專利名稱：用于測試液壓歧管的方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種有利于液壓歧管的組裝與測試的制造過程、系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
電動液壓歧管組件應用在許多行業(yè)中，其具有多個設置在歧管檔塊(manifold block)上的電磁閥，每個電磁閥都可操作以控制從入口到單獨 出口的壓力。各個出口內(nèi)的傳感端口配備有在傳感端口上密封的壓力傳感 器，用于提供指示傳感壓力的信號。壓力傳感器安裝在引線框架上并連接 到引線框架中的導電條。引線框架中具有狹槽，當轉(zhuǎn)換器(transducer) 密封在傳感端口上并且引線框架附裝到歧管檔塊時，所述狹槽允許框架通 過卡銷連接同時電連接到各個電磁閥上的接線端。這種類型的歧管用于控制伺服致動器一一例如用在機動車輛的自動變 速動力傳動裝置/自動變速器中的離合器致動器，其中希望利用電子控制器 控制變速器的變速或換檔模式一一中的液壓流體的壓力。已發(fā)現(xiàn)這種結(jié)構(gòu) 廣泛應用在現(xiàn)代的自動車輛變速器中，因為電子控制器可實時接收車輛運 行參數(shù)的多個輸入，例如道路速度、節(jié)氣門位置和發(fā)動機RPM;并且可對 電子控制器進行編程以便基于已知的可用發(fā)動機功率、車輛質(zhì)量和運行參 數(shù)輸入值而提供最優(yōu)的換檔模式。在為了執(zhí)行期望的換檔而提供用于控制施加到各個變速器變速離合器 致動器上的液壓流體壓力的換檔模式時，已發(fā)現(xiàn)在各個電動閥的出口設置 壓力傳感器可實時提供離合器致動器壓力信號，實際上該信號是作用在離 合器上的力的類比量，而所述力又與在接合和分離過程中由離合器傳遞的
轉(zhuǎn)矩成比例。這種結(jié)構(gòu)為特定的齒輪組提供了與所傳遞的轉(zhuǎn)矩成比例的電 信號，并由此提供了變速器換檔的實時閉環(huán)控制。已發(fā)現(xiàn)這種結(jié)構(gòu)作為用 于通過電子控制器進行的開環(huán)換檔控制的預定換檔算法的替換方案是理想 的。發(fā)明內(nèi)容要能夠以簡單并易于在大規(guī)模生產(chǎn)中進行安裝且成本足夠低的方式在 變速器換檔控制模塊或歧管組件中將多個壓力傳感器電連接到電磁閥，就 需要一種用于組裝和測試液壓歧管的新穎且成本低的方法。液壓歧管的組 裝和測試包括提供至少一個待組裝和待測試的元件，該元件來自具有至少一個下列元件的元件組電動液壓比例閥、電動液壓"開/關"閥、用于提 供至少一個反饋信號的傳感器、保持元件和可選擇的微處理器/控制單元。


從下面的詳細說明、所附權(quán)利要求和附圖可更清楚地看到本發(fā)明的特 征和有創(chuàng)造性的方面，以下是對附圖的筒要說明圖l是組裝好的歧管檔塊、閥、壓力傳感器和電接口/電界面的第一實 施例的透浮見圖；圖2A和2B是圖1的組件沿分離線11-11分開的單個的分解閨；圖3是圖1的組件的俯視圖；圖4是沿圖3的剖面線4-4截取的剖視圖；圖5是沿圖3的剖面線5-5截取的剖視圖；圖6是圖3的一部分的放大視圖，示出壓力傳感器布置的可替換實施例；圖7是沿圖6的剖面線7-7截取的剖視圖； 圖8是第一示例性電接口的俯視圖； 圖9是第二示例性接口的俯視圖；圖10是為了測試液壓歧管而架設的測試臺的一個實施例的示意圖，為
簡單起見示出對兩個閥的測試；以及圖ll是系統(tǒng)數(shù)據(jù)流動和校驗的流程圖。
具體實施方式
現(xiàn)在參照附圖，詳細示出示例性實施例。盡管附圖表示出實施例，但 附圖并非一定按比例繪制，某些特征可能被放大以更好地示出和解釋實施 例的創(chuàng)新方面。此外，在本文中所述的實施例并非是窮舉性的或另外限制 或約束在圖中示出和在下述詳細說明中所公開的確切形式和構(gòu)型。在整個說明書中所用的術(shù)語"閥"或其任意變型在下文中被定義成包 括但不限于通過打開、關閉或阻塞端口或通道來調(diào)節(jié)流體如氣體、液體， 或松散顆粒通過管路或通過孔的流動的各種裝置中的任一種；以及通過打 開、關閉或部分阻塞一個或多個端口或通道的活動部件來起動、停止或調(diào) 節(jié)流體的流動的各種機械或電氣裝置中的任一種。在整個說明書中所用的 術(shù)語"歧管"或其任意變型在下文中被定義成包括但不限于用于基本同 時地操作任意種類的數(shù)個裝置的元件。