專利名稱：一種用于車載移動(dòng)式集裝箱和車輛檢查系統(tǒng)的報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輻射成像檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別是用于車載移動(dòng)式集裝箱和車 輛檢查系統(tǒng)的報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
車載移動(dòng)式集裝箱和車輛檢測系統(tǒng)是海關(guān)、民航機(jī)場和鐵路系統(tǒng)必需的 檢測設(shè)備。它是利用輻射成像的原理，在不開箱的情況下，通過對被檢查集 裝箱和車輛進(jìn)行掃描，得到箱內(nèi)物體的透視圖像，經(jīng)過對圖像的分析，即能 找到隱藏在箱內(nèi)的可疑物品。它是目前世界上最先進(jìn)的集裝箱和車輛檢測設(shè) 備。但是在該系統(tǒng)工作時(shí)，輻射源發(fā)出的射線束如果照射到人體或動(dòng)物，將 對人體或動(dòng)物產(chǎn)生極大的傷害。因此需要一套完善的安全保護(hù)措施防止人或 動(dòng)物在系統(tǒng)工作時(shí)進(jìn)入檢測區(qū)域。具體的做法是在工作場地的四角各放置一 個(gè)報(bào)警裝置，每個(gè)報(bào)警裝置上安裝一個(gè)發(fā)射傳感器和一個(gè)接收傳感器，相互
成90°角水平放置；第一點(diǎn)發(fā)出的信號由第二點(diǎn)接收，第二點(diǎn)發(fā)出的信號由 第三點(diǎn)接收，第三點(diǎn)發(fā)出的信號由第四點(diǎn)接收，第四點(diǎn)發(fā)出的信號由第一點(diǎn) 接收；這四點(diǎn)在工作區(qū)外形成一道防護(hù)網(wǎng)， 一旦人或動(dòng)物誤入工作區(qū)時(shí)，會 造成其中一點(diǎn)的信號中斷，報(bào)警裝置隨即發(fā)出報(bào)警信號提示有人或動(dòng)物進(jìn)入 危險(xiǎn)區(qū)域，操作人員收到報(bào)警信號后，立即停止掃描作業(yè)，以保護(hù)人員的安 全。
現(xiàn)有技術(shù)中，報(bào)警器的發(fā)射傳感器和接收傳感器安裝在同一箱體的相鄰 垂面上，此安裝箱體由一根圓形的金屬管支撐，金屬管的下端固定在一圓形 的底盤上。該報(bào)警器設(shè)有電源、充電器、控制電路及報(bào)警揚(yáng)聲器。采用這種 報(bào)警裝置存在的缺點(diǎn)是第一，由于發(fā)射傳感器和接收傳感器分別固定在同 一箱體的相鄰垂面上，使得它們不能單獨(dú)進(jìn)行調(diào)整，造成相鄰兩點(diǎn)的發(fā)射端 和接收端的信號對齊非常困難，使用不便；第二，由于發(fā)射裝置和接收裝置
位置相對固定，不能單獨(dú)進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，因此接收范圍較小；第三，由于箱
體的結(jié)構(gòu)尺寸大，受風(fēng)面積大，使得抗風(fēng)性能差，特別是在大風(fēng)天使用時(shí)這
套裝置會被風(fēng)吹倒而不能使用；第四、整體裝置結(jié)構(gòu)尺寸較大，不易搬運(yùn)。

發(fā)明內(nèi)容
(一) 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題
本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種接收范圍大、抗風(fēng) 性能好、整體尺寸小、便于搬運(yùn)的用于車載移動(dòng)式集裝箱和車輛檢查系統(tǒng)的 報(bào)警裝置。
(二) 技術(shù)方案
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明釆取以下技術(shù)方案
本發(fā)明一種用于車載移動(dòng)式集裝箱和車輛檢查系統(tǒng)的報(bào)警裝置，包括發(fā) 射傳感器、接收傳感器和裝有電源、充電器、控制電路及報(bào)警揚(yáng)聲器的機(jī)箱， 還包括安裝座、H型支撐架，其中，所述安裝座固定在機(jī)箱的端面上，H型 支撐架的一端固定在安裝座上，H型支撐架的另一端的端頭分別與發(fā)射傳感 器、接收傳感器連接。
其中，所述H型支撐架包括支撐桿一、旋轉(zhuǎn)節(jié)一、發(fā)射連桿、支撐桿二、 旋轉(zhuǎn)節(jié)二、接收連桿一、旋轉(zhuǎn)節(jié)三、接收連桿二，其中，支撐桿一的頂端通 過旋轉(zhuǎn)節(jié)一與發(fā)射連桿鉸接，發(fā)射連桿的另一端與所述發(fā)射傳感器連接，支 撐桿二的頂端通過旋轉(zhuǎn)節(jié)二與接收連桿一鉸接，接收連桿一的另 一端通過旋 轉(zhuǎn)節(jié)三與接收連桿二鉸接，接收連桿二的另一端與所述接收傳感器連接。
