專利名稱：用于燃?xì)獗砩系膿Q氣執(zhí)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種換氣執(zhí)行器，尤其指一種用于燃?xì)獗砩系膿Q氣執(zhí)行器。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)市場(chǎng)上的燃?xì)獗頁Q氣執(zhí)行器的驅(qū)動(dòng)形式主要有二種一種是直流電磁驅(qū)動(dòng)，另一種是直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但由于前者容易受到振動(dòng)或沖擊等外界干擾，所以會(huì)影響閥門的開閉狀態(tài)，而且其驅(qū)動(dòng)電流也較大，因而逐漸被直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)所替代。如中國專利號(hào)為96243194.X的《IC卡煤氣表雙穩(wěn)態(tài)氣量控制器》就披露了這樣一種執(zhí)行器，其包括殼體、位于殼體上方的排氣腔、下方的煤氣通道和連通排氣腔、煤氣通道的中間柱形空腔，其中，上方的排氣腔帶有排氣蓋和若干個(gè)排氣孔，在其內(nèi)放置有直流馬達(dá)，直流馬達(dá)通過主、從動(dòng)齒輪與定位在空腔垂直中心線上的傳動(dòng)軸上端相聯(lián)動(dòng)，傳動(dòng)軸的下端螺接有活塞式螺母閥門。采用上述結(jié)構(gòu)后，雖然可較好地克服直流電磁驅(qū)動(dòng)的缺陷，但由于電機(jī)設(shè)置在排氣腔內(nèi)，而排氣腔又通過其上的排氣孔來排放泄漏的可燃?xì)怏w，因而電機(jī)在旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的火花及有可能引發(fā)爆炸，所以這樣的結(jié)構(gòu)仍存在著安全隱患。其次，在排氣腔與煤氣通道之間采用密封組件進(jìn)行隔離，這樣一方面使得結(jié)構(gòu)變得較為復(fù)雜，另一方面隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，其內(nèi)部灌裝的密封油也會(huì)導(dǎo)入燃?xì)馔ǖ乐?，造成氣路粘堵而影響通氣，?yán)重時(shí)甚至還影響計(jì)量準(zhǔn)確度。再者，由于傳動(dòng)軸下端螺接的活塞式螺母之外沒有設(shè)置任何軟質(zhì)材料的外包件，因而在工作中，實(shí)際上起著閘閥的作用，正是由于這種硬碰硬的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致了控制器關(guān)斷不可靠的缺陷而無法滿足使用要求。另外，該控制器串裝在燃?xì)夤艿乐?，也給安裝和使用帶有諸多的不便。所以現(xiàn)有技術(shù)中的換氣執(zhí)行器在結(jié)構(gòu)還存在著不合理之處，需有待于進(jìn)一步的改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的狀況，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全、可靠的用于燃?xì)獗砩系膿Q氣執(zhí)行器。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該用于燃?xì)獗砩系膿Q氣執(zhí)行器包括帶有燃?xì)膺M(jìn)氣口和出氣口的殼體、位于殼體內(nèi)的電機(jī)、中心螺桿和套于螺桿上的活塞式螺母閥門，所述的電機(jī)通過減速器與中心螺桿相聯(lián)動(dòng)，其特征在于所述的殼體下部設(shè)置有可容納所述電機(jī)的密閉腔體，在所述殼體的上部則設(shè)有供插裝在燃?xì)獗磉M(jìn)氣孔處的臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，并在該臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)的中部軸向設(shè)有所述的進(jìn)氣口，而所述的出氣口則位于殼體中部空腔的側(cè)壁上，同時(shí)在所述的活塞式螺母閥門之外包覆有可伸縮的波紋管，且該帶有波紋管的螺母閥門上端面對(duì)應(yīng)于所述進(jìn)氣口的內(nèi)端口處。
所述的減速器可以由安裝在電機(jī)輸出軸上的主齒輪和與主齒輪相嚙合并套裝在中心螺桿下端的從齒輪組成。也可以采用其它常規(guī)的減速機(jī)構(gòu)。
所述的出氣口面積最好大于進(jìn)氣口面積。以便燃?xì)忭槙车亓鲃?dòng)。
所述的出氣口可以有四個(gè)，分別均勻地分布在殼體中部空腔的側(cè)壁上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型的電機(jī)位于密閉腔體內(nèi)，因而與燃?xì)膺M(jìn)氣口、出氣口相完全隔離，這樣，既使電機(jī)在使用過程中產(chǎn)生火花，也不會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)燃或爆炸事故，因此本實(shí)用新型有效地消除了爆炸隱患，確保了使用的安全性和可靠性。同時(shí)將殼體上部設(shè)計(jì)成臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，有利于其插裝在燃?xì)獗韮?nèi)部的進(jìn)氣孔上，使得整個(gè)結(jié)構(gòu)更加緊湊。而在活塞式螺母閥門外包覆的波紋管，可避免硬碰硬結(jié)構(gòu)的缺陷，使得氣源的關(guān)斷更加可靠、安全。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例安裝在燃?xì)獗韮?nèi)進(jìn)氣孔上時(shí)的局部結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3為圖2的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1所示，該燃?xì)獗砩系膿Q氣執(zhí)行器包括帶有燃?xì)膺M(jìn)氣口6和出氣口7的殼體1、直流電機(jī)(圖中沒有顯示)、中心螺桿4和套于螺桿上的活塞式螺母閥門5，其中，殼體的上部1a呈臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，在該臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)的軸線上設(shè)有所述燃?xì)膺M(jìn)氣口6，而燃?xì)獬鰵饪?