在整個說明書中所用的術(shù)語"傳感 器"或其任意變型在下文中被定義成包括但不限于接收和響應信號或激 勵的裝置；和接收信號或激勵(例如熱量或壓力或光或運動)并以獨特的 方式響應它們的任意裝置。在整個說明書中所用的術(shù)語"壓力，，或其任意 變型在下文中被定義成包括但不限于施加在單位面積或體積上的力；以 帕斯卡(SI單位)或達因(cgs單位)或磅每平方英寸進行度量。在整個 說明書中所用的術(shù)語"液壓，，或其任意變型在下文中被定義成包括但不限 于屬于處于壓力下的流體的、涉及處于壓力下的流體的、由處于壓力下 的流體移動的或由處于壓力下的流體操作的。在整個說明書中所用的術(shù)語 "數(shù)據(jù)"或其任意變型在下文中被定義成包括但不限于真實信息，尤其 是組織起來以用于分析或用于推理或作決策的信息；來源于科學實驗的數(shù) 值；和數(shù)字信息或以適于用計算機處理的形式表示的其它信息。在整個說 明書中所用的術(shù)語"泵"或其任意變型在下文中被定義成包括但不限于 用于提升、壓縮或傳輸流體的機器或裝置。 參照圖1至5，液壓歧管的一個實施例總體表示為10并包括歧管檔塊 12、電接口 14和多個電磁閥16、 18、 20、 22、 24、 26、 28、 30。盡管在 這些圖中將引線框架示出為接口 14,但接口 14也可以是分配通信信號和 動力的任意結(jié)構(gòu)，例如光纜、電鍍軌道(plated trace )、撓性/軟性電路(板)、 線束、無線接口等，這將在下面更詳細地描述。接口 14包括多個壓力傳感器或轉(zhuǎn)換器32、 34、 36、 38、 40,它們每 個均具有固定或附接到導電墊塊上的導線，所述導電墊塊分別用各個傳感 器的附圖標記加上上標來表示。 一專用集成電路(ASIC)與各個傳感器 32、 34、 36、 38、 40集成在一起。該ASIC執(zhí)行兩個主要功能a)在傳 送給TCU之前對原始的傳感器信號進行調(diào)節(jié)，和b )將用于每個傳感器棵 片(sensor die )的校準數(shù)據(jù)永久地存儲在ASIC的內(nèi)存中以便在以后根據(jù) 需要取用。這些傳感器校準數(shù)據(jù)很可能由傳感器供應商在其工廠內(nèi)在測試 過程中獲得并立即存儲在ASIC中?；蛘?，如果引線框架的封裝約束允許， 則單個ASIC也可多路復用多個傳感器。如圖2B所示，歧管檔塊12包括多個水平地形成在歧管檔塊12的豎 直延伸的側(cè)面54中的裝閥腔42、 44、 46、 48、 50、 52，每個裝閥腔都具 有分別用56、 58、 60、 62、 64、 66表示的出口通道，這些出口通道連接到 (未示出)檔塊的底面并適于連接到待控制裝置中對應的液壓通道，例如 用于換檔離合器致動的自動變速器閥體中的控制壓力通道。各個閥16至26在其上形成有位于設在閥上的用圖2B中的附圖標記 68、 70、 72、 74、 76、 78表示的一對O形圏密封件之間的出口通道(未示 出)。 一穿過閥塊(valve block)形成的入口通道(未示出)與分別位于 各個裝閥腔42、 44、 46、 48、 50、 52底部的入口 90、 92、 94、 96、 98、 100 (見圖4)連通，并且向在圖2B中分別用78、 80、 82、 84、 86表示的 各個電磁閥處的入口提供加壓流體。參照圖2A和2B， 一對輔助閥腔102、 104形成在歧管12的水平延伸 的上表面中；并且各自具有分別形成在其底部內(nèi)的入口通道106、 108。在 各個腔102、 104的側(cè)面內(nèi)形成有出口，用于在變速器中提供流動的輔助功
能，其中所述出口之一在圖2B中可見并用附圖標記110表示。電磁閥28、 30分別設置在腔102、 104中。各個閥16至26和28、 30具有沿向上的方向從其延伸以用于連接的一 對電插頭端子，分別用103至132表示，這將在下文中描述。檔塊12具有多個設置在其上表面上并分別用附圖標記134、 136、 138、 140、 142表示的多個間隔開的傳感端口；并且各個端口 134至142可在檔 塊內(nèi)部通過檔塊內(nèi)的中間通道(未示出)分別連接到出口通道56至66之 一?；蛘?，端口 134至142也可連接到變速器閥體中的通道。