專利名稱：萬向輪疲勞試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于萬向輪性能測試機構(gòu)，特別是涉及能模擬實際路況測試其動態(tài)性能的萬向輪疲勞試驗裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，萬向輪在實際使用過程中，其耐用性是檢驗其性能的一個重要參數(shù)，為了檢測其疲勞性能，需要逐個其動態(tài)檢測，如何檢驗萬向輪的性能一直是技術(shù)人員解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決以上問題，本實用新型提供了一種能模擬路況動態(tài)測試萬向輪性能的萬向輪疲勞試驗裝置。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種萬向輪疲勞試驗裝置，由萬向輪固定機構(gòu)、路況模擬機構(gòu)、定位機構(gòu)、傳動機構(gòu)和機座組成，其特征在于，其中1)該萬向輪固定機構(gòu)為活動穿套于該定位機構(gòu)上垂直設(shè)置兩導(dǎo)柱的活動座，對應(yīng)該路況模擬機構(gòu)的該活動座底部固定快拆螺絲，便于固定萬向輪，該活動座通過固定桿固定砝碼，便于萬向輪的負荷試驗；2)該定位機構(gòu)與該路況模擬機構(gòu)對應(yīng)設(shè)置，該定位機構(gòu)具有與該機座通過滑槽和滑座固定的固定座，該固定座底部固定的螺母旋固于固定在該機座的傳動螺桿，便于該傳動螺桿的轉(zhuǎn)動驅(qū)動該定位機構(gòu)沿該路況模擬機構(gòu)滑動；3)該傳動機構(gòu)由減速馬達、主軸、固定于該主軸的第一主鏈輪組成，該第一主鏈輪通過鏈條帶動該路況模擬機構(gòu)的轉(zhuǎn)動，該主軸穿套的換位圓板與該主軸徑向固定而軸向滑動，該換位圓板一側(cè)的該主軸通過軸承固定第二主鏈輪，該第二主鏈輪通過鏈條，與基于軸承座固定在該機座上轉(zhuǎn)軸和該轉(zhuǎn)軸上固定的第二從鏈輪實現(xiàn)傳動，同時該轉(zhuǎn)軸又與該傳動螺桿分別通過兩傘齒輪嚙合，實現(xiàn)傳動，該換位圓板與該第二主鏈輪對應(yīng)側(cè)面分別設(shè)有插銷和插孔，該換位圓板可通過撥動機構(gòu)撥向該第二主鏈輪，便于該插銷插入對應(yīng)插孔時，實現(xiàn)該換位圓板與該第二主鏈輪同步轉(zhuǎn)動；4)該路況模擬機構(gòu)為通過軸承座和中軸固定于該機座的滾筒，并通過固定于該中軸的第一從鏈輪與該傳動機構(gòu)上的第一主鏈輪實現(xiàn)傳動，該滾筒外周面形成凸部，便于該滾筒靠近萬向輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)模擬路況。
作為本實用新型的進一步改進，該機座設(shè)有觸點開關(guān)，該觸點開關(guān)在該定位機構(gòu)連帶該萬向輪固定機構(gòu)移動到該滾筒上部時動作，控制該減速馬達實現(xiàn)制動，便于將該換位圓板脫離該第二主鏈輪，完成萬向輪定位。
作為本實用新型的進一步改進，對應(yīng)該固定桿，該機座上方的機架部位設(shè)有電動葫蘆，便于通過該固定桿拉起該活動座后，方便安裝或更換萬向輪。
作為本實用新型的進一步改進，對應(yīng)該活動座底部的快拆螺絲，該機座固定一對并排設(shè)置的靠模板，便于限定萬向輪的轉(zhuǎn)動。
作為本實用新型的進一步改進，該第一主鏈輪與該第一從鏈輪間的鏈條與固定于該機座的第一張緊鏈輪嚙合，便于鏈條張緊傳動，該第二主鏈輪與該第二從鏈輪間的鏈條與固定于該機座的第二張緊鏈輪嚙合，便于鏈條張緊傳動。
作為本實用新型的進一步改進，撥動機構(gòu)為伸入并限定該換位板軸向滑動的換位塊，該換位塊穿套在固定于該機座的滑桿，同時該換位塊固定齒條，并與固定于該機座的換位齒輪嚙合，該換位齒輪通過固定于該機座的手柄撥動實現(xiàn)換位。
