專利名稱：煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)的測試臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及運載火箭設(shè)備，煤油伺服機構(gòu)部件的測試系統(tǒng)，尤其 是運載火箭煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)的測試臺。
背景技術(shù)：
煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)(己另案申請專利)主要用于對新一代火 箭煤油伺服機構(gòu)的部件，如單向閥、安全閥、限流閥、減壓閥等液壓附件 的試驗。通過試驗驗證該部件的各項安全性能指標，以確保在運載火箭上 可靠使用。本實用新型為該測試系統(tǒng)的測試臺。煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)的能源油液介質(zhì)采用酸堿水洗煤油，該系 統(tǒng)屬低介質(zhì)粘度、高壓、防爆性能要求嚴格的試驗裝置。由于現(xiàn)有技術(shù)無 法提供對新一代運載火箭伺服機構(gòu)及其附件等性能測試所需要的測試系 統(tǒng)，因此，在測試中不能精確模擬實際使用狀況，往往造成運載火箭應(yīng)用 中的故障隱患，甚至引起發(fā)射失敗的嚴重后果。目前沒有發(fā)現(xiàn)同本發(fā)明類 似技術(shù)的說明或報道，也尚未收集到國內(nèi)外類似的資料。發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)無法對新一代運載火箭伺服機構(gòu)及其附件等進行 精確、安全、可靠的性能測試問題，本實用新型的目的在于提供一種煤油
伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)的測試臺。本實用新型作為伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng) 的主要構(gòu)成部分之一，可以對伺服機構(gòu)所采用的部件用航空煤油進行加載 測試，并且通過流量計、壓力表、壓力傳感器實時采樣，提供計算機處理 系統(tǒng)進行測試數(shù)據(jù)的分析和調(diào)試。為了達到上述發(fā)明目的，本實用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù) 方案是提供一種煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)的測試臺，該裝置包括主進 油路同煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)的能源站連接，為測試臺提供測試用 油；控制油路對主進油路系統(tǒng)進行壓力和流量的調(diào)節(jié)，回油路為測試用油 提供回路。在主進油路和回油路之間設(shè)置被測試元件的伺服機構(gòu)，其P 端為進油管路，其R端為回油管路。上述主進油路包括:泵站供油路同煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)的能源 站連接；泵站供油路入口處設(shè)置有高壓球閥P，高壓球閥P出口端連接有 高壓球閥P1和高壓球閥P2，并設(shè)置有泵供油壓力表；高壓球閥P2的出 口端設(shè)置有減壓閥P3;在減壓閥P3出口處設(shè)置有進油口油溫表、進油口 流量計；減壓閥P3出口處安裝被測試元件的入口端P;在被測試元件的 進口處設(shè)置有進油口壓力表和進油口壓力傳感器;進油口壓力傳感器同伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)的遠程計算機連接。上述控制油路包括:泵供油壓力遠控口同煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng) 的能源站的溢流閥連接;泄油口同煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)的能源站增 壓油箱系統(tǒng)連接；泵供油壓力遠控口的入口處依次設(shè)置有高壓截止閥X 和遠程調(diào)壓閥PB，遠程調(diào)壓閥PB的出口端連接至減壓閥P3的控制口， 同時并接有通向泄油口的高壓截止閥Y。
