專利名稱：車(chē)載導(dǎo)航裝置的導(dǎo)航線路探索方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及導(dǎo)航，尤其涉及車(chē)載導(dǎo)航裝置探索旅行線路的方法。
技術(shù)背景我國(guó)幅員遼闊，風(fēng)景名勝眾多，是一個(gè)旅游大國(guó)，且旅游景點(diǎn)遍布國(guó)中。隨 著國(guó)外游客的與日俱增和黃金周的推行，駕車(chē)旅行和自駕游已成為一種時(shí)尚。 對(duì)于駕駛者，無(wú)不希望通過(guò)車(chē)載導(dǎo)航裝置獲取更多的旅行信息，為自己制訂旅 行計(jì)劃和順利導(dǎo)航。但是，鑒于目前的導(dǎo)航裝置還不能提供更多更全面的相關(guān)信息，所以還不能完全滿足駕駛者的需求。日本專利特開(kāi)一2001 — 050762公開(kāi) 披露了這樣一種導(dǎo)航裝置，該裝置包括有車(chē)輛當(dāng)前位置的檢出手段，檢出自己 住宅的特定位置和自動(dòng)選擇住宿或飲食信息的提供手段等。這些信息對(duì)于旅行 者無(wú)疑是重要的，但這仍然不能滿足旅行者對(duì)于在往返路程中設(shè)定不同經(jīng)由地 的要求、以及往返線路上備選住宿或飲食信息的提供，和旅行天數(shù)的設(shè)定以及 可能停留的候補(bǔ)經(jīng)由地的選擇等的實(shí)際需求。因此，通過(guò)相關(guān)軟件程序的改進(jìn)， 使導(dǎo)航裝置的運(yùn)行方式和控制功能更符合駕駛者的多樣化需求，已然成為業(yè)界 普遍關(guān)注的課題之一。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的提出，旨在為駕駛者設(shè)計(jì)一種在導(dǎo)航裝置上實(shí)現(xiàn)更加人性化和個(gè) 性化的旅行路線的探索方法，其技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的-一種導(dǎo)航線路的探索方法，包括檢出當(dāng)前位置的步驟；輸入經(jīng)由地和目的地的步驟；探索從當(dāng)前位置或用戶設(shè)定的出發(fā)地經(jīng)過(guò)上述經(jīng)由地到達(dá)上述目的地之間的導(dǎo)航推薦線路的步驟；將上述探索到的導(dǎo)航推薦線路與道路地圖共同顯示的步驟； 其特征在于還包括探索從上述當(dāng)前位置或出發(fā)地經(jīng)過(guò)上述經(jīng)由地及目的地往程和返程上設(shè)定不同經(jīng)由地的步驟。所述的設(shè)定經(jīng)由地和目的地的步驟還可以輸入旅行天數(shù)，并依據(jù)該旅行天 數(shù)探索出從當(dāng)前位置或出發(fā)地途徑上述經(jīng)由地及目的地返回當(dāng)前位置或出發(fā)地 的往返導(dǎo)航推薦線路。所述的設(shè)定經(jīng)由地和目的地的步驟還可以依據(jù)上述旅行天數(shù)計(jì)算出其間可 能停留的候補(bǔ)經(jīng)由地，并對(duì)上述候補(bǔ)經(jīng)由地以可選擇的形式顯示。所述的設(shè)定經(jīng)由地和目的地的步驟還能依據(jù)上述旅行天數(shù)計(jì)算出候補(bǔ)住宿 設(shè)施的相關(guān)信息，并對(duì)上述候補(bǔ)經(jīng)由地以可選擇的形式顯示。所述的設(shè)定經(jīng)由地和目的地的步驟還能計(jì)算出上述每天行駛距離或行駛時(shí) 間大致相等的地方設(shè)有的候補(bǔ)住宿設(shè)施的相關(guān)信息，并對(duì)上述候補(bǔ)經(jīng)由地以可 選擇的形式顯示。一種車(chē)載導(dǎo)航裝置，包括用于檢出當(dāng)前所在位置的檢出裝置；用于輸入經(jīng)由地和目的地的輸入裝置；用于探索從當(dāng)前位置或用戶設(shè)定的出發(fā)地經(jīng)過(guò)上述經(jīng)由地到達(dá)上述目的地 的推薦導(dǎo)航線路的探索裝置；用于將上述推薦導(dǎo)航線路與道路地圖共同顯示的顯示裝置； 其特征在于還包括能夠探索從上述當(dāng)前位置或出發(fā)地經(jīng)過(guò)上述經(jīng)由地及目的地返回上述當(dāng)前 位置或出發(fā)地的往返導(dǎo)航推薦線路的探索裝置和在探索該推薦導(dǎo)航線路時(shí)在該 推薦線路的往程和返程上設(shè)定不同經(jīng)由地的設(shè)定裝置。