專利名稱：發(fā)動機整車熱平衡的測試平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機整車熱平衡的測試平臺。
背景技術(shù)：
眾所周知，發(fā)動機熱平衡測試是一個比較復(fù)雜的測試過程，在發(fā)動機的 測試臺架上做熱平衡試驗，測試條件往往受到很大的限制，測量到的參數(shù)作 為發(fā)動機安裝在整車上進行匹配的參考數(shù)值往往會出現(xiàn)比較大的偏差。如果 在整車上進行熱平衡測試，由于汽車是移動的，測試條件也同樣受到很大限
制，很難測試到各個關(guān)鍵的參數(shù)，在國外對整車測試一般采用兩種方式采 用輪轂式測功機或者在整車的各個驅(qū)動輪上安裝測功系統(tǒng)來進行，國外的這 種測試平臺是一個非常龐大的測試設(shè)備，同時耗資也非常大。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型需要解決的技術(shù)問題就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種 發(fā)動機整車熱平衡的測試平臺，它是一種筒易的發(fā)動機整車熱平衡測試平臺， 可以模擬汽車在道路運行上的工況對發(fā)動機各個整車匹配影響參數(shù)進行測 量，這樣的測試可以不受發(fā)動機在臺架或整車道if各上試驗的條件制約，同時 耗資也小，測量出來的參數(shù)也接近汽車道路工況特點條件下測量出來的參數(shù)， 對發(fā)動機的整車匹配提供更大的技術(shù)支持。
為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案
本實用新型一種發(fā)動機整車熱平衡的測試平臺，包括被測試汽車和測功 機，所述測功機安裝在一個可移動的汽車底盤上，通過一^^艮兩頭帶萬向節(jié)的 傳動軸將被測試汽車的驅(qū)動軸與測功機進行對接，測試平臺設(shè)置有一個用變頻器控制的大功率風(fēng)機組。
為了調(diào)節(jié)方便，本實用新型所述測功機通過可調(diào)節(jié)的測功機底座支架安 裝在汽車底盤支架上，所述測功機底座支架設(shè)置有左右移動鑄鐵導(dǎo)軌座和4 個旋轉(zhuǎn)式升高支軸。
本實用新型的主要結(jié)構(gòu)是測功機固定在可移動的汽車底盤支架上，通過 一根兩頭帶萬向節(jié)的傳動軸把汽車的驅(qū)動軸與測功機進行對接，同時由于這 個支架可以上下左右進行小距離的調(diào)整，所以對整個測功系統(tǒng)部分來說是可 以進行一個小位置調(diào)整來適應(yīng)不同類型的發(fā)動機與汽車安裝連接進行測試。 考慮到汽車在行使過程中風(fēng)速對汽車影響這個因素，模擬風(fēng)速因素通過一套 用變頻器控制大功率風(fēng)機組對測試車輛進行吹風(fēng)。
由于采用上述的技術(shù)方案，本實用新型具有以下有益效果
1、 結(jié)構(gòu)簡單。
2、 成本低，模擬的測試條件實用方便。
3、 操作筒便。


圖1為本實用新型測試平臺結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型所述測試平臺可調(diào)節(jié)的測功機底座支架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、風(fēng)機組；2、被測試汽車；3、測功機；4、測功機水箱；5、 可調(diào)節(jié)的測功機底座支架；51、左右移動鑄鐵導(dǎo)軌座；52、旋轉(zhuǎn)式升高支 軸；6、汽車底盤；7、兩頭帶萬向節(jié)的傳動軸。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對具體實施方式
加以說明
如圖l所示，本實用新型一種發(fā)動機整車熱平衡的測試平臺，包括被測 試汽車2和測功機3，所述測功機安裝在一個可移動的汽車底盤6上，測功 機水箱4也安裝在汽車底盤上，通過一根兩頭帶萬向節(jié)的傳動軸7將被測試 汽車2的驅(qū)動軸與測功機3進行對接，測試平臺設(shè)置有一個用變頻器控制的大功率風(fēng)機組1。
如圖2所示，為了調(diào)節(jié)方便，本實用新型所述測功^L通過一個可調(diào)節(jié)的 測功機底座支架5安裝在汽車底盤支架上，所述測功才幾底座支架設(shè)置有左右
移動鑄鐵導(dǎo)軌座51和4個旋轉(zhuǎn)式升高支軸52。