參照圖2A和4， 一對具有大致的直角構(gòu)型且用附圖標記144、 146表 示的支架設有分別用148至158表示的分支或槽口 ，并接納在如圖2B所 示的分別位于電磁閥16至26上的分別用160至170表示的凹槽上，用于 將閥保持在它們各自的裝閥腔中。支架144、 146通過穿過支架內(nèi)的孔173、 175、 177、 179并與設在檔塊12的上表面中的螺紋孔180、 182、 184、 186 螺故接合的保持螺栓、螺釘或其它緊固機構(gòu)172、 174、 176、 178保持在歧 管檔塊12上。支架144、 146還具有分別形成在其中的孔180、 182、 184、 186、 188, 這些孔與設在歧管檔塊中的保持緊固件孔190、 192、 194、 196、 198對準， 以供保持螺栓、螺釘或其它保持機構(gòu)(未示出)穿過而連接到變速器殼體。 類似地，歧管檔塊12具有附加的孔193、 195、 197、 199以用于接納螺栓、 螺釘或其它保持機構(gòu)從其中穿過而連接到變速器蓋板。參照圖1、 2A、 3、 4和5，接口 14具有多個成對地且間隔開地形成在 其中的狹槽200至224，這些狹槽設置在該接口上，定位成分別連接到閥 16至26的電氣端子103至124。第二組狹槽225至230設置在形成于接口 上的凸起部分232、 234的頂部以容納豎直延伸的閥28、 30,并且狹槽225 至230定位成各自分別直接設置在電氣端子126至132之一的上方。接口 14具有形成其一端上的電插座部分240，該電插座部分具有多個 設置在其中的電插腳，在圖中示出五個電插腳并用附圖標記242至250表 示。可以理解，電氣端子例如端子242至250分別連接到導電條(未示出)，
所述導電條在框架14內(nèi)延伸并分別連接到墊塊例如32'、 34，、 36'、 38'、 40'之一，還分別連接到在狹槽200至224和狹槽226至230中具有暴露出 的部分的未示出的導電條。因此，在該實施例中整個接口 14接納在歧管檔 塊12上，并同時與端子103至132進行電連接。然后接口 14通過保持螺 栓、螺釘或其它保持機構(gòu)252、 254、 256固定到檔塊12上。應當指出，將 接口 14固定到檔塊12上并非一定需要單獨的緊固件；例如，接口可直接 附裝到檔塊12上。參照圖2A、 4和5，分別用243、 245、 247、 249、 251表示的多個0 形圏分別設置在形成于各個傳感端口 134至142的頂部的沉孔或環(huán)形槽內(nèi)， 并利用與端口相關的相應壓力轉(zhuǎn)換器32至40的底面圍繞端口上端提供密 封。O形圏預先安置在沉孔中并分別抵靠傳感器32至40之一的底面而密 封。參照圖2A，可以看到支架144和146具有形成在其中的分別用272、 274、 276和278、 280表示的間隙孔以提供圍繞傳感端口 134至142的間 隙，用于供壓力傳感器32至40向上延伸而穿過支架。參照圖6和7，示出用于安裝典型的固態(tài)壓力傳感器棵片340的一種 可能的結(jié)構(gòu)或?qū)嵤├?，其中棵片安裝在陶瓷盤342上，而從棵片伸出的導 線344用于附接到設在如圖6中用虛線示出的導體的端部處的暴露的墊塊 340'，所述導體嵌入在接口 14中。棵片340例如通過使用環(huán)氧樹脂或其它 適當?shù)恼澈蟿┱辰Y(jié)到陶瓷盤上。然后通過任意適當?shù)谋憷侄卫绾附訉?從棵片伸出的導線344分別附接到各個墊塊340'。隨后用適當?shù)墓扪b劑 (potting agent) 345例如硅樹脂凝膠填充圍繞棵片340設在接口 14中的 凹腔346，以保護電連接。然后可用適當?shù)乃芰仙w350密封充滿硅樹脂凝 膠的凹腔以用于進一步保護。應當理解，壓力信號通過適當?shù)目谆蚋袘?348進入以將傳感壓力施加到棵片340的底面。盤342通過適當?shù)膹椥悦?封環(huán)352密封在歧管傳感端口上。應當理解，在圖6和7的實施例中用于 壓力傳感器和歧管傳感端口的密封以與圖1至5的實施例10相同的方式實 現(xiàn)。