所述的經(jīng)由地和目的地的輸入裝置還可以輸入旅行天數(shù)，依據(jù)該天數(shù)，上 述探索裝置能探索出從當(dāng)前位置或出發(fā)地途經(jīng)上述經(jīng)由地及目的地返回當(dāng)前位 置或出發(fā)地的往返導(dǎo)航推薦線路。所述的經(jīng)由地和目的地的輸入裝置還能依據(jù)上述旅行天數(shù)計(jì)算出其間可能 停留的候補(bǔ)經(jīng)由地，并對(duì)上述候補(bǔ)經(jīng)由地以可選擇的形式顯示。所述的經(jīng)由地和目的地的輸入裝置還能依據(jù)上述旅行天數(shù)計(jì)算出候補(bǔ)住宿 設(shè)施的相關(guān)信息，并對(duì)上述候補(bǔ)住宿設(shè)施以可選擇的形式顯示。所述的經(jīng)由地和目的地的輸入裝置還能根據(jù)上述旅行天數(shù)，計(jì)算出每天行 駛距離或行駛時(shí)間大致相等的地方設(shè)有的候補(bǔ)住宿設(shè)施的相關(guān)信息，并對(duì)上述候補(bǔ)住宿設(shè)施以可選擇的形式進(jìn)行顯示。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)主要在于使駕駛者在旅行過(guò)程中，以自 己的所在地或出發(fā)地為起點(diǎn)，探索由不同的經(jīng)由地到目的地或出發(fā)地的往返導(dǎo) 航線路以及所述往返路線上的有關(guān)住宿、飲食信息的設(shè)定和/或更改的顯示與選 擇。還可輸入旅行天數(shù)和/或每日的駕駛時(shí)間，并依其計(jì)算出每天行駛距離或行 駛時(shí)間大致相等的地方設(shè)有的候補(bǔ)住宿設(shè)施，并加以顯示和/或選擇。從而滿足 駕駛者對(duì)個(gè)性化旅行方案的現(xiàn)實(shí)需要。


圖1是本發(fā)明的車(chē)載導(dǎo)航裝置探索旅行線路的程序框圖。圖2是本發(fā)明的虛擬模塊框圖。 圖3是實(shí)施例1的推薦路線及周邊設(shè)施的示意圖。 圖4是實(shí)施例1的推薦經(jīng)由地路線列表示意圖。 圖5是實(shí)施例2的推薦路線及周邊設(shè)施的示意圖。 圖6是實(shí)施例2的推薦經(jīng)由地路線列表示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示， 一種導(dǎo)航線路的探索方法，包括檢出當(dāng)前位置的步驟、輸入 經(jīng)由地和目的地的步驟、探索從當(dāng)前位置或用戶設(shè)定的出發(fā)地經(jīng)過(guò)上述經(jīng)由地 到達(dá)上述目的地之間的導(dǎo)航推薦線路的步驟和將上述探索到的導(dǎo)航推薦線路與 道路地圖共同顯示的步驟，其特征在于還包括從上述當(dāng)前位置或出發(fā)地經(jīng)上述 經(jīng)由地及目的地而返回上述當(dāng)前位置或出發(fā)地的往返導(dǎo)航推薦線路的步驟和在 導(dǎo)航推薦線路的往程和/或返程上設(shè)定不同經(jīng)由地的歩驟。下面，結(jié)合實(shí)施例對(duì) 本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例1:如圖l、圖3、圖4所示，駕駛者欲從大連的家出發(fā)到旅順辦事后返回，返 回時(shí)和家人要到北普陀寺去游玩一下；出發(fā)時(shí)將導(dǎo)航裝置啟動(dòng)設(shè)定目的地為旅 順如步驟102，在車(chē)載導(dǎo)航裝置中設(shè)定行程為往返如步驟103，由于返程時(shí)要參 訪北普陀寺的風(fēng)光帶，所以在返程經(jīng)由地設(shè)為北普陀寺如104、 105;以上設(shè)定 完之后導(dǎo)航裝置會(huì)提示是否需要推薦別的經(jīng)由地如步驟106，如果需要就按步驟 107、 108進(jìn)行操作，這時(shí)導(dǎo)航裝置就推薦出其它不同的經(jīng)由地，如圖3所示，經(jīng)過(guò)駕駛者和家人商定后選擇出經(jīng)過(guò)龍王塘的返程路線；此外還可以根據(jù)步驟 110、 111、 112、 114、 115設(shè)定行程時(shí)間和自動(dòng)?xùn)苏衣肪€周邊的設(shè)施； 一切設(shè)置 妥當(dāng)后駕駛者驅(qū)車(chē)沿推薦路線到達(dá)旅順辦事；辦完事后和家人經(jīng)返程推薦路線 到達(dá)北普陀寺游玩，當(dāng)他們玩得盡興之后離開(kāi)北普陀寺，驅(qū)車(chē)前往龍王塘。