專利名稱：測(cè)長(zhǎng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及在長(zhǎng)度計(jì)量領(lǐng)域中使用的長(zhǎng)度測(cè)量?jī)x器。特別是測(cè)長(zhǎng)機(jī)。
(二) 背景技術(shù)：
測(cè)長(zhǎng)機(jī)在工業(yè)與科研中應(yīng)用已經(jīng)有上百年歷史了?，F(xiàn)代測(cè)長(zhǎng)機(jī)在測(cè)量基準(zhǔn)和讀數(shù)系統(tǒng) 方面已經(jīng)有了很大的變化。但是在機(jī)械結(jié)構(gòu)方面，基本上沒有改變。
在測(cè)長(zhǎng)機(jī)的測(cè)量工作中，需要使被測(cè)物體相對(duì)于測(cè)量線在五個(gè)自由度上移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)， 以便調(diào)整到合適的位置。所以被測(cè)物體需要被安放在測(cè)長(zhǎng)機(jī)的被測(cè)物體定位平臺(tái)上，對(duì)測(cè) 長(zhǎng)機(jī)來說，被測(cè)物體的重量是不可預(yù)知的。被測(cè)物體定位平臺(tái)本身也有比較大的重量。
測(cè)長(zhǎng)機(jī)在測(cè)量時(shí)被測(cè)物體都要被定位在測(cè)頭和尾管之間，以便使被測(cè)物體兩端的測(cè)點(diǎn) 分別與測(cè)頭和尾管接觸。測(cè)頭和尾管是被分別被安裝在兩個(gè)可以在測(cè)量導(dǎo)軌上移動(dòng)的滑座 上的。所以測(cè)長(zhǎng)機(jī)在測(cè)量時(shí)，被測(cè)物體定位平臺(tái)要位于兩個(gè)滑座之間的近似中點(diǎn)，即與兩 個(gè)滑座的距離近似相等。而且測(cè)長(zhǎng)機(jī)在測(cè)量之前，必須使兩個(gè)滑座充分接近，以便測(cè)頭與 尾管的觸頭互相接觸。
根據(jù)目前公知的技術(shù)，先有技術(shù)的具有長(zhǎng)程(超過100mm)絕對(duì)測(cè)量功能的測(cè)長(zhǎng)機(jī)， 被測(cè)物體定位平臺(tái)及其各向調(diào)整機(jī)構(gòu)，都是被直接安放在測(cè)量導(dǎo)軌上的。之所以這樣設(shè)計(jì), 是因?yàn)橄扔屑夹g(shù)的具有長(zhǎng)程絕對(duì)測(cè)量功能的測(cè)長(zhǎng)機(jī)的被測(cè)物體定位平臺(tái)，需要沿測(cè)量導(dǎo)軌 方向移動(dòng)。這類測(cè)長(zhǎng)機(jī)的測(cè)量基準(zhǔn)是安裝在測(cè)量導(dǎo)軌上的。上述測(cè)量基準(zhǔn)有玻璃刻線尺和 光柵尺兩種?，F(xiàn)代測(cè)長(zhǎng)機(jī)的測(cè)量基準(zhǔn)一般都釆用光柵尺。
使用玻璃刻線尺的先有技術(shù)的有長(zhǎng)程絕對(duì)測(cè)量功能的測(cè)長(zhǎng)機(jī)，測(cè)頭滑座不能離開測(cè)量 導(dǎo)軌一端附近的位置。但被測(cè)物體的長(zhǎng)度是多種多樣的，所以一個(gè)滑座不能離開測(cè)量導(dǎo)軌 一端附近就決定了測(cè)量不同長(zhǎng)度被測(cè)物體時(shí)，兩個(gè)滑座之間的近似中點(diǎn)的位置是不同的。 如前所述，在測(cè)量時(shí)被測(cè)物體定位平臺(tái)需要位于兩個(gè)滑座之間的近似中點(diǎn)。所以這類測(cè)長(zhǎng) 機(jī)的被測(cè)物體定位平臺(tái)必須能沿測(cè)量導(dǎo)軌方向移動(dòng)。
