專利名稱：一種倒車雷達系統(tǒng)測試臺架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種測試臺架，尤其涉及一種用于測試倒車雷達系統(tǒng)的 測試臺架。
背景技術(shù)：
倒車雷達系統(tǒng)是用于輔助泊車的裝置，由主控器和探頭組成。其工作原 理為探頭發(fā)出超聲波，碰到障礙物以后反射回來，探頭接收到反射波以后將 信息返回給主控器，主控器控制系統(tǒng)發(fā)出視覺或聽覺的提示。由于其工作原 理所致，倒車雷達系統(tǒng)的有效工作范圍會隨著不同車的高度、探頭安裝的不 同位置而發(fā)生很大的變化。因此，利用測試臺架模擬探頭不同安裝位置的測 試，進行前期調(diào)試、性能驗證、手板驗證、半成品驗證、成品摸底驗證等可 靠性驗證，對產(chǎn)品的性能至關(guān)重要。
要能很好的對系統(tǒng)進行調(diào)試，得到最優(yōu)的參數(shù)，必需要不斷的改變探頭 和障礙物之間的位置，測試大量的數(shù)據(jù)而得出。目前常用的測試方法一般是 在測試臺架上固定安裝單個探頭，然后移動障礙物的位置來進行的。這種方 法最大的弊端在于，只能對單個探頭的測試范圍進行測試，并且對探頭所處 的位置不能直觀地反映出來，調(diào)試過程中高度的調(diào)節(jié)，水平、豎直方向的角
度改變也都不便于準(zhǔn)確的記錄下來；而實際上倒車雷達系統(tǒng)也不可能只由單 一的一個探頭構(gòu)成；因此這樣的測試方法既不方便，不利于試驗的數(shù)據(jù)記錄 和效果驗證，也不符合實際情況。
另外一種測試方法就是在實車上或者利用實車的后保險杠模型進行測 試，但是這種方式費用高，難有這樣的條件；而且針對不同的車型來需要分 別采用相應(yīng)的實車或后保險杠模型進行測試，類似上面的方法，探頭的位置 也不方便調(diào)整，因此在設(shè)計、調(diào)試階段也并不是最好的測試方法。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是一種能方便調(diào)整探頭位置的倒車雷達系統(tǒng)測試臺架。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種倒車雷達系統(tǒng)測試臺架，包 括基架，其中，其還包括絲杠螺母機構(gòu)和用于安裝探頭的探頭安裝架；該探 頭安裝架通過絲杠螺母機構(gòu)可豎直升降地連接在所述基架上。
作為本實用新型的進一步改進，其中，所述探頭安裝架包括通過所述絲 杠螺母機構(gòu)連接在所述基架上的升降架、水平安裝在該升降架上的水平桿和 安裝在該水平桿上的用于安裝探頭的探頭安裝座。
作為本實用新型的進一步改進，其中，所述基架上設(shè)有可引導(dǎo)所述升降 架升降的導(dǎo)柱。
作為本實用新型的進一步改進，其中，所述導(dǎo)柱上設(shè)有可標(biāo)示所述升降 架的高度的第一標(biāo)尺。
作為本實用新型的進一步改進，其中，所述水平桿包括一端固定連接在 所述升降架上的固定桿、以及滑動桿和調(diào)整螺釘；固定桿上開設(shè)有沿該固定 桿縱向延伸且橫截面呈U型的滑槽，該滑動桿可滑動地插設(shè)在該滑槽中；該
固定桿上固定有橫貫該滑槽的固定帶，該固定帶位于遠離固定桿與升降架連 接部的部位上，調(diào)整螺釘螺接在該固定帶上并可抵頂該滑動桿；所述探頭安 裝座安裝在該滑動桿上。
作為本實用新型的進一步改進，其中，所述固定桿上設(shè)有可標(biāo)示該滑動
桿伸出固定桿長度的第二標(biāo)尺。
作為本實用新型的進一步改進，其中，其還包括第一固定螺栓；所述固 定桿的一端上開設(shè)有第一貫通孔，該第一固定螺栓的螺桿段穿過該第一貫通 孔螺接在所述升降架上，將該固定桿固定在升降架上。
作為本實用新型的進一步改進，其中，所述升降架上設(shè)有可標(biāo)示所述固 定桿的水平角度位置的第一角度顯示盤。
作為本實用新型的進一步改進，其中，所述探頭安裝座包括水平安裝在 所述滑動桿的遠離所述固定桿的端部上的用于調(diào)整探頭水平角度的水平角度 調(diào)節(jié)塊、安裝在該水平角度調(diào)節(jié)塊上的用于調(diào)整探頭豎直角度的豎直角度調(diào) 節(jié)塊、固定在該豎直角度調(diào)節(jié)塊上的用于固定探頭的探頭安裝板。
作為本實用新型的進一步改進，其中，所述水平角度調(diào)節(jié)塊上開設(shè)有第 二貫通孔，該第二固定螺栓的螺桿段穿過該第二貫通孔螺接在所述滑動桿的 頂面上，將該水平角度調(diào)節(jié)塊固定在滑動桿上。
