專利名稱：微控氣密性試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種進(jìn)行氣密性測試的系統(tǒng)，具體涉及一種微機(jī)控制的氣密性 試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
目前，罐體類受試體系統(tǒng)的氣密性試驗(yàn)大都采用人工操作的方式，例如由罐體、 加溫套、內(nèi)加溫管路構(gòu)成的鐵道罐車受試體，是在進(jìn)氣管路、出氣管路、卸荷管路 構(gòu)成的簡單管路上分別安裝一個(gè)手動(dòng)閘閥，在進(jìn)氣管路上安裝有用于加壓的氣泵。 加壓時(shí)，打開進(jìn)氣管路上的手動(dòng)閘閥，當(dāng)所連接的壓力表達(dá)到壓力試驗(yàn)值時(shí)，關(guān)斷 進(jìn)氣管路及氣泵，開始保壓，人工觀察壓力表的變化，讀表計(jì)時(shí)，保壓時(shí)間到，先 打開卸荷管路上的手動(dòng)間閥，進(jìn)行卸荷，至壓力表示值為零時(shí)，受試體內(nèi)外大氣壓
相等，卸荷完畢；然后拆卸連接受試體和管路的起連接和密封的作用工藝蓋。現(xiàn)有 罐體類受試體的氣密性試驗(yàn)主要存在下述缺點(diǎn)
1. 試驗(yàn)精度不準(zhǔn)確。壓力表自身精度即較低，同一塊表在相同的工作狀況下， 受人為因素影響每個(gè)人讀數(shù)都會(huì)不同，導(dǎo)致驗(yàn)精度不準(zhǔn)確。
2. 不能準(zhǔn)確反映壓力隨時(shí)間的波動(dòng)狀況。不能準(zhǔn)確繪制出時(shí)間壓力曲線，因而 不能準(zhǔn)確、直觀、實(shí)時(shí)地反映受試體在保壓時(shí)間內(nèi)壓力隨時(shí)間的波動(dòng)狀況。
3. 不能準(zhǔn)確反映實(shí)際試驗(yàn)的壓力。試驗(yàn)系統(tǒng)未設(shè)置檢測裝置，不能準(zhǔn)確判斷受 試體內(nèi)的空氣是否或何時(shí)排干凈，而試驗(yàn)系統(tǒng)內(nèi)空氣如果沒有排凈，會(huì)對壓力表產(chǎn) 生一定的影響，使其不能準(zhǔn)確地反映壓力的變化。
4. 使用不安全。沒有安全保護(hù)措施，人工加壓完成關(guān)斷進(jìn)氣管路上的手動(dòng)閘閥 后，若忘記關(guān)掉氣泵，小則造成氣泵過載，大則會(huì)因管路壓力過高而造成安全事故。
5. 試驗(yàn)氣密性不易準(zhǔn)確控制。加壓時(shí)，達(dá)到預(yù)定壓力試驗(yàn)值時(shí)，指針壓力表變 化快，很容易超壓，不易將氣密性試驗(yàn)值控制在預(yù)定試驗(yàn)值的公差帶范圍內(nèi)。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種微控氣密性試驗(yàn)裝置，其解決了背景技術(shù)中試 驗(yàn)為人工操作，壓力不易控制，試驗(yàn)精度不準(zhǔn)確，不能準(zhǔn)確反映實(shí)際試驗(yàn)壓力以及 壓力隨時(shí)間的波動(dòng)狀況的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方案如下
一種微控氣密性試驗(yàn)裝置，包括一端與氣源l連通、另一端與受試體8連通的 進(jìn)氣管路3，與受試體8連通的排氣管路9，其特殊之處在于所述的進(jìn)氣管路3 上設(shè)置有加壓氣動(dòng)執(zhí)行閥5;所述的排氣管路9包括壓力檢測管路18和自動(dòng)卸荷管
路12，所述的壓力檢測管路18上設(shè)置有壓力傳感器17，所述的自動(dòng)卸荷管路12 上設(shè)置有卸荷氣動(dòng)執(zhí)行閥14;加壓氣動(dòng)執(zhí)行閥5、卸荷氣動(dòng)執(zhí)行閥14及壓力傳感器 17均與微控裝置19電連通。
上述進(jìn)氣管路3的前端可設(shè)置單向閥4，所述氣源1的入口處可設(shè)置過濾裝置
201。
上述進(jìn)氣管路3的前端可設(shè)置單向閥4，所述氣源1的入口處可設(shè)置由過濾裝 置201、帶壓力表的減壓裝置202及油霧裝置203構(gòu)成的氣動(dòng)三聯(lián)件2。
上述壓力傳感器17 —般由基準(zhǔn)壓力傳感器和比較壓力傳感器構(gòu)成，該基準(zhǔn)壓力 傳感器和比較壓力傳感器分設(shè)于二路與壓力檢測管路18連通的引壓管16上。
