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      車輛后方警示系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號:6120671閱讀:356來源:國知局
      專利名稱:車輛后方警示系統(tǒng)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型關(guān)于一種警示系統(tǒng),特別是關(guān)于一種車輛后方警示系統(tǒng)。
      背景技術(shù)
      一般于高速公路駕駛時,常常會發(fā)現(xiàn)大貨車故意不保持安全距離,緊跟在小型車后面,目的是為了要逼小型車讓開車道,而小型車若是采用避讓的方式更換車道,雖然可減去后車距離太近的壓力,但是當(dāng)?shù)缆奋囕v擁擠,再加上后車未保持安全距離的壓力而被迫變換車道時,相對的,整個行車安全性也會更加危險。
      而目前主動安全警示系統(tǒng),絕大部分的研發(fā)都是以車子前方的狀況作為主軸。透過煞車輔助系統(tǒng),配合車頭前方的雷達可以偵測與前車的車距,當(dāng)車輛與前車間距過小,或接近速度太快時,系統(tǒng)就會提出警示。如果判斷出有碰撞危險,系統(tǒng)還會自動計算,提供最理想的煞車輔助力度,即使車主煞車踏板踩的太輕,也能補足避免碰撞發(fā)生所需的煞車力度,但仍無法滿足駕駛者的安全防護。
      圖1顯示中國臺灣第I239914號專利所揭示的一種防追撞警示系統(tǒng)10的示意圖。該防追撞警示系統(tǒng)10包含一倒車檔狀態(tài)檢測單元11、一超音波探頭12、一車速檢測單元13、一中央處理單元14、與一警報單元15。利用倒車檔狀態(tài)檢測單元11,檢測是否為倒車狀態(tài),若是則啟用倒車?yán)走_(圖中未標(biāo)出),若不是則啟用超音波探頭12和車速檢測單元13,探測后車的距離與車速數(shù)據(jù),再經(jīng)由中央處理單元14判斷是否未保持安全距離,若是則啟用警報單元15,利用蜂鳴器警告駕駛?cè)撕筌囄幢3职踩嚯x。
      但是,此防追撞警示系統(tǒng)10,其超音波探頭12僅能適用于低速行駛時才能發(fā)揮其防追撞的效能,且當(dāng)后車故意未保持安全距離時,不僅造成駕駛?cè)说膲毫?,再加上蜂鳴器的聲音,無形中更是增加駕駛?cè)说呢?fù)擔(dān)。
      因此,如何有效避免后車未保持安全距離及故意跟車的行為,造成行車的危險性,實為急需解決的問題。
      實用新型內(nèi)容針對上述問題,本實用新型的目的在提供一種車輛后方警示系統(tǒng),利用配置于車輛后方的警示燈與錄像機,警告未保持安全距離的駕駛,確保行車安全。
      為達成上述目的,本實用新型車輛后方警示系統(tǒng)包含一測距單元、一運算單元、一警示單元、一錄像單元與一顯示單元。測距單元配置于一車輛上,用以測量該車輛后方行駛的后方車輛的距離,并輸出所測量的目標(biāo)距離參數(shù),而運算單元接收目標(biāo)距離參數(shù)與該車輛的行車速度,且根據(jù)此目標(biāo)距離參數(shù)先后與一第一距離參數(shù)及一第二距離參數(shù)做比較,比較后判斷是否輸出警示信號與錄像控制信號,而警示單元接收警示信號并根據(jù)該警示信號產(chǎn)生警示動作,而錄像單元接收錄像控制信號,且根據(jù)該錄像控制信號被致能時開始朝著該車輛的后方進行錄像,而顯示單元用以顯示車輛后方的影像,同時顯示本車與后方車輛的行車速度與車距。
      本實用新型的車輛后方警示系統(tǒng)利用測距單元測量后方車輛與我車的安全距離。若沒有保持安全距離,則激活警示單元輸出警示文字、警示燈號與煞車燈其中之一或其組合做為警示,警告后方車輛保持安全距離,同時再配合錄像單元錄像存證;如此,不僅能有效的警告未保持安全距離的駕駛,更能做為取締其未遵守交通規(guī)則的直接證據(jù),藉以改善良好的用車環(huán)境,打造更安全的駕駛空間。


