專利名稱：裝載機(jī)設(shè)備故障診斷盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于碼頭裝卸設(shè)備檢測(cè)儀器，特別涉及一種裝載機(jī)設(shè)備故 障診斷盒。
技術(shù)背景港口使用的CAT公司生產(chǎn)的CAT 980 G、 CAT 980 Gil型裝載機(jī)，由 于設(shè)備復(fù)雜，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)很難判斷故障的部位，給故障診斷的排除和對(duì) ECM電磁閥效準(zhǔn)調(diào)整帶來困難。非常的不方便，而且給機(jī)車的隨時(shí)維修保 養(yǎng)帶來了極大的障礙，往往是一個(gè)非常小的ECM問題無法找到故障位置和 原因進(jìn)行維修。 發(fā)明內(nèi)容實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種裝載機(jī)設(shè)備故障診斷盒。 可方便快捷而且對(duì)設(shè)備故障的查詢，并且可及時(shí)查找原因及時(shí)排除，并可對(duì)通過工具盒對(duì)機(jī)車上的電磁閥的效準(zhǔn)和調(diào)整及進(jìn)行日常的ECM維護(hù)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種裝載機(jī)設(shè)備故障診斷盒，其特征在于盒外有四線接線頭，四線 分別是線一 (1)、線二 (2)、線三(3)、線四(4);盒內(nèi)有第一一擲 三轉(zhuǎn)換開關(guān)(SW1)、第三一擲三轉(zhuǎn)換開關(guān)(SW3)、第二二擲三轉(zhuǎn)換開關(guān)(SW2);三個(gè)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的固定端連接線四；第一一擲三轉(zhuǎn)換開關(guān)(SW1)的第一活 動(dòng)端連接線一；第二二擲三轉(zhuǎn)換開關(guān)(SW2)的一個(gè)第一活動(dòng)端連接線一， 另一個(gè)第一話動(dòng)端連接線二；第三一擲三轉(zhuǎn)換開關(guān)(SW3)的第一活動(dòng)端連接 線二，第三一擲三轉(zhuǎn)換開關(guān)(SW3)的第二活動(dòng)端空檔，第三一擲三轉(zhuǎn)換開關(guān) (SW3)的第三活動(dòng)端連接線三。 本實(shí)用新型效果是《CAT裝載機(jī)設(shè)備故障診斷盒》的成本不到1000元(其主要部件為德 式快速接頭需要進(jìn)口)，如果購(gòu)買ET設(shè)備單ET軟件就接近20000元，還不 包括與其配套的電腦設(shè)備。《CAT裝載機(jī)設(shè)備故障診斷盒》的成本只有ET 的1/20，大大的降低了維修成本，且基本具備ET的主要功能。使用了《CAT裝載機(jī)設(shè)備故障診斷盒》后對(duì)電路故障，尤其是ECM行車電腦引起的故障的判斷能力大大的加強(qiáng)，在縮短維修時(shí)間上有了明顯的 提高。使用了《CAT裝載機(jī)設(shè)備故障診斷盒》后對(duì)CAT液壓系統(tǒng)比例電磁閥的可控制性得到了明顯的提高，以往全部更換變成了部分調(diào)整，對(duì)提高電磁閥的使用壽命；降低維修成本起到了極大的作用。

圖1是裝載機(jī)設(shè)備故障診斷盒的電路圖 圖2是裝載機(jī)設(shè)備故障診斷盒的外形圖具體實(shí)施方式
如圖1所示的一種裝載機(jī)設(shè)備故障診斷盒盒外有四線接線頭(連接 到裝載機(jī)設(shè)備的預(yù)留ET電腦接口和一個(gè)跳線接口上)，四線分別是線一(1)、線二 (2)、線三(3)、線四(4)。盒內(nèi)有第一一擲三轉(zhuǎn)換開關(guān)(SW1)、第三一擲三轉(zhuǎn)換開關(guān)(SW3)、第二二擲三轉(zhuǎn)換開關(guān)(SW2)。