上述加壓氣動(dòng)執(zhí)行閥5以采用三通型閥為佳。
上述排氣管路9包括手動(dòng)卸荷管路10，該手動(dòng)卸荷管路10上設(shè)置有手動(dòng)卸荷 執(zhí)行閥11。
上述加壓氣動(dòng)執(zhí)行閥5的靠近受試體8的一端可設(shè)置加壓手動(dòng)執(zhí)行閥6，或在 上述加壓氣動(dòng)執(zhí)行閥的兩端分別設(shè)置加壓手動(dòng)執(zhí)行閥6;上述卸荷氣動(dòng)執(zhí)行閥14的 靠近受試體8的一端可設(shè)置卸荷手動(dòng)執(zhí)行閥13，或在上述卸荷氣動(dòng)執(zhí)行閥14的兩 端分別設(shè)置卸荷手動(dòng)執(zhí)行閥13。
上述加壓氣動(dòng)執(zhí)行閥5和卸荷氣動(dòng)執(zhí)行閥14可采用氣動(dòng)球閥、氣動(dòng)蝶閥、氣動(dòng) 閘閥或氣動(dòng)電磁閥等。
上述壓力檢測管路18上可設(shè)置壓力表15，該壓力表15 —般由基準(zhǔn)壓力表和比 較壓力表構(gòu)成，所述的基準(zhǔn)壓力表和比較壓力表分設(shè)于二路與壓力檢測管路18連通 的引壓管16。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)
1. 采用自動(dòng)控制，試驗(yàn)精度高。
2. 自動(dòng)控制與手動(dòng)操作配合使用，控制操作靈活、方便。
(1) 電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩端附加手動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的同時(shí)，可進(jìn)行 手動(dòng)操作，便于使用，也便于調(diào)試。
(2) 當(dāng)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障時(shí)，可啟用手動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成氣密性試驗(yàn)，或進(jìn)行電
動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的更換。
(3)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的密封原件故障時(shí)，可用手動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的二次密封來補(bǔ)充電 動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的一次密封。
3. 使用安全。手動(dòng)操作關(guān)斷進(jìn)氣管路保壓時(shí)，若忘記關(guān)氣泵，進(jìn)氣管路上的三 通電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)可使管路里的過壓氣體排出，避免管路憋壓。
4. 通過檢測裝置判斷受試體內(nèi)的空氣是否排干凈，可有效避免空氣對試驗(yàn)的壓
力產(chǎn)生的影響。
5. 實(shí)時(shí)采集試驗(yàn)的壓力信號，便于判斷試驗(yàn)的氣密性是否合格，且顯示準(zhǔn)確、
直觀。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)號說明1-氣源，2-氣動(dòng)三聯(lián)件，201-過濾裝置，202-減壓裝置，203-油霧裝置，3-進(jìn)氣管路，4-單向閥，5-加壓氣動(dòng)執(zhí)行閥，6-加壓手動(dòng)執(zhí)行閥，7-安 全閥，8-受試體，9-排氣管路，10-手動(dòng)卸荷管路，11-手動(dòng)卸荷執(zhí)行閥，12-自動(dòng)卸 荷管路，13-卸荷手動(dòng)執(zhí)行閥，14-卸荷氣動(dòng)執(zhí)行閥，15-壓力表，16-引壓管，17-壓力傳感器，18-壓力檢測管路，19-微控裝置。
具體實(shí)施方式

參見圖l，本實(shí)用新型的進(jìn)氣管路3與氣源1連通，進(jìn)氣管路3上設(shè)置有加壓 氣動(dòng)執(zhí)行閥5。進(jìn)氣管路3的氣源1的入口處可安裝過濾裝置201，用于保護(hù)加壓氣 動(dòng)執(zhí)行閥5的密封裝置。進(jìn)氣管路3的前端可安裝防止氣流回流的單向閥4。