      圖1為一種現(xiàn)有防追撞警示系統(tǒng)的示意圖。
      圖2為本實用新型的一種車輛后方警示系統(tǒng)示意圖。
      附圖標(biāo)號
      10防追撞警示系統(tǒng)11倒車檔狀態(tài)檢測單元12超音波探頭13車速檢測單元14中央處理單元15警報單元20車輛后方警示系統(tǒng)21測距單元22運算單元23警示單元24錄像單元25顯示單元具體實施方式
      以下參考附圖詳細(xì)說明本實用新型車輛后方警示系統(tǒng)。
      圖2顯示本實用新型的一種車輛后方警示系統(tǒng)20,應(yīng)用于車輛中以警告行駛于該車輛的后方車輛保持安全距離。如該圖所示,車輛后方警示系統(tǒng)20包含一測距單元21、一運算單元22、一警示單元23、與一錄像單元24。
      測距單元21為超音波測距器、雷射測距器及雷達其中之一或其組合。該測距單元21配置于車輛上,最好是配置于車輛后方,用以測量該車輛與后方行駛的后方車輛的距離,并輸出所測得的目標(biāo)距離。運算單元22則接收目標(biāo)距離與該車輛的行車速度,且根據(jù)此目標(biāo)距離與該車輛的行車速度產(chǎn)生一第一控制信號與一第二控制信號。該運算單元22主要根據(jù)該車輛的行車速度產(chǎn)生一第一距離參數(shù)與一第二距離參數(shù),且該第一距離參數(shù)及第二距離參數(shù)與車輛的行車速度成正比。之后,該運算單元22將該目標(biāo)距離與第一距離參數(shù)及第二距離參數(shù)做比較,且當(dāng)該目標(biāo)距離小于第一距離參數(shù)時,將第一控制信號致能;而當(dāng)該目標(biāo)距離小于第二距離參數(shù)時,將第二控制信號致能。由于目前車輛大都配置有車用計算機,因此該車輛的行車速度可由該車用計算機取得。警示單元23則接收第一控制信號,且當(dāng)該第一控制信號被致能時,激活警示動作。錄像單元24則接收第二控制信號,且當(dāng)該第二控制信號被致能時,激活錄像動作。而顯示單元25由運算單元22讀取本車與后方車輛之行車速度并與車輛后方的影像同時輸出于顯示器。
      第一與第二距離參數(shù)與行車速度成正比,亦即行車速度愈快,即表示車輛與車輛間的安全距離要愈遠(yuǎn),所以第一與第二距離參數(shù)要愈大。且第二距離參數(shù)小于第一距離參數(shù),且為相對時速下最低要求的安全距離。若目標(biāo)距離參數(shù)低于此第二距離參數(shù),則表示車輛與車輛間的安全距離無法達到發(fā)生緊急事故時所需要的煞車距離。因此,運算單元22在目標(biāo)距離參數(shù)低于第一距離參數(shù)時,則將第一控制信號致能,激活警示單元23的動作。而當(dāng)目標(biāo)距離參數(shù)又低于第二距離參數(shù)時,則將第二控制信號致能,激活錄像單元24的動作。若目標(biāo)距離參數(shù)高于第二距離參數(shù)時,則停止輸出錄像控制信號,接著若目標(biāo)距離參數(shù)更高于第一距離參數(shù)時,則停止輸出警示信號。
      警示單元23為由LED燈所排列的警示文字、警示燈與煞車燈其中之一或其組合、或是警告聲音等。該警示單元23在第一控制信號被致能后產(chǎn)生警示動作。錄像單元24為一般錄像裝置。顯示單元25為由駕駛座顯示器、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)衛(wèi)星導(dǎo)航顯示器及數(shù)字電視其中之一或其組合。當(dāng)然,第一控制信號與第二控制信號的狀態(tài)也可由顯示單元25顯示于駕駛座易于視察的地方,以便通知駕駛?cè)恕?br> 由于本實用新型的車輛后方警示系統(tǒng)是利用主動式的警示文字、警示燈及錄像單元用以警示后車注意安全距離,與現(xiàn)有技術(shù)利用蜂鳴器告知駕駛的被動式警示系統(tǒng)更能有效阻止故意不保持安全距離(即為跟車)的行為。因此本實用新型可讓使用者得到更安全及免于壓力的駕駛環(huán)境。