被測試元件的出口 R端同上述回油路連接；回油路中，在被測試元件的出口處設(shè)置有回油口壓力表和回油口壓力傳感器；回油口壓力傳感器同 煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)的遠程計算機連接;回油路依次串接高壓球閥 Rl，節(jié)流閥R2和高壓球閥R;在節(jié)流閥R2和高壓球閥R之間并接有回油 路壓力表；高壓球閥R和節(jié)流閥R2組合，根據(jù)被測試元件的要求進行壓 力加載調(diào)節(jié)；回油路出口同煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)能源站的冷卻控制 系統(tǒng)連接。本實用新型煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)的測試臺，由于采取上述的技 術(shù)方案，因此，達到了如下的有益效果1、 結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝和運輸；液流阻力小；壓力波動小；2、 被測試元件安裝、拆卸方便，便于調(diào)試、觀察和維護；3、 系統(tǒng)振動小，工作安全性、可靠性高；4、 減少了因選擇點不合理造成的測試誤差。


附圖是煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)的測試臺原理圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。 附圖是本實用新型煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)的測試臺原理圖，如圖 所示，該測試臺包括主進油路(附圖左側(cè))同煤油伺服機構(gòu)部件測試系 統(tǒng)的能源站連接，為測試臺提供測試用油；控制油路(附圖中間)對主進
油路系統(tǒng)進行壓力和流量的調(diào)節(jié)，回油路(附圖右側(cè))為測試用油提供回 路。在主進油路和回油路之間設(shè)置被測試元件的伺服機構(gòu)，其P端為進油管路，其R端為回油管路。上述主進油路包括:泵站供油路同煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)的能源 站連接，用于提供伺服機構(gòu)測試臺所需要的高壓大流量航空煤油。泵站供 油路入口處設(shè)置有高壓球閥P，高壓球閥P出口端連接有高壓球閥Pl和 高壓球閥P2，并設(shè)置有泵供油壓力表，用于監(jiān)控煤油伺服機構(gòu)測試臺能 源站的供油壓力。上述高壓球閾可用于截斷相應(yīng)油路。高壓球閥P2的出 口端設(shè)置有減壓閥P3，用于調(diào)節(jié)進油路的試驗壓力。在減壓閥P3出口處 設(shè)置有進油口油溫表、進油口流量計；進油口油溫表用于監(jiān)測工作介質(zhì)的 溫度；進油口流量計用于監(jiān)測工作介質(zhì)的流量。減壓閥P3出口處安裝被 測試元件的入口端P。在被測試元件的進口處設(shè)置有進油口壓力表和進油 口壓力傳感器。進油口壓力表用于觀測被測元件的進口壓力。進油口壓力 傳感器同伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)的遠程計算機連接，用于遠程計算機對被 測元件的進油口壓力進行監(jiān)測。上述控制油路包括:泵供油壓力遠控口同煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng) 的能源站的溢流閥連接，用于調(diào)節(jié)入口送到伺服機構(gòu)測試臺的航空煤油的 壓力。泄油口同煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)的能源站增壓油箱系統(tǒng)連接， 用于將泄漏油輸送回油箱。泵供油壓力遠控口的入口處依次設(shè)置有高壓截 止閥X和遠程調(diào)壓閥PB，遠程調(diào)壓閥PB的出口端連接至減壓閥P3的控 制口，同時并接有通向泄油口的高壓截止閥Y。上述高壓截止閥X、 Y可 截斷相應(yīng)油路，遠程調(diào)壓閥PB可對主進油路系統(tǒng)的壓力進行調(diào)節(jié)，使主 泵系統(tǒng)出口的航空煤油的壓力符合測試要求。被測試元件的出口 R端同上述回油路連接?；赜吐分?，在被測試元件 的出口處設(shè)置有回油口壓力表和回油口壓力傳感器，回油口壓力表用于監(jiān) 測被測試元件的出口壓力。回油口壓力傳感器同煤油伺服機構(gòu)部件測試系 統(tǒng)的遠程計算機連接，對被測試元件的回油口壓力進行監(jiān)測，并進行數(shù)據(jù)處理分析。回油路依次串接高壓球閥Rl,節(jié)流閥R2和高壓球閥R，在節(jié)流 閥R2和高壓球閥R之間并接有回油路壓力表，測試回油路壓力。高壓球 閥R和節(jié)流閥R2組合，可根據(jù)被測試元件的要求進行壓力加載調(diào)節(jié)?；?油路出口同煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)的能源站的冷卻控制系統(tǒng)連接，用 于將測試臺輸送出的高溫航空煤油進行冷卻后輸送回測試系統(tǒng)的增壓油 箱系統(tǒng)再次利用。