使用光柵尺的有長(zhǎng)程絕對(duì)測(cè)量功能的測(cè)長(zhǎng)機(jī)，在測(cè)量前兩個(gè)滑座可以在任何位置靠 近，使測(cè)頭和尾管接觸，并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)清零。但是系統(tǒng)清零后沒有光柵讀數(shù)頭的滑座就不能 再動(dòng)了，只能讓另一個(gè)有光柵讀數(shù)頭的滑座移動(dòng)到需要的位置。這時(shí)被測(cè)物體定位平臺(tái)就
需要移動(dòng)到兩個(gè)滑座之間的近似中點(diǎn)。當(dāng)然，如果使用兩個(gè)光柵讀數(shù)頭，分別安裝在兩個(gè) 滑座上，就可以實(shí)現(xiàn)把被測(cè)物體定位平臺(tái)固定在測(cè)量導(dǎo)軌中點(diǎn)的位置。兩個(gè)滑座在中點(diǎn)兩 側(cè)靠近并系統(tǒng)滑零，而后再分別向兩邊等距離移動(dòng)到合適的位置。但是這樣設(shè)計(jì)并不合理， 因?yàn)闀?huì)增加成本，也會(huì)增加計(jì)算機(jī)對(duì)光柵尺修正的困難和增加測(cè)量誤差。
綜上所述，由于上述原因，先有技術(shù)的具有長(zhǎng)程絕對(duì)測(cè)量功能的測(cè)長(zhǎng)機(jī)，無一例外都 是把被測(cè)物體定位平臺(tái)直接安放在測(cè)量導(dǎo)軌上。事實(shí)上，長(zhǎng)期以來，由于已經(jīng)形成設(shè)計(jì)慣 例，那些只有比較測(cè)量功能的先有技術(shù)的測(cè)長(zhǎng)機(jī)，也把被測(cè)物體定位平臺(tái)直接安裝(固定 或可移動(dòng))在測(cè)量導(dǎo)軌上。這樣被測(cè)物體的重力和被測(cè)物體定位平臺(tái)本身的重力就變成了 測(cè)量導(dǎo)軌的載荷。另外，在實(shí)際測(cè)量時(shí)，被測(cè)物體的重量是不確定的，也就是說測(cè)量導(dǎo)軌 有時(shí)可能需要承受很大的載荷。測(cè)量導(dǎo)軌的變形與其所受的載荷成正比。而較大的變形會(huì) 對(duì)測(cè)量精度產(chǎn)生較大的影響。為了減少測(cè)量導(dǎo)軌變形，先有技術(shù)從以下兩個(gè)方面解決。一 方面是制造橫截面慣性矩很大的測(cè)量導(dǎo)軌。另一方面是限制被測(cè)物體的重量在較小的范圍 內(nèi)。這樣做的結(jié)果是制造成本較高，同時(shí)在被測(cè)物體重量方面儀器的使用范圍較小。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型測(cè)長(zhǎng)機(jī)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，以便在減少制造成本的同時(shí)， 在被測(cè)物體重量方面增加儀器的使用范圍。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的測(cè)長(zhǎng)機(jī)由一個(gè)測(cè)量導(dǎo)軌、 一個(gè)被測(cè)物體定位平臺(tái)、 一個(gè)直接支承被 測(cè)物體定位平臺(tái)和被測(cè)物體重力的支承裝置、 一個(gè)測(cè)量導(dǎo)軌水平旋轉(zhuǎn)軸系， 一個(gè)測(cè)量導(dǎo)軌 水平旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、 一個(gè)專用計(jì)算機(jī)、至少一個(gè)長(zhǎng)度傳感器、 一個(gè)尾管、 一個(gè)測(cè)頭滑座、 一個(gè)尾管滑座組成，其特征在于，被測(cè)物體定位平臺(tái)和被測(cè)物體的重力直接由支承裝置承 擔(dān)。
本實(shí)用新型把被測(cè)物體定位平臺(tái)固定安裝在一個(gè)直接承受其重力的支承部件上。這樣 被測(cè)物體定位平臺(tái)的重力和被測(cè)物體的重力，就可以不通過測(cè)量導(dǎo)軌而直接通過支承部件 傳遞到地面。在測(cè)量線方向上，被測(cè)物體定位平臺(tái)的中心與測(cè)量導(dǎo)軌的中心重合。
