專利名稱：用于自動檢測移動路徑的裝置和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于搜索區(qū)域之間的移動路徑的方法和裝置，尤其涉及用于當配備導航設(shè)備的車輛從第一區(qū)域移動到第二區(qū)域時僅使用一個設(shè)置過程就將第一區(qū)域的地圖改變成第二區(qū)域的地圖，并顯示關(guān)于第二區(qū)域的地圖的車輛位置信息的方法和裝置。本發(fā)明也涉及用于生成包含起點與終點之間的多條鏈接的地圖并允許用戶選擇鏈接中的一條來顯示關(guān)于對應于所選鏈接的區(qū)域的詳細地圖的方法和裝置。
背景技術(shù)：
通常，車輛導航設(shè)備檢測車輛的當前位置并在車輛所包含的顯示器上顯示包括所檢測車輛位置、與車輛位置相關(guān)聯(lián)的道路地圖、與道路地圖相關(guān)聯(lián)的區(qū)域名以及其它信息(例如，關(guān)于寄宿處、加油站、游樂園等的信息)的各種信息。此外，車輛導航設(shè)備將字符和數(shù)字信息、地區(qū)名和對應于道路地圖的其它信息作為單個屏幕圖像顯示在顯示器上。
此外，在歐盟(EU)中發(fā)生了多個國家的經(jīng)濟和政治整合，使得人們頻繁地駕駛他們的車輛從歐洲的一個國家到另一個國家。從而，如果車輛駕駛員從第一個國家移動到第二個國家，則車輛駕駛員必須手動地用包含指示目的地的第二個國家的地圖數(shù)據(jù)的另一CD-ROM或外部存儲器來替換包含第一個國家的地圖數(shù)據(jù)的當前CD-ROM或外部存儲器，且必須在第二個國家的地圖上重新建立源和目的地，這將給用戶帶來不便。類似的意見也適用于州、區(qū)域等之間的駕駛。

發(fā)明內(nèi)容
從而，本發(fā)明的一個目的是解決上述和其它問題。
本發(fā)明的另一目的是提供用于僅使用一個設(shè)置步驟來有效地改變國家、州等之間的地圖，使得用戶可查看國家、州、地區(qū)等之間的移動路徑的方法和裝置。
本發(fā)明的又一目的是提供允許用戶查看源與目的地點之間的區(qū)域或鏈接，然后選擇這些區(qū)域或鏈接之一來更詳細地查看該特定區(qū)域或鏈接，從而確定例如在所選區(qū)域或鏈接上是否發(fā)生交通阻塞的方法和裝置。
為了實現(xiàn)這些和其它優(yōu)點，并根據(jù)本發(fā)明的用途，如此處具體化和寬泛地描述的，本發(fā)明提供了一種生成地圖的新穎方法，包括生成對應于第一代碼的第一地圖，以及生成包含起點與終點、包含表示從起點到終點的鏈接的多個第二代碼的第二地圖。本發(fā)明也提供相應的導航裝置。
根據(jù)另一方面，本發(fā)明提供了一種用于生成地圖的方法，包括生成第一國家的第一地圖，以及生成包含第一國家中的一個位置到第二國家中的一個位置的第二地圖。本發(fā)明也提供相應的導航裝置。
通過之后給出的詳細描述，本發(fā)明的實用性的其它范圍將是顯而易見的。然而，應該理解，盡管示出了本發(fā)明的較佳實施例，但詳細描述和具體示例僅用于說明，因為通過該詳細描述，本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種改變和修改對本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言將是顯而易見的。


當考慮附圖閱讀以下詳細描述時，將更清楚地理解本發(fā)明的以上和其它目的、特征以及其它優(yōu)點，附圖中圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛導航設(shè)備的框圖；圖2是示出根據(jù)本發(fā)明的實施例，單獨國家的地圖數(shù)據(jù)中所包含的國家代碼的概觀；圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的實施例，用于搜索國家之間的移動路徑的方法的流程圖；圖4A-4C是示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛導航設(shè)備的不同地圖的概觀；圖5是示出根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的顯示地圖的方法的流程圖；圖6是示出根據(jù)本發(fā)明的另一實施例，地圖數(shù)據(jù)中所包含的地圖代碼的概觀；以及圖7是根據(jù)本發(fā)明的實施例的顯示地圖的概觀。
