專(zhuān)利名稱(chēng)：氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)，并且尤其涉及用于在內(nèi)燃
背景技術(shù)：
典型地，諸如氧傳感器、空燃比傳感器、NOx傳感器以及HC 傳感器等的氣體傳感器安裝在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣或排氣通道內(nèi)。圖3示意 性地顯示了普通氣體傳感器1中的檢測(cè)部分。普通的氣體傳感器1具 有圓柱形殼體4、插入并固定到殼體4上的氣體傳感器元件2以及覆蓋 氣體傳感器元件2的傳感器蓋3。傳感器蓋3包括內(nèi)蓋3a和外蓋3b。 內(nèi)蓋3a和外蓋3b上各自形成有通氣孔H，通氣孔H被設(shè)置在不相互重 疊的位置上。這樣，內(nèi)蓋3a防止氣體傳感器元件2暴露在諸如通過(guò)外 蓋3b的通氣孔H進(jìn)入的冷凝水等的水分中。鑒于氣體傳感器元件暴露 在水分中的可能性以及氣體傳感器的響應(yīng)，已經(jīng)在JP-A-2003-75396、 JP-A-2004-245828和JP-A-2004-294299中提出了各種形狀和結(jié)構(gòu)的傳 感器蓋。防止氣體傳感器元件暴露在水分中的措施通常是基于氣體 傳感器大體垂直于進(jìn)氣或排氣通道安裝的假設(shè)，并且基于這樣安裝的 氣體傳感器也垂直于被測(cè)量的氣體的流向的假設(shè)。另一方面，考慮在 此位置處的氣體濃度的均勻性、氣體傳感器的可安裝性以及可維護(hù)性 來(lái)確定氣體傳感器的安裝位置。然而，在氣體傳感器大體垂直于進(jìn)氣 或排氣通道安裝的情況下，氣體傳感器可能不總是垂直于氣體流向。圖4示意性地顯示了氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)(其在后面可以簡(jiǎn)稱(chēng)為"安 裝結(jié)構(gòu)")。具體地，圖4顯示了一種氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其中氣體 傳感器1相對(duì)于排氣歧管5 (即排氣通道)以大約90°的角度安裝。
圖4顯示了氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)10Xa、 10Xb和10Xc，其中為了對(duì)比， 氣體傳感器1分別安裝在三個(gè)安裝位置A、 B和C上。催化轉(zhuǎn)化器6連 接到排氣歧管5的下游。安裝結(jié)構(gòu)10Xa、 10Xb和10Xc包括排氣歧管5和氣體傳感器 1,氣體傳感器1以如圖4所示的方式安裝在排氣歧管5中。在所有的 安裝結(jié)構(gòu)10Xa、 10Xb和10Xc中，氣體傳感器1安裝在排氣歧管5的 來(lái)自各個(gè)氣缸的管道已經(jīng)匯合到一起的部分中。安裝位置A被限定為 緊接在排氣歧管5的氣體通道內(nèi)的彎曲R之后，安裝位置B被限定在 氣體通道內(nèi)的彎曲R的入口處，而安裝位置C被限定在安裝位置A的 更下游。這樣，對(duì)于安裝結(jié)構(gòu)10Xb和10Xc，氣體傳感器1的軸P和排 氣流向彼此大體垂直，然而對(duì)于安裝結(jié)構(gòu)10Xa,它們之間成#^角。圖5A到圖5C顯示了注水試驗(yàn)的結(jié)果，進(jìn)行所述試驗(yàn)以分別 判定對(duì)于氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)10Xa、 lQXb和10Xc，氣體傳感器元件2 是否會(huì)暴露在水分中。為了判定水分是否會(huì)與氣體傳感器元件2接觸， 當(dāng)在試驗(yàn)臺(tái)上以2000rpm的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)合了氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)10Xa、 10Xb和10Xc的內(nèi)燃機(jī)(未圖示)時(shí)，通過(guò)從排氣歧管5的上游注射 100cc的水來(lái)進(jìn)行注水試驗(yàn)。圖5D示意性地顯示了如何注水。在注水 試驗(yàn)中的注水量充分地大于將實(shí)際產(chǎn)生的冷凝水的量。