如前所述，本實(shí)用新型的測(cè)長(zhǎng)機(jī)把被測(cè)物體定位平臺(tái)直接固定安裝在支承部件上，而 沒有安裝在測(cè)量導(dǎo)軌上，被測(cè)物體定位平臺(tái)當(dāng)然就不能沿導(dǎo)軌方向移動(dòng)了。所以本實(shí)用新 型需要解決前面提出過的那個(gè)問題在測(cè)量前需要兩個(gè)滑座接近，測(cè)頭和尾管接觸，并且 系統(tǒng)清零。在測(cè)量時(shí)只能移動(dòng)一個(gè)滑座，使兩個(gè)滑座離開合適的距離，而且被測(cè)物體定位 平臺(tái)必須位于兩個(gè)滑座之間的近似中點(diǎn)。本實(shí)用新型是這樣解決這個(gè)問題的本實(shí)用新型 的測(cè)長(zhǎng)機(jī)把被測(cè)物體定位平臺(tái)的垂直移動(dòng)(升降)機(jī)構(gòu)的行程設(shè)計(jì)得足夠大，使得被測(cè)物 體定位平臺(tái)可以升得足夠高，以至于安裝光柵讀數(shù)頭的滑座可以從被測(cè)物體定位平臺(tái)下面
鉆過去。這樣，可以在測(cè)量前讓沒有光柵讀數(shù)頭的滑座移動(dòng)到一個(gè)確定的位置，這個(gè)位置 與測(cè)量導(dǎo)軌中點(diǎn)的距離近似等于被測(cè)物體長(zhǎng)度的二分之一。而后有光柵讀數(shù)頭的滑座從被 測(cè)物體定位平臺(tái)下面鉆過去，靠近沒有光柵讀數(shù)頭的滑座，使測(cè)頭和尾管接觸，并且使系 統(tǒng)清零。而后有光柵讀數(shù)頭的滑座再?gòu)谋粶y(cè)物體定位平臺(tái)下鉆回來，移動(dòng)到合適的位置， 再把被測(cè)物體定位平臺(tái)降低到合適的位置，在其上安裝被測(cè)物體，進(jìn)行測(cè)量。
如圖1和圖7，前文所述的"被測(cè)物體定位平臺(tái)"由下述多個(gè)零部件組成。升降移動(dòng) 付運(yùn)動(dòng)件23與升降懸臂軸11固定連接。升降懸臂軸11與X軸旋轉(zhuǎn)板9是一對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)付， 用于調(diào)整被測(cè)物體相對(duì)于測(cè)量軸線繞X軸旋轉(zhuǎn)的位置。X軸旋轉(zhuǎn)板9與X向滑板10是一 對(duì)移動(dòng)付，用于調(diào)整被測(cè)物體相對(duì)于測(cè)量軸線沿X軸平移的位置。X向滑板10與Z向滑 板24是一對(duì)移動(dòng)付，用于調(diào)整被測(cè)物體相對(duì)于測(cè)量軸線沿Z軸平移的位置。
如圖1和圖7，升降移動(dòng)付運(yùn)動(dòng)件23與升降移動(dòng)付固定件31 (在圖1中看不見，見 圖7)是一對(duì)移動(dòng)付，用于調(diào)整被測(cè)物體相對(duì)于測(cè)量軸線沿Y軸平移的位置。升降移動(dòng)付 固定件31與支承部件22固定連接。所以被測(cè)物體的重量和被測(cè)物體定位平臺(tái)的重力都通 過支承部件22傳遞到地面。
如圖l,使測(cè)量導(dǎo)軌5承受重力的部件，只有尾管l、尾管滑座2、測(cè)頭20、測(cè)頭滑 座19等四個(gè)部件。這四個(gè)部件重量都是固定的和已知的，且重量都不大。所以設(shè)計(jì)測(cè)量 導(dǎo)軌時(shí)，只要能使這四個(gè)部件在任意位置時(shí)，測(cè)量導(dǎo)軌都有足夠小的變形即可。這使得根 據(jù)本實(shí)用新型制造的測(cè)長(zhǎng)機(jī)的測(cè)量導(dǎo)軌可以大幅度減少橫截面尺寸，大幅度降低生產(chǎn)成 本。
