專利名稱：機(jī)車自動排水閥試驗(yàn)臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種檢測鐵路機(jī)車空氣制動系統(tǒng)自動排水閥的裝置，屬于檢測
背景技術(shù)：
目前我國鐵路機(jī)車制動系統(tǒng)一般都采用空氣制動機(jī)，空氣在壓縮過程中所產(chǎn)生的水分必須及時(shí)排出，否則會給制動機(jī)帶來潛在的隱患，除了增加磨損，縮短制動機(jī)的壽命外，還有可能使制動機(jī)失控，造成嚴(yán)重的行車事故。為此，在制動系統(tǒng)中都安裝了自動排水閥，其作用就是排出總風(fēng)缸內(nèi)的積水和油污，以保證空氣制動機(jī)的正常工作。這種自動排水閥的工作原理是利用兩個充風(fēng)腔的面積壓差來打開排水閥口，再由縮孔延時(shí)在兩空腔內(nèi)空氣壓力平衡時(shí)靠彈簧自動關(guān)閉排水閥口，當(dāng)風(fēng)泵每次啟泵時(shí)都能自動排水一秒，其動作頻繁、故障率高。這種自動排水閥安裝在車體兩側(cè)下方總風(fēng)缸的底部，檢修更換時(shí)需要地溝，并需要排空總風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣，更換后還要啟機(jī)打風(fēng)試驗(yàn)，更換一次需要1-2個小時(shí)。因此如果自動排水閥的檢修質(zhì)量不佳，需要經(jīng)常更換自動排水閥，將導(dǎo)致機(jī)車臨修和庫停時(shí)間增多，影響機(jī)車使用。為此，有必要研制開發(fā)檢測試驗(yàn)設(shè)備，保證檢修質(zhì)量，縮短機(jī)車庫停時(shí)間，提高機(jī)車使用效率。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種快速、安全、準(zhǔn)確地檢測自動排水閥故障，能夠保證自動排水閥檢修質(zhì)量的檢測試驗(yàn)設(shè)備。
解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種機(jī)車自動排水閥試驗(yàn)臺，它包括臺體、風(fēng)缸、風(fēng)管、控制風(fēng)管、充風(fēng)電控閥、控制電控閥，風(fēng)缸、充風(fēng)電控閥、控制電控閥固定在臺體上，風(fēng)缸上有安裝被檢測的自動排水閥的閥座，閥座的安裝絲扣與被檢測的自動排水閥相吻合，控制風(fēng)管一端與控制電控閥相連接，另一端與被檢測的自動排水閥相連接，充風(fēng)電控閥的一端接風(fēng)源，另一端通過風(fēng)管分別接控制電控閥和風(fēng)缸。
上述機(jī)車自動排水閥試驗(yàn)臺，它還有電源電路、風(fēng)缸充風(fēng)開關(guān)、試驗(yàn)按鈕、風(fēng)壓表，風(fēng)缸充風(fēng)開關(guān)接在電源電路與充風(fēng)電控閥之間，試驗(yàn)按鈕接在電源電路與控制電控閥之間，風(fēng)壓表接在風(fēng)缸上。
采用這種結(jié)構(gòu)的機(jī)車自動排水閥試驗(yàn)臺，可以將被檢測的自動排水閥連接到風(fēng)缸的檢測閥座上，由控制電控閥接通控制風(fēng)管，從而試驗(yàn)出自動排水閥是否能正常工作，這種試驗(yàn)臺能夠快速、安全、準(zhǔn)確地檢測出自動排水閥的檢修質(zhì)量，縮短機(jī)車庫停時(shí)間，提高機(jī)車使用效率。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的電氣部件與檢測部件的連接示意圖。
圖中標(biāo)記如下臺體1、電源開關(guān)2、交流電源指示燈3、交流電壓表4、變壓器5、整流板6、電流表7、插座8、直流電源開關(guān)9、直流電壓表10、直流電源指示燈11、試驗(yàn)按鈕12、控制電控閥工作指示13、風(fēng)缸充風(fēng)開關(guān)14、充風(fēng)電控閥工作指示15、充風(fēng)電控閥16、控制電控閥17、風(fēng)缸18、風(fēng)壓表19、被檢測的自動排水閥20、控制風(fēng)管21、風(fēng)管2具體實(shí)施方式
從圖中可以看到，機(jī)車自動排水閥試驗(yàn)臺由電源電路、控制閥和檢測部分組成。
電源電路由電源開關(guān)2、交流電源指示燈3、交流電壓表4、變壓器5、整流板6、電流表7、插座8、直流電源開關(guān)9、直流電壓表10、直流電源指示燈11、試驗(yàn)按鈕12、控制電控閥工作指示13、風(fēng)缸充風(fēng)開關(guān)14、充風(fēng)電控閥工作指示15組成。220V交流電接入后，通過變壓器5、整流板6轉(zhuǎn)變?yōu)?10V直流電源，由試驗(yàn)按鈕12、風(fēng)缸充風(fēng)開關(guān)14連接到控制閥。