游 玩后駕駛者同其家人感到饑腸轆轆時(shí)候，可以根據(jù)之前導(dǎo)航裝置計(jì)算查找出的 周邊設(shè)施進(jìn)行選擇，于龍王塘附近的仙人灣大酒店用餐后返回大連。 實(shí)施例2:如圖l、圖5、圖6所示，駕駛者驅(qū)車(chē)由大連去沈陽(yáng)，其中往程沒(méi)有特定的 經(jīng)由地，返程途徑丹東、莊河，所以駕駛者行前在導(dǎo)航裝置中設(shè)定了大連為出 發(fā)地，沈陽(yáng)為目的地如步驟102，并設(shè)定為往返如步驟103，將返城路線經(jīng)由地 設(shè)為丹東和莊河其步驟如104、 105，該導(dǎo)航裝置根據(jù)GPS定位系統(tǒng)提供的位置 及時(shí)間信息，還為駕駛者推薦一系列途徑可去的經(jīng)由地供駕駛者選擇設(shè)定如步 驟106 108，車(chē)載導(dǎo)航裝置將可選擇的經(jīng)由地自動(dòng)顯示在對(duì)話框中供駕駛者選 擇如圖6所示，駕駛者進(jìn)行選擇，往程由于辦事時(shí)間緊選擇鞍山為經(jīng)由地，返 程的時(shí)間比較充裕所以選擇了旅游名勝"本溪水洞"為經(jīng)由地；為方便駕駛者 合理安排行程還可通過(guò)本導(dǎo)航裝置進(jìn)行旅行日數(shù)設(shè)置，本實(shí)施例中駕駛者設(shè)定 旅行日數(shù)為"三日"如步驟109，而后導(dǎo)航裝置根據(jù)以上駕駛者設(shè)定的目的地、 經(jīng)由地及旅行天數(shù)等數(shù)據(jù)，自動(dòng)進(jìn)行路線的計(jì)算，并根據(jù)路況及時(shí)間等信息為 駕駛者推薦用餐及住宿等設(shè)施供駕駛者進(jìn)行選擇設(shè)定如步驟110、 111，本實(shí)施 例中駕駛者選擇了麗尊大酒店、旅游者大飯店等沿途設(shè)施。然后由步驟112 115 進(jìn)行最后設(shè)定信息的確認(rèn)，而后開(kāi)始導(dǎo)航。根據(jù)本實(shí)施例中駕駛者設(shè)定的信息 情況，駕駛者于當(dāng)日13: OO從大連出發(fā)后，下午17: OO左右到達(dá)沈陽(yáng)，當(dāng)晚 在沈陽(yáng)麗尊大酒店用餐下榻，次日8: OO從沈陽(yáng)出發(fā)，12: OO左右到達(dá)本溪水 洞，于水洞附近旅行者大飯店用餐，在水洞游覽、下榻，于三日早7: OO出發(fā)， 途徑丹東、莊河于21: OO左右返回大連，中途在丹東A飯店用餐。
權(quán)利要求
1. 一種導(dǎo)航線路的探索方法，包括檢出當(dāng)前位置的步驟；輸入經(jīng)由地和目的地的步驟；探索從當(dāng)前位置或用戶設(shè)定的出發(fā)地經(jīng)過(guò)上述經(jīng)由地到達(dá)上述目的地之間的導(dǎo)航推薦線路的步驟；將上述探索到的導(dǎo)航推薦線路與道路地圖共同顯示的步驟；其特征在于還包括探索從上述當(dāng)前位置或出發(fā)地經(jīng)過(guò)上述經(jīng)由地及目的地而返回上述當(dāng)前位置或出發(fā)地的往返導(dǎo)航推薦線路的步驟和在導(dǎo)航推薦線路的往程和返程上設(shè)定不同經(jīng)由地的步驟。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航線路的探索方法，其特征在于所述的設(shè)定經(jīng) 由地和目的地的步驟還可以輸入旅行天數(shù)，并依據(jù)該旅行天數(shù)探索出從當(dāng)前位 置或出發(fā)地途徑上述經(jīng)由地及目的地返回當(dāng)前位置或出發(fā)地的往返導(dǎo)航推薦線 路。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)航線路的探索方法，其特征在于所述的設(shè)定經(jīng) 由地和目的地的步驟還可以依據(jù)上述旅行天數(shù)計(jì)算出其間可能停留的候補(bǔ)經(jīng)由 地，并對(duì)上述候補(bǔ)經(jīng)由地以可選擇的形式顯示。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的導(dǎo)航線路的探索方法，其特征在于所述的設(shè)定經(jīng) 由地和目的地的步驟還能依據(jù)上述旅行天數(shù)計(jì)算出候補(bǔ)住宿設(shè)施的相關(guān)信息， 并對(duì)上述候補(bǔ)經(jīng)由地以可選擇的形式顯示。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的導(dǎo)航線路的探索方法，其特征在于所述的設(shè)定經(jīng) 由地和目的地的歩驟還能計(jì)算出上述每天行駛距離或行駛時(shí)間大致相等的地方 設(shè)有的候補(bǔ)住宿設(shè)施的相關(guān)信息，并對(duì)上述候補(bǔ)經(jīng)由地以可選擇的形式顯示。
