專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車警示音裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車警示領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)車警示音裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車的傳統(tǒng)鳴笛警示裝置發(fā)出的鳴笛聲比較難聽，可時(shí)也可以使一 些人聽到鳴笛聲受到驚嚇，甚至有時(shí)，讓人聽到鳴笛聲后產(chǎn)生不被尊重的想法。現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車警示裝置包括存儲(chǔ)有固定音樂的集成電塊、攻放電路及揚(yáng)聲 系統(tǒng)，在按開關(guān)時(shí)集成電塊將儲(chǔ)存在其內(nèi)部的固定音樂傳輸給攻放電路進(jìn)行放 大后通過揚(yáng)聲器播放固定音樂。但，現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車警示裝置無法根據(jù)車速改變警示聲音，比較單調(diào)。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車警示音裝置，旨在解決現(xiàn)有的機(jī)動(dòng) 車警示裝置無法根據(jù)車速改變警示聲音的問題。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的， 一種機(jī)動(dòng)車警示音裝置，所述裝置包括 控制模塊，接收車速傳感器傳輸?shù)能囁傩畔?，輸出與所述車速信息對(duì)應(yīng)的 控制信號(hào)；以及與所述控制模塊連接的播放單元，接收所迷控制模塊傳輸?shù)目刂菩盘?hào)，根 據(jù)所述控制信號(hào)播放對(duì)應(yīng)的警示聲音。本實(shí)用新型實(shí)施例與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果在于，本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車 警示音裝置通過與車速傳感器連接，根據(jù)接收的車速倌息啟動(dòng)播放單元播放對(duì) 應(yīng)的警示聲音，解決了現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車警示裝置無法根振牟速改變警示聲音的問 題。

圖l是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的機(jī)動(dòng)車警示音裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例提供的機(jī)動(dòng)車警示音裝置示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖 及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體 實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車警示音裝置通過與車速傳感器連接，接收車速 傳感器傳輸?shù)能囁傩畔?，判斷車速在參考范圍?nèi)時(shí)啟動(dòng)數(shù)字音樂播放器，播放 對(duì)應(yīng)的警示聲音。如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車警示音裝置包括控制模塊10及播 放單元20。播放單元20包括第一執(zhí)行器202、第二執(zhí)行器203及數(shù)字音樂播放 器204、繼電器205及傳統(tǒng)鳴笛警示喇叭206。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，控制模塊10分別通過第一執(zhí)行器202及第二執(zhí)行 器203與數(shù)字音樂播放器204及傳統(tǒng)鳴笛警示喇叭206連接。第一執(zhí)行器202 及第二執(zhí)行器203均包括電阻及三極管，三極管通過電阻與控制才莫塊及數(shù)字音 樂播放器204或傳統(tǒng)鳴笛警示喇叭206連接。第一執(zhí)行器202和第二執(zhí)行器203通過一條傳輸線與控制模塊10連接。此 時(shí)，第一執(zhí)行器202和第二執(zhí)行器203的三極管為導(dǎo)通電平不同的三極管(即， 第一執(zhí)行器202的三極管為低電平時(shí)導(dǎo)通的三極管時(shí)第二執(zhí)行器203的三極管 為高電平時(shí)導(dǎo)通的三極管)。按喇p八按鈕時(shí)，控制模塊接收車速傳感器傳輸?shù)能囁傩畔?，與存儲(chǔ)在其內(nèi) 部的參考車速比較判斷車速是否在參考范圍內(nèi)，若在參考范圍內(nèi)(低于參考車 速，低速行駛)，則輸出與數(shù)字音樂播放器204連接的第一執(zhí)行器202的三極