圖8和9示出可用于接口 14的可能的替換結(jié)構(gòu)。本領域技術(shù)人員將懂 得如何將這些可替換的接口 14結(jié)合到創(chuàng)新性的系統(tǒng)10中。圖8示出電鍍 軌道400的例子，其包括導電軌道402和施加在非導電基底406例如聚合 物基底上的導電安裝區(qū)域404。導電安裝區(qū)域404用于安裝壓力轉(zhuǎn)換器， 并且與傳輸控制器(TCU)互連。在基底406上施加電鍍軌道400允許將 壓力轉(zhuǎn)換器附接到歧管12。測試臺轉(zhuǎn)換器可被認為是帶有與之相關聯(lián)的集 成傳感器(integral sensor)的主機(masters),所述集成傳感器按照所 述"主機"來校準。電磁閥的特征也可在于測試臺主機轉(zhuǎn)換器，而不是集 成傳感器。舉例說來，可移除測試臺轉(zhuǎn)換器，并可從集成傳感器直接將輸 出數(shù)據(jù)記錄到數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)302。圖9示出可用作接口 14的撓性電路410的示例。撓性電路410可安裝 在歧管12上以允許與系統(tǒng)10中的壓力傳感器組件互連。撓性電路410包 括多個從主線路414伸出的分支412。各個分支412可包括通過任意已知 的方式將撓性電路410連接到電插腳的孔416。圖10是用于測試圖1-9的液壓歧管10的閉環(huán)測試臺300的一個實施 例的示意圖。測試臺300也可以是^f交準臺等。測試臺300包括與至少一個 傳輸控制器304 (TCU)通信的測試臺指令和數(shù)據(jù)采集部分302。測試臺 指令和數(shù)據(jù)采集部分302可以是TCU 304內(nèi)部的程序或者更可能是單獨的 元件，例如專用才莫塊或計算機。測試臺指令和數(shù)據(jù)采集部分302至少包括 用于與液壓歧管10的輸出進行比較的預定電磁閥數(shù)據(jù)306。數(shù)據(jù)306是在 預定條件下已事先獲得的電磁閥性能數(shù)據(jù)。在一個示例中，出于測試的目 的，數(shù)據(jù)306表示在20。C時的期望的電磁線圏傳遞函數(shù)數(shù)據(jù)。在另一個示 例中，數(shù)據(jù)306表示在70。C時的電磁線圏傳遞函數(shù)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)306可在單 獨的電磁閥測試臺上獲得。 一旦整個歧管組件在該位置進行測試，來自兩 個測試臺的電磁閥數(shù)據(jù)306可相互關聯(lián)并進行比較以確保質(zhì)量并減少總體 測試循環(huán)時間。另外，數(shù)據(jù)306可在制造過程之前、之中和之后的任意時 間以任意方式-包括測試臺300、校準臺(未示出)或任意的信息收集設 備—得到。
TCU304是控制電子自動變速器(未示出)的裝置。圖1的壓力傳感 器或轉(zhuǎn)換器32、 34、 36、 38、 40以及由發(fā)動機控制單元(未示出)提供的 數(shù)據(jù)用于計算如何和何時在車輛(未示出)中進行換檔以獲得最佳性能、 燃料經(jīng)濟性和換檔品質(zhì)。為簡單起見，在圖10中示出兩個壓力傳感器32、 34與電接口 14的專用集成電路(ASIC)通信以用于監(jiān)測電磁閥18、 20。 在自動變速器的換檔由TCU304控制的車輛上，歧管真空、發(fā)動機運行溫 度、檔位選擇、節(jié)氣門位置及其它因素都傳送給TCU304。 TCU304產(chǎn)生 起動在圖1中分別用103至132表示的電插頭端子的輸出信號，這些輸出 信號繼而操作電》茲閥18至26。為簡單起見，在圖10中示出電磁閥18和 20。在一示例性實施例中，測試臺300包括在流體泵312的作用下移動的 流體流。泵312包括總體表示為314的適于接收來自容器316的流體的入 口部分和總體表示為318的適于向電》茲閥18、 20輸送流體的出口部分。泵 312的作用是在測試臺300的至少一部分中產(chǎn)生流體流和壓力。泵312的 出口壓力由壓力調(diào)節(jié)閥320控制。流體流過過濾器322到達液壓蓄能器324。液壓蓄能器324是儲能裝 置，其各種類型在工業(yè)中都是公知的。蓄能器324靠近泵312設置，其帶有單向閥(未示出)用于預防回流。 對于活塞泵而言，蓄能器324吸收來自泵312的能量波動并保護系統(tǒng)免受 流體沖擊。這就保護了測試臺300的元件免受可能的破壞力。供應轉(zhuǎn)換器 328測量供應到歧管10的入口的流體壓力。TCU 304控制由電磁閥18、 20提供的流體壓力，以用于測試液壓歧 管10。來自電磁閥18、 20的輸出流體壓力通過壓力控制轉(zhuǎn)換器330和430 來測量。該壓力數(shù)據(jù)被上傳到測試臺300的測試臺指令和數(shù)據(jù)采集部分302 以與先前得到的數(shù)據(jù)進行比較。