在注水試驗(yàn)中， 溫度傳感器設(shè)置到氣體傳感器元件2、內(nèi)蓋3a和外蓋3b中的每一個(gè)上 以基于它們的溫度如何降低來(lái)檢定氣體傳感器元件2暴露在水分中的 可能性。分別從圖5A、圖5B和圖5C所示的安裝結(jié)構(gòu)10Xa、 10Xb和lOXc的試驗(yàn)結(jié)果可以看出，內(nèi)蓋3a和外蓋3b的溫度在注水之后急劇 下降。同樣可以看出，對(duì)于安裝結(jié)構(gòu)10Xb和10Xc，氣體傳感器元件2 的溫度在注水后平緩地下降。另一方面，可以看出，對(duì)于圖5A所示的 安裝結(jié)構(gòu)10Xa，所述元件的溫度在注水之后急劇下降。從上述可以推 測(cè)，對(duì)于安裝結(jié)構(gòu)10Xa，氣體傳感器元件2已經(jīng)與水分接觸。即，因?yàn)閷?duì)于氣體傳感器的保護(hù)措施等是基于以上假設(shè)，所 以在氣體傳感器大體垂直于進(jìn)氣或排氣通道安裝的情況下，比如在安 裝位置A處，如圖5E所示，氣體傳感器相對(duì)于氣體流向成鈍角，其不 利地允許氣體傳感器元件輕易地與水分接觸并且可能因此使氣體傳感 器元件破裂。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其可以防止氣體傳感 器元件暴露在水分中。本發(fā)明的第一方案涉及一種氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)，用于在氣 體通道中安裝具有氣體傳感器元件和傳感器蓋的氣體傳感器。所述傳 感器蓋具有至少兩層結(jié)構(gòu)，所述兩層結(jié)構(gòu)包括直接覆蓋氣體傳感器元 件的內(nèi)蓋和直接暴露在氣流中的外蓋。氣體傳感器相對(duì)于氣體通道中 的氣體流向以使得氣體中存在的水分難以與氣體傳感器元件接觸的角 度安裝在氣體通道中。根據(jù)本發(fā)明，氣體傳感器應(yīng)考慮氣體流向安裝, 而不是因?yàn)榘惭b方便而大體垂直于氣體通道的軸安裝。這樣，可以防 止氣體傳感器元件暴露在水分中。如同第 一 方案 一樣，本發(fā)明的第二方案涉及一種氣體傳感器 安裝結(jié)構(gòu)，用于在氣體通道中安裝具有氣體傳感器元件和傳感器蓋的氣體傳感器。所述傳感器蓋具有至少兩層結(jié)構(gòu)，所述兩層結(jié)構(gòu)包括直 接覆蓋氣體傳感器元件的內(nèi)蓋和直接暴露在氣流中的外蓋。氣體傳感 器在氣體通道中被安裝為使得氣體通道中的氣體流向和外蓋與內(nèi)蓋間 的氣體流向之間的角度大約為卯°或更小。—般來(lái)講，通過(guò)以氣體傳感器的軸大體垂直于氣體通道的軸 的方式安裝氣體傳感器，在這種情況下，氣體通道中的氣體大體垂直 于氣體傳感器流動(dòng)，可以防止氣體傳感器元件暴露于水中。這樣，如 果氣體通道中的氣體流向和氣體傳感器的軸成大約為90°的角度或銳
角，水分就難以到達(dá)氣體傳感器元件。這是因?yàn)槿鐖D3所示，外蓋的 通氣孔H大體形成為比內(nèi)蓋的通氣孔H更靠近遠(yuǎn)端，這樣，如果氣體 傳感器的軸相對(duì)于氣體流向成鈍角，水分可以輕易地進(jìn)入內(nèi)蓋上形成 的通氣孔。另一方面，如果安裝角是銳角，水分相應(yīng)地難以進(jìn)入內(nèi)蓋 上形成的通氣孔。然而，在銳角的情況下，同樣也應(yīng)該考慮檢測(cè)氣體 的響應(yīng)性來(lái)確定安裝角。
氣體傳感器的軸不是大體垂直于氣體通道的軸。氣體傳感器可以在彎曲處或者緊接在彎曲之后安裝在氣體 通道中。更確切地，例如，如在本發(fā)明中，通過(guò)在彎曲處或緊接彎曲 之后在氣體通道中安裝氣體傳感器可以達(dá)到合適的防水效果。傳感器蓋的內(nèi)蓋和外蓋中至少一個(gè)可以形成有附加通氣孔。 傳感器蓋的附加通氣孔在安裝狀態(tài)下沿鉛垂線(xiàn)向下開(kāi)口。設(shè)置諸如本 發(fā)明中的附加通氣孔防止了冷凝水聚集在傳感器蓋中并且從而防止氣 體傳感器元件暴露在水分中。
7
氣體傳感器可以安裝在內(nèi)燃機(jī)的排氣通道中。特別地，氣體 傳感器可以安裝在排氣歧管中。


通過(guò)下面參考附圖對(duì)示范實(shí)施例的描述，本發(fā)明的前述和進(jìn) 一步的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得明晰，其中相同的附圖標(biāo)記用于表示 相同的元件，并且其中