管的導(dǎo)通電平相對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，啟動(dòng)數(shù)字音樂播i文器204播放對(duì)應(yīng)的警示聲 音；若，不在參考范圍內(nèi)(高于參考車速，高速行駛)，則輸出與傳統(tǒng)鳴笛警 示喇叭206連接的第二執(zhí)行器203的三極管的導(dǎo)通電平相對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，使 繼電器205連接第二執(zhí)行器203與傳統(tǒng)鳴笛警示喇叭206，啟動(dòng)傳統(tǒng)鳴笛警示 喇叭206發(fā)出傳統(tǒng)鳴笛警示聲音。本實(shí)用新型實(shí)施例中，數(shù)字音樂播放器204包括聲音存儲(chǔ)模塊2041、音頻 功率放大器2042及播放模塊2043。聲音存儲(chǔ)模塊2041接收控制模塊10傳輸 的控制信號(hào)后將其內(nèi)部的數(shù)字音樂警示音數(shù)據(jù)傳輸給音頻功率放大器2042進(jìn) 行放大后，通過播放模塊2043進(jìn)行播放。在具體實(shí)施當(dāng)中，如圖2所示，第一執(zhí)行器202和笫二執(zhí)行器203可以分 別通過不同的傳輸線與控制模塊連接?？刂颇K10 4艮據(jù)車速傳感器傳輸?shù)能囁?信息，選擇相應(yīng)的傳輸線連接對(duì)應(yīng)的執(zhí)行器，啟動(dòng)數(shù)字音樂播放器204或傳統(tǒng) 鳴笛警示喇叭206l番放對(duì)應(yīng)的警示聲音。此時(shí)，第一執(zhí)行器202和第二執(zhí)行器 203的三極管的導(dǎo)通電平相同。另，控制模塊可以不通過執(zhí)行器直接與數(shù)字音樂播救器或傳統(tǒng)鳴笛警示喇 叭連接，根據(jù)車速選擇對(duì)應(yīng)的傳輸線傳輸控制信號(hào)啟動(dòng)數(shù)字音樂播放器或傳統(tǒng) 鳴笛警示喇叭。在具體實(shí)施當(dāng)中，播放單元采用數(shù)字音樂播放器，數(shù)字音樂播放器與控制 模塊連接，按喇p八拾組時(shí)，控制模塊接收車速傳感器傳輸?shù)能囁傩畔ⅲ鶕?jù)車 速車速，傳輸對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，啟動(dòng)數(shù)字音樂播放器播放對(duì)應(yīng)的警示聲音。本實(shí)用新型實(shí)施例中采用的控制才莫塊為中央處理器，在具體實(shí)施當(dāng)中也可 以采用邏輯運(yùn)算芯片、比較器等可根據(jù)車速信息控制相應(yīng)的警示裝置的元器件。另，控制模塊通過車鑰匙開關(guān)與車內(nèi)的+5V電源連接供電，數(shù)字音樂播放 器通過受車鑰匙開關(guān)控制的繼電器與車內(nèi)的+1.5V電源連接供電或通過安裝在 其內(nèi)部的電池供電。本實(shí)用新型實(shí)施例的數(shù)字音樂播放器中可存儲(chǔ)備種音樂或錄制的提示聲
音，可以通過數(shù)據(jù)線與電腦連接在網(wǎng)上下載，也可以直接錄制到其內(nèi)部。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型， 凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng) 包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種機(jī)動(dòng)車警示音裝置，其特征在于，所述裝置包括控制模塊，接收車速傳感器傳輸?shù)能囁傩畔?，輸出與所述車速信息對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)；以及與所述控制模塊連接的播放單元，接收所述控制模塊傳輸?shù)目刂菩盘?hào)，根據(jù)所述控制信號(hào)播放對(duì)應(yīng)的警示聲音。
2、 如權(quán)利要求l所述的機(jī)動(dòng)車警示音裝置，其特征在于，所述播放單元包 括數(shù)字音樂播放器，所述數(shù)字音樂播放器接收控制模塊傳輸?shù)目刂菩盘?hào)，播放 對(duì)應(yīng)的警示聲音。
