專利名稱：超聲檢測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種超聲檢測裝置。
背景技術：
現(xiàn)有的超聲檢測裝置，尤其是用來對鐵路鋼軌的軌頭進行超聲檢測的超聲檢測裝置，如圖1、2所示，一般是包括小車2、主機1和兩個超聲波折射角為70度的探頭，簡稱為70度的探頭，探頭就是換能器，采用向軌頭內側偏14度或20度的方式進行探傷。單70度探頭4設在小車2前部，和軌頭中線的夾角為14度或20度，并且偏向鋼軌前方，單70度探頭5設在小車2后部，和軌頭中線的夾角為14度或20度，并且偏向鋼軌后方。小車2前端一般還設有37度探頭3，小車2后端設有37度和0度雙晶片探頭。主機1發(fā)出的超聲脈沖，通過探頭把電能轉為聲能傳遞到鋼軌中進行檢測，再通過探頭把接收回來的聲信號轉為電信號進行處理在主機1的屏幕上反映出來，達到檢測缺陷的目的。
如圖3所示，按照現(xiàn)有在役探傷裝置的探頭分布和探傷方法，僅能覆蓋鋼軌軌頭的A和B區(qū)，C區(qū)是探傷的盲區(qū)，而且A、B區(qū)軌頭左側和右側都僅有前或者后一個方向的缺陷能夠在一次掃查中檢測到。
根據(jù)近年來的檢測經(jīng)驗，對軌頭的中向(即C區(qū))的檢測越來越重視，由于每個探頭均需要通過支架固定在小車上，原有的小車空間不適于再安裝更多的支架，因此需要再增加一個超聲檢測裝置，通過專門對鐵路鋼軌的軌頭中間的檢測，來彌補原有檢查的不足。比如專門把70°探頭擺在中間，多走一次，通過增加檢測軌頭C區(qū)盲區(qū)的加強檢測班來彌補可能造成的漏檢。但是，這樣檢測的效率非常低，并且由于增加了檢測的次數(shù)，增加了檢測裝置，因此檢測成本也要提高很多。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是對現(xiàn)有技術進行改進，提供一種超聲檢測裝置，可以在小車上增加多個換能器，減小了所有換能器占用的體積，提高監(jiān)測效率，避免漏檢現(xiàn)象的發(fā)生，采用的技術方案如下本實用新型的超聲檢測裝置，包括小車、主機和探測裝置，主機設在小車上，探測裝置設在小車下方，所述探測裝置包括多個換能器，其特征在于所述探測裝置還包含至少一個換能器組。
所述換能器組包括外殼和兩個折射角為70度、同向偏角相同，其范圍為14度-20度的換能器，兩個換能器均固定在外殼內，外殼固定在小車上，換能器組的一個換能器位于外殼左側，并且朝向外殼的左側，另一個換能器位于外殼右側，并且朝向外殼的右側，兩個換能器均偏向外殼的前側或后側。
另一種換能器組包括外殼、折射角為70度的換能器和折射角為37度的換能器，兩個換能器的同向偏角均為0度，并均固定在外殼內，外殼固定在小車上，折射角為70度的換能器位于外殼的右側，折射角為37度的換能器位于外殼的左側，兩個換能器均朝向外殼的左側或右側。
本實用新型對照現(xiàn)有技術的有益效果是，可以將上述兩種換能器根據(jù)需要，組合在一個支架上，這樣，就在原來的小車上增加了多個探頭，而不增加整個探傷小車的重量，這樣就可以通過這些組合同時掃查鋼軌軌頭內、外側，可以減少所有換能器占用的體積，提高檢測的效率，減少了檢測的次數(shù)，避免了漏檢現(xiàn)象的發(fā)生。


圖1是本實用新型現(xiàn)有技術的使用狀態(tài)的結構示意圖；圖2是圖1所示現(xiàn)有技術的探測裝置的俯視圖；圖3是圖1所示現(xiàn)有技術的鋼軌橫截面的示意圖；圖4是本實用新型優(yōu)選實施例的使用狀態(tài)的結構示意圖；圖5是圖4所示優(yōu)選實施例的探測裝置的俯視圖；