作為本實用新型的進一步改進，其中，所述滑動桿上設(shè)有可標(biāo)示所述水平角度調(diào)節(jié)塊的水平角度位置的第二角度顯示盤。
作為本實用新型的進一步改進，其中，所述豎直角度調(diào)節(jié)塊呈L型，其 短臂上開設(shè)有第三貫通孔，該第三固定螺栓的螺桿段穿過該第三貫通孔螺接 在所述水平角度調(diào)節(jié)塊的一豎直面上，將該豎直角度調(diào)節(jié)塊固定在水平角度 調(diào)節(jié)塊上；所述探頭安裝板固定在該豎直角度調(diào)節(jié)塊的長臂上。
作為本實用新型的進一步改進，其中，所述水平角度調(diào)節(jié)塊上設(shè)有可標(biāo) 示所述豎直角度調(diào)節(jié)塊的豎直角度位置的第三角度顯示盤。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于用于安裝探頭的探頭安裝架是通過絲 杠螺母機構(gòu)連接在基架上，因此，可以方便地驅(qū)動絲杠螺母機構(gòu)，使探頭安 裝架上的探頭可豎直升降以適應(yīng)對同一車型的不同高度測試的需要和對不同 高度的車型的測試需要。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。


圖1是本實用新型一種倒車雷達系統(tǒng)測試臺架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖1的B部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
請參閱圖1和圖2，本實用新型一種倒車雷達系統(tǒng)測試臺架，包括基架 1 、探頭安裝架2 、絲杠螺母機構(gòu)3 。
探頭安裝架2通過絲杠螺母機構(gòu)3可豎直升降地連接在所述基架1上， 探頭安裝架2用于安裝探頭(圖中未示出)。
探頭安裝架2包括升降架20、水平桿21、探頭安裝座22;升降架20通過 絲杠螺母機構(gòu)3連接在基架1上，在絲杠螺母機構(gòu)3的驅(qū)動下可以豎直升 降，基架1上設(shè)有可引導(dǎo)該升降架20升降的導(dǎo)柱11，以保證該升降架20能平 穩(wěn)地升降；為了使該升降架20的升降準(zhǔn)確并能直接得到升降值，絲杠螺母機 構(gòu)3由步進電機5驅(qū)動，并且在導(dǎo)柱11上設(shè)有可標(biāo)示升降架20的高度的第一 標(biāo)尺(圖中未示出)。
水平桿21包括固定桿211 、以及滑動桿212和調(diào)整螺釘214 ;圃定桿 211的一端開設(shè)有第一貫通孔，第一固定螺栓24的螺桿段穿過該第一貫通孔 螺接在升降架20上，將該固定桿211水平地固定在升降架20上，當(dāng)需要調(diào)整該水平桿21的水平角度時，旋松該第一固定螺栓24就可轉(zhuǎn)動水平桿21進行角 度調(diào)整，調(diào)整完畢后擰緊該第一固定螺栓24，將該固定桿211固定；為了能 定量準(zhǔn)確地調(diào)整該水平桿21的水平角度，在升降架20上設(shè)有可標(biāo)示水平桿21 的水平角度位置的第一角度顯示盤23，該水平桿21的固定桿211上設(shè)有指向 該第一角度顯示盤23上的刻度的第一指針217 。固定桿211上開設(shè)有沿該固 定桿211縱向延伸且橫截面呈U型的滑槽210 ，滑動桿212可滑動地插設(shè)在 該滑槽210中；該固定桿211上固定有橫貫該滑槽210的固定帶213，該固 定帶213位于遠離固定桿211與升降架20連接部的部位上，調(diào)整螺釘214螺 接在該固定帶213上并可抵頂該滑動桿212 ，將滑動桿212定位在該固定桿 211上；固定桿211上設(shè)有可標(biāo)示該滑動桿212伸出固定桿211長度的第二 標(biāo)尺216;探頭安裝座22安裝在該滑動桿212上。
請參閱圖3，探頭安裝座22包括水平角度調(diào)節(jié)塊231 、豎直角度調(diào)節(jié)塊 232 、探頭安裝板239 。