下面進一步對本實用新型的工作過程進行描述。將伺服機構(gòu)的被測試元件安裝在本實用新型的測試臺試驗工位上。開 啟球閥P、 Pl、 P2、 Rl、 R、 X、 Y;完全松開臺面上調(diào)壓閥PB的手柄，做 好計算機的測控準備。緩慢地順時針方向調(diào)節(jié)遠程閥PB的手柄，同時注 意觀察面板上"進油口壓力"壓力表及其數(shù)顯表的壓力值(單位MPa)， 以及"進油口流量"數(shù)顯表的流量值(單位L/min)，直至達到試驗要求 的各項條件，計算機將采集各項數(shù)據(jù)進行計算。當上述試驗做完后，緩慢 地逆時針方向調(diào)節(jié)PB閥的手柄到最松狀態(tài)。停止泵站。當所有壓力表顯 示的壓力都釋放后，再關(guān)閉機構(gòu)試驗臺上球閥P2、 Rl。
權(quán)利要求1、一種煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)的測試臺，其特征在于，該裝置包括主進油路同煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)的能源站連接；控制油路對主進油路系統(tǒng)進行壓力和流量的調(diào)節(jié)，回油路為測試用油提供回路；在主進油路和回油路之間設(shè)置被測試元件的伺服機構(gòu)，其P端為進油管路，其R端為回油管路。
2、 根據(jù)權(quán)利要求書1所述的液壓伺服機構(gòu)部件測試臺，其特征在于 所述的主進油路包括:泵站供油路同煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)的能源站 連接；泵站供油路入口處設(shè)置有高壓球閥P，高壓球閥P出口端連接有高 壓球閥P1和高壓球閥P2，并設(shè)置有泵供油壓力表；高壓球閥P2的出口 端設(shè)置有減壓閥P3;在減壓閥P3出口端設(shè)置有進油口油溫表、進油口流 量計；減壓閥P3出口處安裝被測試元件的入口端P;在被測試元件的進 口端設(shè)置有進油口壓力表和進油口壓力傳感器;進油口壓力傳感器同伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)的遠程計算機連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求書1所述的液壓伺服機構(gòu)部件測試臺，其特征在于 所述的控制油路包括泵供油壓力遠控口同煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)能 源站的溢流閥連接;泄油口同煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)的能源站增壓油 箱系統(tǒng)連接;泵供油壓力遠控口的入口處依次設(shè)置有高壓截止閥X和遠程 調(diào)壓閥PB，遠程調(diào)壓閥PB的出口端連接至減壓閥P3的控制口，同時并 接有通向泄油口的高壓截止閥Y。
4、 根據(jù)權(quán)利要求書l所述的液壓伺服機構(gòu)部件測試臺，其特征在于 所述的被測試元件的出口R端同上述回油路連接；回油路中，在被測試元件 的出口處設(shè)置有回油口壓力表和回油口壓力傳感器；回油口壓力傳感器同煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)的遠程計算機連接；回油路依次串接高壓球閥 Rl,節(jié)流閥R2和高壓球閥R;在節(jié)流閥R2和高壓球閥R之間并接有回油路壓力 表；高壓球閥R和節(jié)流閥R2組合，根據(jù)被測試元件的要求進行壓力加載調(diào)節(jié);回油路出口同煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)能源站的冷卻控制系統(tǒng)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)的測試臺，包括主進油路同煤油伺服機構(gòu)部件測試系統(tǒng)的能源站連接；控制油路對主進油路系統(tǒng)進行壓力和流量的調(diào)節(jié)，回油路為測試用油提供回路；在主進油路和回油路之間設(shè)置被測試元件的伺服機構(gòu)。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、液流阻力小、壓力波動小、被測試元件安裝、拆卸方便、系統(tǒng)振動小，工作安全性、可靠性高，解決了因選擇點不合理造成的測試誤差問題。
文檔編號G01M10/00GK201034807SQ200720069329
公開日2008年3月12日 申請日期2007年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月25日
發(fā)明者李勁松, 趙書敏 申請人:上海敏泰液壓件有限公司