專利名稱：鐵路揚(yáng)聲器故障定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路的通訊設(shè)備，尤其是一種鐵路揚(yáng)聲器故障定位裝置。
背景技術(shù)：
揚(yáng)聲器是鐵路車站、列車的重要通訊工具，隨著目前各種新型鐵路客站的建設(shè)，特別是無(wú)柱雨棚站臺(tái)的廣泛使用，原來(lái)相對(duì)較矮的揚(yáng)聲器吊掛方式已經(jīng)改為10-15米高度的指定吊掛方式，這樣就增加了揚(yáng)聲器維護(hù)的難度，因此迫切需要一種能夠檢測(cè)揚(yáng)聲器工作狀態(tài)的設(shè)備。目前涉及解決這個(gè)問(wèn)題的設(shè)備已經(jīng)存在，其主要采用服務(wù)器-客戶端模式，即車站機(jī)械室為服務(wù)器端，各個(gè)揚(yáng)聲器終端為客戶端，檢測(cè)傳輸采用四線模式，即一對(duì)線提供遠(yuǎn)端電源，一對(duì)線實(shí)現(xiàn)RS-485信號(hào)的傳輸控制，實(shí)現(xiàn)相對(duì)簡(jiǎn)單。而目前這類設(shè)備主要檢測(cè)的是揚(yáng)聲器的開(kāi)路、短路狀態(tài)。
此外，大部分老型車站使用的揚(yáng)聲器都是二線模式，要用市場(chǎng)上的設(shè)備就必須重新鋪設(shè)一條線路，不符合實(shí)際的情況。各設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)過(guò)程中也不會(huì)增加新的線路，這就要求廠家與業(yè)主溝通，相對(duì)比較麻煩。如果用一對(duì)線路，就必須解決遠(yuǎn)程供電和控制信號(hào)傳輸兩個(gè)問(wèn)題。在各個(gè)揚(yáng)聲器端有線間變壓器和喇叭兩個(gè)設(shè)備，該設(shè)備具有特殊性，即如果用交流電，喇叭會(huì)有聲音，用直流供電相對(duì)于線間變壓器短路。如果用直流電，傳輸電壓必須考慮傳輸衰耗，同時(shí)必須選擇一個(gè)好的傳輸啟動(dòng)功率。因此揚(yáng)聲器的定位問(wèn)題一直沒(méi)有得到解決。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用二線傳輸方式進(jìn)行故障定位的鐵路揚(yáng)聲器故障定位裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的該鐵路揚(yáng)聲器故障定位裝置，由殼體及其內(nèi)的控制電路構(gòu)成，其特征在于控制電路由判別電路、開(kāi)關(guān)電源電路、耦合變壓器、音頻放大電路、雙音頻解碼電路、單片機(jī)、雙音頻編碼電路構(gòu)成，判別電路通過(guò)繼電器開(kāi)關(guān)連接開(kāi)關(guān)電源電路，經(jīng)耦合變壓器依次連接音頻放大電路、雙音頻解碼電路、單片機(jī)、雙音頻編碼電路、音頻放大電路，單片機(jī)還連接一比較器電路，判別電路連接一對(duì)引出殼體外的傳輸電纜。
而且，所述的判別電路由橋式整流電路及穩(wěn)壓二極管、濾波電容和繼電器構(gòu)成。
而且，所述的開(kāi)關(guān)電源電路為T(mén)OP225模塊，所述的雙音頻解碼電路為CM8870模塊，所述的與其相連的音頻放大器為L(zhǎng)F353模塊，所述的單片機(jī)為89C51模塊，所述的比較器電路為L(zhǎng)M393模塊，所述的雙音頻編碼電路為HT9200模塊，所述的與雙音頻編碼電路相連的音頻放大器為L(zhǎng)M386模塊。
而且，所述的傳輸電纜為電源和雙音頻信號(hào)共線傳輸電纜。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是采用一對(duì)線即可實(shí)現(xiàn)電源及音頻信號(hào)的傳輸，不必重新鋪設(shè)線路。采用本裝置可以對(duì)揚(yáng)聲器進(jìn)行定位檢測(cè)，還可以對(duì)揚(yáng)聲器的工作狀態(tài)如正常、短路、開(kāi)路、線路板故障等進(jìn)行檢測(cè)。


圖1是本實(shí)用新型的外形結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型的電路示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步詳述本裝置由殼體1及其內(nèi)的控制電路構(gòu)成，該控制電路的傳輸電纜(圖1中標(biāo)號(hào)為2)L1、L2連接車站通訊服務(wù)器的功率放大器，該傳輸線是電源和雙音頻信號(hào)共線傳輸電纜?？刂齐娐酚砷_(kāi)關(guān)電源電路、耦合變壓器、放大電路1、雙音頻解碼電路、單片機(jī)、比較器電路、雙音頻編碼電路、放大電路2構(gòu)成，傳輸信號(hào)線還連接有一由橋式整流電路DK、穩(wěn)壓二極管D1、濾波電容C1及繼電器J構(gòu)成的電壓信號(hào)判別電路，該繼電器控制開(kāi)關(guān)K1、K2的動(dòng)作。