其中，所述發(fā)射連桿與發(fā)射傳感器的連接處設(shè)有使發(fā)射傳感器在平面內(nèi) 轉(zhuǎn)動(dòng)的微調(diào)機(jī)構(gòu)。
其中，所述機(jī)箱為圓柱形，機(jī)箱的底面置有三個(gè)支撐座，各支撐座底面 置有摩擦系數(shù)較大的起減振作用的橡膠墊。
其中，所述發(fā)射傳感器和接收傳感器的電纜線分別穿過各自的連桿和H 型支撐架中間的通孔與機(jī)箱中的元件相連。
其中，旋轉(zhuǎn)節(jié)一、旋轉(zhuǎn)節(jié)二和旋轉(zhuǎn)節(jié)三上分別設(shè)有鎖緊螺母。
其中，所述安裝座的側(cè)面裝有控制面板。
其中，所述發(fā)射傳感器和接收傳感器釆用對射式紅外傳感器或激光傳感器。
(三)有益效果
本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)方案
1) 本發(fā)明能對各發(fā)射傳感器和接收傳感器分別進(jìn)行獨(dú)立調(diào)整，且調(diào) 整范圍大，使用極為方便，能夠大大地縮短系統(tǒng)的準(zhǔn)備和調(diào)整時(shí)間；
2) 當(dāng)停止使用時(shí)，各發(fā)射傳感器和接收傳感器通過連桿和旋轉(zhuǎn)節(jié)而折疊, 使整體尺寸縮小，十分便于搬運(yùn)和運(yùn)輸；
3) 機(jī)箱為圓柱形并在其中裝有電器元件使其重心下移，大大提高了抗風(fēng) 性能；
4) H型支撐架的水平桿可作為提手方便搬運(yùn)，更為體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明折疊后的狀態(tài)示意圖3為本發(fā)明的應(yīng)用狀態(tài)俯視圖。
1.發(fā)射傳感器，2.微調(diào)機(jī)構(gòu)，3.發(fā)射連桿，4.旋轉(zhuǎn)節(jié)一，5.H型支撐架， 6.支撐桿一，7.接收傳感器，8.接收連桿二， 9.旋轉(zhuǎn)節(jié)三，10.接收連桿一， 11.旋轉(zhuǎn)節(jié)二， 12.支撐桿二， 13.安裝座，14.機(jī)箱，15.支撐座，16.橡膠 墊，17.控制面板，18.水平杠。
具體實(shí)施例方式
以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。 參看圖1和圖2，本發(fā)明包括對射式紅外傳感器的發(fā)射傳感器l和接收傳感 器7及安裝座13、與安裝座13連接的H型支撐架5和裝有電源、充電器、控制電 路及報(bào)警揚(yáng)聲器的圓柱形機(jī)箱14。安裝座13固定在機(jī)箱14的上端面上，它的 側(cè)面裝有控制面板17。機(jī)箱14的底面置有三個(gè)支撐座15，各支撐座15底面設(shè)
有摩擦系數(shù)較大的起減振作用的橡膠墊16。 H型支撐架5的支撐桿一6的頂端通 過設(shè)有鎖緊螺母的旋轉(zhuǎn)節(jié)一4與發(fā)射連桿3鉸接，發(fā)射連桿3的另一端與所述發(fā) 射傳感器l連接，其連接處設(shè)有可使發(fā)射傳感器1在平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的微調(diào)機(jī)構(gòu)2。 H型支撐架5的支撐桿二12的頂端通過設(shè)有鎖緊螺母的旋轉(zhuǎn)節(jié)二ll與接收連桿 一10鉸接，接收連桿一10的另 一端通過設(shè)有鎖緊螺母的旋轉(zhuǎn)節(jié)三9與接收連桿 二8鉸接，接收連桿二8的另一端與所述接收傳感器7連接。接收傳感器7與發(fā) 射傳感器l的工作方向相互垂直，它們的電纜線分別穿過各自的連桿和H型支 撐架5中間的通孔與機(jī)箱14中的元件相連。
使用時(shí)，將四個(gè)本發(fā)明放置在如圖3所示的檢測區(qū)域的外圍。本發(fā)明展開 時(shí)，使發(fā)射連桿3繞旋轉(zhuǎn)節(jié)一4旋轉(zhuǎn)至與地面垂直后用鎖緊螺母固定，分別使 接收連桿二8和接收連桿一10繞旋轉(zhuǎn)節(jié)三9和旋轉(zhuǎn)節(jié)二11旋轉(zhuǎn)來調(diào)整接收傳 感器7的位置，直至接收到對面發(fā)射傳感器l發(fā)出的信號后將各鎖緊螺母鎖緊, 如圖1所示。
使用完畢后，將本發(fā)明裝置折疊，松開旋轉(zhuǎn)節(jié)一4上的鎖緊螺母，使發(fā)射 連桿3繞旋轉(zhuǎn)節(jié)一4旋轉(zhuǎn)至與H型支撐架5的支撐桿一6重合并鎖緊。同樣，松開 固定接收傳感器7位置的各鎖緊螺母，旋轉(zhuǎn)各連桿使接收連桿二8、接收連桿 一10和H型支撐架5的支撐桿二12重合并鎖緊，如圖2所示。