三個(gè)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的固定端都連接線四；第一一擲三轉(zhuǎn)換開關(guān)(SW1)的第一活動(dòng)端連接線一；第二二擲三轉(zhuǎn)換開關(guān)(SW2) 的一個(gè)第一活動(dòng)端連接線一，另一個(gè)第一活動(dòng)端連接線二；第三一擲三轉(zhuǎn) 換開關(guān)(SW3)的第一活動(dòng)端連接線二，第三一擲三轉(zhuǎn)換開關(guān)(SW3)的第二活 動(dòng)端空檔，第三一擲三轉(zhuǎn)換開關(guān)(SW3)的第三活動(dòng)端連接線三。CAT裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)和變速箱系統(tǒng)使用的電磁閥全部都是"比例" 形式的，每次更換都需要和ECM進(jìn)行效準(zhǔn)，以往的維修只是對(duì)電磁閥進(jìn)行 更換，新的電磁閥不經(jīng)過效準(zhǔn)往往在使用中出現(xiàn)失準(zhǔn)的現(xiàn)象，造成操作使 用的錯(cuò)誤指f，存在重大的安全隱患，使用了《CAT裝載機(jī)設(shè)備故障診斷 盒》后就可以對(duì)每次的電磁閥更換進(jìn)行效準(zhǔn)，使電磁閥工作在允許的使用 范圍以內(nèi)。比例電磁閥的工作原理，入口與出口沒有壓差時(shí)，通電，電磁 力直接把先導(dǎo)閥芯和主閥關(guān)閉件依次向上提起，閥門打開。入口與出口達(dá) 到啟動(dòng)壓差時(shí)，通電后，電磁力先導(dǎo)閥芯，主閥下腔壓力上升，上腔壓力 下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時(shí)，先導(dǎo)閥利用彈簧力或介質(zhì) 壓力推動(dòng)關(guān)閉件，向下移動(dòng)，使閥門關(guān)閉。電磁閥的損壞一般是線圈的長(zhǎng) 時(shí)間使用造成的線圈老化，電磁線圈老化后吸力下降造成電磁閥整體關(guān)閉 不嚴(yán)或是不能完全打開，以往維修都是進(jìn)行更換。通過對(duì)CAT維修手冊(cè)的研究，我發(fā)現(xiàn)電磁閥的控制電流是一個(gè)非常寬廣的范圍，是可以通過調(diào)整脈沖電流的頻率來控制電磁線圈的吸力大小的。對(duì)CAT的ECM行車電腦的 調(diào)整，只有CAT公司的專職售后人員用ET來完成，每次調(diào)整都要收取費(fèi)用， 而且很不及時(shí)，往往一個(gè)很小的故障就要停機(jī)幾天。CAT的專用ET是用軟 件控制ECM的硬件設(shè)備來實(shí)現(xiàn)對(duì)行車電腦的修改和控制，經(jīng)過對(duì)CAT全車 電路圖的研究，我發(fā)現(xiàn)CAT裝載機(jī)預(yù)留了 一個(gè)ET電腦接口和一個(gè)跳線接口 ， 通過對(duì)跳線接口的通斷設(shè)置，完全可以用硬件直接對(duì)ECM的硬件設(shè)備進(jìn)行 操作，來實(shí)現(xiàn)對(duì)行車電腦的控制和修改。 技術(shù)方案通過對(duì)《維修保養(yǎng)使用說明》及整車電路的研究，利用連動(dòng)開關(guān)調(diào)節(jié) 跳線設(shè)置的方法來達(dá)到CAT專用ET軟件控制ECM的硬件設(shè)備來實(shí)現(xiàn)對(duì)行車 電腦的修改和控制，經(jīng)過反復(fù)的實(shí)驗(yàn)終于取得了成功。流機(jī)隊(duì)所使用的機(jī)械設(shè)備大多數(shù)都是進(jìn)口設(shè)備，進(jìn)口設(shè)備的后期維修 和保養(yǎng)的專用工具都是單獨(dú)購(gòu)買的，價(jià)格昂貴且使用不便，經(jīng)過國(guó)產(chǎn)替代 后的診斷盒除了需要一個(gè)原裝的德式CAT診斷接口的接頭，其它都由我們用 自己的國(guó)產(chǎn)件代替，成本幾乎就是一個(gè)CAT接頭的價(jià)格，而且使用后非常的 可靠穩(wěn)定不需要ET即可完成基本控制操作。 實(shí)施事例CAT980 G型裝載機(jī)(自編號(hào)斗30)，使用臺(tái)時(shí)20145小時(shí)，大臂舉 升速度明顯降低；下降速度過快。