水平角度調(diào)節(jié)塊231上開設(shè)有第二貫通孔，第二固定螺栓237的螺桿段 穿過該第二貫通孔螺接在滑動桿212上的遠離固定桿211的部位上，將該水 平角度調(diào)節(jié)塊231水平安裝在滑動桿212上，當(dāng)需要調(diào)整該水平角度調(diào)節(jié)塊 231的水平角度時，旋松該第二固定螺栓237就可轉(zhuǎn)動水平角度調(diào)節(jié)塊231 進行角度調(diào)整，調(diào)整完畢后擰緊該第二固定螺栓237 ，將該水平角度調(diào)節(jié)塊 231固定；為了能定量準(zhǔn)確地調(diào)整該水平角度調(diào)節(jié)塊231的水平角度，在滑 動桿212上設(shè)有可標(biāo)示水平角度調(diào)節(jié)塊231的水平角度位置的第二角度顯示 盤233 ，該水平角度調(diào)節(jié)塊231上設(shè)有指向該第二角度顯示盤233上的刻度 的第二指針235 。
豎直角度調(diào)節(jié)塊232呈L型，其短臂上開設(shè)有第三貫通孔，第三固定螺 栓238的螺桿段穿過該第三貫通孔螺接在所述水平角度調(diào)節(jié)塊231的一豎直 面上，將該豎直角度調(diào)節(jié)塊232固定在水平角度調(diào)節(jié)塊231上，當(dāng)需要調(diào)整 該豎直角度調(diào)節(jié)塊232的垂直時，旋松該第三固定螺栓238就可轉(zhuǎn)動豎直角 度調(diào)節(jié)塊232進行角度調(diào)整，調(diào)整完畢后擰緊該第三固定螺栓238 ，將該豎 直角度調(diào)節(jié)塊232固定；為了能定量準(zhǔn)確地調(diào)整該豎直角度調(diào)節(jié)塊232的垂 直角度，在水平角度調(diào)節(jié)塊231上設(shè)有可標(biāo)示豎直角度調(diào)節(jié)塊232的垂直位 置的第三角度顯示盤234 ，該豎直角度調(diào)節(jié)塊232上設(shè)有指向該第三角度顯 示盤234上的刻度的第三指針236 ;探頭安裝板239固定在該豎直角度調(diào)節(jié) 塊232的長臂上，用于安裝固定探頭。采用上述結(jié)構(gòu)后，由于升降架20在步進電機5的驅(qū)動下能準(zhǔn)確升降；安
裝在升降架20上的水平桿21的水平角度和長度可以調(diào)整，并且可根據(jù)不同的 車型，設(shè)置不同數(shù)量的水平桿21;探頭安裝座22的探頭安裝板239可以通過 水平角度調(diào)節(jié)塊231和豎直角度調(diào)節(jié)塊232分別調(diào)整水平角度和垂直角度， 因此安裝在探頭安裝板239上的探頭的位置可以根據(jù)同一車型的不同高度測 試的需要和對不同高度的車型的測試需要進行方便地調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求1.一種倒車雷達系統(tǒng)測試臺架，包括基架(1)，其特征在于其還包括絲杠螺母機構(gòu)(3)和用于安裝探頭的探頭安裝架(2)；該探頭安裝架(2)通過絲杠螺母機構(gòu)(3)可豎直升降地連接在所述基架(1)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種倒車雷達系統(tǒng)測試臺架，其特征在于所 述探頭安裝架(2)包括通過所述絲杠螺母機構(gòu)(3 )地連接在所述基架(1 )上的升降架(20)、水平安裝在該升降架(20)上的水平桿(21)和 安裝在該水平桿(21)上的用于安裝探頭的探頭安裝座(22)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種倒車雷達系統(tǒng)測試臺架，其特征在于所 述基架(1 )上設(shè)有可引導(dǎo)所述升降架(20)升降的導(dǎo)柱(11)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種倒車雷達系統(tǒng)測試臺架，其特征在于所 述導(dǎo)柱(11)上設(shè)有可標(biāo)示所述升降架(20)的高度的第一標(biāo)尺。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種倒車雷達系統(tǒng)測試臺架，其特征在于所 述水平桿(21)包括一端固定連接在所述升降架(20)上的固定桿(211 )、以及滑動桿(212 )和調(diào)整螺釘(214 );固定桿(211 )上開 設(shè)有沿該固定桿(211)縱向延伸且橫截面呈U型的滑槽(210)，該滑動 桿(212 )可滑動地插設(shè)在該滑槽(210 )中；該固定桿(211 )上固定有 橫貫該滑槽(210 )的固定帶(213)，該固定帶(213 )位于遠離固定桿(211 )與升降架(20)連接部的部位上，調(diào)整螺釘(214 )螺接在該固定 帶(213)上并可抵頂該滑動桿(212 );所述探頭安裝座(22)安裝在該 滑動桿(212 )上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種倒車雷達系統(tǒng)測試臺架，其特征在于所 述固定桿(211 )上設(shè)有可標(biāo)示該滑動桿(212 )伸出固定桿(211 )長度 的第二標(biāo)尺(216 )。