專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置，確切的說是一種發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力試驗(yàn)裝置。
技術(shù)背景對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)的目的是，全面測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)特性及各項(xiàng)性能，以評(píng)估和預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)使用后，其整體動(dòng)力性及各項(xiàng)指標(biāo)是否能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。是研制發(fā)動(dòng)機(jī)過程中不可缺少的極為重要的一環(huán)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，視發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行方式，以及被測(cè)參量性質(zhì)的不同，須使用不同的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)。
目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置，僅局限于無從動(dòng)力輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，而對(duì)于雙動(dòng)力輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)則無法實(shí)現(xiàn)對(duì)從動(dòng)力的考核試驗(yàn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力試驗(yàn)裝置，有效解決現(xiàn)有技術(shù)無法測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力的技術(shù)缺陷。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力試驗(yàn)裝置，在原來發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置基礎(chǔ)上，加裝一小測(cè)功機(jī)、水門執(zhí)行器和扭矩顯示控制裝置，通過汽車傳動(dòng)軸將小測(cè)功機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力輸出頭連接，小測(cè)功機(jī)的出水管上裝水門執(zhí)行器，小測(cè)功機(jī)中裝有扭矩傳感器，通過扭矩顯示控制裝置顯示發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力的實(shí)際扭矩。
所述小測(cè)功機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力輸出頭之間用汽車用的傳動(dòng)軸連接，用以傳送發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的從動(dòng)力矩，并且參照汽車上傳動(dòng)軸的形式，使用兩根傳動(dòng)軸，前面一根完全采用汽車的結(jié)構(gòu)，在中間制作支架固定減震膠，后面再用一根兩頭是萬向節(jié)的傳動(dòng)軸與測(cè)功機(jī)連接。
所述小測(cè)功機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)部分設(shè)有防護(hù)罩。所述扭矩傳感器采用應(yīng)變式拉壓力傳感器，傳感器中的電阻應(yīng)變片接成電橋形式。所述水門執(zhí)行器內(nèi)置力矩電機(jī)，力矩電機(jī)在正向加電時(shí)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，反向加電時(shí)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型是在原來發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置基礎(chǔ)上，在其左上方制作一個(gè)支架安裝一臺(tái)小測(cè)功機(jī)，利用汽車傳動(dòng)軸連接小測(cè)功機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力輸出頭；連接小測(cè)功機(jī)的進(jìn)出水管，并在出水管上接水門執(zhí)行器，以便其吸收的功率受控；小測(cè)功機(jī)中裝有扭矩傳感器；再通過扭矩顯示控制裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)從動(dòng)力的控制；小測(cè)功機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)部分設(shè)有防護(hù)罩，這樣經(jīng)過改造之后的試驗(yàn)裝置就可實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力的考核試驗(yàn)。本實(shí)用新型上述技術(shù)方案解決了以往無法測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力的問題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，使用價(jià)值高，安全可靠，具有很大的推廣價(jià)值。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型工作原理圖；圖3是本實(shí)用新型扭矩放大電路；圖4是本實(shí)用新型力矩電機(jī)驅(qū)動(dòng)原理圖。
結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記1-發(fā)動(dòng)機(jī)，2-油泵，3-大測(cè)功機(jī)，4-測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)力的扭矩傳感器，5-控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速扭矩的油門、水門執(zhí)行器，6-轉(zhuǎn)速傳感器，7-發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、轉(zhuǎn)速顯示控制裝置，8-小測(cè)功機(jī)，9-測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力的扭矩傳感器，10-控制從動(dòng)力扭矩的水門執(zhí)行器，11-從動(dòng)力扭矩顯示控制裝置。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是在原來發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置(臺(tái)架)左上方(如圖1所示虛線部分)，增設(shè)一小測(cè)功機(jī)8，將其通過支撐支架固定，小測(cè)功機(jī)8與發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力輸出頭之間用汽車用的傳動(dòng)軸連接，用以傳送發(fā)動(dòng)機(jī)1輸出的從動(dòng)力矩，并且參照汽車上傳動(dòng)軸的形式，使用兩根傳動(dòng)軸，前面與發(fā)動(dòng)機(jī)1連接的一根完全采用汽車傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)，并在中間制作支架固定減震膠(用支架固定減震膠，減震膠的作用是最大限度地削弱因?qū)χ胁缓枚鴮?duì)傳動(dòng)軸產(chǎn)生的扭力作用)，后面再用一根兩頭是萬向節(jié)的傳動(dòng)軸與小測(cè)功機(jī)8連接，由于中間有減震膠，并且后面一根傳動(dòng)軸的兩頭采用萬向節(jié)形式，這樣就大大地減少了發(fā)生傳動(dòng)軸斷裂的故障。
小測(cè)功機(jī)8中裝有扭矩傳感器9，發(fā)動(dòng)機(jī)1發(fā)出的從動(dòng)力功率通過傳動(dòng)軸、小測(cè)功機(jī)8及供水裝置傳到扭矩傳感器9，扭矩傳感器9將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至從動(dòng)力扭矩顯示控制裝置11從而可顯示發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力的實(shí)際扭矩，通過扭矩顯示控制裝置發(fā)出命令，控制水門執(zhí)行器10的開度，就可以控制小測(cè)功機(jī)8出水的大小，從而可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的從動(dòng)扭矩參量。