圖1A示意性地顯示了根據(jù)本發(fā)明的示范實(shí)施例的氣體傳感器安裝 結(jié)構(gòu)；
圖1B顯示了作為圖1A的對(duì)比實(shí)例的氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)；
圖1C示意性地圖示了根據(jù)示范實(shí)施例的氣體傳感器的防水效果；
圖2示意性地顯示了在根據(jù)本發(fā)明的示范實(shí)施例及對(duì)比實(shí)例的氣 體傳感器安裝結(jié)構(gòu)上進(jìn)行的注水試驗(yàn)的結(jié)果；
圖3示意性地顯示了根據(jù)本發(fā)明的示范實(shí)施例的氣體傳感器1的 4全測(cè)部分；
圖4示意性地顯示了作為本發(fā)明的對(duì)比實(shí)例的在三個(gè)安裝位置處 的氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)；
圖5A示意性地顯示了在作為本發(fā)明的對(duì)比實(shí)例的在安裝位置A處 的氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)上進(jìn)行的注水試驗(yàn)的結(jié)果；
圖5B示意性地顯示了在安裝位置B處的氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)上進(jìn) 行的注水試驗(yàn)的結(jié)果；圖5C示意性地顯示了在安裝位置C處的氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)上進(jìn)
行的注水試驗(yàn)的結(jié)果；
圖5D示意性地顯示了在圖5A到圖5C的注水試驗(yàn)中如何注水；及
圖5E示意性地圖示了根據(jù)對(duì)比實(shí)例的在安裝位置A處的氣體傳感 器如何與水分接觸。
具體實(shí)施例方式下面將參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的示范實(shí)施例。參考圖3詳細(xì)描述根據(jù)示范實(shí)施例的氣體傳感器1的檢測(cè)部 分。根據(jù)示范實(shí)施例的氣體傳感器1是基于排氣中的氧濃度線(xiàn)性地檢 測(cè)空燃比的空燃比傳感器。氣體傳感器1不局限于此，并且可以是基 于排氣中的氧氣濃度檢測(cè)空燃比是比理論空燃比更濃還是更稀的氧傳 感器，或者用于測(cè)量NOx濃度、CO濃度、HC濃度或其他氣體的各種類(lèi) 型的氣體傳感器。氣體傳感器1包括層疊型氣體傳感器元件2?？蛇x擇 地，也可以設(shè)置杯形的氣體傳感器元件。傳感器蓋3具有包括直接覆 蓋氣體傳感器元件2的內(nèi)蓋3a和直接暴露在排氣流中的外蓋3b的兩 層結(jié)構(gòu)?？蛇x擇地，可以設(shè)置具有三層或更多層結(jié)構(gòu)的傳感器蓋來(lái)代 替?zhèn)鞲衅魃w3。內(nèi)蓋3a和外蓋3b都是在其遠(yuǎn)端具有底面的缸體形式。內(nèi)蓋 3a和外蓋3b不局限于此，并且內(nèi)蓋3a和外蓋3b中的至少一個(gè)的遠(yuǎn)端 可以是敞開(kāi)的。同樣，內(nèi)蓋3a和外蓋3b的橫截面形狀可以是橢圓而 非圓形，并且從基端到遠(yuǎn)端的橫截面面積可以不一致。在內(nèi)蓋3a和外 蓋3b中的每一個(gè)的側(cè)面上形成至少一個(gè)通氣孔H。在內(nèi)蓋3a和外蓋 3b中的每一個(gè)的底面形成附加通氣孔H。通氣孔H的數(shù)量、排列、形狀、尺寸等等沒(méi)有特別的限制，只要?dú)怏w傳感器1的軸P與排氣流動(dòng) 方向大體相互垂直并且防止水分與氣體傳感器元件2接觸的條件下就
可以適當(dāng)?shù)卮_定。內(nèi)蓋3a和外蓋3b通過(guò)巻邊分別固定到殼體4上，