如果某個(gè)揚(yáng)聲器經(jīng)經(jīng)傳輸電纜傳過(guò)來(lái)的信號(hào)經(jīng)過(guò)判別電路判別為交流功放信號(hào)時(shí)，則繼電器不動(dòng)作，K2閉合，揚(yáng)聲器正常播出；如果傳過(guò)來(lái)的音頻信號(hào)為300V直流電源信號(hào)，則繼電器動(dòng)作，K2斷開(kāi)，K1閉合，開(kāi)關(guān)電源電路(型號(hào)為T(mén)OP225)接通，揚(yáng)聲器音頻信號(hào)經(jīng)過(guò)耦合變壓器隔離后進(jìn)入音頻放大器(即放大器1，型號(hào)為L(zhǎng)F353)，經(jīng)過(guò)雙音頻解碼電路(型號(hào)為CM8870)解碼后送入單片機(jī)(型號(hào)為89C51)進(jìn)行處理，單片機(jī)將該揚(yáng)聲器的電位信號(hào)送入比較器電路(型號(hào)為L(zhǎng)M393)進(jìn)行比較識(shí)別確認(rèn)后提供給單片機(jī)，單片機(jī)將該揚(yáng)聲器的信號(hào)經(jīng)過(guò)雙音頻編碼電路(型號(hào)為HT9200)編碼并經(jīng)音頻放大器(即放大電路2，型號(hào)為L(zhǎng)M386)放大后，經(jīng)過(guò)耦合變壓器送到車站通訊服務(wù)器，服務(wù)器接收到該編碼信號(hào)即可顯示出故障揚(yáng)聲器的位置。
本實(shí)用新型的工作原理為采用服務(wù)器-客戶端模式，即車站的機(jī)械室設(shè)備為通訊服務(wù)器端，各個(gè)揚(yáng)聲器終端為客戶端。采用單片機(jī)控制模式，采用直流電和雙音頻信號(hào)共線傳輸模式。首先，如果服務(wù)器端確定要進(jìn)行揚(yáng)聲器故障定位測(cè)試，通過(guò)服務(wù)器端的控制按鈕把該對(duì)輸出線切換至揚(yáng)聲器故障檢測(cè)模式，即被當(dāng)作揚(yáng)聲器故障檢測(cè)的一對(duì)電纜。加載300V直流電源，同時(shí)客戶端檢測(cè)到300V電壓后瞬間把線間變壓器切換出該電路。服務(wù)器端單片機(jī)清除內(nèi)存，并通過(guò)雙音頻逐個(gè)發(fā)送檢測(cè)地址碼。客戶端揚(yáng)聲器單片機(jī)通過(guò)雙音頻檢測(cè)地址碼，如果發(fā)現(xiàn)是自己的則檢測(cè)本身?yè)P(yáng)聲器狀態(tài)，判斷有無(wú)故障，然后把檢測(cè)到的狀態(tài)通過(guò)雙音頻發(fā)送回服務(wù)器端。發(fā)送代碼分別為地址為#+2位地址；狀態(tài)為1-正常，2-短路，3-開(kāi)路，4-線路板故障。通訊服務(wù)器端把檢測(cè)到的揚(yáng)聲器狀態(tài)保存在內(nèi)存中供查詢。
權(quán)利要求1.一種鐵路揚(yáng)聲器故障定位裝置，由殼體及其內(nèi)的控制電路構(gòu)成，其特征在于控制電路由判別電路、開(kāi)關(guān)電源電路、耦合變壓器、音頻放大電路、雙音頻解碼電路、單片機(jī)、雙音頻編碼電路構(gòu)成，判別電路通過(guò)繼電器開(kāi)關(guān)連接開(kāi)關(guān)電源電路，經(jīng)耦合變壓器依次連接音頻放大電路、雙音頻解碼電路、單片機(jī)、雙音頻編碼電路、音頻放大電路，單片機(jī)還連接一比較器電路，判別電路連接一對(duì)引出殼體外的傳輸電纜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路揚(yáng)聲器故障定位裝置，其特征在于所述的判別電路由橋式整流電路及穩(wěn)壓二極管、濾波電容和繼電器構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路揚(yáng)聲器故障定位裝置，其特征在于所述的開(kāi)關(guān)電源電路為T(mén)OP225模塊，所述的雙音頻解碼電路為CM8870模塊，所述的與其相連的音頻放大器為L(zhǎng)F353模塊，所述的單片機(jī)為89C51模塊，所述的比較器電路為L(zhǎng)M393模塊，所述的雙音頻編碼電路為HT9200模塊，所述的與雙音頻編碼電路相連的音頻放大器為L(zhǎng)M386模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路揚(yáng)聲器故障定位裝置，其特征在于所述的傳輸電纜為電源和雙音頻信號(hào)共線傳輸電纜。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種鐵路揚(yáng)聲器故障定位裝置。其主要技術(shù)特點(diǎn)是控制電路由判別電路、開(kāi)關(guān)電源電路、耦合變壓器、音頻放大電路、雙音頻解碼電路、單片機(jī)、雙音頻編碼電路構(gòu)成，判別電路通過(guò)繼電器開(kāi)關(guān)連接開(kāi)關(guān)電源電路，單片機(jī)還連接一比較器電路，判別電路連接一對(duì)引出殼體外的傳輸電纜。本實(shí)用新型采用一對(duì)線即可實(shí)現(xiàn)電源及音頻信號(hào)的傳輸，不必重新鋪設(shè)線路。采用本裝置可以對(duì)揚(yáng)聲器進(jìn)行定位檢測(cè)，還可以對(duì)揚(yáng)聲器的工作狀態(tài)如正常、短路、開(kāi)路、線路板故障等進(jìn)行檢測(cè)。
文檔編號(hào)G01R31/02GK2854616SQ20052012390
公開(kāi)日2007年1月3日 申請(qǐng)日期2005年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月9日
發(fā)明者馬千, 徐建峰, 鄭克賢, 周宇 申請(qǐng)人:天津先唯鐵路電子設(shè)備有限公司