本實用新型的主要結(jié)構(gòu)是測功機固定在可移動的汽車底盤支架上，通過
個支架可以上下左右進行小距離的調(diào)整，所以對整個測功系統(tǒng)部分來說是可 以進行一個小位置調(diào)整來適應(yīng)不同類型的發(fā)動機與汽車安裝連接進行測試。 考慮到汽車在行使過程中風(fēng)速對汽車影響這個因素，模擬風(fēng)速因素通過一套 用變頻器控制大功率風(fēng)機組對測試車輛進行吹風(fēng)。
在試驗之前把被測試汽車2停在預(yù)先設(shè)計好的停車軌道上，把汽車從 變速器到驅(qū)動橋之間的萬向軸卸下來，再根據(jù)發(fā)動機功率大小安裝上與之 匹配的測功機3到可調(diào)節(jié)的測功機底座支架5,然后連接好汽車變速器到測 功機連接盤之間的傳動軸7，連接過程中可以通過調(diào)節(jié)測功機底座支架5的左 右移動鑄鐵導(dǎo)軌座51來調(diào)整左右方向的同軸度，再通過調(diào)節(jié)測功機底座支架 5的4個旋轉(zhuǎn)式升高支軸52來調(diào)節(jié)上下高度方向的同軸度。在試驗過程中， 司機按預(yù)先設(shè)定好的工況駕駛汽車，另 一個操作試驗人員在試驗控制臺上同 樣也是根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的工況加載不同工況狀態(tài)下的扭矩，同時根據(jù)不同工 況下汽車行使所受的迎風(fēng)差異，通過調(diào)節(jié)變頻器輸出的功率來控制風(fēng)機組的 轉(zhuǎn)速，以達到改變不同工況下的送風(fēng)量。這樣測量出來的試驗數(shù)據(jù)對研究發(fā) 動機熱平衡以及發(fā)動機整車熱平衡更有利，為發(fā)動機匹配整車提供更有效的 依據(jù)。
最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用 新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實 用新型已進行了詳細的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然 可以對本實用新型進行^^改或等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和 范圍的技術(shù)方案及其改進，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動機整車熱平衡的測試平臺，包括被測試汽車和測功機，其特征在于所述測功機安裝在一個可移動的汽車底盤上，通過一根兩頭帶萬向節(jié)的傳動軸將被測試汽車的驅(qū)動軸與測功機進行對接，測試平臺設(shè)置有一個用變頻器控制的大功率風(fēng)機組。
2、 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機整車熱平衡的測試平臺，其特征在于所 述測功機通過可調(diào)節(jié)的測功機底座支架安裝在汽車底盤支架上，所述測功機 底座支架設(shè)置有左右移動鑄鐵導(dǎo)軌座和4個旋轉(zhuǎn)式升高支軸。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機整車熱平衡的測試平臺，包括被測試汽車和測功機，所述測功機安裝在一個可移動的汽車底盤上，通過一根兩頭帶萬向節(jié)的傳動軸將被測試汽車的驅(qū)動軸與測功機進行對接，測試平臺設(shè)置有一個用變頻器控制的大功率風(fēng)機組。它是一種簡易的發(fā)動機整車熱平衡測試平臺，可以模擬汽車在道路運行上的工況對發(fā)動機各個整車匹配影響參數(shù)進行測量，這樣的測試可以不受發(fā)動機在臺架或整車道路上試驗的條件制約，同時耗資也小，測量出來的參數(shù)也接近汽車道路工況特點條件下測量出來的參數(shù)，對發(fā)動機的整車匹配提供更大的技術(shù)支持。
文檔編號G01M17/007GK201130102SQ20072030491
公開日2008年10月8日 申請日期2007年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月30日
發(fā)明者楊鳳珍, 江彩宏, 王玉茂, 剛 譚, 陸壽域 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司