來自各個電磁閥18、 20的輸出流體通過輸 出調(diào)節(jié)閥332和432調(diào)節(jié)而回到測試臺容器316。掃掠(sweep)電磁閥輸 出壓力也"掃掠"集成壓力傳感器32至40。因此，傳感器32至40可同 時表現(xiàn)出與閥 一樣的特征。 舉例來說，獲得兩個溫度和三個壓力以用于校準傳感器32至40。測 試可在二十攝氏度(20 °C )或七十攝氏度(70 °C )下進行。在二十攝氏度 (20 °C )下的測試可包括七十攝氏度(70 °C )的相關性測試。測試可在流 體或壓縮空氣中進行。壓縮空氣測試可以包括相關性液壓流體測試。現(xiàn)在參照圖11，示出一種示例性的測試方法，包括液壓歧管的機械組 件，總體示出為400。上述的閥測試臺數(shù)據(jù)306設置在圖10的測試臺指令 和數(shù)據(jù)采集部分302中并且可在閥數(shù)據(jù)下載步驟402中下載。下載閥數(shù)據(jù) 的步驟402可在比較數(shù)據(jù)結(jié)果之前的任一點執(zhí)行，其進一步地描述如下。 閥數(shù)據(jù)是將閥的壓力特征化為期望的輸出電壓/電流/頻率的數(shù)據(jù)。組裝好的 歧管在移動步驟404移至測試臺。然后在測試步驟406中在預定溫度下測 試液壓歧管10的壓力和泄漏。在一個示例中，歧管在20。C或70。C下進行 測試。隨著歧管入口壓力按要求從零(0 )表壓增大到完全正常工作壓力或"校 驗，，壓力，壓力和泄漏測試步驟406包括收集多個壓力值和傳感器輸出。 測試步驟406收集多個校準點以檢驗閥曲線和傳感器輸出的結(jié)果。另外， 所收集的數(shù)據(jù)包括可測量的數(shù)據(jù)，例如閥的泄漏、電磁線圏函數(shù)和壓力傳 感器函數(shù)。在上傳步驟408，壓力值數(shù)據(jù)和傳感器輸出數(shù)據(jù)被上傳到圖10 的測試臺300的測試臺指令和數(shù)據(jù)采集部分302。上傳步驟408包括先前 在下載步驟402下載的數(shù)據(jù)，其包括來自電磁閥測試臺的在預定溫度下的 壓力輸出值。還包括在傳感器供應商處進行測試的過程中存儲在ASIC中 的被上傳的傳感器校準數(shù)據(jù)。該ASIC數(shù)據(jù)從ASIC通過TCU傳輸?shù)綔y試 臺指令和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。然后壓力輸出值和傳感器輸出兩者與已經(jīng)存儲的 閥測試臺數(shù)據(jù)306進行比較。來自歧管測試臺的電磁閥壓力輸出值和來自電磁閥測試臺的電磁閥壓 力數(shù)據(jù)輸出值之差在比較步驟410進行檢驗。如果實際的歧管測試壓力點 (Pa)和電磁閥測試臺壓力點(Pb)之差小于所有閥的期望公差，則該電 磁閥-歧管組件可以接受。歧管測試臺壓力輸出值和存儲在ASIC中的供應商傳感器測試臺輸出 值之差在比較步驟412進行檢驗。如果歧管測試臺壓力點(Pa)和供應商 傳感器測試臺壓力點(Pb)之差小于壓力傳感器的期望偏差，則該壓力傳 感器-歧管組件可以接受。上述制造過程包括從一個工藝步驟到下一個工藝步驟的協(xié)同的數(shù)據(jù) 流。因此，由于各個電磁岡和壓力傳感器的校準是唯一的，上述制造方法 通過條形編碼、整體式流程或某種其它方法提供所有部件的串行或順序控 制。上述說明僅用于例示和例述本發(fā)明的方法和系統(tǒng)的示例性實施例。其 并非是窮舉性的或?qū)⒈景l(fā)明限制于所公開的任意確切形式。本領域技術(shù)人 員應當理解，可對本發(fā)明作出各種變型以及用等效物替換其元素而不會脫 離本發(fā)明的范圍。此外，可作出多種修改以使特定的情形或材料適應于本 發(fā)明的教導而不脫離其本質(zhì)范圍。因此，本發(fā)明不限于公開成作為實施本 發(fā)明的最佳方式而想出的特定實施例，而是本發(fā)明將包括處于權(quán)利要求的 范圍內(nèi)的所有實施例。本發(fā)明在不背離其精神或范圍的情況下可采用與(本 文)具體說明和示出的方式所不同的其它方式加以實施。本發(fā)明的范圍僅 由所附權(quán)利要求來限定。
權(quán)利要求
