其涉及一種行車電氣故障自動檢測顯示保護器。
背景技術(shù)：
目前行車發(fā)生故障查找比較困難，原因是行車經(jīng)常發(fā)生故障部分有零位故障、門開關(guān)故障和電動機起動及運行故障引起的過電流繼電器動作故障等等，這些故障有時單獨發(fā)生，有時還會同時發(fā)生。因此查找故障較困難，特別是電動機發(fā)生故障造成過流跳閘時，有些操縱人員因為分辨不出來，又不能阻止其工作，從而繼續(xù)工作而造成電機燒壞。如圖1所示，傳統(tǒng)的行車故障保護器由多個串接的零位觸點K1、K2、K3、K4、主接觸器KM1、啟動按鈕SB1、停止按鈕SB2、門開關(guān)SL5、電流繼電器觸點KA1、KA2、KA3、KA4，限位保護部分及總電源指示燈HL1、HL2構(gòu)成，電流繼電器觸點KA1、KA2、KA3、KA4為常閉觸點，且依次串聯(lián)，無法區(qū)別故障發(fā)生的類型，一旦發(fā)生故障難以查找，不能及時排除。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、方便實用、成本低、效果好，使用壽命長、可自動檢測故障、分類顯示、故障電動機自動保護，又能夠報警顯示的行車電氣故障自動檢測顯示保護器。
本實用新型通過以下方案實現(xiàn)由多個零位觸點、主接觸器、啟動按鈕開關(guān)、停止按鈕開關(guān)、門開關(guān)、電流繼電器觸點，限位保護部分及總電源指示燈構(gòu)成。為指示零位觸點故障在零位觸點的串聯(lián)支路兩端并接零位故障指示燈。
本實用新型為指示門開關(guān)故障還在門開關(guān)兩端并接門開關(guān)故障指示燈。
本實用新型為指示電動機故障，電流繼電器觸點為常開觸點，且并聯(lián)為一體，并增設(shè)一控制主接觸器的中間繼電器，由中間繼電器的常閉觸點控制主接觸器的通斷電，中間繼電器KMC的常開觸點并接于常開觸點并聯(lián)支路兩端，在此并聯(lián)支路與電源端間串接一電動機故障報警指示燈。
本實用新型所述零位故障指示燈、門開關(guān)故障指示燈均為串有高阻值電阻的高阻弱電流交直流兩用LED指示燈。
本實用新型為檢驗行車電機故障電路的可靠性，中間繼電器的常開觸點兩端并聯(lián)試驗按鈕開關(guān)。
本實用新型可安裝在操縱臺上，也可采用盒式結(jié)構(gòu)單獨安裝。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、方便實用、成本低、效果好，使用壽命長，即可自動檢測故障、分類顯示、故障電動機自動保護，又能報警顯示，并在電動機故障跳閘后阻止其工作，可廣泛用于各種行車故障的檢測、顯示及電機保護。


圖1為傳統(tǒng)保護器實施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合本實用新型實施例進行詳細說明。
實施例采用盒式結(jié)構(gòu)單獨安裝本實施例由4個零位觸點(K1、K2、K3、K4)、主接觸器(KM1)、啟動按鈕開關(guān)SB1、停止按鈕開關(guān)SB2、門開關(guān)SL5、電流繼電器觸點KA1、KA2、KA3、KA4，限位保護部分及總電源指示燈(HL1、HL2)構(gòu)成。在零位觸點(K1、K2、K3、K4)的串聯(lián)支路兩端并接零位故障指示燈HL3及高阻值電阻R1的串聯(lián)支路。在門開關(guān)SL5兩端并接門開關(guān)故障指示燈HL4及高阻值電阻R2的串聯(lián)支路。電流繼電器觸點KA1、KA2、KA3、KA4為常開觸點，且并聯(lián)為一體。并增設(shè)控制主接觸器KM1的中間繼電器KMC及試驗按鈕開關(guān)SB3的并聯(lián)支路，由中間繼電器KMC的常閉觸點KMC1控制主接觸器KM1的通斷電，中間繼電器KMC的常開觸點KMC2兩端并接于常開觸點KA1、KA2、KA3、KA4并聯(lián)支路兩端，在此并聯(lián)支路與電源端間串接一電動機故障報警指示燈HL5。零位故障指示燈HL3、門開關(guān)故障指示燈HL4均為高阻弱電流交直流兩用LED指示燈。所有部件采用盒式結(jié)構(gòu)單獨安裝。
使用時1、當某零位觸點故障或手柄未放到零位不能合閘時，零位故障指示燈就會發(fā)出亮光，使操作人員一目了然，只要把操縱手柄關(guān)到零位便可，若再不能啟動就可請電工查找零位電路，故障點清晰明了，易于查找不會走彎路；2、只要其中有一只門開關(guān)接觸不良，或門沒有關(guān)緊它都能顯示出是門開關(guān)故障造成不能啟動。如果把門開關(guān)關(guān)好了還是啟動不了，門開關(guān)故障指示燈還是亮的，那就可以請電工來檢修門開關(guān)或門開電路。