具體實施例方式
根據(jù)本發(fā)明的實施例的用于搜索國家之間的移動路徑的方法將國家代碼(國家ID)組合至單獨國家的地圖數(shù)據(jù)，自動搜索國家ID，檢測當前車輛位置，加載與檢測到的當前位置相關(guān)聯(lián)的國家的地圖數(shù)據(jù)，執(zhí)行用于多級搜索國家之間的移動路徑的過程(例如，從簡單路徑搜索過程到詳細路徑搜索過程)，并在同時為每一階段顯示移動路徑。
因此，根據(jù)本發(fā)明的實施例的用于搜索國家之間的移動路徑的裝置使用地圖數(shù)據(jù)存儲單元存儲與國家ID相關(guān)聯(lián)的單獨國家的地圖數(shù)據(jù)，并以預定時間間隔檢測由從全球定位系統(tǒng)(GPS)衛(wèi)星處接收的緯度和經(jīng)度信息表示的當前車輛位置信息。此外，主控制器讀取對應于所檢測到的當前位置的國家代碼(ID_2)。如果所讀取的國家代碼不同于當前顯示的地圖數(shù)據(jù)的國家代碼(ID_1)，則主控制器自動上傳對應于當前車輛位置信息的國家代碼(ID_2)的地圖數(shù)據(jù)，并顯示所上傳的地圖數(shù)據(jù)。
例如，圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛導航設(shè)備的框圖。參考圖1，導航設(shè)備100同時從至少三個GPS衛(wèi)星12接收衛(wèi)星信號，并使用計算特定位置的經(jīng)度和緯度信息的GPS接收器14計算從車輛當前位置到期望目的地的最優(yōu)路徑。導航設(shè)備100也將車輛的當前位置與從存儲道路地圖數(shù)據(jù)的地圖數(shù)據(jù)存儲單元16中提取的道路地圖信息結(jié)合，并使用顯示驅(qū)動器22在顯示器24上向車輛駕駛員顯示相應的地圖，包括車輛的當前位置、行進方向和其它信息。顯示器24由液晶顯示器(LCD)等實現(xiàn)，并可包括在所顯示的地圖之間切換的切換按鈕25。
此外，圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例，單獨國家的地圖數(shù)據(jù)中所包含的國家代碼(國家ID)。參考圖2，國家ID包括國籍標識(ID)碼、區(qū)域子組碼和州碼。國家ID也可包括保留代碼(未示出)。
此外，與國籍ID碼相關(guān)聯(lián)，例如大韓民國可分配預定的數(shù)字“081”，而美利堅合眾國可分配預定的數(shù)字“001”。與區(qū)域子組碼相關(guān)聯(lián)，美國的西海岸(USA-WestCoast)可分配預定數(shù)字“01”，美國的中部(USA-Central)可分配預定數(shù)字“02”，而美國的南部(USA-Southern)可分配預定數(shù)字“03”。與州碼相關(guān)聯(lián)，紐約(USA-New York)可分配預定數(shù)字“01”，而華盛頓特區(qū)(USA-Washington)可分配預定數(shù)字“02”。
現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖3，這是示出根據(jù)本發(fā)明的實施例用于搜索國家之間的移動路徑的方法的流程圖。在該描述中也將參考圖1中所示的元素。參考圖3，車輛駕駛員在步驟S10輸入包含國家ID的源和包含另一國家ID的目的地。例如，車輛駕駛員在步驟S10輸入分配預定數(shù)字“005-01”的法國巴黎作為源，并輸入分配預定數(shù)字“007-01”的德國柏林作為目的地。更詳細地，導航設(shè)備100為車輛駕駛員顯示多個國家ID，并允許用戶自由地選擇對應于期望源和目的地國家的特定的鍵。當用戶從眾多國家ID中選擇了預定的國家ID時，導航設(shè)備顯示所選國家ID中包含的多個子區(qū)域碼。因此，用戶可選擇所顯示的子區(qū)域碼之一。