作為本實用新型的進一步改進，該路況模擬機構(gòu)為多個該滾筒分別通過多個軸承座間隔固定于該中軸，對應(yīng)該多個滾筒，設(shè)有多個該萬向輪固定機構(gòu)并排固定于該機座，該多個萬向輪固定機構(gòu)分別設(shè)有多個該定位機構(gòu)，對應(yīng)該多個萬向輪固定機構(gòu)，該機座并排設(shè)有多個該傳動螺桿，并分別驅(qū)動該多個萬向輪固定機構(gòu)滑動，該機座上的轉(zhuǎn)軸與該多個傳動螺桿分別通過傘齒輪嚙合，并通過該傳動機構(gòu)驅(qū)動，實現(xiàn)該多個該定位機構(gòu)定位。
本實用新型的有益技術(shù)效果是該萬向輪載荷方式采用浮動式，根據(jù)萬向輪的跳動帶動砝碼與該活動座上下移動，采用換位機構(gòu)達到了萬向輪自動定位目的，節(jié)省了一個馬達，當萬向輪規(guī)格不同，只要調(diào)整其前后距離時，將撥動換位圓板使其脫離該第二主鏈輪，減速馬達的傳動主軸只驅(qū)動該路況模擬機構(gòu)的滾筒轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)萬向輪性能動態(tài)測試；當將撥動換位圓板使其貼近該第二主鏈輪并使插銷插入對應(yīng)插孔時，減速馬達的傳動主軸同時驅(qū)動該第二鏈輪轉(zhuǎn)動，由此驅(qū)動該定位機構(gòu)連帶該萬向輪固定機構(gòu)相對該路況模擬機構(gòu)移動，實現(xiàn)定位。
由于設(shè)有多個滾筒，對應(yīng)該多個滾筒，設(shè)有多個萬向輪固定機構(gòu)分別固定于多個定位機構(gòu)，該多個定位機構(gòu)共同由該傳動機構(gòu)驅(qū)動定位，因此可以同時對多個萬向輪進行性能動態(tài)測試，提高了測試的效率。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型中所述傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例結(jié)合圖1、圖2和圖3，以下作進一步描述
一種萬向輪疲勞試驗裝置，由萬向輪固定機構(gòu)1、路況模擬機構(gòu)2、定位機構(gòu)3、傳動機構(gòu)4和機座6組成，其中1)該萬向輪固定機構(gòu)為活動穿套于該定位機構(gòu)上垂直設(shè)置的兩導(dǎo)柱331和332的活動座11，對應(yīng)該路況模擬機構(gòu)的該活動座底部固定快拆螺絲16，便于固定萬向輪7，該活動座通過固定桿13固定砝碼14，便于萬向輪的負荷試驗；2)該定位機構(gòu)與該路況模擬機構(gòu)對應(yīng)設(shè)置，該定位機構(gòu)具有與該機座6通過滑槽和滑座固定的固定座31，該固定座底部固定的螺母旋固于固定在該機座的傳動螺桿32，便于該傳動螺桿的轉(zhuǎn)動驅(qū)動該定位機構(gòu)沿該路況模擬機構(gòu)滑動；3)該傳動機構(gòu)由減速馬達41、主軸42、固定于該主軸的第一主鏈輪43組成，該第一主鏈輪通過鏈條帶動該路況模擬機構(gòu)的轉(zhuǎn)動，該主軸42穿套的換位圓板44與該主軸徑向固定而軸向滑動，該換位圓板一側(cè)的該主軸通過軸承固定第二主鏈輪45，該第二主鏈輪通過鏈條，與基于軸承座49固定在該機座上轉(zhuǎn)軸46和該轉(zhuǎn)軸上固定的第二從鏈輪47實現(xiàn)傳動，同時該轉(zhuǎn)軸又與該傳動螺桿分別通過兩傘齒輪481、482嚙合，實現(xiàn)傳動，該換位圓板44與該第二主鏈輪45對應(yīng)側(cè)面分別設(shè)有插銷和插孔，該換位圓板可通過撥動機構(gòu)撥向該第二主鏈輪，便于該插銷插入對應(yīng)插孔時，實現(xiàn)該換位圓板與該第二主鏈輪同步轉(zhuǎn)動；4)該路況模擬機構(gòu)為通過軸承座21和中軸22固定于該機座的滾筒232，并通過固定于該中軸的第一從鏈輪24與該傳動機構(gòu)上的第一主鏈輪43實現(xiàn)傳動，該滾筒外周面形成凸部25，便于該滾筒靠近萬向輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)模擬路況。
