專利名稱：新型汽車自動(dòng)變速箱總成測試機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車維修檢測設(shè)備，特別是一種汽車自動(dòng)變速箱總成測試機(jī)。
背景技術(shù)：
自動(dòng)變速箱應(yīng)用于汽車已有60多年，尤其是近20年來，隨著汽車工業(yè)和電子技術(shù)的迅速發(fā)展，電子控制自動(dòng)變速箱使汽車的動(dòng)力性能更為優(yōu)異。在美國，自動(dòng)變速箱已成為轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置。在德國、日本等一些汽車工業(yè)較為發(fā)達(dá)的國家，轎車裝用自動(dòng)變速箱的比率也在與日俱增。近年來，我國引進(jìn)生產(chǎn)的轎車也大量采用了自動(dòng)變速箱。
由液力變扭器、行星齒輪變速器、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、變速器殼體、油冷卻系統(tǒng)構(gòu)成的自動(dòng)變速箱是汽車上最為復(fù)雜的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)。對(duì)這樣復(fù)雜的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的維護(hù)檢測涵蓋以下內(nèi)容A、基本檢查和調(diào)整(油面、油質(zhì)、漏油、油門拉索、換檔桿位置、空檔啟動(dòng)開關(guān)和怠速等)B、機(jī)械系統(tǒng)測試(失速試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)、油壓測試、手動(dòng)換檔試驗(yàn)等)C、電子控制系統(tǒng)的檢測D、道路行駛試驗(yàn)傳統(tǒng)的維修檢測模式是在對(duì)自動(dòng)變速箱進(jìn)行完維護(hù)檢修后，抬到車上進(jìn)行車試以確定是否達(dá)到既定要求，由于自動(dòng)變速箱本身的高技術(shù)含量的特點(diǎn)，維修檢測項(xiàng)目眾多繁雜，往往掛一漏萬，這樣，傳統(tǒng)模式通常需要在車上車下多次反復(fù)裝拆，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，效率低下。
自動(dòng)變速箱總成測試(機(jī))的總成測試可以發(fā)現(xiàn)維修過程中出現(xiàn)的大部分問題，再行裝車可避免多次的無效裝拆，因此，成本可以大大節(jié)省，勞動(dòng)生產(chǎn)率也得到大大提高。第一代設(shè)備在振動(dòng)噪聲方面不盡人意(使用發(fā)動(dòng)機(jī)作為系統(tǒng)動(dòng)力輸入)，負(fù)載特性不佳(如使用飛輪式負(fù)載、水渦流、氣動(dòng)馬達(dá)等)，第二代產(chǎn)品使用變頻器控制變頻電機(jī)作為系統(tǒng)動(dòng)力輸入，負(fù)載選用模擬性能極佳的電渦流緩速器，通過上述改進(jìn)后設(shè)備整機(jī)性能有了飛躍式進(jìn)步。
目前，不同類型的自動(dòng)變速箱需要使用紅、黃兩種不同油質(zhì)的ATF(自動(dòng)變速箱油)，而現(xiàn)有總成測試機(jī)只配備單一油缸，測試使用不同油質(zhì)的變速箱就必須徹底清洗，操作非常繁瑣困難，而且仍然很難避免ATF混雜的狀況，不僅會(huì)污染被測試的變速箱，而且清洗出的廢油也造成二次污染，增加對(duì)環(huán)境的影響。另外，目前總成測試機(jī)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)采用懸空光軸結(jié)構(gòu)，十分容易發(fā)生振動(dòng)，因此振動(dòng)噪聲方面仍有待改善。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種新型汽車自動(dòng)變速箱總成測試機(jī)，其解決了單一油缸存在的問題，無須清洗更換ATF，不會(huì)污染被測試的變速箱，更不會(huì)污染環(huán)境。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種新型汽車自動(dòng)變速箱總成測試機(jī)，包括底架、設(shè)于底架中部上的自動(dòng)變速箱定位和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，設(shè)于底架兩端的負(fù)載系統(tǒng)，設(shè)于底架上的與負(fù)載系統(tǒng)連接的移動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述的底架由中空的形成兩個(gè)獨(dú)立油缸的雙梁構(gòu)成。
所述的雙梁為平行排列的縱梁。
所述的移動(dòng)系統(tǒng)為固定于底架上的直線導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。
所述的直線導(dǎo)軌分別固定于底架的雙梁上。
所述直線導(dǎo)軌的橫截面為倒梯形。
所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用變頻電機(jī)。
所述的負(fù)載系統(tǒng)采用風(fēng)冷電渦流負(fù)載。
本實(shí)用新型的雙梁底架結(jié)構(gòu)，可同時(shí)貯存不同種型號(hào)油，測試不同變速機(jī)前無須清洗更換ATF，操作方便，完全杜絕了ATF混雜的情況發(fā)生，也不會(huì)造成環(huán)境的污染。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型底架的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型安裝有電渦流的底架側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型是一種新型汽車自動(dòng)變速箱總成測試機(jī)，包括底架1、設(shè)于底架1中部上的自動(dòng)變速箱定位和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2，設(shè)于底架1兩端的負(fù)載系統(tǒng)3，設(shè)于底架1上的與負(fù)載系統(tǒng)3連接的移動(dòng)系統(tǒng)4。