圖6是圖4所示優(yōu)選實施例第一換能器組的主視圖；圖7是圖4所示優(yōu)選實施例第一換能器組的俯視圖；圖8是圖4所示優(yōu)選實施例第二換能器組的主視圖；圖9是圖4所示優(yōu)選實施例第二換能器組的俯視圖。
具體實施方式
如圖4-9所示，本優(yōu)選實施例中的超聲檢測裝置，包括小車2、主機1和探測裝置，主機1設在小車2上，探測裝置設在小車2下方，所述探測裝置包括第二換能器組9、兩個第一換能器組8和2個換能器。
2個換能器分別為70度探頭5、37度和0度雙晶片探頭6。
第一換能器組8包括第一外殼83和兩個折射角為70度、同向偏角為14度的換能器81、82，兩個換能器81、82均固定在第一外殼3內，第一外殼3固定在小車2上。
一個第一換能器組8位于小車2的左側，其換能器81位于第一外殼83左側，并且朝向第一外殼83的左側，換能器82位于第一外殼83右側，并且朝向第一外殼83的右側，兩個換能器81、82均偏向第一外殼83的前側。
另一個第一換能器組8位于小車2的右側，其換能器81位于第一外殼83左側，并且朝向第一外殼83的左側，換能器82位于第一外殼83右側，并且朝向第一外殼83的右側，兩個換能器81、82均偏向第一外殼83的后側。
第二換能器組9包括第二外殼93、折射角為70度、同向偏角為0度的換能器92和折射角為37度、同向偏角均為0度的換能器91，兩個換能器均固定在第二外殼93上，第二外殼93固定在小車2上。
所述換能器91位于第二外殼93的左側，換能器92位于第二外殼93的右側，兩個換能器91、92均朝向第二外殼93的左側。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非用來限定本實用新型的實施范圍；即凡依本實用新型的權利要求范圍所做的等同變換，均為本實用新型權利要求范圍所覆蓋。
權利要求1.一種超聲檢測裝置，包括小車、主機和探測裝置，主機設在小車上，探測裝置設在小車下方，所述探測裝置包括多個換能器，其特征在于所述探測裝置還包含至少一個換能器組。
2.如權利要求1所述的超聲檢測裝置，其特征在于所述換能器組包括外殼和兩個折射角為70度、同向偏角相同，其范圍為14度-20度的換能器，兩個換能器均固定在外殼內，外殼固定在小車上，換能器組的一個換能器位于外殼左側，并且朝向外殼的左側，另一個換能器位于外殼右側，并且朝向外殼的右側，兩個換能器均偏向外殼的前側或后側。
3.如權利要求1或2所述的超聲檢測裝置，其特征在于所述換能器組包括外殼、折射角為70度的換能器和折射角為37度的換能器，兩個換能器的同向偏角均為0度，并均固定在外殼內，外殼固定在小車上，折射角為70度的換能器位于外殼的右側，折射角為37度的換能器位于外殼的左側，兩個換能器均朝向外殼的左側或右側。
專利摘要一種超聲檢測裝置，包括小車、主機和探測裝置，主機設在小車上，探測裝置設在小車下方，所述探測裝置包括多個換能器，其特征在于所述探測裝置還包含至少一個換能器組。本實用新型對照現(xiàn)有技術的有益效果是，可以將上述兩種換能器根據(jù)需要，組合在一個支架上，這樣，就在原來的小車上增加了多個探頭，而不增加整個探傷小車的重量，這樣就可以通過這些組合同時掃查鋼軌軌頭內、外側，可以減少所有換能器占用的體積，提高檢測的效率，減少了檢測的次數(shù)，避免了漏檢現(xiàn)象的發(fā)生。
文檔編號G01N29/04GK2916630SQ200620061728
公開日2007年6月27日 申請日期2006年7月12日 優(yōu)先權日2006年7月12日
發(fā)明者董尊成, 盧可金, 林廣峰, 陳偉, 林紹濤 申請人:廣東汕頭超聲電子股份有限公司