控制閥包括控制電控閥17和充風(fēng)電控閥16，它們都具有斷電后自動放風(fēng)功能。
檢測部分包括風(fēng)缸18、風(fēng)壓表19、控制風(fēng)管21、風(fēng)管22。風(fēng)缸18、充風(fēng)電控閥16、控制電控閥17固定在臺體1上，風(fēng)缸18上有安裝被檢測的自動排水閥20的閥座，閥座的安裝絲扣與被檢測的自動排水閥20相吻合，控制風(fēng)管21一端與控制電控閥17相連接，另一端與被檢測的自動排水閥20相連接，充風(fēng)電控閥16的一端接風(fēng)源，另一端通過風(fēng)管22分別接控制電控閥17和風(fēng)缸18。
本實(shí)用新型的工作過程如下接通電源和風(fēng)源，將電源開關(guān)2閉合，交流電源指示燈3亮，交流電壓表4指示電壓，變壓器5得電，經(jīng)過整流板6后交流電源轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟娫矗娏鞅?顯示有電，打開直流電源開關(guān)9，直流電壓表10顯示出電壓數(shù)值，直流電源指示燈11亮。
將被檢測的自動排水閥20擰緊在風(fēng)缸18的閥座上，再將控制風(fēng)管21的一端與被檢測的自動排水閥20相連接，打開風(fēng)缸充風(fēng)開關(guān)14，充風(fēng)電控閥16動作，打開風(fēng)路向風(fēng)缸18充風(fēng)，同時(shí)充風(fēng)電控閥工作指示15亮。當(dāng)達(dá)到0.4-0.9Mpa后，就可以按動試驗(yàn)按鈕12，接通控制電控閥17供電電路，同時(shí)控制電控閥工作指示13亮。控制電控閥17得電后打開風(fēng)路使控制風(fēng)管21通風(fēng)，從而試驗(yàn)出被檢測的自動排水閥是否能正常動作。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車自動排水閥試驗(yàn)臺，其特征在于它包括臺體[1]、風(fēng)缸[18]、風(fēng)管[22]、控制風(fēng)管[21]、充風(fēng)電控閥[16]、控制電控閥[17]，風(fēng)缸[18]、充風(fēng)電控閥[16]、控制電控閥[17]固定在臺體[1]上，風(fēng)缸[18]上有安裝被檢測的自動排水閥[20]的閥座，閥座的安裝絲扣與被檢測的自動排水閥[20]相吻合，控制風(fēng)管[21]一端與控制電控閥[17]相連接，另一端與被檢測的自動排水閥[20]相連接，充風(fēng)電控閥[16]的一端接風(fēng)源，另一端通過風(fēng)管[22]分別接控制電控閥[17]和風(fēng)缸[18]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車自動排水閥試驗(yàn)臺，其特征在于它還有電源電路、風(fēng)缸充風(fēng)開關(guān)[14]、試驗(yàn)按鈕[12]、風(fēng)壓表[19]，風(fēng)缸充風(fēng)開關(guān)[14]接在電源電路與充風(fēng)電控閥[16]之間，試驗(yàn)按鈕[12]接在電源電路與控制電控閥[17]之間，風(fēng)壓表[19]接在風(fēng)缸[18]上。
專利摘要機(jī)車自動排水閥試驗(yàn)臺，屬于檢測技術(shù)領(lǐng)域。它包括臺體、風(fēng)缸、風(fēng)管、控制風(fēng)管、充風(fēng)電控閥、控制電控閥，風(fēng)缸、充風(fēng)電控閥、控制電控閥固定在臺體上，風(fēng)缸上有安裝被檢測的自動排水閥的閥座，閥座的安裝絲扣與被檢測的自動排水閥相吻合，控制風(fēng)管一端與控制電控閥相連接，另一端與被檢測的自動排水閥相連接，充風(fēng)電控閥的一端接風(fēng)源，另一端通過風(fēng)管分別接控制電控閥和風(fēng)缸。采用這種結(jié)構(gòu)的機(jī)車自動排水閥試驗(yàn)臺，可以將被檢測的自動排水閥連接到風(fēng)缸的檢測閥座上，由控制電控閥接通控制風(fēng)管，從而試驗(yàn)出自動排水閥是否能正常工作，這種試驗(yàn)臺能夠快速、安全、準(zhǔn)確地檢測出自動排水閥的檢修質(zhì)量，縮短機(jī)車庫停時(shí)間，提高機(jī)車使用效率。
文檔編號G01L5/28GK2874453SQ20062002544
公開日2007年2月28日 申請日期2006年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月2日
發(fā)明者田桂勇, 李澤民, 楊志杰, 馮勇, 鄭維軍, 蘇獻(xiàn)民, 趙傳敏 申請人:邯鄲鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司