此外，源的國家ID和子區(qū)域碼可由例如由GPS系統(tǒng)12檢測到的當前車輛位置信息自動確定。即，主控制器20通過搜索存儲在地圖數(shù)據(jù)存儲單元16中的單獨國家地圖數(shù)據(jù)，基于GPS信息確定當前車輛位置在哪個國家內(nèi)，并輸出對應于當前車輛位置的國家ID?；蛘?，用戶可從不同于車輛當前所處位置的所顯示的值中選擇起點。
當由用戶輸入目的地國家ID時，主控制器20將目的地國家ID與源國家ID進行比較，并確定目的地國家ID是否不同于源國家ID(步驟S11)。如果目的地國家ID不同于源國家ID(步驟S11中的“是”)，則主控制器20從地圖數(shù)據(jù)存儲單元16中搜索對應于目的地國家ID的地圖數(shù)據(jù)，并加載從所搜索的國家地圖數(shù)據(jù)中進行簡單路徑搜索過程所需的目的地地圖數(shù)據(jù)(例如，高比例尺或高層地圖數(shù)據(jù))(步驟S12)。在此示例中，主控制器20在顯示器24上顯示所加載的地圖，使得用戶可使用顯示器的觸摸屏輸入與目的地相關(guān)聯(lián)的子區(qū)域碼。
更詳細地，如果用戶觸摸了所顯示的目的地國家地圖上的預定點，則顯示器24所包括的觸摸屏輸出用戶觸摸點的X和Y坐標。此外，主控制器20將X和Y坐標映射到當前所顯示的地圖，計算所觸摸的點的緯度和經(jīng)度信息，并選擇對應于所計算的緯度和經(jīng)度信息的區(qū)域碼。然后，主控制器20在顯示器24上或者顯示與對應于所計算出的緯度和經(jīng)度的特定區(qū)域相關(guān)聯(lián)的信息，或者顯示與最接近所計算出的緯度和經(jīng)度的特定城市相關(guān)聯(lián)的城市信息，并允許用戶確認該特定區(qū)域或最接近的城市。
此外，主控制器20搜索與包括該源和目的地信息的全部路徑相關(guān)聯(lián)的簡單路徑，并在顯示器24上顯示該簡單路徑(步驟S13)。從而，車輛駕駛員可識別例如從法國巴黎到德國柏林的全部行進路徑。之后，如果車輛從源移動到另一位置，使得從GPS衛(wèi)星12接收到的車輛位置信息不同于該源，則主控制器20確定車輛在移動(步驟S14)。
如果車輛在移動(如步驟14中那樣)，主控制器20從地圖數(shù)據(jù)存儲單元16加載對應于基于GPS位置信息的當前車輛位置的地圖數(shù)據(jù)(例如，低比例尺地圖數(shù)據(jù)或詳細地圖數(shù)據(jù))，并在顯示器24上顯示所加載的地圖數(shù)據(jù)(步驟S15)。此外，主控制器20重復執(zhí)行以上步驟S15，同時使GPS接收器中所接收的GPS位置信息(例如，當前緯度和經(jīng)度信息)與顯示器24上當前所顯示的地圖數(shù)據(jù)的源國家相關(guān)聯(lián)。
此外，為了確定車輛是否正移動至目的地國家，主控制器20確定GPS接收器12中接收的當前車輛位置是否包含在顯示器24上所顯示的地圖數(shù)據(jù)或目的地國家的地圖數(shù)據(jù)中(步驟S16)。從而，如果車輛從法國向德國移動，則主控制器20從地圖數(shù)據(jù)存儲單元16中加載對應于當前車輛位置的德國的地圖數(shù)據(jù)，并在顯示器24上顯示該地圖數(shù)據(jù)(步驟S17)。在此示例中，新的國家地圖數(shù)據(jù)等于其中指示目的地國家的簡單路徑的地圖數(shù)據(jù)。此外，在步驟S18處，如果流逝了預定的一段時間，或用戶輸入特定鍵，則主控制器20從德國地圖數(shù)據(jù)中搜索到柏林的詳細路徑，并在顯示器24上顯示該詳細路徑，這樣向用戶告知該詳細路徑。
