專利名稱：長(zhǎng)車尾部防撞報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明所涉及的是一種預(yù)警系統(tǒng)，特別涉及一種車輛尾部防撞報(bào)警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車倒車，司機(jī)多有不便，特別是超長(zhǎng)汽車倒車更是困難。如果能利用電子技術(shù)給駕駛 員即時(shí)提醒倒車的距離，則可避免許多撞車事故的發(fā)生。利用這個(gè)特征，則可發(fā)明一種長(zhǎng)車 尾部防撞報(bào)警系統(tǒng)來提高交通安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種長(zhǎng)車尾部防撞報(bào)警系統(tǒng)，提高交通安全，特別是倒車安全， 提供有效的倒車距離報(bào)警。
根據(jù)本發(fā)明， 一種長(zhǎng)車尾部防撞報(bào)警系統(tǒng)，由一個(gè)超聲波發(fā)射與控制電路單元， 一個(gè)超 聲波接收電路單元和一個(gè)超聲波報(bào)警電路單元組成，其特征在于，所述的超聲波發(fā)射與控制 電路單元主要由LC振蕩器、多諧振蕩器，反相器和發(fā)送器組成；所述的超聲波接收電路單 元?jiǎng)t由超聲波接收器及簡(jiǎn)單的阻容耦合組成；所述超聲波報(bào)警電路主要由單穩(wěn)態(tài)電路組成； 所述的LC振蕩器確定發(fā)送器和接收器的工作頻率 F0 = 1/2tt (L,d) 1/2 " 40kHz 40kHz的頻率通過由多諧振蕩器，反相器和發(fā)送器組成的發(fā)送電路將超聲波發(fā)送出去。 所述的多諧振蕩器產(chǎn)生一系列方波，當(dāng)反相后的方波為"1"時(shí)，發(fā)射器發(fā)出40kHz的超聲 波；當(dāng)反相后的方波為"0"時(shí)，接收器接收被反射的超聲波，使其觸發(fā)，輸出高電平，致使 蜂鳴器發(fā)聲報(bào)警，發(fā)光二極管點(diǎn)燃。
根據(jù)本發(fā)明，由于采用超聲波遙控感測(cè)技術(shù)而實(shí)現(xiàn)遙控報(bào)警電路進(jìn)行報(bào)警，其報(bào)警距離 為2 3m，報(bào)警效果明顯。


圖l是本發(fā)明的系統(tǒng)電路圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例
如圖1所示，本發(fā)明采用的超聲波傳感器為一對(duì)超聲波傳感器T / R-40-16(T / R40-12至 T / R40-18均可)，發(fā)射傳感器經(jīng)40kHz的振蕩器將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能——以振動(dòng)波的形式向 外發(fā)射出40kHz的超聲波；接收傳感器將接收到的反射波轉(zhuǎn)換成電能，再控制驅(qū)動(dòng)電路工作。 本系統(tǒng)主要由超聲波發(fā)射與控制電路單元、超聲波接收電路單元和超聲波報(bào)警電路單元 組成。該超聲波發(fā)射與控制電路單元由接LM1812的l腳的LC振蕩器、多諧振蕩器n—NE555, 反相器9018和發(fā)送器2SB504等組成；超聲波接收電路單元?jiǎng)t由超聲波接收器及簡(jiǎn)單的阻容 耦合組成；超聲波報(bào)警電路由單穩(wěn)態(tài)電路I-NE555組成。
LM1812內(nèi)部的脈沖調(diào)制C類振蕩器，其Ltd槽路確定了發(fā)送器和接收器的工作頻率 F0= 1/2tt (:UCi) 1/2 " 40kHz 改變L,C!之值可改變振蕩頻率，最高可達(dá)325kHz。40kHz的頻率通過n-NE555，9018，2SB504 組成的發(fā)送電路由超聲波發(fā)送器發(fā)送出去。
多諧振蕩器II-NE555產(chǎn)生一系列方波，其占空比為
D = ^ / T = (1000+4.7) / (1000+2X4.7) = 99.5% 這一方波經(jīng)9018組成的反相器輸入到LM1812的發(fā)送控制端8，當(dāng)反相后的方波為"1"時(shí)， 即LM1812的8腳為"1"時(shí)，LM1812處于發(fā)射模式，14腳暫無輸出，2SB504基極接收到 LM1812的6腳與13腳的輸出信號(hào)，2SB504開始振蕩，發(fā)射器發(fā)出40klb的超聲波；當(dāng)反相 后的方波為"0"時(shí)，8腳亦為"0"， LM1812處于接收模式，內(nèi)部放大器II暫不接通，經(jīng)9 腳接地電容0.47ixF延時(shí)后再接通。4腳接超聲換能器，它接收被反射的超聲波，其膜片的機(jī) 械振動(dòng)轉(zhuǎn)換成40kHz的電信號(hào)輸入到4腳，4腳將此信號(hào)輸入到內(nèi)部放大器I，再經(jīng)阻容耦合 (3腳與2腳之間接電阻、電容)輸入到內(nèi)部放大器II，延時(shí)后，放大器II接通，經(jīng)檢測(cè)器內(nèi)部 電路使14腳輸出一低電平約為1 / 3Ucc，該輸出送至I-NE555組成的單穩(wěn)電路，使其觸發(fā)， 輸出高電平，致使蜂鳴器發(fā)聲報(bào)警，發(fā)光二極管點(diǎn)燃，達(dá)到聲光報(bào)警目的。
用接于3腳的5Wi電位器RP可調(diào)節(jié)其報(bào)警距離，調(diào)節(jié)范圍為2 3m或更小一些。
權(quán)利要求
1、一種長(zhǎng)車尾部防撞報(bào)警系統(tǒng)，由一個(gè)超聲波發(fā)射與控制電路單元，一個(gè)超聲波接收電路單元和一個(gè)超聲波報(bào)警電路單元組成，其特征在于，所述的超聲波發(fā)射與控制電路單元主要由LC振蕩器、多諧振蕩器，反相器和發(fā)送器組成；所述的超聲波接收電路單元?jiǎng)t由超聲波接收器及簡(jiǎn)單的阻容耦合組成；所述超聲波報(bào)警電路主要由單穩(wěn)態(tài)電路組成；所述的LC振蕩器確定發(fā)送器和接收器的工作頻率F0＝1/2π(L1C1)1/2≈40kHz40kHz的頻率通過由多諧振蕩器，反相器和發(fā)送器組成的發(fā)送電路將超聲波發(fā)送出去。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)車尾部防撞報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，所述的多諧振蕩器產(chǎn) 生一系列方波，當(dāng)反相后的方波為"1"時(shí)，發(fā)射器發(fā)出40kHz的超聲波；當(dāng)反相后的方波 為"0"時(shí)，接收器接收被反射的超聲波，使其觸發(fā)，輸出高電平，致使蜂鳴器發(fā)聲報(bào)警，發(fā) 光二極管點(diǎn)燃。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種長(zhǎng)車尾部防撞報(bào)警系統(tǒng)，由超聲波發(fā)射與控制電路單元，超聲波接收電路單元和超聲波報(bào)警電路單元組成，采用超聲波遙控感測(cè)技術(shù)而實(shí)現(xiàn)遙控報(bào)警電路進(jìn)行報(bào)警，其報(bào)警距離為2～3m，報(bào)警效果明顯。
文檔編號(hào)G01S15/93GK101097258SQ20061005220
公開日2008年1月2日 申請(qǐng)日期2006年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月30日
發(fā)明者陳東明 申請(qǐng)人:陳東明