出于安全生產(chǎn)考慮，將小測(cè)功機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)部分安裝上防護(hù)罩。
如圖2、3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力試驗(yàn)裝置中的扭矩傳感器采用應(yīng)變式拉壓力傳感器，傳感器中的電阻應(yīng)變片接成電橋形式，在沒有外力作用時(shí)，電橋平衡，輸出電壓為0，在有外力作用時(shí)，電橋失去平衡，輸出的電壓與外作用力成正比關(guān)系，經(jīng)放大電路圖3放大后通過扭矩顯示控制裝置的模擬接口送入A/D轉(zhuǎn)換電路，從而可以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩。
如圖2、4所示，水門執(zhí)行器內(nèi)置力矩電機(jī)，力矩電機(jī)在正向加電時(shí)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，反向加電時(shí)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，其驅(qū)動(dòng)原理如圖4，利用這一特性就能達(dá)到控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的目的，根據(jù)控制示意圖，從扭矩控制裝置給定旋鈕輸出水門開度期望值，控制裝置輸出的控制信號(hào)從圖4的1、2腳輸入，經(jīng)光電隔離后輸入力矩電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，光耦的傳輸比大于1，在5V供電下R2能保證其飽和導(dǎo)通，R4及D1、D2、D3在U2(LM311)同相端產(chǎn)生一個(gè)基準(zhǔn)電壓(閥值)，R3及R5產(chǎn)生的斯密特特性對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行整形，R6及R7使得當(dāng)U2輸出為“1”時(shí)向T2基極注入電流，T2作推挽功放的驅(qū)動(dòng)，在正輸出時(shí)，T2截止，T3、T4飽和導(dǎo)通；負(fù)輸出時(shí)T2飽和導(dǎo)通，T5、T6也飽和導(dǎo)通，U4(7805)提供U2(LM311)工作所需電壓，橋堆U3提供驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的脈動(dòng)直流，D6、D7與C1為全波整流和濾波，D8、D9為反向續(xù)流管，最后的輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)MOTOR+、MOTOR-，力矩電機(jī)通過齒輪傳動(dòng)帶動(dòng)水門蝶閥開啟或關(guān)閉，如圖4所示，在蝶閥中軸處有一高精度電位器與其相聯(lián)，中軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)電位器轉(zhuǎn)柄轉(zhuǎn)動(dòng)，電位器兩端由模擬輸入電路供給8V電壓，當(dāng)力矩電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電位器中心抽頭輸出電壓就發(fā)生變化，其輸出電壓大小反應(yīng)水門蝶閥的開度大小，而水門執(zhí)行器實(shí)際開度的反饋信號(hào)則通過模擬接口進(jìn)入控制系統(tǒng)處理后顯示。
發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力試驗(yàn)裝置(臺(tái)架)使用的小(制動(dòng))測(cè)功機(jī)，可以是水力測(cè)功機(jī)，也可以是電渦流測(cè)功機(jī)，這里所畫的電路圖是水力測(cè)功機(jī)的原理圖。
本實(shí)用新型解決了以往無法測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力情況的問題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，使用價(jià)值高，安全可靠，具有很大的推廣價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力試驗(yàn)裝置，其特征是在原來發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置基礎(chǔ)上，加裝一小測(cè)功機(jī)、水門執(zhí)行器和扭矩顯示控制裝置，通過汽車傳動(dòng)軸將小測(cè)功機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力輸出頭連接，小測(cè)功機(jī)的出水管上裝水門執(zhí)行器，小測(cè)功機(jī)中裝有扭矩傳感器，通過扭矩顯示控制裝置顯示發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力的實(shí)際扭矩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力試驗(yàn)裝置，其特征在于小測(cè)功機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力輸出頭之間用汽車用的傳動(dòng)軸連接，用以傳送發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的從動(dòng)力矩，并且參照汽車上傳動(dòng)軸的形式，使用兩根傳動(dòng)軸，前面一根完全采用汽車的結(jié)構(gòu)，在中間制作支架固定減震膠，后面再用一根兩頭是萬向節(jié)的傳動(dòng)軸與測(cè)功機(jī)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力試驗(yàn)裝置，其特征在于小測(cè)功機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)部分設(shè)有防護(hù)罩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力試驗(yàn)裝置，其特征在于扭矩傳感器采用應(yīng)變式拉壓力傳感器，傳感器中的電阻應(yīng)變片接成電橋形式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力試驗(yàn)裝置，其特征在于水門執(zhí)行器內(nèi)置力矩電機(jī)，力矩電機(jī)在正向加電時(shí)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，反向加電時(shí)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力試驗(yàn)裝置，在原來發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)裝置基礎(chǔ)上，加裝一小測(cè)功機(jī)、水門執(zhí)行器和扭矩顯示控制裝置，通過汽車傳動(dòng)軸將小測(cè)功機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力輸出頭連接，小測(cè)功機(jī)的出水管上裝水門執(zhí)行器，小測(cè)功機(jī)中裝有扭矩傳感器，通過扭矩顯示控制裝置顯示發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力的實(shí)際扭矩，以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力的試驗(yàn)。解決了以往無法測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)力情況的問題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，使用價(jià)值高，安全可靠，具有很大的推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)G01M15/00GK2906581SQ20052014415
公開日2007年5月30日 申請(qǐng)日期2005年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月31日
發(fā)明者王玉茂, 楊鳳珍, 梁超榮, 楊旭夏 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司