專利名稱：機(jī)車組裝用平衡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種^L車組裝用平衡裝置。
技術(shù)背景機(jī)車在出廠前需要調(diào)整機(jī)車平衡，如機(jī)車有偏栽現(xiàn)象，會使輪對的截 荷不統(tǒng)一，造成機(jī)車行駛過程中的振動增加，影響安全行車系數(shù)。在現(xiàn)有 技術(shù)中，是對機(jī)車進(jìn)行水平調(diào)整，機(jī)車組裝時(shí)，采用水平臺位為基準(zhǔn)，用 尺測量平臺到機(jī)車旁承座頂面的高度，并計(jì)算高度差，根據(jù)高度差，確定 相應(yīng)旁承座上加墊片的厚度。這種調(diào)整由于是肉目艮觀察，數(shù)據(jù)不精確，實(shí) 際上并不能保ii^幾車栽荷的平衡。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能直觀、精確了解機(jī)車載荷 情況的機(jī)車組裝用平衡裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的機(jī)車組裝用平衡裝置，該裝置設(shè) 有對應(yīng)機(jī)車各旁承座部位的平臺，各平臺的頂面處于同一水平面，平臺上各設(shè)有對機(jī)車稱重的稱重裝置；該裝置還設(shè)有至少4個(gè)用于支撐機(jī)車的B 立柱。上述技術(shù)方案中，各稱重裝置的重量數(shù)據(jù)輸出端與用于采集各稱重裝 置測得的重量數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)處理單元相連；數(shù)據(jù)處理單元的控制輸出端與用 于控制液壓立柱升降的液壓升降系統(tǒng)的控制輸入端相連；數(shù)據(jù)處理單元的 顯示信號輸出端i殳有液晶屏。上述技術(shù)方案中，數(shù)據(jù)處理單元的控制信號輸入端設(shè)有控制鍵盤。上述技術(shù)方案中，平臺可以是聯(lián)體的。本實(shí)用新型具有積極的效果(1)本實(shí)用新型在使用時(shí)，先將機(jī)車吊入 臺位，由各稱重裝置對各機(jī)車旁承座的受力進(jìn)行測量，根據(jù)測量數(shù)據(jù)確定 哪個(gè)機(jī)車旁承座需要加墊片，；O口墊片的厚度，從而使各受力旁承座均衡，使用直觀、精確。(2)本實(shí)用新型中，各稱重裝置測得的重量數(shù)據(jù)均送入數(shù)據(jù)處理單元，經(jīng)數(shù)據(jù)處理后，由液晶屏顯示哪個(gè)機(jī)車旁承座需要加墊片，及加墊片的厚度；同時(shí)控制的液壓升降系統(tǒng)工作，然后加墊片。(3)本實(shí)用新型中，稱重裝置可由重量數(shù)據(jù)顯示裝置直接顯示重量數(shù)據(jù)，后由人工 計(jì)算哪個(gè)機(jī)車旁承座需要加墊片，；Oo墊片的厚度。


圖l為機(jī)車組裝用平衡裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為機(jī)車組裝用平衡裝置的電路原理框圖。
具體實(shí)施方式
(實(shí)施例1)見圖l-2，本實(shí)施例的機(jī)車組裝用平衡裝置，該裝置設(shè)有對應(yīng)機(jī)車各旁 承座部位的平臺l，各平臺l的頂面處于同一水平面，平臺l上各設(shè)有對機(jī)車 稱重的稱重裝置2;該裝置還設(shè)有至少4個(gè)用于支撐機(jī)車的液壓立柱3。各稱重裝置2的重量數(shù)據(jù)輸出端與用于采集各稱重裝置2測得的重量數(shù) 據(jù)的數(shù)據(jù)處理單元7相連；數(shù)據(jù)處理單元7的控制輸出端與用于控制液壓立 柱3升降的液壓升降系統(tǒng)4的控制輸入端相連；數(shù)據(jù)處理單元7的顯示信號輸 出端設(shè)有液晶屏5。數(shù)據(jù)處理單元7的控制信號輸入端設(shè)有控制鍵盤6，用于控制液壓升降 系統(tǒng)4并對相關(guān)^lt進(jìn)行設(shè)定。將機(jī)車9吊入臺位即平臺1上的各稱重裝置2上后，各稱重裝置2對各機(jī) 車旁承座的受力進(jìn)行測量，然后由數(shù)據(jù)處理單元7計(jì)算出哪個(gè)機(jī)車旁承座需 要加墊片，及加墊片的厚度并由液晶屏5顯示，最后由數(shù)據(jù)處理單元7控制 液壓升降系統(tǒng)頂起需加墊片的旁承座并由人工加墊片。
權(quán)利要求1、一種機(jī)車組裝用平衡裝置，其特征在于該裝置設(shè)有對應(yīng)機(jī)車各旁承座部位的平臺(1)，各平臺(1)的頂面處于同一水平面，平臺(1)上各設(shè)有對機(jī)車稱重的稱重裝置(2)；該裝置還設(shè)有至少4個(gè)用于支撐機(jī)車的液壓立柱(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)車組裝用平衡裝置，其特征在于各稱重 裝置(2)的重量數(shù)據(jù)輸出端與用于釆集各稱重裝置(2)測得的重量數(shù)據(jù) 的數(shù)據(jù)處理單元(7 )相連；數(shù)據(jù)處理單元(7 )的控制輸出端與用于控制 液壓立柱(3)升降的液壓升降系統(tǒng)(4)的控制輸入端相連；數(shù)據(jù)處理單 元(7)的顯示信號輸出端設(shè)有液晶屏(5)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車組裝用平衡裝置，其特征在于數(shù)據(jù)處 理單元(7 )的控制信號輸入端設(shè)有控制鍵盤(6 )。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)車組裝用平衡裝置，其特征在于平臺可 以是聯(lián)體的。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車組裝用平衡裝置，該裝置設(shè)有對應(yīng)機(jī)車各旁承座部位的平臺，各平臺的頂面處于同一水平面，平臺上各設(shè)有對機(jī)車稱重的稱重裝置；該裝置還設(shè)有至少4個(gè)用于支撐機(jī)車的液壓立柱。在使用時(shí)，先將機(jī)車吊入臺位，由各稱重裝置對各機(jī)車旁承座的受力進(jìn)行測量，根據(jù)測量數(shù)據(jù)確定哪個(gè)機(jī)車旁承座需要加墊片，及加墊片的厚度，從而使各旁承座受力均衡，使用直觀、精確。
文檔編號G01M1/38GK201126394SQ20072004176
公開日2008年10月1日 申請日期2007年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月29日
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