再一點(diǎn)，由于被測(cè)物體定位平臺(tái)及其各向運(yùn)動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)都不再與測(cè)量導(dǎo)軌連接，所以 測(cè)量導(dǎo)軌的形狀可以最大程度地簡(jiǎn)化。這又帶來了一個(gè)很大的好處，這就是相對(duì)于先有技 術(shù)的測(cè)長(zhǎng)機(jī)，本實(shí)用新型的測(cè)長(zhǎng)機(jī)大幅度減少了測(cè)量導(dǎo)軌對(duì)環(huán)境溫度變化的復(fù)雜響應(yīng)。復(fù) 雜形狀的物體，或者與其它物體有復(fù)雜連接的物體，在環(huán)境溫度變化時(shí)，不只會(huì)出現(xiàn)單純 的直線脹縮變化，而會(huì)出現(xiàn)很多極難分析的脹縮和彎曲復(fù)合的反應(yīng)。這類反應(yīng)對(duì)測(cè)量精度 的破壞程度要比單純的直線脹縮反應(yīng)大很多倍。
如圖1和圖3，本實(shí)施例中的測(cè)量導(dǎo)軌截面是極簡(jiǎn)單的矩形。測(cè)量導(dǎo)軌的支承，采用 了3點(diǎn)支承方案。左邊的支承是測(cè)量導(dǎo)軌5與滾動(dòng)軸承架6固定連接，滾動(dòng)軸承架6內(nèi)裝 有一個(gè)滾動(dòng)軸承25 (在圖1中看不見，可在圖3中看見)。滾動(dòng)軸承25的外環(huán)在滾道7上 滾動(dòng)。滾道7與支承部件8固定連接。
如圖1和圖4,右邊的支承是測(cè)量導(dǎo)軌與滾動(dòng)軸承架18固定連接。滾動(dòng)軸承架18兩 端分別裝有滾動(dòng)軸承21和滾動(dòng)軸承26(在圖1中看不見，可在圖4中看見)。這兩個(gè)滾動(dòng)
軸承在滾道16上滾動(dòng)。滾道16與支承部件15固定連接。
如圖1和圖6,支承部件22承擔(dān)升降移動(dòng)付、被測(cè)物體定位平臺(tái)和被測(cè)物體的重力， 它不參與承擔(dān)測(cè)量導(dǎo)軌的重力。原因如下支承部件22與滾動(dòng)軸承座14固定連接。滾動(dòng) 軸承座14內(nèi)部與一個(gè)球面滾動(dòng)軸承30 (在圖1中看不見，可在圖6中看見)的外環(huán)過渡 配合連接。滾動(dòng)軸承30的內(nèi)環(huán)與軸29 (在圖1中看不見，可在圖6中看見)緊配合連接。 軸29與卡鐵13固定連接，卡鐵13與測(cè)量導(dǎo)軌5固定連接。軸29與卡鐵13的連接原本 是動(dòng)配合，在測(cè)量導(dǎo)軌5兩邊的支承安裝完畢之后才由頂絲固定。
如圖l、圖3、圖4和圖6，前文所述的"測(cè)量導(dǎo)軌水平旋轉(zhuǎn)(繞Y軸旋轉(zhuǎn))軸系" 是由滾動(dòng)軸承30、滾動(dòng)軸承25、滾動(dòng)軸承21、滾動(dòng)軸承26及其相關(guān)部件共同組成。其中 滾動(dòng)軸承25、滾動(dòng)軸承21、滾動(dòng)軸承26及其相關(guān)部件構(gòu)成的三個(gè)滾動(dòng)付，其移動(dòng)軌跡是 在水平面上的繞Y軸旋轉(zhuǎn)的圓，此三個(gè)滾動(dòng)付在水平面上三點(diǎn)支承測(cè)量導(dǎo)軌的重力。滾動(dòng) 軸承30是以Y軸為旋轉(zhuǎn)軸的球面軸承。綜上所述，這樣組成的軸系，可以保證測(cè)量導(dǎo)軌 的重力支承不會(huì)對(duì)測(cè)量導(dǎo)軌產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力。這個(gè)軸系即起到了調(diào)整被測(cè)物體相對(duì)于測(cè)量線的 繞Y軸旋轉(zhuǎn)位置的作用，也起到了支承測(cè)量導(dǎo)軌重力的作用。