現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖4-6，它們示出了根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的顯示地圖的方法。也將在此描述中使用圖1的裝置中的元素。更詳細地，圖4A-4C分別示出，1)華盛頓特區(qū)的詳細地圖，2)華盛頓特區(qū)的源地圖和紐約州紐約市的目的地地圖，以及3)賓夕法尼亞州費城的詳細地圖。該示例使用城市，但也可使用任何其它類型的區(qū)域、國家等?，F(xiàn)在將參考圖5中所示的流程圖更詳細地描述圖4A-4C中所顯示的地圖。
如圖5中所示，根據(jù)本發(fā)明的實施例，用于生成地圖的方法包括，生成對應于第一代碼的第一地圖(S20)，以及生成包含起點和終點并具有表示從起點到終點的鏈接的多個第二代碼的第二地圖(S21)。圖4A示出了第一地圖的示例，圖4B示出了第二地圖的示例。
此外，當選中多個第二代碼之一時，該方法生成對應于第三代碼的第三地圖。圖4C示出了第三地圖的示例。即，第三地圖是各條所選中鏈接的詳細地圖。各條鏈接包括起點與終點之間的區(qū)域的名稱。例如，區(qū)域的名稱可以是城市的名稱。同樣，各條鏈接包括起點與終點之間車行道或其它行進相關(guān)的信息。
此外，如圖6中所示，在該示例中，第一代碼是州碼，第二代碼是國籍標識碼，第三代碼是區(qū)域子組碼。此外，圖4A和4B示出了作為州地圖的第一地圖，作為示出一個州中的起點與另一個州或國家中的終點的地圖的第二地圖。然而，這些地圖可以是國家或其它指定的區(qū)域的地圖。
此外，參考圖4A-4C，當用戶選擇特定鏈接時，用戶能夠看見該特定鏈接(城市等)的詳細地圖。因此，用戶可先行考慮他或她的路線，并確定所選鏈接中是否發(fā)生擁塞。從而，如有必要，用戶能夠更改他們的路線。
此外，圖7示出了在顯示器24上將第二地圖42顯示為第一地圖40上的較小地圖。第一地圖40對應于圖4A中所示的地圖，而第二地圖42對應于圖4B中所示的地圖。因此，該用戶能夠同時查看關(guān)于(車輛當前所處的)當前城市、州、國家等的詳細地圖(也查看示為較小地圖42的源和目的地地圖)。當用戶沿著從源到目的地的路線前進時，用戶的當前位置將作為第一地圖40顯示。即，當用戶位于費城時，第一地圖40將是費城的詳細視圖。此外，用戶可選擇顯示器24上的切換按鈕40或其它鍵以在顯示第一與第二地圖之間切換。即，用戶可期望在顯示器上僅看到地圖中的一張。
由于本發(fā)明可具體化為若干形式，而不背離本發(fā)明的精神或基本特征，也應該理解，除非以其它方式指定，否則上述實施例不受前述描述的任何細節(jié)限制，而是應該在如所附權(quán)利要求書中所定義的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)寬泛地解釋，從而，落入權(quán)利要求書的界限和邊界內(nèi)或這樣的界限或邊界的等價形式內(nèi)的所有改變或修改旨在由所附權(quán)利要求書包含。
權(quán)利要求
1.一種用于生成地圖的方法，包括生成對應于第一代碼的第一地圖；以及生成包含起點與終點、包含表示從所述起點到所述終點的鏈接的多個第二代碼的第二地圖。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一代碼表示車輛所處的當前位置。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，當所述多個第二代碼之一被選中時，所述方法生成對應于第三代碼的第三地圖。
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述第三地圖是所述各條選中鏈接的詳細地圖。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述各條鏈接包括所述起點與終點之間的區(qū)域的名稱。
6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述區(qū)域的名稱是城市的名稱。
7.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述各條鏈接包括起點與終點之間的車行道。
