專利名稱：無級調(diào)節(jié)的飛輪慣量汽車底盤測功機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車檢測設備，具體地涉及一種無級調(diào)節(jié)的飛輪慣量汽車底盤測功機。
背景技術：
由于汽車在道路上運行過程中存在著質(zhì)量運動慣性，目前汽車底盤測功機在從事汽車加速性能、滑行性能、最高車速檢測時，則是飛輪的轉(zhuǎn)動慣量來模擬汽車旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動慣量及汽車直線運動質(zhì)量的慣量，從而在汽車底盤測功機是實現(xiàn)汽車的慣性模擬，來進行相關性能檢測。
目前常見的汽車底盤測功機結構如圖1所示，模擬汽車當量慣量的飛輪1與主滾筒2之間是采用固定傳動比的鏈條3來傳動的，兩個主滾筒2及風冷電渦流機6是通過鏈輪聯(lián)軸器9連接在一起構成整體運動構件，并通過軸承10固定在整體機架11上，而飛輪1本身采用電磁離合器4自動切換飛輪1的組合，模擬當量慣量是通過組合飛輪1數(shù)量、大小的方式來改變其數(shù)值，其數(shù)值是有級可調(diào)的，而且當一臺汽車底盤測功機做好后，其飛輪的數(shù)量、大小是確定不變的。當?shù)妆P測功機所配備的機械慣量模擬系統(tǒng)的當量慣量級數(shù)不能準確滿足測試汽車的當量慣量需要時，只能選配與測試汽車整備質(zhì)量最接近的相應當量慣量級，進行相關性能的檢測，這樣的檢測結果勢必誤差較大，也影響了整機的檢測范圍。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種能準確滿足測試汽車當量慣量需要，測試精度高、整機的測試范圍寬的飛輪慣量汽車底盤測功機。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是一種無級調(diào)節(jié)的飛輪慣量汽車底盤測功機，包括飛輪和主滾筒，在所述飛輪和主滾筒之間設有無級變速機構，該無級變速機構的低速端和高速端分別與主滾筒軸和飛輪軸相連。
采用上述結構，由于在模擬飛輪汽車當量慣量的飛輪與滾筒之間設置了無級變速機構，模擬慣量可以通過無級變速機構來無級改變飛輪的轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)模擬當量慣量的無級可調(diào)，這樣底盤測功機所配備的機械慣量模擬系統(tǒng)就具有了無級調(diào)節(jié)模擬當量慣量的特性，就能更好地模擬不同測試汽車的當量慣量，提高了測試的精確度及整機的檢測范圍。
所述飛輪至少為二個，在飛輪之間設有電磁離合器。其即可以利用飛輪的個數(shù)及大小組合，進行跨級調(diào)整，又可利用無級變速機構進行級間調(diào)整，調(diào)整范圍更寬。
驅(qū)動所述主滾筒的電渦流機設有兩個輸出端，其中一個輸出端與所述主滾筒相連，另一個輸出端設有鏈輪并通過鏈條與設置在第二飛輪輪軸上的鏈輪相連。所述第二飛輪至少為兩個，在第二飛輪之間設有電磁離合器。這種結構可以在主滾筒一側進行有級調(diào)整，而在主滾筒另一側進行無級調(diào)整，可以簡化無級調(diào)整一側的結構，降低設備造價。


圖1為現(xiàn)有的飛輪慣量汽車底盤測功機的結構示意圖。
圖2為本實用新型的飛輪慣量汽車底盤測功機的結構示意圖。圖中1.飛輪2.主滾筒3.鏈條4.電磁離合器5.無級變速機構6.電渦流機7.第二飛輪8.付滾筒9.鏈輪聯(lián)軸器10.軸承11.整體機架12.控制柜具體實施方式
如圖2所示，本實用新型的無級調(diào)節(jié)的飛輪慣量汽車底盤測功機，包括飛輪1和主滾筒2，在所述飛輪1和主滾筒2之間設有無級變速機構5，該無級變速機構5的低速端和高速端分別與主滾筒軸和飛輪軸相連。所述飛輪1至少為二個，在飛輪1之間設有電磁離合器4。驅(qū)動所述主滾筒2的電渦流機6設有兩個輸出端，其中一個輸出端與所述主滾筒2相連，另一個輸出端設有鏈輪并通過鏈條3與設置在第二飛輪7輪軸上的鏈輪相連。所述第二飛輪7至少為兩個，在第二飛輪7之間設有電磁離合器4。付滾筒8和主滾筒2用于共同支撐汽車的檢測輪，如驅(qū)動輪。兩個付滾簡8也是通過軸承10分別固定在整體機架11上。
在汽車整個檢測過程中，汽車的驅(qū)動輪始終置于主、付滾簡2、8之間，由汽車驅(qū)動輪驅(qū)動滾簡轉(zhuǎn)動從而帶動其它運動部件一起轉(zhuǎn)動，再由其它輔助檢測元件及風冷電渦流機6配合控制柜12中相關儀表，對汽車的相關性能進行檢測。
上面以舉例方式對本實用新型進行了說明，但本實用新型不限于上述具體實施例，凡對本實用新型所作的任何改進或變型均屬本實用新型權利要求的保護范圍。
權利要求1.一種無級調(diào)節(jié)的飛輪慣量汽車底盤測功機，包括飛輪和主滾筒，其特征在于在所述飛輪和主滾筒之間設有無級變速機構，該無級變速機構的低速端和高速端分別與主滾筒軸和飛輪軸相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的無級調(diào)節(jié)的飛輪慣量汽車底盤測功機，其特征在于所述飛輪至少為二個，在飛輪之間設有電磁離合器。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的無級調(diào)節(jié)的飛輪慣量汽車底盤測功機，其特征在于驅(qū)動所述主滾筒的電渦流機設有兩個輸出端，其中一個輸出端與所述主滾筒相連，另一個輸出端設有鏈輪并通過鏈條與設置在第二飛輪輪軸上的鏈輪相連。
4.根據(jù)權利要求3所述的無級調(diào)節(jié)的飛輪慣量汽車底盤測功機，其特征在于所述第二飛輪至少為兩個，在第二飛輪之間設有電磁離合器。
專利摘要本實用新型公開了一種無級調(diào)節(jié)的飛輪慣量汽車底盤測功機，包括飛輪和主滾筒，在所述飛輪和主滾筒之間設有無級變速機構，該無級變速機構的低速端和高速端分別與主滾筒軸和飛輪軸相連。由于在模擬飛輪汽車當量慣量的飛輪與滾筒之間設置了無級變速機構，模擬慣量可以通過無級變速機構來無級改變飛輪的轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)模擬當量慣量的無級可調(diào)，這樣底盤測功機所配備的機械慣量模擬系統(tǒng)就具有了無級調(diào)節(jié)模擬當量慣量的特性，就能更好地模擬不同測試汽車的當量慣量，提高了測試的精確度及整機的檢測范圍。
文檔編號G01M17/007GK2876743SQ20052013359
公開日2007年3月7日 申請日期2005年12月2日 優(yōu)先權日2005年12月2日
發(fā)明者吳奇克 申請人:吳奇克