3、 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車警示音裝置，其特征在于，所述播放單元包 括與控制模塊連接的數(shù)字音樂播放器及傳統(tǒng)鳴笛警示喇叭，按喇叭按鈕時(shí)，控 制模塊接收車速傳感器傳輸?shù)能囁傩畔⒑笈c存儲(chǔ)在其內(nèi)部的參考車速進(jìn)行比 較，當(dāng)車速在參考車速范圍內(nèi)時(shí)傳輸對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)啟動(dòng)數(shù)字音樂播放器播放 對(duì)應(yīng)的警示聲音；當(dāng)車速不在參考車速范圍內(nèi)時(shí)，傳輸對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)啟動(dòng)傳 統(tǒng)鳴笛警示喇叭發(fā)出傳統(tǒng)鳴笛警示聲音。
4、 如權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車警示音裝置，其特征在于，所述播放單元還 包括第一執(zhí)行器，連接于控制模塊及數(shù)字音樂播放器之間，接收控制模塊傳輸 的對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)時(shí)被啟動(dòng)，將控制信號(hào)傳輸給數(shù)字音樂播放器；第二執(zhí)行器，連接于控制模塊及傳統(tǒng)鳴笛警示喇叭之間，接收控制模塊傳 輸?shù)膶?duì)應(yīng)的控制信號(hào)時(shí)被啟動(dòng)，將控制信號(hào)傳輸給傳統(tǒng)鳴笛警示喇叭。
5、 如權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車警示音裝置，其特征在于，所述第一執(zhí)行器 及第二執(zhí)行器通過一條傳輸線與控制模塊連接。
6、 如權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車警示音裝置，其特征在于，所述第一執(zhí)行器 及第二執(zhí)行器通過不同的傳輸線與控制模塊連接。
7、 如權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車警示音裝置，其特征在于，所述第一執(zhí)行器 及第二執(zhí)行器均包括三極管，所述三極管與控制模塊及數(shù)字音樂播放器或傳統(tǒng) 鳴笛警示喇叭連接，接收控制模塊傳輸?shù)南鄳?yīng)的控制信號(hào)時(shí)被導(dǎo)通，將控制信 號(hào)傳輸給數(shù)字音樂播放器或傳統(tǒng)鳴笛警示喇叭。
8、 如權(quán)利要求2或3所述的機(jī)動(dòng)車警示音裝置，其特征在于，所述數(shù)字音 樂播放器包括聲音存儲(chǔ)模塊，與控制模塊連接接收控制模塊傳輸?shù)目刂菩盘?hào)時(shí)被啟動(dòng)， 輸出存儲(chǔ)在其內(nèi)部的數(shù)字音樂警示音數(shù)據(jù)；音頻功率放大器，與所述聲音存儲(chǔ)模塊連接接收所述數(shù)字音樂警示音數(shù)據(jù)， 對(duì)其進(jìn)行放大；播放模塊，與所迷音頻功率放大器連接接>1^文大后的數(shù)字音樂警示音數(shù)據(jù)， 進(jìn)行播放。
9、 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車警示音裝置，其特征在于，所述控制模塊及 播放單元通過受車鑰匙開關(guān)控制的開關(guān)單元與車內(nèi)的電源連接或通過安裝在其 內(nèi)部的電池供電。
10、 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車警示音裝置，其特征在于，所述控制模塊 為中央處理器、邏輯運(yùn)算芯片或比較器。
專利摘要本實(shí)用新型適用于機(jī)動(dòng)車警示領(lǐng)域，提供了一種機(jī)動(dòng)車警示音裝置，所述裝置包括控制模塊，接收車速傳感器傳輸?shù)能囁傩畔ⅲ敵雠c所述車速信息對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)；以及與所述控制模塊連接的播放單元，接收所述控制模塊傳輸?shù)目刂菩盘?hào)，根據(jù)所述控制信號(hào)播放對(duì)應(yīng)的警示聲音。本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車警示音裝置通過與機(jī)動(dòng)車警示音裝置連接，根據(jù)接收的車速信息啟動(dòng)播放單元播放對(duì)應(yīng)的警示聲音，解決了現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車警示裝置無法根據(jù)車速改變警示聲音的問題。
文檔編號(hào)G01D7/12GK201012653SQ20072011858
公開日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月12日
發(fā)明者李占玉 申請(qǐng)人:李占玉