經(jīng)過對(duì)斗30的故障特征仔細(xì)研究后發(fā)現(xiàn) 是舉升和下降電磁閥功率降低所引發(fā)的電路問題，使用《CAT設(shè)備故障診 斷盒》進(jìn)入通道6 (通道6:維修工屬具診斷模式)首先對(duì)兩個(gè)電磁閥進(jìn)行 了效準(zhǔn)，然后進(jìn)入調(diào)整模式將起升電磁閥工作電流從原有的634調(diào)整到 712;下降電磁偶工作電流從原有的650調(diào)整到531，退出通道6，從新啟 動(dòng)機(jī)車進(jìn)行測(cè)試，機(jī)車的工屬具工作恢復(fù)正常，故障排除。CAT980 G型裝載機(jī)(自編號(hào)斗32)，使用臺(tái)時(shí)18025小時(shí)，機(jī)油壓 力報(bào)警，停機(jī)檢查，為見明顯異常，以往只有通過CAT公司的售后技術(shù)人 員使用ET對(duì)機(jī)車整車電路和各部位感應(yīng)塞進(jìn)行檢測(cè)和效準(zhǔn)。使用《CAT設(shè) 備故障診斷盒》進(jìn)入通道2 (通道2:檢測(cè)各部位主感應(yīng)塞的實(shí)際基準(zhǔn)數(shù)值 模式)發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力和溫度復(fù)合主感應(yīng)塞數(shù)值明顯異常，初步判斷為感應(yīng) 塞失效，拆解更換新的感應(yīng)塞后故障排除。使用了《CAT裝載機(jī)設(shè)備故障診斷盒》后ECM的主要數(shù)據(jù)都可以進(jìn)行檢測(cè)， 一些外部數(shù)據(jù)大多數(shù)可以進(jìn)行修改，大大的縮短了維修時(shí)間，對(duì)故 障點(diǎn)的判斷也更為具體， 一些小的故障由原來的更換新配件變成了調(diào)整， 提高了機(jī)件的使用壽命，極大的降低了維修成本。 制造材料如圖2中德式四針快速接頭l個(gè)(2.1)使用0. 8毫米銅軸電纜17米(2. 2) 西門子雙通四聯(lián)開關(guān)2個(gè)SW1、 SW2 鑰匙開關(guān)1個(gè)SW3 開關(guān)盒總成1個(gè)(2.3)。
權(quán)利要求1、一種裝載機(jī)設(shè)備故障診斷盒，其特征在于盒外有四線接線頭，四線分別是線一(1)、線二(2)、線三(3)、線四(4)；盒內(nèi)有第一一擲三轉(zhuǎn)換開關(guān)(SW1)、第三一擲三轉(zhuǎn)換開關(guān)(SW3)、第二二擲三轉(zhuǎn)換開關(guān)(SW2)；三個(gè)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的固定端連接線四；第一一擲三轉(zhuǎn)換開關(guān)(SW1)的第一活動(dòng)端連接線一；第二二擲三轉(zhuǎn)換開關(guān)(SW2)的一個(gè)第一活動(dòng)端連接線一，另一個(gè)第一活動(dòng)端連接線二；第三一擲三轉(zhuǎn)換開關(guān)(SW3)的第一活動(dòng)端連接線二，第三一擲三轉(zhuǎn)換開關(guān)(SW3)的第二活動(dòng)端空檔，第三一擲三轉(zhuǎn)換開關(guān)(SW3)的第三活動(dòng)端連接線三。
專利摘要一種裝載機(jī)設(shè)備故障診斷盒，盒外有四線接線頭和四線；盒內(nèi)有兩個(gè)一擲三轉(zhuǎn)換開關(guān)，一個(gè)二擲三轉(zhuǎn)換開關(guān)；三個(gè)轉(zhuǎn)換開關(guān)中的固定端和活等端與四線分別連接。本實(shí)用新型效果是造價(jià)成本低，降低了維修成本，且基本具備ET的主要功能。使用了《CAT裝載機(jī)設(shè)備故障診斷盒》對(duì)電路故障，尤其是ECM行車電腦引起的故障的判斷能力大大的加強(qiáng)，在縮短維修時(shí)間上有了明顯的提高。對(duì)CAT裝載機(jī)設(shè)備液壓系統(tǒng)比例電磁閥的可控制性得到了明顯的提高，以往全部更換變成了部分調(diào)整，對(duì)提高電磁閥的使用壽命；降低維修成本起到了極大的作用。
文檔編號(hào)G01M99/00GK201083620SQ20072009701
公開日2008年7月9日 申請(qǐng)日期2007年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月7日
發(fā)明者釗 劉, 崔學(xué)武, 喆 潘, 胡學(xué)強(qiáng), 董連海 申請(qǐng)人:天津港股份有限公司煤碼頭分公司