6、 一種實(shí)施權(quán)利要求1所述方法的車(chē)載導(dǎo)航裝置，包括 用于檢出當(dāng)前所在位置的檢出裝置； 用于輸入經(jīng)由地和目的地的輸入裝置；用于探索從當(dāng)前位置或用戶設(shè)定的出發(fā)地經(jīng)過(guò)上述經(jīng)由地到達(dá)上述目的地 的推薦導(dǎo)航線路的探索裝置；用于將上述推薦導(dǎo)航線路與道路地圖共同顯示的顯示裝置；其特征在于還包括能夠探索從上述當(dāng)前位置或出發(fā)地經(jīng)過(guò)上述經(jīng)由地及目的地返回上述當(dāng)前 位置或出發(fā)地的往返導(dǎo)航推薦線路的探索裝置和在探索該推薦導(dǎo)航線路時(shí)在該 推薦線路的往程和返程上設(shè)定不同經(jīng)由地的設(shè)定裝置。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)載導(dǎo)航裝置，其特征在于所述的經(jīng)由地和目的 地的輸入裝置還可以輸入旅行天數(shù)，依據(jù)該天數(shù)，上述探索裝置能探索出從當(dāng) 前位置或出發(fā)地途經(jīng)上述經(jīng)由地及目的地返回當(dāng)前位置或出發(fā)地的往返導(dǎo)航推 薦線路。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)載導(dǎo)航裝置，其特征在于所述的經(jīng)由地和目的 地的輸入裝置還能依據(jù)上述旅行天數(shù)計(jì)算出其間可能停留的候補(bǔ)經(jīng)由地，并對(duì) 上述候補(bǔ)經(jīng)由地以可選擇的形式顯示。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)載導(dǎo)航裝置，其特征在于所述的經(jīng)由地和目的地的輸入裝置還能依據(jù)上述旅行天數(shù)計(jì)算出候補(bǔ)住宿設(shè)施的相關(guān)信息，并對(duì)上 述候補(bǔ)住宿設(shè)施以可選擇的形式顯示。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)載導(dǎo)航裝置，其特征在于所述的經(jīng)由地和目 的地的輸入裝置還能根據(jù)上述旅行天數(shù)，計(jì)算出每天行駛距離或行駛時(shí)間大致 相等的地方設(shè)有的候補(bǔ)住宿設(shè)施的相關(guān)信息，并對(duì)上述候補(bǔ)住宿設(shè)施以可選擇 的形式進(jìn)行顯示。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)載導(dǎo)航裝置的導(dǎo)航線路探索方法，包括檢出當(dāng)前位置、輸入經(jīng)由地和目的地的步驟、探索從當(dāng)前位置或用戶設(shè)定的出發(fā)地經(jīng)過(guò)經(jīng)由地到達(dá)目的地的導(dǎo)航推薦線路的步驟和將該導(dǎo)航推薦線路與道路地圖共同顯示的步驟，其特征在于還包括探索從當(dāng)前位置或出發(fā)地經(jīng)過(guò)上述經(jīng)由地及目的地而返回當(dāng)前位置或出發(fā)地的往返導(dǎo)航推薦線路和在導(dǎo)航推薦線路上設(shè)定不同經(jīng)由地的步驟。同時(shí)還可設(shè)定旅行天數(shù)和每日駕駛時(shí)間，并依此設(shè)定探索從當(dāng)前位置或出發(fā)地途徑經(jīng)由地及目的地的往返導(dǎo)航推薦線路，可能停留的候補(bǔ)經(jīng)由地、候補(bǔ)的住宿設(shè)施以及與每天的行駛距離或駕駛時(shí)間大體相等的地方的候補(bǔ)住宿設(shè)施的相關(guān)信息，并對(duì)其進(jìn)行預(yù)覽顯示和選擇確認(rèn)的步驟。
文檔編號(hào)G01C21/34GK101275855SQ20071001076
公開(kāi)日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2007年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月28日
發(fā)明者張曉音, 王錫剛 申請(qǐng)人:阿爾派電子(中國(guó))有限公司