      以上雖以實施例說明本實用新型,但并不因此限定本實用新型的范圍,只要不脫離本實用新型的宗旨,該行業(yè)者可進行各種變形或變更。
      權(quán)利要求1.一種車輛后方警示系統(tǒng),其特征在于,包含一測距單元,配置于一車輛上,用以測量該車輛與尾隨后方行駛的尾隨車輛的距離,并輸出所測得的目標(biāo)距離參數(shù);一運算單元,接收所述目標(biāo)距離參數(shù)與該車輛的一行車速度,且根據(jù)該目標(biāo)距離參數(shù)與一第一距離參數(shù)及一第二距離參數(shù)做比較,并輸出一第一控制信號與一第二控制信號,且當(dāng)該目標(biāo)距離參數(shù)小于該第一距離參數(shù)時將該第一控制信號致能,以及當(dāng)該目標(biāo)距離參數(shù)小于該第二距離參數(shù)時將該第二控制信號致能;一警示單元,接收所述第一控制信號并在該第一控制信號被致能時產(chǎn)生警示動作;以及一錄像單元,安裝于車輛上并接收所述第二控制信號,且在該第二控制信號被致能時開始朝著該車輛的后方進行錄像;其中,所述第一控制信號及第二控制信號與所述車輛的行車速度成正比。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛后方警示系統(tǒng),其特征在于,所述測距單元為超音波測距器、雷射測距器及雷達其中之一或其組合。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛后方警示系統(tǒng),其特征在于,所述運算單元為中央處理器。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛后方警示系統(tǒng),其特征在于,所述行車速度由該車的一車用計算機讀取。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛后方警示系統(tǒng),其特征在于,所述錄像單元為攝影機,用以拍攝車后的影像。
      6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛后方警示系統(tǒng),其特征在于,所述警示單元,為由LED燈所排列的警示文字、警示燈及煞車燈其中之一或其組合,它接收所述警示信號以產(chǎn)生警示動作。
      7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛后方警示系統(tǒng),其特征在于,更包含一顯示單元,用以顯示車輛后方的影像,同時顯示本車與尾隨車輛的行車速度。
      8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛后方警示系統(tǒng),其特征在于,所述顯示單元為駕駛座顯示器、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航顯示器及數(shù)字電視其中之一或其組合。
      專利摘要一種車輛后方警示系統(tǒng)。該警示系統(tǒng)包含一測距單元、一運算單元、一警示單元、一錄像單元以及一顯示單元。利用測距單元測量后方車輛的距離,若未保持安全距離時即顯示警示燈號,且當(dāng)距離更近時即開始朝著該車輛的后方進行錄像,不僅能有效的警告未保持安全距離的駕駛,更能做為取締其未遵守交通規(guī)則的直接證據(jù),藉以改善良好的用車環(huán)境。同時,也可由顯示單元告知駕駛?cè)撕蠓杰囕v的車速與車距作為駕駛?cè)藚⒖肌?br> 文檔編號G01S15/00GK2921988SQ20062011706
      公開日2007年7月11日 申請日期2006年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月22日
      發(fā)明者何志榮 申請人:何志榮
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