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種倒車雷達系統(tǒng)測試臺架，其特征在于其 還包括第一固定螺栓(24);所述固定桿(211 )的一端上開設(shè)有第一貫通 孔，該第一固定螺栓(24)的螺桿段穿過該第一貫通孔螺接在所述升降架(20)上，將該固定桿(211 )固定在升降架(20)上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種倒車雷達系統(tǒng)測試臺架，其特征在于所 述升降架(20)上設(shè)有可標(biāo)示所述固定桿(211 )的水平角度位置的第一角 度顯示盤(23)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種倒車雷達系統(tǒng)測試臺架，其特征在于所述探頭安裝座(22)包括水平安裝在所述滑動桿(212 )的遠離所述固定桿 (211 )的端部上的用于調(diào)整探頭水平角度的水平角度調(diào)節(jié)塊(231 )、安 裝在該水平角度調(diào)節(jié)塊(231 )上的用于調(diào)整探頭豎直角度的豎直角度調(diào)節(jié) 塊(232 )、固定在該豎直角度調(diào)節(jié)塊(232 )上的用于固定探頭的探頭安 裝板(239 )。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種倒車雷達系統(tǒng)測試臺架，其特征在于 所述水平角度調(diào)節(jié)塊(231 )上開設(shè)有第二貫通孔，該第二固定螺栓(237 )的螺桿段穿過該第二貫通孔螺接在所述滑動桿(212 )的頂面上， 將該水平角度調(diào)節(jié)塊(231 )固定在滑動桿(212 )上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種倒車雷達系統(tǒng)測試臺架，其特征在于 所述滑動桿(212 )上設(shè)有可標(biāo)示所述水平角度調(diào)節(jié)塊(231 )的水平角度 位置的第二角度顯示盤(233 )。
12. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種倒車雷達系統(tǒng)測試臺架，其特征在于 所述豎直角度調(diào)節(jié)塊(232 )呈L型，其短臂上開設(shè)有第三貫通孔，該第三 固定螺栓(238 )的螺桿段穿過該第三貫通孔螺接在所述水平角度調(diào)節(jié)塊(231 )的一豎直面上，將該豎直角度調(diào)節(jié)塊(232 )固定在水平角度調(diào)節(jié) 塊(231 )上；所述探頭安裝板(239 )固定在該豎直角度調(diào)節(jié)塊(232 ) 的長臂上。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的一種倒車雷達系統(tǒng)測試臺架，其特征在于 所述水平角度調(diào)節(jié)塊(231 )上設(shè)有可標(biāo)示所述豎直角度調(diào)節(jié)塊(232 )的 豎直角度位置的第三角度顯示盤(234 )。
專利摘要本實用新型是關(guān)于一種倒車雷達系統(tǒng)測試臺架，包括基架，其中，其還包括絲杠螺母機構(gòu)和用于安裝探頭的探頭安裝架；該探頭安裝架通過絲杠螺母機構(gòu)可豎直升降地連接在所述基架上。采用這種結(jié)構(gòu)后，可以方便地驅(qū)動絲杠螺母機構(gòu)，使探頭安裝架上的探頭可豎直升降以適應(yīng)對同一車型的不同高度測試的需要和對不同高度的車型的測試需要。
文檔編號G01S7/52GK201145740SQ20072017213
公開日2008年11月5日 申請日期2007年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月26日
發(fā)明者娜 李, 李玉祥, 勝 白 申請人:比亞迪股份有限公司