且它們的軸與氣體傳感器1的軸p大體同軸。圖1A到圖1C示意性地顯示了根據(jù)示范實(shí)施例的氣體傳感器 安裝結(jié)構(gòu)10。具體地，圖1A顯示了根據(jù)示范實(shí)施例的氣體傳感器安裝 結(jié)構(gòu)IO，而圖1B顯示了作為對(duì)比實(shí)例的氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)IOX。圖 1C示意性地圖示了怎樣從根據(jù)示范實(shí)施例的氣體傳感器1阻擋水分。 圖1B的氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)IOX與圖4中顯示的在安裝位置A處的氣 體傳感器安裝結(jié)構(gòu)相同。示范實(shí)施例中的氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)10包括 排氣歧管5和以圖1A所示的方式安裝在排氣歧管5中的氣體傳感器l。 這里，排氣歧管5可以看作是本發(fā)明的"氣體通道"。在安裝結(jié)構(gòu)10 和10X兩者中，氣體傳感器1安裝在排氣歧管5的來(lái)自各個(gè)氣缸的管 道已經(jīng)匯合在一起的部分中。同樣，在安裝結(jié)構(gòu)10和10X兩者中，氣 體通道中的彎曲R設(shè)置在氣體傳感器1的安裝位置A之前。換句話(huà)說(shuō)， 氣體傳感器1緊接在彎曲R之后安裝在氣體通道中。排氣歧管5包括用于安裝氣體傳感器1的凸臺(tái)(boss)(沒(méi) 有顯示)。凸臺(tái)焊接到排氣歧管5上。在圖1A所示的安裝結(jié)構(gòu)10中， 凸臺(tái)的座面形成為，氣體傳感器l安裝到座面上，氣體傳感器1的軸P 與氣體流向大體相互垂直。同樣，傾斜地形成凸臺(tái)的座面，使得氣體 傳感器1的軸P和排氣歧管5的軸在安裝位置處不是大體相互垂直。 用來(lái)安裝氣體傳感器1的螺紋孔成形為穿透凸臺(tái)并大體垂直于凸臺(tái)的 座面延伸。同時(shí)，，如圖1C所示，形成傳感器蓋3，使傳感器蓋3在氣 體傳感器1的軸P大體垂直于排氣流動(dòng)方向的狀態(tài)下，對(duì)氣體傳感器元件2進(jìn)行防水。這樣，在圖1A所示的安裝結(jié)構(gòu)10中，氣體傳感器l
相對(duì)于排氣歧管5中的氣體流向以使得排氣中存在的水分難以與氣體 傳感器元件2接觸的角度安裝在排氣歧管5中。即，氣體傳感器1以 一個(gè)角度安裝在排氣歧管5中使得排氣歧管5中的氣體流向大體垂直 于氣體傳感器1的外蓋3b與內(nèi)蓋3a之間的排氣流動(dòng)方向。更確切地， 氣體傳感器1以使得氣體傳感器1的軸P大體垂直于排氣流動(dòng)方向而 沒(méi)有使得氣體傳感器1的軸P大體垂直于排氣歧管5的軸的角度安裝 在排氣歧管5中。另一方面，在圖1B所示的作為對(duì)比實(shí)例的安裝結(jié)構(gòu)10X中， 凸臺(tái)的座面形成為，氣體傳感器1安裝在座面上，氣體傳感器1的軸P 與排氣歧管5的軸大體相互垂直。這樣，氣體傳感器1被安裝為使得 氣體傳感器1的軸P和排氣歧管5的軸在安裝位置處大體相互垂直。 然而，對(duì)于如圖1A和圖1B所示的安裝位置，因?yàn)榕艢鈱⒅本€(xiàn)地流動(dòng) 直到排氣碰到氣體通道內(nèi)的彎曲R的內(nèi)壁，所以排氣的流動(dòng)不是必然 地遵循氣體通道的形狀。這樣，對(duì)于圖1B中所示的安裝結(jié)構(gòu)IOX，氣 體傳感器1的軸P和排氣流動(dòng)方向成鈍角，這更有可能允許冷凝水和 排氣與氣體傳感器元件2接觸，從而使氣體傳感器元件2破裂。相反，對(duì)于圖1A所示的安裝結(jié)構(gòu)10，氣體傳感器1的軸P 與氣體流向大體相互垂直。這樣，穿過(guò)外蓋3b的通氣孔H的排氣和冷 凝水碰到內(nèi)蓋3a并且如圖1C所示分開(kāi)。此外，在示范實(shí)施例中，冷 凝水沒(méi)有保留在氣體傳感器1中，而是通過(guò)也形成在傳感器蓋3(確切 地是內(nèi)蓋3a和外蓋3b中的每一個(gè))的底面的附加通氣孔H排出。這 樣，對(duì)于圖1A所示的安裝結(jié)構(gòu)10，可防止氣體傳感器元件2與水分接 觸。
ii