如圖1和圖4，在本實(shí)施例中，前文所述的"測(cè)量導(dǎo)軌水平旋轉(zhuǎn)(繞Y軸旋轉(zhuǎn))驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)"由繞Y軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)絲杠17和絲母27組成(在圖1中看不見，可在圖4中看見)。 絲母27與滾動(dòng)軸承架18的連接配合是球面軸與柱面孔之間的動(dòng)配合，所以絲母27的直 線運(yùn)動(dòng)與軸承架18的弧線運(yùn)動(dòng)之間不會(huì)發(fā)生干涉。在先有技術(shù)的測(cè)長(zhǎng)機(jī)中，由于測(cè)量導(dǎo) 軌是固定不動(dòng)的，所以用于實(shí)現(xiàn)這個(gè)調(diào)整運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，只能做在被測(cè)物體定位平臺(tái)內(nèi)部， 這使得被測(cè)物體定位平臺(tái)在Y軸方向尺寸增加。在測(cè)長(zhǎng)機(jī)的設(shè)計(jì)中，為了減少阿貝誤差， 測(cè)頭和尾管軸線相對(duì)于測(cè)量導(dǎo)軌平面的高度不能太大，而被測(cè)物體需要測(cè)量的位置是多樣 的，所以被測(cè)物體定位平臺(tái)的臺(tái)面到此軸線間的距離是很寶貴的空間。正是由于本實(shí)用新 型的特征，所以本實(shí)用新型可以把繞Y軸旋轉(zhuǎn)的調(diào)整機(jī)構(gòu)從被測(cè)物體定位平臺(tái)內(nèi)移到測(cè)量 導(dǎo)軌的支承上，這就可以大幅度減少被測(cè)物體定位平臺(tái)在Y方向的尺寸，從而加大上述距 離。這也是本實(shí)用新型相對(duì)于先有技術(shù)的測(cè)長(zhǎng)機(jī)的又一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的總體設(shè)計(jì)方案圖，也是本文后面所述的第一個(gè)實(shí)施例二米測(cè)長(zhǎng)機(jī) 的總裝配工程圖中的軸測(cè)圖。 在圖1中
1——尾管；2—-尾管滑座；3——手輪；4—光柵尺；5——測(cè)量導(dǎo)軌； 6——滾動(dòng)軸承架；7-…滾道；8-…支承部件；9-…X軸旋轉(zhuǎn)板；
10——X向滑板；11-—-升降懸臂軸；12——繞X軸旋轉(zhuǎn)調(diào)整鈕；13——繞Y軸旋轉(zhuǎn)軸承架； 14——滾動(dòng)軸承座；15…-支承部件；16-—滾道；17----繞Y軸旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)絲杠； 18---滾動(dòng)軸承架；19——測(cè)頭滑座；20-—測(cè)頭(短程長(zhǎng)度傳感器)；21—--滾動(dòng)軸承； 22——支承部件；23——升降移動(dòng)付運(yùn)動(dòng)件；24…-X向滑板；
圖2是前文所述的"被測(cè)物體定位平臺(tái)可以升得足夠高，以至于安裝光柵讀數(shù)頭的滑 座可以從被測(cè)物體定位平臺(tái)下面鉆過去"的情景。圖2中零部件編號(hào)與圖1相同。
圖3是單獨(dú)畫出前文所述的測(cè)量導(dǎo)軌3點(diǎn)支承方案中左邊的滾動(dòng)支承部件。圖3中滾 動(dòng)軸承25在圖1中看不見。其它零部件與圖1中的編號(hào)相同。
圖4是單獨(dú)畫出前文所述的測(cè)量導(dǎo)軌3點(diǎn)支承方案中右邊的滾動(dòng)支承部件。這個(gè)部件 也包含前文所述的"測(cè)量導(dǎo)軌水平旋轉(zhuǎn)(繞Y軸旋轉(zhuǎn))驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)"。圖4中絲杠母27和滾 動(dòng)軸承26在圖1中看不見，其余零部件的編號(hào)與圖l相同。
圖5是本說明書中第二個(gè)實(shí)施例一米測(cè)長(zhǎng)機(jī)的工程圖中的軸測(cè)圖。圖5中的支承部件 28是圖1中二米測(cè)長(zhǎng)機(jī)沒有的。其它的零部件與圖1中相應(yīng)的零部件相同或相似。