加壓時(shí)，開啟進(jìn)氣管路3上的加壓氣動(dòng)執(zhí)行閥5和氣源1，氣流經(jīng)過濾裝置201 濾除雜質(zhì)、經(jīng)減壓裝置202減壓后，再經(jīng)油霧裝置203、單向閥4及加壓氣動(dòng)執(zhí)行 閥5進(jìn)入受試體8。加壓手動(dòng)執(zhí)行閥6—般為開啟狀態(tài)。
由受試體8引出的排氣管路9主要包括壓力檢測管路18和自動(dòng)卸荷管路12。 壓力檢測管路18根據(jù)應(yīng)用需要可設(shè)置一個(gè)至多個(gè)引壓管16。在引壓管16上可安裝 采集壓力信號的壓力傳感器17和直觀顯示壓力的壓力表15。引壓管16上可分別安 裝手動(dòng)執(zhí)行閥，以方便壓力傳感器17或壓力表15的更換。壓力傳感器17可由分別 設(shè)置于不同引壓管16上的基準(zhǔn)壓力傳感器和比較壓力傳感器構(gòu)成，分別采集基準(zhǔn)壓 力信號和比較壓力信號。自動(dòng)卸荷管路12上設(shè)置有卸荷氣動(dòng)執(zhí)行閥14，用于加壓 試驗(yàn)完成后的卸壓。手動(dòng)卸荷管路10上設(shè)置的手動(dòng)卸荷執(zhí)行閥11是在緊急情況下
便于人工操作卸荷。
本實(shí)用新型氣動(dòng)執(zhí)行閥能夠快速實(shí)現(xiàn)管路的切斷、打開， 一般僅需大約2-3秒。 氣動(dòng)執(zhí)行閥的兩端均可加裝手動(dòng)執(zhí)行閥，其一方便調(diào)試；其二在電動(dòng)執(zhí)行閥出現(xiàn)故 障時(shí)，通過關(guān)閉或開啟手動(dòng)執(zhí)行閥，可以很方便的進(jìn)行氣動(dòng)執(zhí)行閥的維護(hù)。具體在 加壓氣動(dòng)執(zhí)行閥5兩端可設(shè)置加壓手動(dòng)執(zhí)行閥6，卸荷氣動(dòng)執(zhí)行閥14兩端可設(shè)置卸
荷手動(dòng)執(zhí)行閥13。加壓氣動(dòng)執(zhí)行閥5還可調(diào)節(jié)進(jìn)氣管路3內(nèi)氣流的流速。
本實(shí)用新型氣動(dòng)執(zhí)行閥的加壓氣動(dòng)執(zhí)行閥5、壓力傳感器17及卸荷氣動(dòng)執(zhí)行閥 14均與微控裝置19電連通，氣動(dòng)執(zhí)行閥可采用PLC控制，通過氣動(dòng)執(zhí)行閥的開啟、 關(guān)閉控制氣體的通斷。加壓氣動(dòng)執(zhí)行閥5和卸荷氣動(dòng)執(zhí)行閥14根據(jù)設(shè)計(jì)需要具體可 選用氣動(dòng)球閥、氣動(dòng)蝶閥、氣動(dòng)閘閥或氣動(dòng)電磁閥等。在受試體8保壓時(shí)，若手動(dòng) 操作加壓手動(dòng)執(zhí)行閥6而忘記停止氣源1時(shí)，三通型閥可使管內(nèi)的氣流導(dǎo)流回氣源 1，以避免進(jìn)氣管路3的憋壓。加壓手動(dòng)執(zhí)行閥6、手動(dòng)卸荷執(zhí)行閥ll和卸荷手動(dòng) 執(zhí)行閥13根據(jù)設(shè)計(jì)或試驗(yàn)壓力需要具體可選用氣動(dòng)球閥、氣動(dòng)蝶閥、氣動(dòng)閘閥或氣 動(dòng)電磁閥等。
權(quán)利要求1.一種微控氣密性試驗(yàn)裝置，包括一端與氣源(1)連通、另一端與受試體(8)連通的進(jìn)氣管路(3)，與受試體(8)連通的排氣管路(9)，其特征在于所述的進(jìn)氣管路(3)上設(shè)置有加壓氣動(dòng)執(zhí)行閥(5)；所述的排氣管路(9)包括壓力檢測管路(18)和自動(dòng)卸荷管路(12)，所述的壓力檢測管路(18)上設(shè)置有壓力傳感器(17)，所述的自動(dòng)卸荷管路(12)上設(shè)置有卸荷氣動(dòng)執(zhí)行閥(14)；加壓氣動(dòng)執(zhí)行閥(5)、卸荷氣動(dòng)執(zhí)行閥(14)及壓力傳感器(17)均與微控裝置(19)電連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的微控氣密性試驗(yàn)裝置，其特征在于所述進(jìn)氣管路(3) 