則位于殼體中部1b的空腔側(cè)壁上，在本實(shí)施例中，將燃?xì)獬鰵饪?的面積設(shè)計(jì)成大于燃?xì)膺M(jìn)氣口6面積，即將燃?xì)獬鰵饪?設(shè)計(jì)成四個(gè)，分別均勻地分布在殼體中部1b的空腔側(cè)壁上，使得進(jìn)氣口6的燃?xì)饽茼槙车貜某鰵饪?逸出。而殼體下部1c為一可容納電機(jī)的腔體，電機(jī)的電源線貫穿該腔體壁后密封，并與外部的控制模塊相連，且該腔體與殼體中部空腔的連接口處還密封設(shè)置有一支撐塊9，這樣，使得下部腔體與燃?xì)膺M(jìn)氣口、燃?xì)獬鰵饪谙喔綦x而成為密封腔體。所述的螺桿4位于殼體中部空腔的中心位置處，并支承在上述支撐塊9上，其下端通過減速器與電機(jī)相聯(lián)動(dòng)，在這里，減速器采用安裝在電機(jī)輸出軸上的主齒輪2和與其相嚙合并套裝在中心軸下端的從齒輪3。所述的活塞式螺母閥門5位于殼體中部的空腔內(nèi)，其上端面與燃?xì)膺M(jìn)氣口6的內(nèi)端口相對(duì)應(yīng)。為了避免螺母閥門5在關(guān)閉過程中出現(xiàn)硬碰，在上述螺母閥門之外還包覆有可伸縮的波紋管8。
安裝時(shí)，通過殼體上部的臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)插裝在燃?xì)獗淼纳w體10進(jìn)氣孔11處，如圖2和圖3所示。并在二者的接觸面處設(shè)置有密封圈12。顯然，將換氣執(zhí)行器安裝在燃?xì)獗韮?nèi)，結(jié)構(gòu)非常緊湊、合理。
工作時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)，通過主齒輪2、從齒輪3的相互嚙合減速，使中心軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)活塞式螺母閥門5沿中心軸4上下移動(dòng)，隨之使螺母閥門5的上端面堵住燃?xì)膺M(jìn)氣口6的內(nèi)端口或離開燃?xì)膺M(jìn)氣口6的內(nèi)端口，從而達(dá)到關(guān)斷或開通氣源的目的。
權(quán)利要求1.一種用于燃?xì)獗砩系膿Q氣執(zhí)行器，其包括帶有燃?xì)膺M(jìn)氣口(6)和出氣口(7)的殼體(1)、位于殼體內(nèi)的電機(jī)、中心螺桿(4)和套于螺桿上的活塞式螺母閥門(5)，所述的電機(jī)通過減速器與中心螺桿相聯(lián)動(dòng)，其特征在于所述的殼體下部(1c)設(shè)置有可容納所述電機(jī)的密閉腔體，在所述的殼體上部(1a)則設(shè)有供插裝在燃?xì)獗磉M(jìn)氣孔處的臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，并在該臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)的中部軸向設(shè)有所述的進(jìn)氣口(6)，而所述的出氣口(7)則位于殼體中部(1b)的空腔側(cè)壁上，同時(shí)在所述的活塞式螺母閥門(5)之外包覆有可伸縮的波紋管(8)，且該帶有波紋管的螺母閥門(5)上端面對(duì)應(yīng)于所述進(jìn)氣口(6)的內(nèi)端口處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于燃?xì)獗砩系膿Q氣執(zhí)行器，其特征在于所述的減速器由安裝在電機(jī)輸出軸上的主齒輪(2)和與主齒輪相嚙合并套裝在中心螺桿(4)下端的從齒輪(3)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于燃?xì)獗砩系膿Q氣執(zhí)行器，其特征在于所述的出氣口(7)面積大于進(jìn)氣口(6)面積。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于燃?xì)獗砩系膿Q氣執(zhí)行器，其特征在于所述的出氣口(7)有四個(gè)，分別均勻地分布在殼體中部(1b)的空腔側(cè)壁上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于燃?xì)獗砩系膿Q氣執(zhí)行器，其包括帶有燃?xì)膺M(jìn)、出氣口的殼體、電機(jī)、中心螺桿和螺母閥門，電機(jī)通過減速器與中心螺桿相聯(lián)動(dòng)，其特征在于殼體下部設(shè)置有可容納電機(jī)的密閉腔體，在殼體的上部則設(shè)有供插裝在燃?xì)獗磉M(jìn)氣孔處的臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，并在該臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)的中部軸向設(shè)有進(jìn)氣口，而出氣口則位于殼體中部空腔的側(cè)壁上，同時(shí)在螺母閥門之外包覆有可伸縮的波紋管，且該帶有波紋管的螺母閥門上端面對(duì)應(yīng)于進(jìn)氣口的內(nèi)端口處。采用上述結(jié)構(gòu)后，使得電機(jī)所處的腔體與燃?xì)膺M(jìn)、出氣口相完全隔離，從而有效地消除了爆炸隱患，確保了使用的安全性和可靠性。同時(shí)通過臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，使得安裝后的整個(gè)結(jié)構(gòu)更加緊湊。而采用波紋管，可避免螺母閥門硬碰硬結(jié)構(gòu)的缺陷，使得氣源的關(guān)斷更加可靠、安全。
文檔編號(hào)G01F15/00GK2847237SQ20052011634
公開日2006年12月13日 申請(qǐng)日期2005年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月11日
發(fā)明者徐君, 葉善選, 陳紹榮 申請(qǐng)人:徐君, 葉善選, 陳紹榮