3、如果零位故障指示燈和門開關(guān)故障指示燈同時亮(指示燈高度會略暗些)，說明零位和門開關(guān)都有故障，就可分別排除故障。
4、當其中有一只電流繼電器過流動作，控制主接觸器KM1的中間繼電器KMC就會動作，使KM1斷電跳閘。為了防止電流繼電器自動復(fù)位后主接觸器KM1又繼續(xù)工作，中間繼電器KMC采用自保觸點供電，繼續(xù)閉合，使主接觸器KM1不能啟動(如要啟動，須按停止按鈕使中間繼電器復(fù)位)。同時并接在中間繼電器的電機故障報警指示燈亮，說明電機有故障。若某一臺電機反復(fù)出現(xiàn)跳閘，電動機報警故障指示燈反復(fù)亮，就不能再繼續(xù)工作，否則有燒壞電動機的可能，必須請電工查清原因并排除故障后才能工作，從而避免了電機燒壞和故障擴大化。
權(quán)利要求1.一種行車電氣故障自動檢測顯示保護器，由多個零位觸點(K1、K2、K3、K4)、主接觸器(KM1)、啟動按鈕開關(guān)(SB1)、停止按鈕開關(guān)(SB2)、門開關(guān)(SL5)、電流繼電器觸點(KA1、KA2、KA3、KA4)，限位保護部分及總電源指示燈(HL1、HL2)構(gòu)成，其特征在于在零位觸點(K1、K2、K3、K4)的串聯(lián)支路兩端并接零位故障指示燈(HL3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車電氣故障自動檢測顯示保護器，其特征在于在門開關(guān)SL5兩端并接門開關(guān)故障指示燈(HL4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的行車電氣故障自動檢測顯示保護器，其特征在于電流繼電器觸點(KA1、KA2、KA3、KA4)為常開觸點，且并聯(lián)為一體，并增設(shè)一控制主接觸器(KM1)的中間繼電器(KMC)，由中間繼電器(KMC)的常閉觸點(KMC1)控制主接觸器(KM1)的通斷電，中間繼電器(KMC)的常開觸點(KMC2)并接于常開觸點(KA1、KA2、KA3、KA4)并聯(lián)支路兩端，在此并聯(lián)支路與電源端間串接一電動機故障報警指示燈(HL5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行車電氣故障自動檢測顯示保護器，其特征在于零位故障指示燈(HL3)、門開關(guān)故障指示燈(HL4)均為分別串有高阻值電阻(R1、R2)的高阻弱電流交直流兩用LED指示燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行車電氣故障自動檢測顯示保護器，其特征在于中間繼電器KMC的常開觸點(KMC2)兩端并聯(lián)試驗按鈕開關(guān)(SB3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的行車電氣故障自動檢測顯示保護器，其特征在于可安裝在操縱臺上，也可采用盒式結(jié)構(gòu)單獨安裝。
專利摘要本實用新型公開了一種行車電氣故障自動檢測顯示保護器，由多個零位觸點、主接觸器、啟動按鈕開關(guān)、停止按鈕開關(guān)、門開關(guān)、電流繼電器觸點，限位保護部分及總電源指示燈構(gòu)成。在零位觸點的串聯(lián)支路兩端并接零位故障指示燈。在門開關(guān)兩端并接門開關(guān)故障指示燈。電流繼電器觸點為常開觸點，且并聯(lián)為一體，并增設(shè)控制主接觸器的中間繼電器，中間繼電器的常開觸點并接于常開觸點并聯(lián)支路兩端，在此并聯(lián)支路與電源端間串接電動機故障報警指示燈。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、方便實用、成本低，使用壽命長，即可自動檢測故障、分類顯示、故障電動機自動保護，又能報警顯示，并在電動機故障跳閘后阻止其工作，可廣泛用于各種行車故障的檢測、顯示及電機保護。
文檔編號G01M17/007GK2821587SQ200520097578
公開日2006年9月27日 申請日期2005年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月5日
發(fā)明者張家銘 申請人:張家銘