的前端設(shè)置有單向閥(4)，所述氣源(l)的入口處設(shè)置有過濾裝置(201)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的微控氣密性試驗(yàn)裝置，其特征在于所述進(jìn)氣管路(3) 的前端設(shè)置有單向閥(4)，所述氣源(1)的入口處設(shè)置有由過濾裝置(201)、帶壓力表 的減壓裝置(202)及油霧裝置(203)構(gòu)成的氣動(dòng)三聯(lián)件(2)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的微控氣密性試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的 壓力傳感器(17)由基準(zhǔn)壓力傳感器和比較壓力傳感器構(gòu)成，該基準(zhǔn)壓力傳感器和比 較壓力傳感器分設(shè)于二路與壓力檢測管路(18)連通的引壓管(16)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的微控氣密性試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的加壓氣動(dòng)
6.、根據(jù)權(quán)利要求5所述的微控氣密性試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的排氣管路 (9包括手動(dòng)卸荷管路(IO),該手動(dòng)卸荷管路(10)上設(shè)置有手動(dòng)卸荷執(zhí)行閥(11)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的微控氣密性試驗(yàn)裝置，其特征在于所述加壓氣動(dòng)執(zhí) 行閥(5)的靠近受試體(8)的一端設(shè)置有加壓手動(dòng)執(zhí)行閥(6)，或所述加壓氣動(dòng)執(zhí)行閥 的兩端分別設(shè)置有加壓手動(dòng)執(zhí)行閥(6);所述卸荷氣動(dòng)執(zhí)行閥(14)的靠近受試體(8) 的一端設(shè)置有卸荷手動(dòng)執(zhí)行閥(13)，或所述卸荷氣動(dòng)執(zhí)行閥(14)的兩端分別設(shè)置有 卸荷手動(dòng)執(zhí)行閥(13)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的微控氣密性試驗(yàn)裝置，其特征在于所述的加壓氣動(dòng) 執(zhí)行閥(5)和卸荷氣動(dòng)執(zhí)行閥(14)為氣動(dòng)球閥、氣動(dòng)蝶閥、氣動(dòng)閘閥或氣動(dòng)電磁閥。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的微控氣密性試驗(yàn)裝置，其特征在于所述壓力檢測管 路(18)上設(shè)置有壓力表(15)，該壓力表(15)由基準(zhǔn)壓力表和比較壓力表構(gòu)成，所述 的基準(zhǔn)壓力表和比較壓力表分設(shè)于二路與壓力檢測管路(18)連通的引壓管(16)。
專利摘要一種微機(jī)控制的氣密性試驗(yàn)裝置，包括一端與氣源連通、另一端與受試體連通的進(jìn)氣管路，與受試體連通的排氣管路，進(jìn)氣管路上設(shè)置有加壓氣動(dòng)執(zhí)行閥，排氣管路包括壓力檢測管路和自動(dòng)卸荷管路，壓力檢測管路上設(shè)置有壓力傳感器，自動(dòng)卸荷管路上設(shè)置有卸荷氣動(dòng)執(zhí)行閥；加壓氣動(dòng)執(zhí)行閥、卸荷氣動(dòng)執(zhí)行閥及壓力傳感器均與微控裝置電連通。本實(shí)用新型解決了背景技術(shù)中試驗(yàn)為人工操作、壓力不易控制、試驗(yàn)精度不準(zhǔn)確、不能準(zhǔn)確反映實(shí)際試驗(yàn)壓力以及壓力隨時(shí)間的波動(dòng)狀況的技術(shù)問題。本實(shí)用新型采用自動(dòng)控制，試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，操控靈活、方便，使用安全、可靠。
文檔編號G01M3/26GK201066320SQ20072003219
公開日2008年5月28日 申請日期2007年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月30日
發(fā)明者申屠文鵬, 磊 蘇 申請人:中國北車集團(tuán)西安車輛廠