該機座設(shè)有觸點開關(guān)，該觸點開關(guān)在該定位機構(gòu)連帶該萬向輪固定機構(gòu)移動到該滾筒上部時動作，控制該減速馬達實現(xiàn)制動，便于將該換位圓板脫離該第二主鏈輪，完成萬向輪定位。
對應(yīng)該固定桿，該機座上方的機架部位設(shè)有電動葫蘆15，便于通過該固定桿13拉起該活動座后，方便安裝或更換萬向輪，對應(yīng)該活動座底部的快拆螺絲16，該機座6固定一對并排設(shè)置的靠模板121和122，便于限定萬向輪7的轉(zhuǎn)動。
該第一主鏈輪與該第一從鏈輪間的鏈條與固定于該機座的第一張緊鏈輪50嚙合，便于鏈條張緊傳動，該第二主鏈輪與該第二從鏈輪間的鏈條與固定于該機座的第二張緊鏈輪51嚙合，便于鏈條張緊傳動。
撥動機構(gòu)為伸入并限定該換位板軸向滑動的換位塊52，該換位塊穿套在固定于該機座的滑桿53，同時該換位塊固定齒條54，并與固定于該機座的換位齒輪55嚙合，該換位齒輪通過固定于該機座的手柄56撥動實現(xiàn)換位。
如圖1所示，該路況模擬機構(gòu)為三個該滾筒231、232和233分別通過三個軸承座間隔固定于該中軸22，對應(yīng)該三個滾筒，設(shè)有三個該萬向輪固定機構(gòu)并排固定于該機座6，該三個萬向輪固定機構(gòu)分別設(shè)有三個該定位機構(gòu)，對應(yīng)該三個萬向輪固定機構(gòu)，該機座并排設(shè)有三個該傳動螺桿，并分別驅(qū)動該三個萬向輪固定機構(gòu)滑動，該機座上的轉(zhuǎn)軸46與該三個傳動螺桿分別通過傘齒輪嚙合，并通過該傳動機構(gòu)驅(qū)動，實現(xiàn)該三個該定位機構(gòu)定位。
權(quán)利要求1.一種萬向輪疲勞試驗裝置，由萬向輪固定機構(gòu)(1)、路況模擬機構(gòu)(2)、定位機構(gòu)(3)、傳動機構(gòu)(4)和機座(6)組成，其特征在于，其中1)該萬向輪固定機構(gòu)為活動穿套于該定位機構(gòu)上垂直設(shè)置兩導(dǎo)柱(331、332)的活動座(11)，對應(yīng)該路況模擬機構(gòu)的該活動座底部固定快拆螺絲(16)，便于固定萬向輪(7)，該活動座通過固定桿(13)固定砝碼(14)，便于萬向輪的負荷試驗；2)該定位機構(gòu)與該路況模擬機構(gòu)對應(yīng)設(shè)置，該定位機構(gòu)具有與該機座(6)通過滑槽和滑座固定的固定座(31)，該固定座底部固定的螺母旋固于固定在該機座的傳動螺桿(32)，便于該傳動螺桿的轉(zhuǎn)動驅(qū)動該定位機構(gòu)沿該路況模擬機構(gòu)滑動；3)該傳動機構(gòu)由減速馬達(41)、主軸(42)、固定于該主軸的第一主鏈輪(43)組成，該第一主鏈輪通過鏈條帶動該路況模擬機構(gòu)的轉(zhuǎn)動，該主軸(42)穿套的換位圓板(44)與該主軸徑向固定而軸向滑動，該換位圓板一側(cè)的該主軸通過軸承固定第二主鏈輪(45)，該第二主鏈輪通過鏈條，與基于軸承座(49)固定在該機座上轉(zhuǎn)軸(46)和該轉(zhuǎn)軸上固定的第二從鏈輪(47)實現(xiàn)傳動，同時該轉(zhuǎn)軸又與該傳動螺桿分別通過兩傘齒輪(481、482)嚙合，實現(xiàn)傳動，該換位圓板(44)與該第二主鏈輪(45)對應(yīng)側(cè)面分別設(shè)有插銷和插孔，該換位圓板可通過撥動機構(gòu)撥向該第二主鏈輪，便于該插銷插入對應(yīng)插孔時，實現(xiàn)該換位圓板與該第二主鏈輪同步轉(zhuǎn)動；4)該路況模擬機構(gòu)為通過軸承座(21)和中軸(22)固定于該機座的滾筒(232)，并通過固定于該中軸的第一從鏈輪(24)與該傳動機構(gòu)上的第一主鏈輪(43)實現(xiàn)傳動，該滾筒外周面形成凸部(25)，便于該滾筒靠近萬向輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)模擬路況。