圖2示意性地顯示了在安裝結(jié)構(gòu)10和10X上進(jìn)行的注水試 驗(yàn)的結(jié)果。為了判定水分是否會(huì)與氣體傳感器元件2接觸，在以2OOOrpm 的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)合了氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)10和10X的安裝在試驗(yàn)臺(tái)上的 內(nèi)燃機(jī)(未示出)時(shí)，從排氣歧管5的上游注射lOOcc的水進(jìn)行注水 試驗(yàn)。注水量充分地大于將實(shí)際產(chǎn)生的冷凝水的量。使用不同形狀的 三種類(lèi)型的傳感器蓋3A、 3B和3C進(jìn)行注水試驗(yàn)。傳感器蓋3A為傳感 器蓋中的基本類(lèi)型。當(dāng)氣體傳感器1相對(duì)于排氣流動(dòng)方向以大約140 °的角度安裝時(shí)，傳感器蓋3B比傳感器蓋3A適于更有效地防止水分 接觸氣體傳感器元件2。當(dāng)氣體傳感器1相對(duì)于排氣流動(dòng)方向以大約 90°的角度安裝時(shí)，傳感器蓋3C比傳感器蓋3A適于更有效地防止水 分接觸氣體傳感器元件2。相對(duì)于排氣流動(dòng)方向以大約140°的鈍角安裝的氣體傳感器 1的試驗(yàn)結(jié)果表明，對(duì)于傳感器蓋3A和3C,氣體傳感器元件2與大量 的水分接觸。這是因?yàn)闅怏w傳感器l相對(duì)于排氣流動(dòng)方向以鈍角安裝， 這允許水分輕易到達(dá)氣體傳感器元件2。另一方面，對(duì)于設(shè)計(jì)為在大約 140°的鈍角安裝角度更有效地防止水分與氣體傳感器元件2接觸的傳 感器蓋3B,氣體傳感器元件2不與水分接觸。相對(duì)于排氣流動(dòng)方向以 大約90°的角度安裝的氣體傳感器1的試驗(yàn)結(jié)果表明，對(duì)于所有的傳 感器蓋3A、 3B和3C，漸進(jìn)地減少了與氣體傳感器元件2接觸的水分的 量。特別地，對(duì)于傳感器蓋3C,沒(méi)有水分與氣體傳感器元件2接觸。從這些試驗(yàn)結(jié)果可以看出，根據(jù)氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)10, 即使在氣體傳感器1緊接在彎曲R之后安裝在氣體通道中的情況下， 利用傳統(tǒng)的氣體傳感器1也可有效地防止水分與氣體傳感器元件2才妻 觸。同樣，可以利用具有改進(jìn)的傳感器蓋3的氣體傳感器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的氣體傳感器1以更有效地防止水分與氣體傳感器元件2接觸。在示范
實(shí)施例的以上描述中，氣體傳感器1相對(duì)于排氣流動(dòng)方向以大約90°
的角度安裝。然而，氣體傳感器1也可以相對(duì)于排氣流動(dòng)方向以銳角
安裝。在這種情況下，因?yàn)榕艢馔ǔｋy以到達(dá)氣體傳感器元件2，所以
優(yōu)選的是考慮氣體傳感器1的響應(yīng)性來(lái)確定安裝角。氣體傳感器安裝
結(jié)構(gòu)10不但可以在氣體傳感器1緊接在彎曲R之后安裝在氣體通道中 時(shí)應(yīng)用，而且通過(guò)改進(jìn)可以在氣體傳感器1在彎曲R處安裝在氣體通 道中時(shí)應(yīng)用。如上所述，氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)10防止氣體傳感器元件 2暴露在水分中。盡管根據(jù)其示范實(shí)施例描述了本發(fā)明，但是應(yīng)當(dāng)理解的是本 發(fā)明不局限于所描述的實(shí)施例或構(gòu)造。相反，本發(fā)明旨在覆蓋各種改 進(jìn)和等效的配置。此外，盡管示范實(shí)施例的各種元件以多種組合和結(jié) 構(gòu)示出，但是其他包括更多、更少或僅有單個(gè)元件的組合和結(jié)構(gòu)也在 本發(fā)明的宗旨和范圍內(nèi)。
1權(quán)利要求
1、一種氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)，用于在氣體通道中安裝具有氣體傳感器元件和傳感器蓋的氣體傳感器，所述傳感器蓋具有至少兩層結(jié)構(gòu)，所述兩層結(jié)構(gòu)包括直接覆蓋所述氣體傳感器元件的內(nèi)蓋和直接暴露在氣流中的外蓋，所述氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)的特征在于，所述氣體傳感器相對(duì)于所述氣體通道中的氣體流向，以使得氣體中存在的水分難以與所述氣體傳感器元件接觸的角度安裝在所述氣體通道中。