圖6是單獨(dú)畫出前文所述的"測(cè)量導(dǎo)軌水平旋轉(zhuǎn)(繞Y軸旋轉(zhuǎn))軸系"中的滾動(dòng)軸 承30及其相關(guān)部件。圖6中的滾動(dòng)軸承30和軸29在圖1中看不見。其余的零部件編號(hào) 與圖1相同。
圖7是從不同于圖1的另一視角單獨(dú)畫出的前文所述的"一個(gè)被測(cè)物體定位平臺(tái)"和 "一個(gè)直接支承被測(cè)物體定位平臺(tái)和被測(cè)物體重力的支承裝置"。圖7中升降移動(dòng)付固定 件31在圖1中看不見，其它零部件的編號(hào)與圖l相同。 具體實(shí)施方式1、兩米測(cè)長(zhǎng)機(jī)
圖1既是本實(shí)用新型的說明書附圖，也是本實(shí)用新型的二米測(cè)長(zhǎng)機(jī)實(shí)施例的工程圖中 的軸測(cè)圖。所以這個(gè)實(shí)施例的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)已經(jīng)在前文中說明。下面把絕對(duì)測(cè)量一個(gè)2米長(zhǎng)的 被測(cè)物體的過程當(dāng)作例子，說明本實(shí)用新型的測(cè)長(zhǎng)機(jī)的測(cè)量過程先把沒有光柵讀數(shù)頭的 尾管滑座2移動(dòng)到測(cè)量導(dǎo)軌5的左端，使之與測(cè)量導(dǎo)軌中心的距離約等于二分之一被測(cè)物 體長(zhǎng)度，即約1米。把被測(cè)物體定位平臺(tái)充分升高，而后讓有光柵讀數(shù)頭的測(cè)頭滑座19 從被測(cè)物體定位平臺(tái)下鉆過去，如圖2,并且也移動(dòng)到測(cè)量導(dǎo)軌5左端附近的地方。使測(cè) 頭20與尾管l接觸，并且使系統(tǒng)清零。而后測(cè)頭滑座19再?gòu)谋粶y(cè)物體定位平臺(tái)下鉆回來, 并移動(dòng)到測(cè)量導(dǎo)軌的右端，使之與測(cè)量導(dǎo)軌中心的距離約等于二分之一被測(cè)物體長(zhǎng)度，即 約l米；把被測(cè)物體定位平臺(tái)下降到合適的高度(見圖1),而后就可以安裝被測(cè)物體并且 移動(dòng)測(cè)頭滑座19，使測(cè)頭20和尾管l都與之接觸，而后在5個(gè)自由度上調(diào)整被測(cè)物體相
對(duì)于測(cè)量線的位置，就可以讀數(shù)了。
在本實(shí)施例中，當(dāng)被測(cè)物體的體積或重量特別大時(shí)，在支承部件8和支承部件15上 還可以各安裝一個(gè)輔助被測(cè)物體定位平臺(tái)，并把原有的被測(cè)物體定位平臺(tái)降至最低，使之 不與被測(cè)物體接觸。
在被測(cè)物體特別長(zhǎng)而且特別輕的情況下，比如內(nèi)徑量桿，本實(shí)用新型也可以象先有技 術(shù)的測(cè)長(zhǎng)機(jī)一樣，在導(dǎo)軌上直接擺放小型的被測(cè)物體定位支架。 2、 一米測(cè)長(zhǎng)機(jī)
圖5是本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施例， 一米測(cè)長(zhǎng)機(jī)。
如圖5和圖1，對(duì)比第一個(gè)實(shí)施例，由于這個(gè)實(shí)施例測(cè)量線方向尺寸較短，所以第一 個(gè)實(shí)施例中的支承部件8、支承部件22、支承部件15，在第二個(gè)實(shí)施例的圖5中合并成了 一個(gè)支承部件28。除此之外，這個(gè)實(shí)施例與第一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)相同。
