專利名稱：電磁感應(yīng)式汽車傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車上用于測定車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、防抱死(ABS)剎車、曲軸位置等傳感器，具體地說是涉及一種電磁感應(yīng)式汽車傳感器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車上用于測定車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、曲軸位置等傳感器分為電磁感應(yīng)式、磁性式、光電式、霍爾式等。其中電磁感應(yīng)式汽車傳感器由塑料外殼、導(dǎo)線、線圈、鐵芯子、傳感磁鋼盤、安裝固定板等構(gòu)成，其塑料外殼、導(dǎo)線分別采用普通的塑料、橡皮材料，耐高低溫性能較差，塑料外殼易開裂，導(dǎo)線易變脆變硬，使用壽命較短；其線圈、傳感磁鋼盤也是分別采用普通的漆包線、磁鋼材料，耐高低溫性能也較差，從而影響了產(chǎn)品的正常工作，縮短了產(chǎn)品的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述的不足，而提供一種耐高低溫性能良好、采用材料先進(jìn)的電磁感應(yīng)式汽車傳感器。
本發(fā)明的目的通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種電磁感應(yīng)式汽車傳感器，包括塑料外殼、導(dǎo)線、線圈、鐵芯子、傳感磁鋼盤，所述的塑料外殼采用增強(qiáng)尼龍PA66，增強(qiáng)系數(shù)為25-35％；所述的導(dǎo)線采用耐高低溫硅橡膠JVN300。
所述的線圈采用耐高溫聚酯亞胺漆包線QA-2.180，所述的傳感磁鋼盤采用釹鐵硼永磁磁鋼。
采用本發(fā)明后，該傳感器的塑料外殼的硬度、韌度高，耐高低溫、密封性能良好，塑料外殼表面更加堅(jiān)固，導(dǎo)線不會(huì)變脆變硬，線圈工作更加可靠，傳感磁鋼盤在-30-120℃的環(huán)境溫度下仍能正常工作，從而使產(chǎn)品不會(huì)因外界溫度的變化而影響工作性能，延長了產(chǎn)品的使用壽命。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明電磁感應(yīng)式汽車傳感器，包括塑料外殼、導(dǎo)線、線圈、鐵芯子、傳感磁鋼盤、安裝固定板，所述的塑料外殼采用增強(qiáng)尼龍PA66，增強(qiáng)系數(shù)為25-35％；所述的導(dǎo)線采用耐高低溫硅橡膠(JVN300)。為了提高產(chǎn)品的工作性能，所述的線圈可采用耐高溫聚酯亞胺漆包線(QA-2.180)，所述的傳感磁鋼盤可采用釹鐵硼永磁磁鋼。
本發(fā)明用于測定汽車車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、防抱死(ABS)剎車、曲軸位置等，與汽車上的電子控制器(ECU)相聯(lián)，其耐高低溫性能良好，工作可靠穩(wěn)定。
權(quán)利要求
1.一種電磁感應(yīng)式汽車傳感器，包括塑料外殼、導(dǎo)線、線圈、鐵芯子、傳感磁鋼盤，其特征在于所述的塑料外殼采用增強(qiáng)尼龍PA66，增強(qiáng)系數(shù)為25-35％；所述的導(dǎo)線采用耐高低溫硅橡膠JVN300。
2.如權(quán)利要求1所述的電磁感應(yīng)式汽車傳感器，其特征在于所述的線圈采用耐高溫聚酯亞胺漆包線QA-2.180，所述的傳感磁鋼盤采用釹鐵硼永磁磁鋼。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電磁感應(yīng)式汽車傳感器，包括塑料外殼、導(dǎo)線、線圈、鐵芯子、傳感磁鋼盤，所述的塑料外殼采用增強(qiáng)尼龍PA66，增強(qiáng)系數(shù)為25－35％；所述的導(dǎo)線采用耐高低溫硅橡膠JVN300。所述的線圈采用耐高溫聚酯亞胺漆包線QA－2.180，所述的傳感磁鋼盤采用釹鐵硼永磁磁鋼。本發(fā)明的塑料外殼表面更加堅(jiān)固，導(dǎo)線不會(huì)變脆變硬，線圈工作更加可靠，傳感磁鋼盤在－30～120℃的環(huán)境溫度下仍能正常工作，從而使產(chǎn)品耐高低溫性能良好，不會(huì)因外界溫度的變化而影響工作性能，延長了產(chǎn)品的使用壽命。
文檔編號(hào)G01D11/24GK1877265SQ20061005226
公開日2006年12月13日 申請(qǐng)日期2006年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月3日
發(fā)明者戴秀林, 周森榮, 周偉榮 申請(qǐng)人:戴秀林