1.一種用于測試歧管的系統(tǒng)，包括用于儲存流體的容器(316)；選擇性地使所述流體朝歧管區(qū)域移動的泵(312)；和與所述歧管連通的測試機構(gòu)，所述測試機構(gòu)可存取預定的測試數(shù)據(jù)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述泵(312)由壓力 調(diào)節(jié)閥(320 )選擇性地控制。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括設置在所述泵 (312)和所述歧管區(qū)域之間的過濾器(322)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括設置在所述過濾 器(322)和所述歧管區(qū)域之間的蓄能器(324)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄能器(324)包 括單向閥。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所迷歧管連通 的傳輸控制器(304)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所迷傳輸控制器(304) 選擇性地控制所述歧管的至少一個電/f茲閥(78、 80、 82、 84、 86或88 )的 流體壓力。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括至少一個測量所 述壓力的壓力控制轉(zhuǎn)換器(330或430)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括將所述壓力與所 述預定的測試數(shù)據(jù)進行比較的數(shù)據(jù)比較機構(gòu)。
10. —種用于測試歧管的方法，包括以下步驟 提供用于儲存流體的容器(316); 使所述流體朝歧管區(qū)域移動； 用先前獲得的測試數(shù)據(jù)測試所述歧管。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所迷的方法，其特征在于，還包括收集多個校準
12. 4艮據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，還包括將所述^f交準點 與來自所述歧管的多個壓力值和傳感器輸出進行比較。
13. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述測試數(shù)據(jù)包括閥 泄漏、電^f茲線圏函數(shù)和壓力傳感器函數(shù)中的至少一個。
14. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述測試數(shù)據(jù)包括電 磁線圏壓力輸出和預定溫度。
15. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，還包括將所述測試數(shù) 據(jù)上傳到與所述歧管連通的測試機構(gòu)中。
16. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，還包括將傳感器校準 數(shù)據(jù)上傳到測試機構(gòu)中。
17. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，傳輸控制器(304) 選擇性地與測試機構(gòu)通信，所述傳輸控制器(304)選擇性地控制所述歧管 的至少一個電^茲閥(78、 80、 82、 84、 86或88)的流體壓力。
18. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述測試包括用所述 測試數(shù)據(jù)校準至少一個電^茲閥(78、 80、 82、 84、 86或88)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種有利于組裝與測試帶有集成的閉環(huán)壓力傳感和反饋的液壓歧管的制造過程、系統(tǒng)和方法。
文檔編號G01M99/00GK101153831SQ200710170110
公開日2008年4月2日 申請日期2007年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月25日
發(fā)明者D·E·赫伯特, D·R·索斯諾夫斯基 申請人:伊頓公司