底架1由中空的雙梁構(gòu)成。雙梁為平行排列的縱梁11，由于中空因此兼做兩個(gè)獨(dú)立的油缸，容裝不同的ATF。移動(dòng)系統(tǒng)4為固定于底架1上的兩直線導(dǎo)軌41，直線導(dǎo)軌41的橫截面為倒梯形，于底架1的雙梁11上分別固定，該直線導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)能夠有效的降震減噪。
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2采用精確矢量控制變頻電機(jī)。負(fù)載系統(tǒng)3采用風(fēng)冷電渦流負(fù)載。
驅(qū)動(dòng)變速箱定位和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2、負(fù)載系統(tǒng)3以及移動(dòng)系統(tǒng)4等通過控制系統(tǒng)進(jìn)行控制將油壓、轉(zhuǎn)速、流量、扭距等傳統(tǒng)模擬量通過傳感器轉(zhuǎn)化為數(shù)字量，繼而通過工業(yè)計(jì)算機(jī)將其存貯在特定的貯存單元(電腦)，然后將這些數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行交換比較，最后經(jīng)由預(yù)先設(shè)置的程序軟件去控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件(如變頻電機(jī)、電渦流負(fù)載、變速箱動(dòng)作執(zhí)行元件等)作出相應(yīng)合理的執(zhí)行動(dòng)作；這一過程可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的定制、修改、完善并經(jīng)由電腦實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話?？刂葡到y(tǒng)可以模擬各種車型電控自動(dòng)變速箱ECU驅(qū)動(dòng)電磁閥，配合新型總成測試臺(tái)可完成對(duì)變速箱的檢修，也可代替ECU隨車路試，同時(shí)可檢測ECU驅(qū)動(dòng)電磁閥的信號(hào)內(nèi)存幾十種車型電磁閥驅(qū)動(dòng)資料，使用方便；特別設(shè)計(jì)適合克萊斯勒車型等電流型驅(qū)動(dòng)型電磁閥的驅(qū)動(dòng)與檢測；可模擬多種車型頻率閥的驅(qū)動(dòng)信號(hào)；提供各種車型電磁閥插件；電磁閥斷路測試及可靠的短路保護(hù)提供車型資料更新服務(wù)；獨(dú)特的轉(zhuǎn)換盒技術(shù)；準(zhǔn)確檢測不同接線方式下的ECU信號(hào)；自學(xué)習(xí)功能，輸入數(shù)據(jù)可保存。本實(shí)用新型可檢測前驅(qū)、后驅(qū)、縱置、四驅(qū)、無級(jí)變速箱CVT。
權(quán)利要求1.一種新型汽車自動(dòng)變速箱總成測試機(jī)，包括底架、設(shè)于底架中部上的自動(dòng)變速箱定位和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，設(shè)于底架兩端的負(fù)載系統(tǒng)，設(shè)于底架上的與負(fù)載系統(tǒng)連接的移動(dòng)系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，其特征在于所述的底架由中空的形成兩個(gè)獨(dú)立油缸的雙梁構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車自動(dòng)變速箱總成測試機(jī)，其特征在于所述的雙梁為平行排列的縱梁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車自動(dòng)變速箱總成測試機(jī)，其特征在于所述的移動(dòng)系統(tǒng)為固定于底架上的直線導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型汽車自動(dòng)變速箱總成測試機(jī)，其特征在于所述的直線導(dǎo)軌分別固定于底架的雙梁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型汽車自動(dòng)變速箱總成測試機(jī)，其特征在于所述直線導(dǎo)軌的橫截面為倒梯形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車自動(dòng)變速箱總成測試機(jī)，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用變頻電機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車自動(dòng)變速箱總成測試機(jī)，其特征在于所述的負(fù)載系統(tǒng)采用風(fēng)冷電渦流負(fù)載。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車自動(dòng)變速箱總成測試機(jī)，其特征在于所述的控制系統(tǒng)包括將油壓、轉(zhuǎn)速、流量、扭距等傳統(tǒng)模擬量轉(zhuǎn)化為數(shù)字量的傳感器，存貯數(shù)據(jù)并將之與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行交換比較的中央處理單元，接受中央處理單元發(fā)出的指令按預(yù)設(shè)程序動(dòng)作的執(zhí)行元件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型汽車自動(dòng)變速箱總成測試機(jī)，包括底架、設(shè)于底架中部上的自動(dòng)變速箱定位和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，設(shè)于底架兩端的負(fù)載系統(tǒng)，設(shè)于底架上的與負(fù)載系統(tǒng)連接的移動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于所述的底架由中空的形成兩個(gè)獨(dú)立油缸的雙梁構(gòu)成。本實(shí)用新型的雙梁底架結(jié)構(gòu)，可同時(shí)貯存不同種型號(hào)油，測試不同變速機(jī)前無須清洗更換ATF，操作方便，完全杜絕了ATF混雜的情況發(fā)生，也不會(huì)造成環(huán)境的污染。
文檔編號(hào)G01M13/02GK2932358SQ20062005964
公開日2007年8月8日 申請日期2006年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月30日
發(fā)明者劉宇丹 申請人:廣州市花都全球自動(dòng)變速箱有限公司