以上為本發(fā)明的最佳實(shí)施方式，依據(jù)本發(fā)明公開的內(nèi)容，本領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員能夠顯而易見地想到的一些雷同、替代方案，均應(yīng)落入本發(fā)明保護(hù)的 范圍。
權(quán)利要求
1、一種用于車載移動(dòng)式集裝箱和車輛檢查系統(tǒng)的報(bào)警裝置，包括發(fā)射傳感器(1)、接收傳感器(7)和裝有電源、充電器、控制電路及報(bào)警揚(yáng)聲器的機(jī)箱(14)，其特征在于還包括安裝座(13)、H型支撐架(5)，其中，所述安裝座(13)固定在機(jī)箱(14)的端面上，H型支撐架(5)的一端固定在安裝座(13)上，H型支撐架(5)的另一端的端頭分別與發(fā)射傳感器(1)、接收傳感器(7)連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種用于車載移動(dòng)式集裝箱和車輛檢查 系統(tǒng)的報(bào)警裝置，其特征在于所述H型支撐架(5)包括支槺桿一(6) 、旋轉(zhuǎn)節(jié)一(4)、發(fā)射連桿(3)、支撐桿二(12)、旋轉(zhuǎn)節(jié)二(ll)、 接收連桿一 (10)、旋轉(zhuǎn)節(jié)三(9)、接收連桿二 (8)，其中，支撐桿 一 (6)的頂端通過旋轉(zhuǎn)節(jié)一 (4)與發(fā)射連桿(3)鉸接，發(fā)射連桿(3)的另一端與所述發(fā)射傳感器(1)連接，支撐桿二 (12)的頂端 通過旋轉(zhuǎn)節(jié)二 (11)與接收連桿一 (10)鉸接，接收連桿一 (10)的 另一端通過旋轉(zhuǎn)節(jié)三(9)與接收連桿二 (8)鉸接，接收連桿二 (8) 的另一端與所述接收傳感器(7)連接。
3、 如權(quán)利要求1所述的一種用于車載移動(dòng)式集裝箱和車輛檢查 系統(tǒng)的報(bào)警裝置，其特征在于所述發(fā)射連桿(3)與發(fā)射傳感器(1) 的連接處設(shè)有使發(fā)射傳感器(1)在平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的微調(diào)機(jī)構(gòu)(2)。
4、 如權(quán)利要求1所述的一種用于車載移動(dòng)式集裝箱和車輛檢查 系統(tǒng)的報(bào)警裝置，其特征在于所述機(jī)箱(14)為圓柱形，機(jī)箱(14) 的底面置有三個(gè)支撐座(15 )，各支撐座(15 )底面置有橡膠墊(16 )。
5、 如權(quán)利要求1所述的一種用于車載移動(dòng)式集裝箱和車輛檢查 系統(tǒng)的報(bào)警裝置，其特征在于所述發(fā)射傳感器(1)和接收傳感器(7) 的電纜線分別穿過各自的連桿和H型支撐架(5)中間的通孔 與機(jī)箱(14)中的元件相連。
6、 如權(quán)利要求1所述的一種用于車載移動(dòng)式集裝箱和車輛檢查系統(tǒng)的報(bào)警裝置，其特征在于旋轉(zhuǎn)節(jié)一 (4)、旋轉(zhuǎn)節(jié)二 (11)和旋 轉(zhuǎn)節(jié)三(9)上分別設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)。
7、 如權(quán)利要求1一6之任一所述的一種用于車載移動(dòng)式集裝箱和 車輛檢查系統(tǒng)的報(bào)警裝置，其特征在于所述安裝座(13)的側(cè)面裝 有控制面板(17)。
8、 如權(quán)利要求7所述的一種用于車載移動(dòng)式集裝箱和車輛檢查 系統(tǒng)的報(bào)警裝置，其特征在于所述發(fā)射傳感器(1)和接收傳感器(7)采用對射式紅外傳感器或激光傳感器。
全文摘要
本發(fā)明涉及輻射成像檢測技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明公開了一種用于車載移動(dòng)式集裝箱和車輛檢查系統(tǒng)的報(bào)警裝置，包括發(fā)射傳感器、接收傳感器和裝有電源、充電器、控制電路及報(bào)警揚(yáng)聲器的機(jī)箱，還包括安裝座、H型支撐架，其中，所述安裝座固定在機(jī)箱的端面上，H型支撐架的一端固定在安裝座上，H型支撐架的另一端的端頭分別與發(fā)射傳感器、接收傳感器連接。本發(fā)明接收范圍大，抗風(fēng)性能好，整體尺寸小，便于搬運(yùn)。
文檔編號G01N23/02GK101162208SQ20061011374
公開日2008年4月16日 申請日期2006年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月13日
發(fā)明者孫尚民, 華 彭, 楊中榮, 栗志軍, 苗齊田 申請人:同方威視技術(shù)股份有限公司