2.如權(quán)利要求1所述的一種萬向輪疲勞實驗裝置，其特征在于，該機座設(shè)有觸點開關(guān)，該觸點開關(guān)在該定位機構(gòu)連帶該萬向輪固定機構(gòu)移動到該滾筒上部時動作，控制該減速馬達實現(xiàn)制動，便于將該換位圓板脫離該第二主鏈輪，完成萬向輪定位。
3.如權(quán)利要求1所述的一種萬向輪疲勞實驗裝置，其特征在于，對應(yīng)該固定桿，該機座上方的機架部位設(shè)有電動葫蘆(15)，便于通過該固定桿(13)拉起該活動座后，方便安裝或更換萬向輪。
4.如權(quán)利要求1所述的一種萬向輪疲勞實驗裝置，其特征在于，對應(yīng)該活動座底部的快拆螺絲(16)，該機座(6)固定一對并排設(shè)置的靠模板(121、122)，便于限定萬向輪(7)的轉(zhuǎn)動。
5.如權(quán)利要求1所述的一種萬向輪疲勞實驗裝置，其特征在于，該第一主鏈輪與該第一從鏈輪間的鏈條與固定于該機座的第一張緊鏈輪(50)嚙合，便于鏈條張緊傳動。
6.如權(quán)利要求1所述的一種萬向輪疲勞實驗裝置，其特征在于，該第二主鏈輪與該第二從鏈輪間的鏈條與固定于該機座的第二張緊鏈輪(51)嚙合，便于鏈條張緊傳動。
7.該如權(quán)利要求1所述的一種萬向輪疲勞實驗裝置，其特征在于，撥動機構(gòu)為伸入并限定該換位板軸向滑動的換位塊(52)，該換位塊穿套在固定于該機座的滑桿(53)，同時該換位塊固定齒條(54)，并與固定于該機座的換位齒輪(55)嚙合，該換位齒輪通過固定于該機座的手柄(56)撥動實現(xiàn)換位。
8.該如權(quán)利要求1、2、3、4、5、6或7所述的一種萬向輪疲勞實驗裝置，其特征在于，該路況模擬機構(gòu)為多個該滾筒(231、232、233)分別通過多個軸承座間隔固定于該中軸(22)，對應(yīng)該多個滾筒，設(shè)有多個該萬向輪固定機構(gòu)并排固定于該機座(6)，該多個萬向輪固定機構(gòu)分別設(shè)有多個該定位機構(gòu)，對應(yīng)該多個萬向輪固定機構(gòu)，該機座并排設(shè)有多個該傳動螺桿，并分別驅(qū)動該多個萬向輪固定機構(gòu)滑動，該機座上的轉(zhuǎn)軸(46)與該多個傳動螺桿分別通過傘齒輪嚙合，并通過該傳動機構(gòu)驅(qū)動，實現(xiàn)該多個該定位機構(gòu)定位。
專利摘要一種萬向輪疲勞試驗裝置由萬向輪固定機構(gòu)、路況模擬機構(gòu)、定位機構(gòu)、傳動機構(gòu)和機座組成，萬向輪固定機構(gòu)固定萬向輪，定位機構(gòu)與路況模擬機構(gòu)對應(yīng)設(shè)置，傳動機構(gòu)由減速馬達、主軸、固定于主軸的第一主鏈輪組成，路況模擬機構(gòu)為固定于機座的滾筒，并通過第一從鏈輪與第一主鏈輪實現(xiàn)傳動，滾筒外周面形成凸部，便于滾筒靠近萬向輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)模擬路況，路況模擬機構(gòu)還可以為多個滾筒，設(shè)有多個萬向輪固定機構(gòu)并排固定于機座，多個萬向輪固定機構(gòu)分別設(shè)有多個該定位機構(gòu)，機座并排設(shè)有多個傳動螺桿，并分別驅(qū)動多個萬向輪固定機構(gòu)滑動，機座上的轉(zhuǎn)軸與多個傳動螺桿分別通過傘齒輪嚙合，并通過傳動機構(gòu)驅(qū)動，實現(xiàn)多個該定位機構(gòu)定位。
文檔編號G01M99/00GK2896261SQ20062007208
公開日2007年5月2日 申請日期2006年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月30日
發(fā)明者丁雷敏, 陸春風(fēng) 申請人:莊添財