2、 一種氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)，用于在氣體通道中安裝具有氣體傳 感器元件和傳感器蓋的氣體傳感器，所述傳感器蓋具有至少兩層結(jié)構(gòu)， 所述兩層結(jié)構(gòu)包括直接覆蓋所述氣體傳感器元件的內(nèi)蓋和直接暴露在 氣流中的外蓋，所述氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)的特征在于，的氣體流向和所述外蓋與所述內(nèi)蓋間的氣體流向之間的角度大約為 90?；蚋?。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其中在所述 內(nèi)蓋和所述外蓋中的每一個(gè)的側(cè)面上形成允許氣體進(jìn)入的通氣孔。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其氣體傳感器的軸不是大體垂直于所述氣體通道的軸。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其 中所述氣體傳感器安裝在所述氣體通道中的彎曲側(cè)上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其中所述氣體傳 感器緊接所述彎曲之后安裝在所述氣體通道中。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其 中所述傳感器蓋的所述內(nèi)蓋和所述外蓋中至少一個(gè)形成有在所述氣體 傳感器的安裝狀態(tài)下沿鉛垂線(xiàn)向下開(kāi)口的附加通氣孔。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其中所述氣體傳感器安裝在內(nèi)燃機(jī)的排氣通道中。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)，其中所述氣體傳 感器安裝在排氣歧管中。
10、 一種氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括具有氣體傳感器元件和傳感器蓋的氣體傳感器，所述傳感器蓋具 有至少兩層結(jié)構(gòu)，所述兩層結(jié)構(gòu)包括直接覆蓋所述氣體傳感器元件的 內(nèi)蓋和直接暴露在氣流中的外蓋，所述氣體傳感器相對(duì)于氣體通道中 的氣體流向以使得氣體中存在的水分難以與所述氣體傳感器元件接觸 的角度安裝在所述氣體通道中。
11、 一種氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括具有氣體傳感器元件和傳感器蓋的氣體傳感器，所述傳感器蓋具 有至少兩層結(jié)構(gòu)，所述兩層結(jié)構(gòu)包括直接覆蓋所述氣體傳感器元件的 內(nèi)蓋和直接暴露在氣流中的外蓋，所述氣體傳感器在氣體通道中被安 裝為使得所述氣體通道中的氣體流向和所述外蓋與所述內(nèi)蓋間的氣體 流向之間的角度大約為卯?；蚋　?br> 全文摘要
本發(fā)明提供一種氣體傳感器安裝結(jié)構(gòu)(10)，用于在排氣歧管(5)中安裝氣體傳感器(1)，所述氣體傳感器(1)具有氣體傳感器元件(2)和覆蓋所述氣體傳感器元件(2)的傳感器蓋(3)。所述氣體傳感器(1)相對(duì)于所述排氣歧管(5)中的氣體流向以使得所述排氣歧管(5)中存在的水分難以與所述氣體傳感器元件(2)接觸的角度安裝在所述排氣歧管(5)中。而且，所述氣體傳感器(1)在所述排氣歧管(5)中被安裝為使得在安裝位置處所述氣體傳感器(1)的軸(P)不是大體垂直于所述排氣歧管(5)。此外，所述氣體傳感器(1)緊接在彎曲(R)之后安裝在所述排氣歧管(5)中。
文檔編號(hào)G01N27/407GK101495858SQ200780027854
公開(kāi)日2009年7月29日 申請(qǐng)日期2007年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月24日
發(fā)明者合屋陽(yáng)一郎 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社