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      汽車防撞預(yù)警裝置的制作方法

      文檔序號(hào):6116632閱讀:201來(lái)源:國(guó)知局

      專利名稱::汽車防撞預(yù)警裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      :涉及一種在行駛時(shí)預(yù)報(bào)汽車前有障礙的瞥報(bào)裝置,尤其是它可以在恰當(dāng)時(shí)間前有效的提醒駕駛員,讓其有充分的時(shí)間作出反應(yīng)。目前,該技術(shù)主要用于探測(cè)深海貯存礦(如聲納)和軍事武器方面,還沒(méi)有運(yùn)用到汽車防撞預(yù)警的同類產(chǎn)品。原理簡(jiǎn)單,但投入市場(chǎng)前須要將部件結(jié)合,由統(tǒng)一處理器調(diào)控,由于我處于高中學(xué)生階段,目前沒(méi)有能力完成成品,只能提出設(shè)計(jì)原理計(jì)劃。無(wú)論在任何天氣狀況,任何能見度下都可使用,且本裝置反應(yīng)精確靈敏。方案-、數(shù)據(jù)處理(1)剎車距離在正試報(bào)產(chǎn)時(shí),每款車配備的本裝置中的"目的聲波"不同,是因?yàn)槊靠钴嚨?剎車距離"的不同。"剎車距離"即汽車剎車后還會(huì)滑行的一段距離,(在汽車出廠時(shí)都已各自測(cè)定)。以下是一種類型的車的不同時(shí)速的剎車距離,(摩擦系數(shù)和普通高速公路相同)。<table>tableseeoriginaldocumentpage3</column></row><table>數(shù)據(jù)來(lái)源百度聲速340m/s駕駛員反應(yīng)時(shí)間ls(—秒)(即從駕駛員聽到警報(bào)到做出剎車反應(yīng)的時(shí)間)方案(以汽車在時(shí)速100km/h)舉例在汽車前部,(如保險(xiǎn)杠位置)安裝本裝置(可以裝l個(gè)以上以提高靈敏度)裝置不斷發(fā)射高頻率聲波,并接受分析遇到障礙物而返回聲波。當(dāng)檢測(cè)到聲波往返時(shí)間《0.63s的目的聲波時(shí),發(fā)出警報(bào),提醒駕駛員。下面是3中提到的"目的聲波"的演算過(guò)程。①?gòu)鸟{駛員聽到警報(bào)到作出反應(yīng)用時(shí)ls汽車行使了S=V*T,27.8m②剎車過(guò)程中汽車行駛了49.2m(即剎車距離)①+②二77m所以要在汽車撞上障礙物一定距離前,提醒駕駛員對(duì)說(shuō)明書附圖的說(shuō)明附圖為汽車遇到障礙物的反應(yīng)模擬圖。大方塊為汽車,小方塊為障礙物,上方長(zhǎng)線條為發(fā)出聲波,時(shí)間為Tl;下方短線條為返回聲波,時(shí)間為T2。設(shè)上方長(zhǎng)線條所示距離為X米<formula>formulaseeoriginaldocumentpage4</formula>所以當(dāng)檢測(cè)到聲波往返時(shí)間小于等于0.63s時(shí)立即發(fā)出警報(bào),則駕駛員可提前0.8s采取緊急反應(yīng),減速或剎車可避免發(fā)生事故。注l.發(fā)射高頻率(同一頻率聲波,第一是因?yàn)榉瓷湫Ч?,第二是避免外界聲波干擾)。2.提前時(shí)間定為0.8s,是因?yàn)闀r(shí)間太長(zhǎng)則警報(bào)頻率太高,時(shí)間短則駕駛員來(lái)不必及反應(yīng)。3.其它時(shí)速的推算原理相同,須要加載一調(diào)節(jié)器,使它在不同的時(shí)速對(duì)應(yīng)不同目的聲波,增加精確性。4.駕駛員反映時(shí)間可由駕駛員自行測(cè)定。5.數(shù)據(jù)處理上可能和實(shí)際操作上有所偏差,有待操作驗(yàn)證。6.此技術(shù)可應(yīng)用于火車,原理相同,由于火車剎車距離更大,可達(dá)千米以上,更須要加載預(yù)警裝置。7.警報(bào)聲不宜過(guò)刺激,以免駕駛員發(fā)生意外。權(quán)利要求1.包含一種可提前預(yù)報(bào)汽車前有障礙的警報(bào)裝置,一種能連續(xù)不斷發(fā)射高頻率聲波的裝置。2.可以接收并檢測(cè)分析返回聲波。3.對(duì)檢測(cè)到的"目的聲波"做出反應(yīng),連接有警報(bào)裝置。4.包含可以隨不同車速而自動(dòng)調(diào)節(jié)所須"目的聲波"的調(diào)節(jié)裝置。全文摘要名稱汽車防撞預(yù)警裝置。內(nèi)容提前預(yù)報(bào)汽車前有障礙而避免發(fā)生碰撞的警報(bào)裝置。解決問(wèn)題避免駕駛員在疲勞駕駛或高速行駛或有大霧等原因看不清路前障礙物而導(dǎo)致碰撞,主要用于高速公路行駛,也可應(yīng)用于鐵路行駛。文檔編號(hào)G01S15/00GK101256236SQ20061014717公開日2008年9月3日申請(qǐng)日期2006年11月8日優(yōu)先權(quán)日2006年11月8日發(fā)明者良喬申請(qǐng)人:良喬
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