8.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一地圖是州或國家的地圖，而所述第二地圖是示出了一個州或國家中的起點與另一州或國家中的終點的地圖。
9.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括將所述第二地圖顯示為所述第一地圖上的較小地圖。
10.如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，還包括在顯示所述第一與第二地圖之間切換。
11.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一代碼是州碼，所述第二代碼是國籍標識碼，而所述第三代碼是區(qū)域子組碼。
12.一種導航裝置，包括被配置成生成對應于第一代碼的第一地圖，并生成包含起點與終點、且包含表示從所述起點到所述終點的鏈接的多個第二代碼的第二地圖的控制器；以及被配置成顯示所述第一和第二地圖的顯示器。
13.如權(quán)利要求12所述的裝置，其特征在于，所述第一代碼表示包含所述導航裝置的車輛的當前位置。
14.如權(quán)利要求12所述的裝置，其特征在于，當所述多個第二代碼之一被選中時，所述控制器生成對應于第三代碼的第三地圖，且所述顯示器顯示所述第三地圖。
15.如權(quán)利要求14所述的裝置，其特征在于，所述第三地圖是所述各條被選中鏈接的詳細地圖。
16.如權(quán)利要求12所述的裝置，其特征在于，所述各條鏈接包含所述起點與所述終點之間的區(qū)域的名稱。
17.如權(quán)利要求16所述的裝置，其特征在于，所述區(qū)域的名稱是城市的名稱。
18.如權(quán)利要求12所述的裝置，其特征在于，所述各條鏈接包括所述起點與所述終點之間的車行道。
19.如權(quán)利要求12所述的裝置，其特征在于，所述第一地圖是州或國家的地圖，而所述第二地圖是示出一個州或國家中的起點和另一州或國家中的終點的地圖。
20.如權(quán)利要求12所述的裝置，其特征在于，所述顯示器將所述第二地圖顯示為所述第一地圖上的較小地圖。
21.如權(quán)利要求20所述的裝置，其特征在于，還包括被配置成在顯示所述第一與第二地圖之間切換的切換鍵。
22.如權(quán)利要求12所述的裝置，其特征在于，所述第一代碼是州碼，所述第二代碼是國籍標識碼，所述第三代碼是區(qū)域子組碼。
23.一種用于生成地圖的方法，包括生成第一國家的第一地圖；以及生成包含所述第一國家中的一個位置到第二國家中的一個位置的第二地圖。
24.如權(quán)利要求23所述的方法，其特征在于，還包括將所述第二地圖顯示為所述第一地圖上的較小地圖。
25.如權(quán)利要求24所述的方法，其特征在于，還包括在顯示所述第一與第二地圖之間切換。
26.如權(quán)利要求23所述的方法，其特征在于，還包括在單個存儲單元內(nèi)一起存儲所述第一和第二國家的所述第一和第二地圖。
27.一種導航裝置，包括被配置成生成第一國家的第一地圖以及包含所述第一國家中的一個位置到第二國家中的一個位置的第二地圖的控制器；以及被配置成顯示所述第一和第二地圖的顯示器。
28.如權(quán)利要求27所述的裝置，其特征在于，所述顯示器將所述第二地圖顯示為所述第一地圖上的較小地圖。
29.如權(quán)利要求28所述的裝置，其特征在于，還包括被配置成在顯示所述第一與第二地圖之間切換的切換鍵。
30.如權(quán)利要求27所述的裝置，其特征在于，還包括被配置成存儲所述第一和第二國家的所述第一和第二地圖兩者的地圖存儲單元。
全文摘要
一種用于自動檢測移動路徑的裝置和方法，包括生成對應于第一代碼的第一地圖，以及生成包含起點與終點、并包含表示從起點到終點的鏈接的多個第二代碼的第二地圖。此外，當選中這些鏈接之一時，顯示所選中鏈接的詳細地圖。
文檔編號G01C21/34GK1916570SQ20061008457
公開日2007年2月21日 申請日期2006年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月3日
發(fā)明者李京雨 申請人:Lg電子株式會社