權(quán)利要求1、一種測(cè)長(zhǎng)機(jī)，由一個(gè)測(cè)量導(dǎo)軌、一個(gè)被測(cè)物體定位平臺(tái)、一個(gè)直接支承被測(cè)物體定位平臺(tái)和被測(cè)物體重力的支承裝置、一個(gè)測(cè)量導(dǎo)軌水平旋轉(zhuǎn)軸系，一個(gè)測(cè)量導(dǎo)軌水平旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、一個(gè)專用計(jì)算機(jī)、至少一個(gè)長(zhǎng)度傳感器、一個(gè)尾管、一個(gè)測(cè)頭滑座、一個(gè)尾管滑座組成，其特征在于，被測(cè)物體定位平臺(tái)和被測(cè)物體的重力直接由支承裝置承擔(dān)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)長(zhǎng)機(jī)，其特征是由三個(gè)水平滾動(dòng)的滾動(dòng)付和一個(gè)垂直旋轉(zhuǎn)的 球面軸承組成測(cè)量導(dǎo)軌水平旋轉(zhuǎn)軸系。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)長(zhǎng)機(jī)，其特征是由上述'測(cè)量導(dǎo)軌水平旋轉(zhuǎn)軸系和瀾量導(dǎo)軌 水平旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成調(diào)整被測(cè)物體相對(duì)于測(cè)量線水平旋轉(zhuǎn)位置的機(jī)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)長(zhǎng)機(jī)，其特征是測(cè)量導(dǎo)軌由上述測(cè)量導(dǎo)軌水平旋轉(zhuǎn)軸系三點(diǎn) 支承。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)長(zhǎng)機(jī)，其特征是水平旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)^l構(gòu)是由絲杠絲母付構(gòu)成。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)長(zhǎng)機(jī)，其特征是水平旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的絲母與被驅(qū)動(dòng)部件的連 接是球面軸與柱面孔的動(dòng)配合連接。
專利摘要先有技術(shù)的有長(zhǎng)程絕對(duì)測(cè)量功能的測(cè)長(zhǎng)機(jī)，被測(cè)物體定位平臺(tái)是被安放在測(cè)量導(dǎo)軌上的。這樣被測(cè)物體的重力就成為測(cè)量導(dǎo)軌的載荷。為了使測(cè)量導(dǎo)軌的受力變形在允許的范圍內(nèi)，先有技術(shù)的測(cè)長(zhǎng)機(jī)的測(cè)量導(dǎo)軌橫截面積很大，即制造成本很高，而且被測(cè)物體的重量被限制在較小的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型解決這個(gè)問題的方案是把被測(cè)物體定位平臺(tái)安裝在一個(gè)支承裝置上。被測(cè)物體的重力由這個(gè)支承裝置傳遞到地面。但是這樣被測(cè)物體定位平臺(tái)就不能沿導(dǎo)軌移動(dòng)了。這就需要解決被測(cè)物體定位平臺(tái)與兩個(gè)滑座之間的位置關(guān)系及系統(tǒng)清零的問題。本實(shí)用新型解決這個(gè)問題的方案是被測(cè)物體定位平臺(tái)被設(shè)計(jì)成可以升起到足夠高的位置，使有傳感器讀數(shù)頭的滑座可以在其下往復(fù)通過。
文檔編號(hào)G01B3/00GK201057511SQ200720005319
公開日2008年5月7日 申請(qǐng)日期2007年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月26日
發(fā)明者李徐來 申請(qǐng)人:李徐來